Σερβομοτερ

Καλησπέρα παιδια, θα ήθελα αν κάποιος ξέρει να με βοηθήσει σχετικά με την τάπα που ανοίγει το σερβομοτερ. Το μηχανάκι μου έβγαζε συχνά την βλάβη με κωδικό c46, έτσι είπα στο μηχανικό να καταργήσουμε το σερβομοτερ, έτσι και έγινε. Το μηχανάκι όμως μετά από αυτό σταμάτησε να βγάζει θόρυβο από την εξάτμιση (arrow) έγινε αθορυβο, ξέρετε αν όντως έτσι γίνεται μετά από αυτή την ενέργεια της κατάργησης Του σερβομοτερ. Ευχαριστώ εκ των πρωτερων

Το πιο λογικό είναι να ειναι κλειστό το κλαπετο το οποίο κ πρέπει να βγαλεις εντελώς αν δεν σκοπεύεις να ξαναγυρίσεις σε Σέρβο. Ο. Μηχανικός σου τι έκανε ακριβώς?

Έδεσε το κλαπετο με ένα σύρμα στο συνέχεια ανοιχτό. Αυτό το κλαπετο η φυσική του θέση όταν παίρνει μπροστά η μηχανή είναι κλειστό η ανοικτό?

Τσέκαρε το μόνος σου για να σαι σίγουρος.
Είναι 5 λεπτά υπόθεση να βγει το δεξί φερινγκ κ να δεις ακριβώς πως δουλεύει το κλαπετο, αν έχει ελατήριο κτλ. Θα το ακούσεις κ πως κανει όταν το ανοιγοκλεινεις.ειναι πολύ απλό.

Το καλύτερο θα ήταν να βγει όλο από μέσα αλλά θα πρέπει να το καταστρέψει η τουλάχιστον να το ξεβιδώνει απ τον αξονα. Βέβαια το ακόμα Καλύτερο θα ήταν να βάλεις λαιμους αφτερ κ να μην ασχοληθεις ξανά με κλαπετα κ ιστοριες

οταν δουλευει το σερβομοτερ η φυσικη θεση του κλαπετου ειναι κλειστο κ ανοιγει σταδιακα οσο ανεβαινουν οι στροφες κινητηρα αν ομως το σερβο καταργηθει το κλαπετο πρεπει μονιμα να ειναι ανοιχτο

ultras21R έγραψε:

Καλησπέρα παιδια, θα ήθελα αν κάποιος ξέρει να με βοηθήσει σχετικά με την τάπα που ανοίγει το σερβομοτερ. Το μηχανάκι μου έβγαζε συχνά την βλάβη με κωδικό c46, έτσι είπα στο μηχανικό να καταργήσουμε το σερβομοτερ, έτσι και έγινε. Το μηχανάκι όμως μετά από αυτό σταμάτησε να βγάζει θόρυβο από την εξάτμιση (arrow) έγινε αθορυβο, ξέρετε αν όντως έτσι γίνεται μετά από αυτή την ενέργεια της κατάργησης Του σερβομοτερ. Ευχαριστώ εκ των πρωτερων

Ετσι οπως τα λες καταλαθος ο μηχανικος σου εχει αφησει μονιμα τη θεση πεταλουδας του σερβομοτερ στη θεση off και οχι ανοικτη που πρεπει να ειναι .. λογικα το μηχανακι στα ψηλα δεν θα πηγαινει οπως πριν τοτε που δουλευε κανονικα το σερβομοτερ

Εκτος απο τον θορυβο δεν μειωθηκε και η δυναμη του κινητηρα?

στανταρ δεν παει βημα μετα τις 5000 σαλ

Οντως στα Suzuki το ελατήριο που έχει επάνω στο κλαπέτο το κρατάει μόνιμα ανοιχτό αν φύγουν οι ντίζες... Σε άλλα μηχανάκια συμβαίνει το αντίθετο ( πχR1 04-06) και ίσως είναι και ο λόγος που μπερδεύτηκε ο μηχανικός σου

T.R.E έγραψε:

Οντως στα Suzuki το ελατήριο που έχει επάνω στο κλαπέτο το κρατάει μόνιμα ανοιχτό αν φύγουν οι ντίζες... Σε άλλα μηχανάκια συμβαίνει το αντίθετο ( πχR1 04-06) και ίσως είναι και ο λόγος που μπερδεύτηκε ο μηχανικός σου

Δε νομίζω να θέλει κ πολύ μυαλό να το χε ανοιγοκλησει με το χέρι κ να ακούσει που είναι κλειστό κ που ανοιχτό πως να μπερδευτείς σ αυτό...

panosk8 έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Οντως στα Suzuki το ελατήριο που έχει επάνω στο κλαπέτο το κρατάει μόνιμα ανοιχτό αν φύγουν οι ντίζες... Σε άλλα μηχανάκια συμβαίνει το αντίθετο ( πχR1 04-06) και ίσως είναι και ο λόγος που μπερδεύτηκε ο μηχανικός σου

Δε νομίζω να θέλει κ πολύ μυαλό να το χε ανοιγοκλησει με το χέρι κ να ακούσει που είναι κλειστό κ που ανοιχτό πως να μπερδευτείς σ αυτό...

Πάνο αν έχεις μάθει να δουλεύεις με συγκεριμένα μηχανάκι κολλάει το μυαλό,τι να σου πω τώρα. Είπα μια θεωρία