SOS HAYABUSA K8 - ΔΕΝ ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 7.000 rpm

Αγαπητοί φίλοι γειά σας

Είμαι κάτοχος Hayabusa K8, με 33,000km.
Η μηχανή αγοράστηκε μεταχειρισμένη(εντελώς μαμά) πρίν απο 1 μήνα.
Την πήγα για έλεγχο πριν την αγοράσω, σε γνωστό συνεργείο εξουσιοδοτημένο SUZUKI,
και μου είπαν οτι είναι o.k, και να προχωρήσω στην αγορά της εάν θέλω.

Βγαίνω καυλ.....νος εθνική οδό να την χαρώ, και διαπιστώνω οτι το Busa
πάνω απο τις 7,000 στροφές δεν!!! Με 3η,4η,5η,6η, τίποτα. (με 1η μόνο ανεβάζει 10,000 rpm)
Ξενερώνω λέω μάλλον αντλία βενζίνης είναι θα την πάω να την τσεκάρουν και θα φτιάξει..
Κανονίζω ραντεβού σε άλλο συνεργείο
και την αφήνω να την δούν.
Καθαρίστηκαν τα φίλτρα της αντλίας, και τα μπέκ, έβαλα και ενα φίλτρο DNA (ήθελα και φίλτρο τρομάρα μου,γιατί σκέφτομαι να της βάλω Yoshimura τελικά, να ελαφρύνει λίγο) την έκανε βόλτα ο μηχανικός
και ήρθε η στιγμή που υποτίθεται θα έβαζα φωτιά στην άσφαλτο.
Ώσπου να βγώ εθνική το Busa επιταχύνει σφαίρα, και βελτιώθηκε αισθητά σε σχέση με την 1η φoρά.

Μετά λύπης μόλις πάω να φορτώσω απο 3η και πάνω στίς 7,000 rpm το μηχανάκι σαν να έχει κόφτη
δεν μπορεί να ανεβάσει στροφές. Μίλησα σήμερα με το συνεργείο, μου είπαν αποκλείεται να έιναι η αντλία.
Στο net σε site διάβασα οτι πρέπει να μετρηθεί η πίεση στην αντλία, ο μάστορας λέει να αλλάξουμε μπουζί
(εάν είναι δυνατόν)  Έχει κάποιος ιδέα απο τι μπορεί να συμβαίνει?
Εάν έχετε κάποιο συνεργείο να προτείνετε, ευπρόσδεκτο

εχει συναγερμο το μηχανακι ?

Με 1η ανεβάζει δυνατά ή απλά και με το ζόρι μέχρι τις 10000; Μέχρι τις 7000 πως ανεβάζει; Δυνατά και πέφτει απότομα σαν να έχει κόφτη ή ψόφια;

Το πρώτο που θα έκανα είναι να μετρήσω συμπίεση, αλλά πάλι το να είναι τόσο ψόφια δεν στέκει.

Κάνε καλού κακού και ένα έλεγχο σε ΟΛΕΣ τις γειώσεις γιατί είναι άτιμο πράμα. Την έχω πατήσει άσχημα από λασκαρισμένη γείωση κάπου κάτω από τη σέλα.

Να υποθέσω ότι τα μπουζί είναι ΟΚ.

Πριν την πάρεις ή αυτοί που την έλεγξαν δεν την έκαναν κάποια δοκιμή;

Miou έγραψε:

εχει συναγερμο το μηχανακι ?

Φίλε Miou καλημέρα.
Ναι φοράει συναγερμό. Λές να παίζει κάτι απο εκεί?

ναι .το ειχαν παθει αρκετοι αυτο με τους μετα συναγερμους με λαθος συνδεσμολογια .
δεν θυμαμαι καλα αλλα νομιζω οτι συνδεαν πανω στην αντλια βενζινης και αυτο εκανε διακοπες.
ψαξε λιγο στην αναζητηση και θα βρεις τα παρομοια θεματα και θα διαβασεις τι ακριβως ηταν το προβλημα

topetwrx έγραψε:

Με 1η ανεβάζει δυνατά ή απλά και με το ζόρι μέχρι τις 10000; Μέχρι τις 7000 πως ανεβάζει; Δυνατά και πέφτει απότομα σαν να έχει κόφτη ή ψόφια;

Το πρώτο που θα έκανα είναι να μετρήσω συμπίεση, αλλά πάλι το να είναι τόσο ψόφια δεν στέκει.

Κάνε καλού κακού και ένα έλεγχο σε ΟΛΕΣ τις γειώσεις γιατί είναι άτιμο πράμα. Την έχω πατήσει άσχημα από λασκαρισμένη γείωση κάπου κάτω από τη σέλα.

Να υποθέσω ότι τα μπουζί είναι ΟΚ.

Πριν την πάρεις ή αυτοί που την έλεγξαν δεν την έκαναν κάποια δοκιμή;

Φίλε topetwrx  χαμηλά δουλεύει μια χαρά, γι αυτό δεν καταλάβαν κάτι,σε κανένα απο τα δύο συνεργεία.
Εάν είχε πρόβλημα σε συμπίεση, θα ήταν παντού χωρίς δύναμη.
Ανεβάζει γρήγορα έως τις 7,000, χωρίς δισταγμό και κομπιάσματα.

Τα μπουζί έχουν αλλαχτεί στίς 12,000km, αυτό φαίνεται στο βιβλίο service.

Μόλις μίλησα με το συνεργείο και μου είπαν να την πάω αύριο, και να τσεκάρουν την πίεση στην αντλία βενζίνης.
Θα σας κρατήσω ενήμερους.

Υ.Γ Οχι τίποτα άλλο, αλλά έχει ξεκινήσει και η κρεβατομουρμούρα, τι την ήθελες την μηχανή κτλπ.

Miou έγραψε:

ναι .το ειχαν παθει αρκετοι αυτο με τους μετα συναγερμους με λαθος συνδεσμολογια .
δεν θυμαμαι καλα αλλα νομιζω οτι συνδεαν πανω στην αντλια βενζινης και αυτο εκανε διακοπες.
ψαξε λιγο στην αναζητηση και θα βρεις τα παρομοια θεματα και θα διαβασεις τι ακριβως ηταν το προβλημα

Θα το έχω υπόψην μου, και εάν η αντλία δεν έχει τελικά πρόβλημα,
θα τούς πω να τον αποσυνδέσουν.
Ευχαριστώ.

Φίλοι μου έχω νεότερα.

Μπήκε ο μάστορας στο σύστημα της SUZUKI, με τον αρ. πλαισίου, και είδε
οτι ΔΕΝ έχουν γίνει 2 ανακλήσεις στο BUSA μου, ανορθωτής, και πλεξούδα κεντρικού διακόπτη.
Πράγμα περίεργο γιατί έως τις 20,000Km πήγαινε στα πλάισια της εγγύησης σε εξουσιοδοτημένα
Service Suzuki για να ισχύει η εγγύηση.

Οπότε είπε απαραίτητα να ξεκινήσουμε απο εκεί, μέσω αντιπροσωπείας (χωρίς κόστος?)
και μετά να ασχοληθούμε με τα υπόλοιπα.

Πριν μπεί στο σύστημα μου είπε οτι ελέγχθηκε
η πίεση στην αντλία, και δουλευε οκ. Αλλά στίς ψηλές στροφές δεν μπορεί να τσεκαριστεί η πίεση
οπότε πρέπει να αντικατασταθεί, απο οτι λέει στο srevice manual της Suzuki.

Είδωμεν, θα μιλήσει με αντιπροσωπεία για τις ανακλήσεις και θα με ενημερώσει.

Αυτό που σου έχω κυκλώσει έχει κανονικά ένα καπάκι που βραχυκυκλώνει τα 2 pin. Τα αλλά 2 κάτω είναι οι μεγάλες φύσες του εγκεφάλου για να κατατοπιστείς που περίπου είναι.
Εκεί θα συνδέεται ο συναγερμός. Πες τους να στο βραχυκυκλώσουν χωρίς να συνδέεται ο συναγερμός εκεί και δοκίμασε.



Κάπως έτσι μοιάζει (με το καπάκι).

Koyfo έγραψε:

Αυτό που σου έχω κυκλώσει έχει κανονικά ένα καπάκι που βραχυκυκλώνει τα 2 pin. Τα αλλά 2 κάτω είναι οι μεγάλες φύσες του εγκεφάλου για να κατατοπιστείς που περίπου είναι.
Εκεί θα συνδέεται ο συναγερμός. Πες τους να στο βραχυκυκλώσουν χωρίς να συνδέεται ο συναγερμός εκεί και δοκίμασε.



Κάπως έτσι μοιάζει (με το καπάκι).

Φίλε Koyfo σ΄ευχαριστώ για την πληροφορία.
Θα τούς πω να τον αποσυνδέσουν, να δούμε εαν επηρεάζει.

Το θέμα με τον ανορθωτή, που δεν έχει αλλαχτεί και έχει γίνει ανάκληση απο την SUZUKi
υπάρχει περίπτωση να κάνει την ζημιά?

Volde27 έγραψε:

=

Το θέμα με τον ανορθωτή, που δεν έχει αλλαχτεί και έχει γίνει ανάκληση απο την SUZUKi
υπάρχει περίπτωση να κάνει την ζημιά?

Φαντάζομαι ναι θα μπορούσε να δώσει τέτοια συμπτώματα. Ας με διορθώσει κάποιος.

Καλά αυτός που σου την πούλησε έτσι σου την έδωσε; Είναι δυνατόν;

Volde27 έγραψε:

Φίλοι μου έχω νεότερα.

Μπήκε ο μάστορας στο σύστημα της SUZUKI, με τον αρ. πλαισίου, και είδε
οτι ΔΕΝ έχουν γίνει 2 ανακλήσεις στο BUSA μου, ανορθωτής, και πλεξούδα κεντρικού διακόπτη.
Πράγμα περίεργο γιατί έως τις 20,000Km πήγαινε στα πλάισια της εγγύησης σε εξουσιοδοτημένα
Service Suzuki για να ισχύει η εγγύηση.

Οπότε είπε απαραίτητα να ξεκινήσουμε απο εκεί, μέσω αντιπροσωπείας (χωρίς κόστος?)
και μετά να ασχοληθούμε με τα υπόλοιπα.

Πριν μπεί στο σύστημα μου είπε οτι ελέγχθηκε
η πίεση στην αντλία, και δουλευε οκ. Αλλά στίς ψηλές στροφές δεν μπορεί να τσεκαριστεί η πίεση
οπότε πρέπει να αντικατασταθεί, απο οτι λέει στο srevice manual της Suzuki.

Είδωμεν, θα μιλήσει με αντιπροσωπεία για τις ανακλήσεις και θα με ενημερώσει.

Όσο είχα το GSXR (1000 K7), έκανα χωρίς κόστος την ανάκληση της τρόμπας φρένου που δεν είχε κάνει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης. Φέτος, στα κεντρικά της Suzuki.

Λογικά φταίει αυτό που σου είπα και όχι κάτι άλλο. Εμένα φαντάσου βάραγε κόφτη στις 12.000rpm αντί για τις 14.000rpm.
Και μόνος σου μπορείς να το δεις δεν είναι τίποτα, βγάλε τη σέλα του οδηγού και πάρε ένα συνδετήρα για να βραχυκυκλώσεις τα 2 από τα 4 pin. Θα το καταλάβεις από το συναγερμό ο οποίος θα είναι συνδεδεμένος σε αυτά τα 2. Άμα δεν είσαι σίγουρος, βάλε μια φωτο εδώ με το plug να το δούμε.

Φίλοι μου ευχαριστώ για τις πολύτιμες απαντήσεις σας, και το ενδιαφέρον σας.

Πέρασα πρίν λίγο απο τον μάστορα (που είναι εξαιρετικός τύπος και ασχολείται ιδιαίτερα)
και τα νέα είναι τα εξής.

Είδε στο σύστημα online του Σφακιανάκη, οτι υπάρχει ο ανορθωτής που πρέπει να αλλαχτεί
λόγω ανάκλησης. Σε 1-2 μέρες, θα περαστεί στο Busa, και θα τσεκάρουμε μήπως είναι
απο εκεί το πρόβλημα. Θα δούμε επίσης την σύνδεση του συναγερμού, μήπως έχει
γίνει λαλακία στη σύνδεση.

Εάν δεν διορθωθεί το πρόβλημα, πάω (δυστυχώς) για αγορά αντλίας μεταχειρισμένης.
Την έχω βρεί 170-200 ευρώ στο ebay. Στήν Ελλάδα είναι πολύ πιο ακριβές, απ΄οτι είπε ο μάστορας.
Το πρόβλημα είναι οτι δεν είναι βέβαιο οτι φταίει η αντλία, και δεν γουστάρω να δίνω
χρήματα, χωρίς να ξέρω που είναι το πρόβλημα.

Τον ρώτησα εάν εχει κανένα Busa να δανειστούμε την αντλία, για να δούμε εάν εκεί είναι
το θέμα, αλλά δυστυχώς δεν παίζει κάτι.

Θα σας κρατάω ενήμερους για την όποια εξέλιξη.

[quote="topetwrx"]

Volde27 έγραψε:

=



Καλά αυτός που σου την πούλησε έτσι σου την έδωσε; Είναι δυνατόν;

Το μηχανάκι το αγόρασα απο ένα φοιτητή, ο οποίος έκανε 1,000Km απο τον Γενάρη
έως σήμερα! Εντελώς άσχετος απο μηχανάκια, την πήρε για να χτυπήσει κανένα γκομενάκι στην σχολή του.
Δεν την έβγαλε ποτέ εκτός Αθήνας, οπότε δεν είχε καταλάβει τίποτα. (1ο μηχανάκι του, με λεφτά του ματσωμένου μπαμπά)

Το Busa το είχε αγοράσει (με το πρόβλημα μάλλον) απο το Moto Japan, και του έχουν
δώσει εγγύηση μοτέρ ενός έτους. Η εγγύηση ισχύει ακόμα μάγκες, πήρα τηλ. στο μαγαζί, και μού είπαν
με άσχημο τρόπο, οτι άλλαξε ιδιοκτήτης, και δεν ισχύει η εγγύηση! Του λέω μεγάλε άλλαξες ΑΦΜ? Γιατι εαν είναι
το ίδιο με πρίν τότε έιναι η ίδια επιχείρηση! Μου απάντησε οτι δεν υποχρεούται να μου πεί, και κοντέψαμε να βριστούμε...

Ξέρετε εάν αληθεύει αυτό?

lospsi έγραψε:

Volde27 έγραψε:

Φίλοι μου έχω νεότερα.

Μπήκε ο μάστορας στο σύστημα της SUZUKI, με τον αρ. πλαισίου, και είδε
οτι ΔΕΝ έχουν γίνει 2 ανακλήσεις στο BUSA μου, ανορθωτής, και πλεξούδα κεντρικού διακόπτη.
Πράγμα περίεργο γιατί έως τις 20,000Km πήγαινε στα πλάισια της εγγύησης σε εξουσιοδοτημένα
Service Suzuki για να ισχύει η εγγύηση.

Οπότε είπε απαραίτητα να ξεκινήσουμε απο εκεί, μέσω αντιπροσωπείας (χωρίς κόστος?)
και μετά να ασχοληθούμε με τα υπόλοιπα.

Πριν μπεί στο σύστημα μου είπε οτι ελέγχθηκε
η πίεση στην αντλία, και δουλευε οκ. Αλλά στίς ψηλές στροφές δεν μπορεί να τσεκαριστεί η πίεση
οπότε πρέπει να αντικατασταθεί, απο οτι λέει στο srevice manual της Suzuki.

Είδωμεν, θα μιλήσει με αντιπροσωπεία για τις ανακλήσεις και θα με ενημερώσει.

Όσο είχα το GSXR (1000 K7), έκανα χωρίς κόστος την ανάκληση της τρόμπας φρένου που δεν είχε κάνει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης. Φέτος, στα κεντρικά της Suzuki.

    Έγινε σ΄ευχαριστώ για την ενημέρωση φίλε

Συγνωμη ρε Βολντε27 για το semi-spam ,αλλα ρε φιλε εκει στη μιχαλακοπουλου/καλλιροης ειναι σχεδον ολοι για μπουνιες,ροχαλες και χαστουκοτακουνα στις βλεφαριδες να τους γυρισουν μπουκλα.απορω πως κρατηθηκες ...μακαρι να βγαλεις ακρη.για συναγερμό μετα μου μυριζει και εμενα.ξηλωσε τον να παει στο διαολο.εγω το χαριζα στο συνεργειατζη και δεν τον ηθελε,ενω δουλευε.....

Volde27 έγραψε:

ν
δώσει εγγύηση μοτέρ ενός έτους. Η εγγύηση ισχύει ακόμα μάγκες, πήρα τηλ. στο μαγαζί, και μού είπαν
με άσχημο τρόπο, οτι άλλαξε ιδιοκτήτης, και δεν ισχύει η εγγύηση! Του λέω μεγάλε άλλαξες ΑΦΜ? Γιατι εαν είναι
το ίδιο με πρίν τότε έιναι η ίδια επιχείρηση! Μου απάντησε οτι δεν υποχρεούται να μου πεί, και κοντέψαμε να βριστούμε...

Ξέρετε εάν αληθεύει αυτό?

αν εχεις ορεξη να ασχοληθεις μπορεις να τον
φυσικα και δεν ισχυει η που σου ειπε

terrorzone έγραψε:

Συγνωμη ρε Βολντε27 για το semi-spam ,αλλα ρε φιλε εκει στη μιχαλακοπουλου/καλλιροης ειναι σχεδον ολοι για μπουνιες,ροχαλες και χαστουκοτακουνα στις βλεφαριδες να τους γυρισουν μπουκλα.απορω πως κρατηθηκες ...μακαρι να βγαλεις ακρη.για συναγερμό μετα μου μυριζει και εμενα.ξηλωσε τον να παει στο διαολο.εγω το χαριζα στο συνεργειατζη και δεν τον ηθελε,ενω δουλευε.....

Οντως Καλλιροης-Μιχαλακοπουλου, θελουν τρελλα μπουκετα, για να σεβονται εμας που μας τα παιρνουν
χοντρα εδω και δεκαετιες.

Miou έγραψε:

Volde27 έγραψε:

ν
δώσει εγγύηση μοτέρ ενός έτους. Η εγγύηση ισχύει ακόμα μάγκες, πήρα τηλ. στο μαγαζί, και μού είπαν
με άσχημο τρόπο, οτι άλλαξε ιδιοκτήτης, και δεν ισχύει η εγγύηση! Του λέω μεγάλε άλλαξες ΑΦΜ? Γιατι εαν είναι
το ίδιο με πρίν τότε έιναι η ίδια επιχείρηση! Μου απάντησε οτι δεν υποχρεούται να μου πεί, και κοντέψαμε να βριστούμε...

Ξέρετε εάν αληθεύει αυτό?

αν εχεις ορεξη να ασχοληθεις μπορεις να τον
φυσικα και δεν ισχυει η  που σου ειπε

Καλημερα φιλε Miou

Το ερωτημα ειναι πως μπορω να μαθω εαν αλλαξε ο ιδιοκτητης???
Βασει νομοθεσιας νομιζω οτι αλλαζει το ΑΦΜ μιας επιχειρησης οταν πουληθει.
Εχεις καμμια ιδεα?

μιλας με τον συνηγορο του καταναλωτη και λες οτι εχεις αγορασει ενα μηχανακι με εγγυηση και οτι το μαγαζι πλεον δεν την δεχεται κτλ κτλ και τους αφηνεις να τον παρουν αυτοι ενα τηλ ...

Σας στέλνω pic και της χοντρουλας, που γινεται η φασαρια.

Κυριακη στο Σχηματαρι που την εβγαλα για check!

το ίδιο πρόβλημα είχα και εγώ με το Motojapan ήθελα να κάνω την αγορά αλλά επειδή το παλικάρι που την είχε αγοράσει από εκεί την είχε πάρει με ''δανειο'' ή κάτι τέτοιο από εκεί στην άδεια του είχε παρακράτηση κυριότητας και γω ήθελα ένα χαρτι για να γίνει η άρση και επειδή είχε αλλάξει η ιδιοκτησία δεν μπορούσα να τον βρω, οπότε μάλλον ισχύει ότι άλλαξε η ιδιοκτησία

gregor έγραψε:

το ίδιο πρόβλημα είχα και εγώ με το Motojapan ήθελα να κάνω την αγορά αλλά επειδή το παλικάρι που την είχε αγοράσει από εκεί την είχε πάρει  με ''δανειο'' ή κάτι τέτοιο από εκεί στην άδεια του είχε παρακράτηση κυριότητας και γω ήθελα ένα χαρτι για να γίνει η άρση και επειδή είχε αλλάξει η ιδιοκτησία δεν μπορούσα να τον βρω, οπότε μάλλον ισχύει ότι άλλαξε η ιδιοκτησία

Αρα τον ηπια απο πλευρας εγγυησης.
Τελος παντων, ουτως η αλλος σιγα μην μου εδιναν λυση στο προβλημα....

Υ.Γ. Με παρακρατηση κυριοτητας τι γινεται αληθεια οταν αλλαζει η ιδιοκτησια??

η παρακράτηση κυριότητας γίνεται στο όνομα του ιδιοκτήτη της εταιρίας. οπότε για να γίνει η άρση παρακράτησης ήθελε ένα αποδεικτικό της τράπεζας ότι έχει εξοφληθεί όλο το ποσό και μία υπεύθυνη δήλωση του ιδιοκτήτη της εταιρίας ότι έχει πληρωθεί και ότι δεν έχει καμία άλλη απαίτηση και να γίνει η άρση της παρακράτησης, στην δικιά μου περίπτωση το όλο θέμα ήταν να βρω τον προηγούμενο ιδιοκτήτη της motojapan. αλλά τέλος καλά όλα καλά