Για εκκεντροφόρους yoshimura...

Αν τοποθετήσεις τους εν λόγω εκκεντροφόρους και συγκεκριμένα το πρώτο στάδιο, χρειάζεται να κάνεις και άλλες μετατροπές για να δουλέψουν σωστά?
Πχ. όπως, φλάντζα κεφαλής, ροϊκή, πιστόνια κλπ!

Δε ρωτώ για ρύθμισμα, είναι δεδομένο!

Επίσης να διευκρινήσω ότι η ερώτηση δεν είναι για το max της απόδοσης, αλλά αν θα δουλέψουν και θα προσφέρουν χωρίς να θέλουμε τα μέγιστα από τους εκκεντροφόρους συγκεκριμένα!

ΣΗΓΟΥΡΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΡΟΙΚΗ ΓΕΙΑ ΝΑ ΔΟΥΛΕΨΟΥΝ ΚΑΛΑ
ΑΝ ΤΟΥΣ ΒΑΛΕΙΣ ΣΚΕΤΟΥΣ ΧΑΜΗΛΑ ΤΗΑ ΧΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΗ ΑΛΛΑ ΣΟΥ ΣΗΝΗΣΤΟ ΑΦΟΥ ΘΑ ΒΓΑΛΕΙΣ ΤΗΝ ΚΕΦΑΛΗ ΓΕΙΑ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ ΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΣΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΝΑ ΤΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΜΙΑ ΡΟΙΚΗ ΚΑΙ ΜΙΑ ΦΛΑΝΤΖΑ ΚΑΙ ΣΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΟ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΤΟΥΣ TYPE R

kantalis έγραψε:

ΣΗΓΟΥΡΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΡΟΙΚΗ ΓΕΙΑ ΝΑ ΔΟΥΛΕΨΟΥΝ ΚΑΛΑ
ΑΝ ΤΟΥΣ ΒΑΛΕΙΣ ΣΚΕΤΟΥΣ ΧΑΜΗΛΑ ΤΗΑ ΧΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΗ ΑΛΛΑ ΣΟΥ ΣΗΝΗΣΤΟ ΑΦΟΥ ΘΑ ΒΓΑΛΕΙΣ ΤΗΝ ΚΕΦΑΛΗ ΓΕΙΑ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ ΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΣΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΝΑ ΤΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΜΙΑ ΡΟΙΚΗ ΚΑΙ ΜΙΑ ΦΛΑΝΤΖΑ ΚΑΙ ΣΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΟ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΤΟΥΣ TYPE R

Το φανταζόμουν! Συμπίεση όταν λες, μια φλάντζα φτάνει ή θέλει και πλάνισμα και πιστόνια?

Και επειδή τους έχω βρει μεταχείρω, γνωρίζεις αν υπάρχει επάνω κάποιο χαρακτηριστικό που να τους ξεχωρίζεις, αν είναι S ή R?

kostasgym έγραψε:

kantalis έγραψε:

ΣΗΓΟΥΡΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΡΟΙΚΗ ΓΕΙΑ ΝΑ ΔΟΥΛΕΨΟΥΝ ΚΑΛΑ
ΑΝ ΤΟΥΣ ΒΑΛΕΙΣ ΣΚΕΤΟΥΣ ΧΑΜΗΛΑ ΤΗΑ ΧΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΗ ΑΛΛΑ ΣΟΥ ΣΗΝΗΣΤΟ ΑΦΟΥ ΘΑ ΒΓΑΛΕΙΣ ΤΗΝ ΚΕΦΑΛΗ ΓΕΙΑ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ ΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΣΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΝΑ ΤΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΜΙΑ ΡΟΙΚΗ ΚΑΙ ΜΙΑ ΦΛΑΝΤΖΑ ΚΑΙ ΣΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΟ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΤΟΥΣ TYPE R

Το φανταζόμουν! Συμπίεση όταν λες, μια φλάντζα φτάνει ή θέλει και πλάνισμα και πιστόνια?

Και επειδή τους έχω βρει μεταχείρω, γνωρίζεις αν υπάρχει επάνω κάποιο χαρακτηριστικό που να τους ξεχωρίζεις, αν είναι S ή R?

Από Αθήνα τους βρήκες? Έχω σκοπό που σε ρωτάω...

T.R.E έγραψε:

Από Αθήνα τους βρήκες? Έχω σκοπό που σε ρωτάω...

Όχι!!!

kostasgym έγραψε:

Και επειδή τους έχω βρει μεταχείρω, γνωρίζεις αν υπάρχει επάνω κάποιο χαρακτηριστικό που να τους ξεχωρίζεις, αν είναι S ή R?

Οκ είναι R!!!!

kostasgym έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Από Αθήνα τους βρήκες? Έχω σκοπό που σε ρωτάω...

Όχι!!!

OK !

kostasgym έγραψε:

Αν τοποθετήσεις τους εν λόγω εκκεντροφόρους και συγκεκριμένα το πρώτο στάδιο, χρειάζεται να κάνεις και άλλες μετατροπές για να δουλέψουν σωστά?
Πχ. όπως, φλάντζα κεφαλής, ροϊκή, πιστόνια κλπ

ακριβώς ότι έγραψες θέλει

με τη διαφορά ότι βάζεις κ7-κ8 πιστόνια και είναι ίδια απόδοση όπως τα γιοσομούρια

nktr έγραψε:

kostasgym έγραψε:

Αν τοποθετήσεις τους εν λόγω εκκεντροφόρους και συγκεκριμένα το πρώτο στάδιο, χρειάζεται να κάνεις και άλλες μετατροπές για να δουλέψουν σωστά?
Πχ. όπως, φλάντζα κεφαλής, ροϊκή, πιστόνια κλπ

ακριβώς ότι έγραψες θέλει

με τη διαφορά ότι βάζεις κ7-κ8 πιστόνια και είναι ίδια απόδοση όπως τα γιοσομούρια

Είσαι σίγουρος? Και τα 2 μηχανάκια 12,5 συμπίεση δουλεύουν,οι διαφορές τους είναι στις τσέπες νομίζω λόγω του ότι το Κ7 έχει μεγαλύτερη βαλβίδα εξαγωγής...

T.R.E έγραψε:

Είσαι σίγουρος? Και τα 2 μηχανάκια 12,5 συμπίεση δουλεύουν,οι διαφορές τους είναι στις τσέπες νομίζω λόγω του ότι το Κ7 έχει μεγαλύτερη βαλβίδα εξαγωγής...

αυτή ακριβώς είναι η διαφορά

nktr έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Είσαι σίγουρος? Και τα 2 μηχανάκια 12,5 συμπίεση δουλεύουν,οι διαφορές τους είναι στις τσέπες νομίζω λόγω του ότι το Κ7 έχει μεγαλύτερη βαλβίδα εξαγωγής...

αυτή ακριβώς είναι η διαφορά

Τότε γιατί τα πιστόνια του Κ7 δουλεύουν σαν τα Yoshi στο Κ5 ? Απ'ότι είδα τα στα Κ5 η Yoshi δίνει 13,1 με τα πιστόνια της, ενώ στο Κ7 13,6... Θέλω να πω όταν βάλεις στοκ πιστόνια από Κ7 σε Κ5 ανεβάζει συμπίεση 13,1?

δεν το γνωρίζω εάν ανεβάζει τόσο συμπίεση
αλλά αυτό που ξέρω σε βελτίωση που έκαναν σε δύο ίδια μοτό
το ένα με yoshi και το άλλο με κ7 πήγαιναν το ίδιο.
Θα το διευκρινίσω και θα σε ενημερώσω

Ωραία, αλλά δεν είπατε αν είναι απαραίτητο να βάλει κάποιος και πιστόνια?

Γιατί αν δεν είναι απαραίτητο και με τα στοκ και μια φλάντζα αποκτάς διαφορά, τότε είναι πιο ενδιαφέρων από άποψη συνολικού κόστους!

kostasgym έγραψε:

Ωραία, αλλά δεν είπατε αν είναι απαραίτητο να βάλει κάποιος και πιστόνια?

Γιατί αν δεν είναι απαραίτητο και με τα στοκ και μια φλάντζα αποκτάς διαφορά, τότε είναι πιο ενδιαφέρων από άποψη συνολικού κόστους!

Απαραίτητο δεν είναι,αλλά θα έχεις ψιλοκούφιες μεσαίες πιστεύω λόγω μεγάλου overlap... Επίσης δεν μπορείς να κατεβάσεις και πολύ το καπάκι για συμπίεση,γιατί θα έχεις θέμα με το PtV clearance.... Αν θέλεις πάντως κάνω μια ερώτηση του Αμερικάνου,προχτές πούλησε ένα σετ πιστόνια Pistal για 250 €,λίγο πιο ακριβά απ'την φλάντζα δλδ...

T.R.E έγραψε:

Απαραίτητο δεν είναι,αλλά θα έχεις ψιλοκούφιες μεσαίες πιστεύω λόγω μεγάλου overlap... Επίσης δεν μπορείς να κατεβάσεις και πολύ το καπάκι για συμπίεση,γιατί θα έχεις θέμα με το PtV clearance.... Αν θέλεις πάντως κάνω μια ερώτηση του Αμερικάνου,προχτές πούλησε ένα σετ πιστόνια Pistal για 250 €,λίγο πιο ακριβά απ'την φλάντζα δλδ...

Ποιος τα πηρε αυτα τα πιστονια
Οχι και 250 ευρω ομως.Το γ@μησες.
475 δολαρια εκαναν.

kostasgym έγραψε:

Αν τοποθετήσεις τους εν λόγω εκκεντροφόρους και συγκεκριμένα το πρώτο στάδιο, χρειάζεται να κάνεις και άλλες μετατροπές για να δουλέψουν σωστά?
Πχ. όπως, φλάντζα κεφαλής, ροϊκή, πιστόνια κλπ!

Δε ρωτώ για ρύθμισμα, είναι δεδομένο!

Επίσης να διευκρινήσω ότι η ερώτηση δεν είναι για το max της απόδοσης, αλλά αν θα δουλέψουν και θα προσφέρουν χωρίς να θέλουμε τα μέγιστα από τους εκκεντροφόρους συγκεκριμένα!

Αν θες τα μεγιστα και να μην χασεις τα μεσαια θα χρειαστεις ακομα πιστονια

Αλλα αυτο οπως καταλαβαινεις για να αλλαχτουν θα πρεπει να λυσεις ολο το μοτερ

Μια απλη και γρηγορη λυση ειναι να του βαλεις μια φλαντζα Yoshimura και να φας λιιιιιιγο το καπακι ετσι θα ανεβει καπως η συμπιεση οχι ομως το επιθυμητo νουμερο που είναι 13.6:1 η 13.8:1 οπως τη πρωτη περιπτωση

Η πιο σωστη λυση βεβαια ειναι η πρωτη αλλα το κοστος μαζι με τα πιστονια πολυ περισσοτερο

Καλο θα ειναι και στις δυο περιπτωσεις να κανεις ροικη στο καπακι μιας και που το ανοιγεις


Αντε να δουμε ποτε θα βρω εκκεντροφορακια για το δικο μου

Οι type r ειναι μαρκα εκκεντροφορων?τι αλλες καλες μαρκες εχετε να μου προτινετε??κ απο κοστος περιπου?

τι διαφορα εχουν οι S απο τους R που αναφερατε ποιο πανω??

γιατι ρε Δημητρη δεν βρισκεις εκκεντροφορους για το δικο σου??

Το type r και s αντιστοιχούν τo στάδιo εξέλιξης της yoshimura.

Αν σκέφτεσαι για εκκεντροφόρους να υπολογίζεις και κανά 1000ρικο, πέρα από το κόστος κτήσης τους, για τοποθέτηση, χρονισμό, φλάντζα και δυναμομετρήσεις. Χωρίς μπιστόνια και ροϊκές!

Καλά κρασά, εγώ αν και μπορούσα να τους πάρω αρκετά καλη τιμή, έκανα πίσω και το ξέχασα!

T.R.E έγραψε:

Είσαι σίγουρος? Και τα 2 μηχανάκια 12,5 συμπίεση δουλεύουν,οι διαφορές τους είναι στις τσέπες νομίζω λόγω του ότι το Κ7 έχει μεγαλύτερη βαλβίδα εξαγωγής...

το μεγεθος των βαλβιδων ειναι ολοιδιο.
η διαφορα ειναι οτι το κ7 εχει βαθυτερους βαλβιδοτοπους στα πιστονια.για αυτο τον λογω στο σταδιο r περνει 0.6mm παραπανω βυθισμα απο το σταδιο r του κ5.
απλα και η κεφαλη του κ7 εχει μεγαλυτερες δυνατοτητες για ροικη στην εξαγωγη.εχει περισσοτερο ''ψωμι''.

stavrosrodo έγραψε:

το μεγεθος των βαλβιδων ειναι ολοιδιο.
η διαφορα ειναι οτι το κ7 εχει βαθυτερους βαλβιδοτοπους στα πιστονια.για αυτο τον λογω στο σταδιο r περνει 0.6mm παραπανω βυθισμα απο το σταδιο r του κ5.
απλα και η κεφαλη του κ7 εχει μεγαλυτερες δυνατοτητες για ροικη στην εξαγωγη.εχει περισσοτερο ''ψωμι''.

Τις προαλες διαβασα για τις βαλβιδες του Κ5-6 τι διαφορες εχουν με του κ7-8.
Οι εισαγωγεις ειναι ιδιες.Οι εξαγωγεις του κ5-6 εχουν διαμετρο 24mm ενω του κ7-8 εχουν 26mm

gat0s έγραψε:

stavrosrodo έγραψε:

το μεγεθος των βαλβιδων ειναι ολοιδιο.
η διαφορα ειναι οτι το κ7 εχει βαθυτερους βαλβιδοτοπους στα πιστονια.για αυτο τον λογω στο σταδιο r περνει 0.6mm παραπανω βυθισμα απο το σταδιο r του κ5.
απλα και η κεφαλη του κ7 εχει μεγαλυτερες δυνατοτητες για ροικη στην εξαγωγη.εχει περισσοτερο ''ψωμι''.

Τις προαλες διαβασα για τις βαλβιδες του Κ5-6 τι διαφορες εχουν με του κ7-8.
Οι εισαγωγεις ειναι ιδιες.Οι εξαγωγεις του κ5-6 εχουν διαμετρο 24mm ενω του κ7-8 εχουν 26mm

εγω γιατι τις μετρησα ιδιες?
2χιλ να εκανα λαθος δυσκολο.την μια πανω στην αλλη τις εβαλα.αντε 1χιλ να εκανα λαθος αλλα 2χιλ αποκλειεται.
24 ειναι απο κ1-κ4.και 4χιλ. παχος(ειναι μικροτερες απο το κ5 σιγουρα).και οι εισαγωγης ειναι σιδερο ενω στο κ5 τιτανιο
νομιζω ειναι 25 η' 26 απο κ5-κ7.(αλλα ιδιες).και 4.5 χιλ παχος.

stavrosrodo έγραψε:

gat0s έγραψε:

stavrosrodo έγραψε:

το μεγεθος των βαλβιδων ειναι ολοιδιο.
η διαφορα ειναι οτι το κ7 εχει βαθυτερους βαλβιδοτοπους στα πιστονια.για αυτο τον λογω στο σταδιο r περνει 0.6mm παραπανω βυθισμα απο το σταδιο r του κ5.
απλα και η κεφαλη του κ7 εχει μεγαλυτερες δυνατοτητες για ροικη στην εξαγωγη.εχει περισσοτερο ''ψωμι''.

Τις προαλες διαβασα για τις βαλβιδες του Κ5-6 τι διαφορες εχουν με του κ7-8.
Οι εισαγωγεις ειναι ιδιες.Οι εξαγωγεις του κ5-6 εχουν διαμετρο 24mm ενω του κ7-8 εχουν 26mm

εγω γιατι τις μετρησα ιδιες?
2χιλ να εκανα λαθος δυσκολο.την μια πανω στην αλλη τις εβαλα.αντε 1χιλ να εκανα λαθος αλλα 2χιλ αποκλειεται.
24 ειναι απο κ1-κ4.και 4χιλ. παχος(ειναι μικροτερες απο το κ5 σιγουρα).και οι εισαγωγης ειναι σιδερο ενω στο κ5 τιτανιο
νομιζω ειναι 25 η' 26 απο κ5-κ7.(αλλα ιδιες).και 4.5 χιλ παχος.

Οριστε φιλε Σταυρο.

The basic architecture of the compact 999cc liquid-cooled GSX-R1000 engine is well known, a model ofrace-winning design: Bore and stroke of 73.4mm x 59.0mm, forged aluminum-alloy pistons with shortskirts and cut away sides, chrome-moly steel shotpeened connecting rods, hollow dual overhead cams,and lightweight titanium valves. Add to that a close-ratio six-speed transmission with staggeredtransmission shafts, an adjustable back-torque limiting clutch and a gear driven secondary balancershaft for reduced vibration. A new more compact Suzuki Dual Throttle Valve fuel injection system is in place for 2007 with 12 smallerholes instead of four for improved fuel atomization and because the injectors are more compact and emita finer spray, the secondary injectors can be positioned at a steeper 30 degree angle aimed directly at theintake ports for improved throttle response. Intake and exhaust ports are re-shaped and eight percent largerand exhaust valves are 2mm larger (26mm vs 24mm) to work with more aggressive camshafts and Iridiumspark plugs are used for optimum combustion and longer life. Also a new Idle Speed Control (ISC) systemimproves cold starting and stabilizes engine idle under various conditions and larger ventilation holesbetween cylinders reduces pumping losses. The Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) features equal length head pipes feeding a collector, a shortmid-pipe and a unique under engine chamber that leads to two short aluminum and titanium mufflerson each side. This system nearly doubles exhaust internal volume while lowering the center of gravity,centralizes the mass and improving aerodynamics.

The intake and exhaust ports have also been reshaped, and are larger for 2007. The intake ports have each been enlarged by 10% and the exhaust ports also enlarged by 20% each, a change developed in Superbike racing. The exhaust tappets are 2mm larger (26mm versus 24mm) to work with the more aggressive camshafts.

Ανεστη τα tappets ειναι τα ''καπελακια'' που μπαινουν πανω απο τα καπελοτα(shims).
νομιζω εκει εχει γινει μπερδεμα.
σου λεω ειχα την δικη μου κεφαλη λυμενη,μια απο κ1 και μια απο κ7.
οι βαλβιδες (εισαγωγης και εξαγωγης) ειναι ιδιες στο κ5 και το κ7.δυσκολο να κανω λαθος.του κ1 ηταν η εξαγωγης νομιζω 1χιλ μικροτερη και 4χιλ παχος.
αν τις εχει μετρησει κανενας ας μας πει.
jim???????