ποια η χρηση τελικα της excv........ k7 1000

καλησπερα σας...........
διαβαζω και ξαναδιαβαζω..........

τελικα δεν ξερω αν ειναι μυθος η΄πραγματικοτητα...

ποια η χρηση της excv

-διαχειριση καυσαεριων για καλυτερη καμπυλη ροπης.............
ή
-ελεγχος ηχορηπανσης.............

ποια τα μειων και ποια τα συν στην καταργηση της.............

εγω κατα την γνωμη μου πιστευω οτι ειναι θεμα ροπης, γιατι σε μια περιπτωση που οδηγησα καταργημενη ειδα χαμηλα απωλεια ροπης...
αλλα δεν μπορω να πω οτι ειμαι ο πλεον εμπειρος.......

παντος για την ρυθμιση της πεταλουδας απο οτι καταλαβα απο το manual........

βαζουμε dealer mode ανοιγουμε διακοπτη περνει η πεταλουδα θεση ρυθμισης κλεινουμε διακοπτη και ρυθμιζουμε τις ντιζες...... η πεταλουδα στην θεση αυτη απο οτι καταλαβα ειναι στο ανοιχτο

ετσι φευγει και το σφαλμα c46...

με επιφυλαξει αυτο...........αν δεν το επιβεβαιωσει καποιος εμπειρος...

αλλαζει την ροη των καυσαεριων και φτιαχνει την καμπυλη της ροπης

Miou έγραψε:

αλλαζει την ροη των καυσαεριων και φτιαχνει την καμπυλη της ροπης

και για πιο λογο την βγαζουν ολοι με το παραμικρο....??

γιατι αλλαζουν εξατμιση και οι αφτερμαρκετ δεν εχουν

Και επίσης στο μηχανάκι δεν είναι και τόσο αισθητή η απώλεια στις πολύ χαμηλές στροφές

T.R.E έγραψε:

Και επίσης στο μηχανάκι δεν είναι και τόσο αισθητή η απώλεια στις πολύ χαμηλές στροφές

Και εγώ δεν είδα διάφορα όταν την απενεργοποίησα. Για το κλασσικό setup τελικό, decat, φίλτρο και reflash σίγουρα δεν χρειάζεται. Τώρα αν το έχεις stock τελείως, λογικά θα κάνει διάφορα έτσι δεν είναι;

Στο χιλια δεν το πολυκαταλαβαίνεις, στο 750 όμως εκανε κοιλιά οχι στις χαμηλές αλλα στις χαμηλομεσαίες, εκει που στην δυναμομέτρηση βλέπεις κοιλιά στη ροπή.