Ερώτηση για προχωρημένους: Η καθυστέρηση στην καταγραφή AFR και άνοιγμα γκαζιού

Στην τηλεμετρία πριν από λίγες ημέρες παρατήρησα ότι υπάρχει υστέρηση στην καταγραφή AFR και άνοιγμα γκαζιού. Φυσιολογικά αυτά τα 2 θα πρέπει να είναι συγχρονισμένα αλλά...δεν είναι



Στις συγκεκριμένες στροφές η διαφορά είναι 0.2sec, το οποίο δεν είναι και μικρό. Αυτή η υστέρηση στην καταγραφή (ο λ μετράει με 100Hz) πρέπει λογικά να οφείλεται στην απόσταση που πρέπει να διανύσει το καυσαέριο από την κεφαλή έως το αισθητήρα λ. Βάση της απόστασης και του χρόνου η ταχύτητα καυσαερίων είναι περί τα 220χλμ/ω στις συγκεκριμένες στροφές.

Τώρα στο πρακτικό της ερώτησης:
Όταν καταγράφεις AFR και ρυθμίζεις την μηχανή σου λαμβάνεις την διαφορά αυτή υπόψιν;
Πχ το AFR με διαφορά 0.2sec σε τέρμα γκάζι 12500rpm αντιστοιχεί σε περίπου 1000rpm κάτω δηλ 11500rpm(λογικά σε αυτές τις στροφές είναι μεγαλύτερη η ταχύτητα καυσαερίων...). Ο Woolich πχ κάτι έχει κάνει




Ξέρω είναι advance ερώτηση αλλά όταν ρυθμίζεις με λεπτομέρεια μετράει και το παραμικρό .

Oταν κανω καυσαναλυση με το προγαμμα του Woolich χρησιμοποιω τις ρυθμισεις αναλογα την αποσταση και των ογκο που εχουν οι λαμοι της εξατμισης για να βρω ακριβος το AFR στις ταδε στροφες .... πραγματι υπαρχει μια μικρη διαφορα, μπορεις να κανεις το τεστ και να αλλαξεις σε μερικες κυψέλες το AFR για να δεις στο τελος αν το εχεις κανει σωστα




Y.Γ Ο 4.9 αισθητήρας που χρησιμοποιείς είναι ακομα πιο γρηγορος από τους 4.2 εκει θα εβλεπες ακομα κι άλλη διαφορα προς το χειροτερο φυσικα

Κάνεις μια περιοχή στροφών επίτηδες πολύ πλούσια στον χάρτη, ( πχ 11.000 στροφές σε όλα τα ανοίγματα του γκαζιού) βγαίνεις μια βόλτα και βλέπεις που σου έχει πετάξει το πολύ πλούσιο και έτσι ξέρεις με αρκετή ακρίβεια ( εκ του αποτελέσματος) πόση απόκλιση έχεις. Αυτό όμως πρέπει να γίνει αφού ήδη έχεις φέρει το μηχανάκι σε ένα επίπεδο καυσανάλυσης.

Μετά μπορείς να ρυθμίσεις το οφφσετ σου ανάλογα.

T.R.E έγραψε:

Κάνεις μια περιοχή στροφών επίτηδες πολύ πλούσια στον χάρτη, ( πχ 11.000 στροφές σε όλα τα ανοίγματα του γκαζιού) βγαίνεις μια βόλτα και βλέπεις που σου έχει πετάξει το πολύ πλούσιο και έτσι ξέρεις με αρκετή ακρίβεια ( εκ του αποτελέσματος) πόση απόκλιση έχεις. Αυτό όμως πρέπει να γίνει αφού ήδη έχεις φέρει το μηχανάκι σε ένα επίπεδο καυσανάλυσης.

Μετά μπορείς να ρυθμίσεις το οφφσετ σου ανάλογα.

Κάτι τέτοιο διάβασα και εγώ ψαχουλεύοντας. Αυτό όμως το offset είναι ίδιο σε όλες τις στροφές; Όσο αυξάνουν οι στροφές δεν αλλάζει η ταχύτητα καυσαερίων; Πχ το offset είναι το ίδιο στις 3000 και στις 12000; Με την τηλεμετρία μπορώ να μετρήσω διάφορα με πολύ καλή ακρίβεια (έως 1/1000sec-1000Hz). Θα το μελετήσω το πράγμα τώρα που έχω λίγο χρόνο ελεύθερο.

DrIoannis έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Κάνεις μια περιοχή στροφών επίτηδες πολύ πλούσια στον χάρτη, ( πχ 11.000 στροφές σε όλα τα ανοίγματα του γκαζιού) βγαίνεις μια βόλτα και βλέπεις που σου έχει πετάξει το πολύ πλούσιο και έτσι ξέρεις με αρκετή ακρίβεια ( εκ του αποτελέσματος) πόση απόκλιση έχεις. Αυτό όμως πρέπει να γίνει αφού ήδη έχεις φέρει το μηχανάκι σε ένα επίπεδο καυσανάλυσης.

Μετά μπορείς να ρυθμίσεις το οφφσετ σου ανάλογα.

Κάτι τέτοιο διάβασα και εγώ ψαχουλεύοντας. Αυτό όμως το offset είναι ίδιο σε όλες τις στροφές; Όσο αυξάνουν οι στροφές δεν αλλάζει η ταχύτητα καυσαερίων; Πχ το offset είναι το ίδιο στις 3000 και στις 12000; Με την τηλεμετρία μπορώ να μετρήσω διάφορα με πολύ καλή ακρίβεια (έως 1/1000sec-1000Hz). Θα το μελετήσω το πράγμα τώρα που έχω λίγο χρόνο ελεύθερο.

Αυτό που εχω παρατηρησει στις ψηλες στροφες μια χαρα ηταν και πριν δηλαδή όταν ειχα ρυθμισει του λαμδα με τις στροφες ...το λαθος οφφσετ ηταν μονο στις χαμηλες στροφες , ισως γιατι τοτε τα καυσαερια δεν ειχαν δυναμη και ετσι υπηρχε αυτή η μικρη καθυστερηση

Όλα αυτά βεβαια είναι λιγο πολυ ψηλα γραμματα και δεν ξερω αν αξιζει το κοπο να το κανεις για το power commander που δεν είναι τοσο αναλυτικος ο χαρτης όπως του Woolich που εχει μεγαλη λεπτομερια

Θα δοκιμάσω να δω αν βγάλω άκρη...

Τεστ έγινε...
Το Offset είναι 120rpm. Όπως φαίνεται από την καταγραφή με πλούσιο μείγμα στις 4000-5000-6000-8000-10000-12000rpm το πλούσιο μείγμα καταγράφεται 100-120rpm μετά τις 5000rpm και 200rpm πριν από τις 5000rpm.

Είσαι σε καλό επίπεδο,θα το έλεγα και αμελητέο για το 99% των περιπτώσεων,λόγω του όπως είπε ο Τζιμ πιο πάνω έχεις πολύ γρήγορο λ. Με τον δικό μου το οφφσετ είναι μεγαλύτερο

Η αλήθεια είναι ότι με τον λ μπορώ να ρυθμίσω AFR στο δρόμο όπως θέλω αν και θα το ήθελα ανά 100στροφές και όχι ανά 250. Κατάφερα να ρυθμίσω σημεία που χωρίς το offset δεν μπορούσα.

Επίσης μία ακόμη ερώτηση. Το AFR το ρυθμίζω στο δρόμο και κατά το άνοιγμα του γκαζιού. Όταν είναι σταθερό το γκάζι σε συγκεκριμένες στροφές το AFR μου δείχνει άλλα. Αυτό το αποτέλεσμα πρέπει να έχω;

DrIoannis έγραψε:

Η αλήθεια είναι ότι με τον λ μπορώ να ρυθμίσω AFR στο δρόμο όπως θέλω αν και θα το ήθελα ανά 100στροφές και όχι ανά 250. Κατάφερα να ρυθμίσω σημεία που χωρίς το offset δεν μπορούσα.

Επίσης μία ακόμη ερώτηση. Το AFR το ρυθμίζω στο δρόμο και κατά το άνοιγμα του γκαζιού. Όταν είναι σταθερό το γκάζι σε συγκεκριμένες στροφές το AFR μου δείχνει άλλα. Αυτό το αποτέλεσμα πρέπει να έχω;

Έχεις επάνω τους στοκ λ; Αν και όταν περνάς από ένα σημείο επιταχυνόμενος σίγουρα έχει διαφορά με το να είσαι στο ίδιο σημείο με σταθερό γκάζι. Το BMW δεν είναι ρυθμισμένο όπως τα Γιαπωνέζικα έχει άλλη φιλοσοφία πιο κοντά σε αυτοκινήτου

Όχι stck λ έχουν φύγει...Για δώσε λεπτομέριες. Μεχρι στιγμής είναι με ανοιγόμενο γκάζι το Afr σχεδόν ευθεία .