Μου αναψε το F1

το F1 μου εχει αναψει μερικες φορες και εχει σβησει.Η μηχανη ομως δεν εκανε τιποτα δουλευε και δουλευει ρολόι.Είχε κάποιος το ιδιο προβλημα;θελω να βαλω την μηχανη στον εγκέφαλο να δουμε πιο ειναι το προβλημα.Για περιπου δυο μηνες ακομα εχω εγκυηση θα πρεπει να πληρωσω για τον ελεγχω αυτο;

Ποσά χιλιόμετρα έχει η μηχανή σου, φοράς εξάτμιση

Μπορει απλα να παρεις κ την φυσα οπου σου βγαζει τον κωδικο σφαλματος στην οθονη κ να το δεις απο το manual μονο σου..

κανα 20αρι νομιζω εχει η φυσα.

platonas έγραψε:

Μπορει απλα να παρεις κ την φυσα οπου σου βγαζει τον κωδικο σφαλματος στην οθονη κ να το δεις απο το manual μονο σου..

κανα 20αρι νομιζω εχει η φυσα.

γινεται και χωρις να αγορασεις τιν φυσα.απλα συνδεεις δυο καλωδιακια που εχει η φυσα της μηχανης κατω απο την σελα και σου βγαζει τιν βλαβη στο κοντερ.πχ(c 35) γραφεις το κωδικο στο google και σου εξηγει...

Συνήθως το F1 έχει σχέση με την πεταλούδα όταν το βάζεις μπροστά. Πρέπει να περιμένεις να ολοκληρωθεί ο ψεκασμός.

εχω 8000χιλ και δεν εχω εξάτμιση δεν εχω πειράξει τιποτα ειναι οπως το πειρα

παιδια γεφυρώσω τα δυο καλωδια και μου εβγαλε τον κωδικο _c00 ετσι ακριβως με την παυλα,δηλαδη κανενα προβλημα.

xrhstos έγραψε:

παιδια γεφυρώσω τα δυο καλωδια και μου εβγαλε τον κωδικο _c00 ετσι ακριβως με την παυλα,δηλαδη κανενα προβλημα.

τα γεφυροσες οταν σου αναβε FI?γιατι απο τι ειπες αναβοσβηνη.

xrhstos έγραψε:

παιδια γεφυρώσω τα δυο καλωδια και μου εβγαλε τον κωδικο _c00 ετσι ακριβως με την παυλα,δηλαδη κανενα προβλημα.

Εκεινη την ωρα δεν σου αναβε fi και για αυτο σου εβγαλε παυλα που ειναι για να ρυθμιζεις το tps

λοιπον οταν γεφυρωσα τα καλωδια δεν μου αναβε το F1,γι’αυτο δεν μου εδειξε καμια βλαβη,για να μου έδειχνε την βλαβει επρεπε να τα γεφυρωσω την ωρα που αναβε το F1,δεν το ηξερα αυτο τωρα το ξερω.
τωρα πηγα το εβαλα στον εγκεφαλο και εδειξε δυσλειτουργια πεταλουδας καυσαεριων,και αυτο γινεται οταν δυσκολεύεται η δεν ανοιγει καλα η πεταλουδα.

xrhstos έγραψε:

λοιπον οταν γεφυρωσα τα καλωδια δεν μου αναβε το F1,γι’αυτο δεν μου εδειξε καμια βλαβη,για να μου έδειχνε την βλαβει επρεπε να τα γεφυρωσω την ωρα που αναβε το F1,δεν το ηξερα αυτο τωρα το ξερω.
τωρα πηγα το εβαλα στον εγκεφαλο και εδειξε δυσλειτουργια πεταλουδας καυσαεριων,και αυτο γινεται οταν δυσκολεύεται η δεν ανοιγει καλα η πεταλουδα.

Κλασικη περιπτωση των GSXR

Η θελουν ρυθμιση οι ντιζες που εχει η το μοτερ ( σεβρομηχανισμος εξουπ ) οπου νανε θα το παρεις στο χερι απο γραναζια

xrhstos έγραψε:

λοιπον οταν γεφυρωσα τα καλωδια δεν μου αναβε το F1,γι’αυτο δεν μου εδειξε καμια βλαβη,για να μου έδειχνε την βλαβει επρεπε να τα γεφυρωσω την ωρα που αναβε το F1,δεν το ηξερα αυτο τωρα το ξερω.
τωρα πηγα το εβαλα στον εγκεφαλο και εδειξε δυσλειτουργια πεταλουδας καυσαεριων,και αυτο γινεται οταν δυσκολεύεται η δεν ανοιγει καλα η πεταλουδα.

Για αυτό σε ρωτούσα ποσά χιλ.. έχεις κάνει και άμα φοράς εξάτμιση συνήθως άμα ανάβει το F1 που και που και η μηχανή δουλεύει κανονικά ετοιμάζετε να κολλήσει το servo που σου λέει και ο JIMK7 σε κάποια φάση το F1 θα μείνει μόνιμα και συνήθως χαλάνε η φωλιές που κρατάνε τα γρανάζια το ίδιο είχα πάθει στο K5 1000 που φοράει το ίδιο servo μηχανισμό.

Γαι αυτό όταν σε ρωτάνε άπαντα τώρα πήγες και πλήρωσες :?: :?: :?: για να στο βάλουνε στον εγκέφαλο μπορούσες να το δεις με το μάτι άμα κολλάει χωρίς να λυσεις βίδα.

JIMK7 έγραψε:

xrhstos έγραψε:

λοιπον οταν γεφυρωσα τα καλωδια δεν μου αναβε το F1,γι’αυτο δεν μου εδειξε καμια βλαβη,για να μου έδειχνε την βλαβει επρεπε να τα γεφυρωσω την ωρα που αναβε το F1,δεν το ηξερα αυτο τωρα το ξερω.
τωρα πηγα το εβαλα στον εγκεφαλο και εδειξε δυσλειτουργια πεταλουδας καυσαεριων,και αυτο γινεται οταν δυσκολεύεται η δεν ανοιγει καλα η πεταλουδα.

Κλασικη περιπτωση των GSXR

Η θελουν ρυθμιση οι ντιζες που εχει η το μοτερ ( σεβρομηχανισμος εξουπ ) οπου νανε θα το παρεις στο χερι απο γραναζια

το ιδιο επαθα και εγω χαλασαν τα γραναζια απο το σεβρομοτερ. αλλα δεν με απασχολισε καθολου, το αφερεσα τελιος βγαζωντας ανα καλοδιακι απο τιν ηλεκτρονικη (p5) και εσβισε και μπορω να πω οτι παει και καλητερα...

[img][/img]

Ασχετο αλλα νομιζω η παυλα πρεπει να ειναι στην μεση αρα μαλλον θες και ρυθμιση TPS...

Cube Capacity έγραψε:

Ασχετο αλλα νομιζω η παυλα πρεπει να ειναι στην μεση αρα μαλλον θες και ρυθμιση TPS...

Στη μεση θα ηταν απλα εδω δεν μπορουσε να το κανει

STELIOS έγραψε:

xrhstos έγραψε:

λοιπον οταν γεφυρωσα τα καλωδια δεν μου αναβε το F1,γι’αυτο δεν μου εδειξε καμια βλαβη,για να μου έδειχνε την βλαβει επρεπε να τα γεφυρωσω την ωρα που αναβε το F1,δεν το ηξερα αυτο τωρα το ξερω.
τωρα πηγα το εβαλα στον εγκεφαλο και εδειξε δυσλειτουργια πεταλουδας καυσαεριων,και αυτο γινεται οταν δυσκολεύεται η δεν ανοιγει καλα η πεταλουδα.

Για αυτό σε ρωτούσα ποσά χιλ.. έχεις κάνει και άμα φοράς εξάτμιση συνήθως άμα ανάβει το F1 που και που και η μηχανή δουλεύει κανονικά ετοιμάζετε να κολλήσει το servo που σου λέει και ο JIMK7 σε κάποια φάση το F1 θα μείνει μόνιμα και συνήθως χαλάνε η φωλιές που κρατάνε τα γρανάζια το ίδιο είχα πάθει στο K5 1000 που φοράει το ίδιο servo μηχανισμό.

Γαι αυτό όταν σε ρωτάνε άπαντα τώρα πήγες και πλήρωσες :?: :?: :?: για να στο βάλουνε στον εγκέφαλο μπορούσες να το δεις με το μάτι άμα κολλάει χωρίς να λυσεις βίδα.

ειχα απαντηση πιο πανω.εχω 8000 χιλ και την μανισια εξατμιση.δεν πληρωσα κατι γιατι εχω εγγυηση ακομα.

Aπο οτι εχω καταλαβει δεν ειναι κατι σημαντικο ολος αυτος ο μηχανισμος της πεταλουδας και οταν τα παιξει τελειος τον ξηλωνουμε με την σωστη διαδικασια οπως μας εδειξε και ο JIMK7 και ολα μια χαρα.

Tωρα γι’αυτο που ανεφερε ο cube capacity για το TPS,γνωριζει καποιος για το ποια ειναι η σωστη θεση;
Εμενα μου το δειχνει ετσι ακριβως _c00 με την παυλα κατω,στο ρελαντι.Στης 1500σ.α.λ ετσι -c00 στην μεση δηλαδη και απο της 2000σ.α.λ και πανω η παυλα παει τερμα πανω στην τριτη θεση την οποια δεν μπορω να δειξω με σχημα.
Αν ειναι ρυθμισμενο λαθος το TPS υπαρχει καποιος κινδυνος για την μηχανη η απλα δεν θα εχει καλη αποδωσει.
Εγω τωρα που το εβαλα στον εγκεφαλο,αν ηταν λαθος δεν θα το βλεπει ο μηχανικος να το διορθωσει;

xrhstos έγραψε:

Aπο οτι εχω καταλαβει δεν ειναι κατι σημαντικο ολος αυτος ο μηχανισμος της πεταλουδας και οταν τα παιξει τελειος τον ξηλωνουμε με την σωστη διαδικασια οπως μας εδειξε και ο JIMK7 και ολα μια χαρα.

Tωρα γι’αυτο που ανεφερε ο cube capacity για το TPS,γνωριζει καποιος για το ποια ειναι η σωστη θεση;
Εμενα μου το δειχνει ετσι ακριβως _c00 με την παυλα κατω,στο ρελαντι.Στης 1500σ.α.λ ετσι -c00 στην μεση δηλαδη και απο της 2000σ.α.λ και πανω η παυλα παει τερμα πανω στην τριτη θεση την οποια δεν μπορω να δειξω με σχημα.
Αν ειναι ρυθμισμενο λαθος το TPS υπαρχει καποιος κινδυνος για την μηχανη η απλα δεν θα εχει καλη αποδωσει.
Εγω τωρα που το εβαλα στον εγκεφαλο,αν ηταν λαθος δεν θα το βλεπει ο μηχανικος να το διορθωσει;

Στο ρελαντι η παυλα πρεπει να ειναι στη μεση και οχι κατω να πας να σου ρυθμισουν το ΤPS

Ισως να μην το προσεξε ο μηχανικος σου

JIMK7 έγραψε:

xrhstos έγραψε:

Aπο οτι εχω καταλαβει δεν ειναι κατι σημαντικο ολος αυτος ο μηχανισμος της πεταλουδας και οταν τα παιξει τελειος τον ξηλωνουμε με την σωστη διαδικασια οπως μας εδειξε και ο JIMK7 και ολα μια χαρα.

Tωρα γι’αυτο που ανεφερε ο cube capacity για το TPS,γνωριζει καποιος για το ποια ειναι η σωστη θεση;
Εμενα μου το δειχνει ετσι ακριβως _c00 με την παυλα κατω,στο ρελαντι.Στης 1500σ.α.λ ετσι -c00 στην μεση δηλαδη και απο της 2000σ.α.λ και πανω η παυλα παει τερμα πανω στην τριτη θεση την οποια δεν μπορω να δειξω με σχημα.
Αν ειναι ρυθμισμενο λαθος το TPS υπαρχει καποιος κινδυνος για την μηχανη η απλα δεν θα εχει καλη αποδωσει.
Εγω τωρα που το εβαλα στον εγκεφαλο,αν ηταν λαθος δεν θα το βλεπει ο μηχανικος να το διορθωσει;

Στο ρελαντι η παυλα πρεπει να ειναι στη μεση και οχι κατω να πας να σου ρυθμισουν το ΤPS

Ισως να μην το προσεξε ο μηχανικος σου

ok θα το κοιταξω.Τωρα μεχρι να παω να το ρυθμισω εχει καποιο πλροβλημα αν δουλεψει ετσι η μηχανη;;;

xrhstos έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

xrhstos έγραψε:

Aπο οτι εχω καταλαβει δεν ειναι κατι σημαντικο ολος αυτος ο μηχανισμος της πεταλουδας και οταν τα παιξει τελειος τον ξηλωνουμε με την σωστη διαδικασια οπως μας εδειξε και ο JIMK7 και ολα μια χαρα.

Tωρα γι’αυτο που ανεφερε ο cube capacity για το TPS,γνωριζει καποιος για το ποια ειναι η σωστη θεση;
Εμενα μου το δειχνει ετσι ακριβως _c00 με την παυλα κατω,στο ρελαντι.Στης 1500σ.α.λ ετσι -c00 στην μεση δηλαδη και απο της 2000σ.α.λ και πανω η παυλα παει τερμα πανω στην τριτη θεση την οποια δεν μπορω να δειξω με σχημα.
Αν ειναι ρυθμισμενο λαθος το TPS υπαρχει καποιος κινδυνος για την μηχανη η απλα δεν θα εχει καλη αποδωσει.
Εγω τωρα που το εβαλα στον εγκεφαλο,αν ηταν λαθος δεν θα το βλεπει ο μηχανικος να το διορθωσει;

Στο ρελαντι η παυλα πρεπει να ειναι στη μεση και οχι κατω να πας να σου ρυθμισουν το ΤPS

Ισως να μην το προσεξε ο μηχανικος σου

ok θα το κοιταξω.Τωρα μεχρι να παω να το ρυθμισω εχει καποιο πλροβλημα αν δουλεψει ετσι η μηχανη;;;

Κανονικα πρεπει να εχει αρρυθμιες και να σου σβηνει που και που

Ρε συ Δημητρη, το TPS δεν ρυθμιζεται ευκολα με μια βιδουλα (σταυροκατσαβιδο) η οποια βρισκεται διπλα απο το TB SYNC?
Aν ειπα μ@λ@κι@ διορθωσε με ...
Ευχαριστω!

ΚΑΣΤΟΡΙΑ έγραψε:

Ρε συ Δημητρη, το TPS δεν ρυθμιζεται ευκολα με μια βιδουλα (σταυροκατσαβιδο) η οποια βρισκεται διπλα απο το TB SYNC?
Aν ειπα μ@λ@κι@ διορθωσε με ...
Ευχαριστω!

Το TPS ειναι προεκταση των πεταλουδων στα σωματα ψεκασμου και δεν ειναι με βιδα σταυρωτη αλλα με θροξ απο τι θυμαμαι που ισος με το καθε μηχανακι να αλλαζει :P

Δεν ειναι ευκολη δουλεια και καλο να ειναι σε καποιον που δεν εχει τις απαραιτητες γνωσης να μην σκαλιζει πραγματα που δεν ξερει γιατι μπορει να κανει περισσοτερη ζημια

ok θα το κοιταξω.Τωρα μεχρι να παω να το ρυθμισω εχει καποιο πλροβλημα αν δουλεψει ετσι η μηχανη;;;[/quote]


Κανονικα πρεπει να εχει αρρυθμιες και να σου σβηνει που και που [/quote]


Οχι ποτε δεν μου εσβησε και δουλευει ρολόι.Υπαρχει περιπτωση να το στηλανε ετσι απο την αντιπροσωπεια;Γιατι απο οσο ξερω τα ελενχουν πριν τα στυλουν η μπορει να ξερυθμιστει και μονο του;

:arrow: :idea: Χρήστο πήγαινε στο GOOGLE και μπες στο GSXR DIAGNOSTIC στην πρώτη σελίδα GSXR K6/K7 dealer mode bypass guide και δες κάποιον που είχε παρόμοιο θέμα με εσένα....δεν ξέρω αν οι κωδικοί βλαβών είναι ίδιοι με όλα τα μοντέλα , αλλά ενημερωτικά σου λέω , όπως θα δεις και στο site ότι η εν λόγω βλάβη ή δε σημαίνει τίποτε ή δεν είναι καταγεγραμμένη στο επίσιμο manual και προσωπικά στο δικό μου , όταν την είχε βγάλει , το είχαν δεί πολλοί μηχανικοί και δεν βρίσκαν τίποτα (φαντασου ότι είχα ''μείνει'' σε εκδρομή έξω από τα ΜΕΓΑΡΑ και γύρισα με την οδική) το μηχανάκι το πήγα στο συνεργείο του jimk7 εντέλει και ΕΚΕΙ μου βρήκαν οτι ήταν ηλεκτρολογικό το θέμα .Το πήγαν σε ηλεκτρολόγο και απεφάνθηκαν 2 θέματα :α) ο συναγερμός της μηχανής δημιουργούσε απώλεια ρεύματος και μικροβραχυκύκλωνε και β) είχα και διαρροή ρεύματος , απο φθαρμένο καλώδιο στην κεντρική καλωδίωση της μηχανής....(jimk7 θυμάσαι???) απο τότε δεν μου ξαναδημιούργησε πρόβλημα...

xrhstos έγραψε:

ok θα το κοιταξω.Τωρα μεχρι να παω να το ρυθμισω εχει καποιο πλροβλημα αν δουλεψει ετσι η μηχανη;;;

Κανονικα πρεπει να εχει αρρυθμιες και να σου σβηνει που και που [/quote]


Οχι ποτε δεν μου εσβησε και δουλευει ρολόι.Υπαρχει περιπτωση να το στηλανε ετσι απο την αντιπροσωπεια;Γιατι απο οσο ξερω τα ελενχουν πριν τα στυλουν η μπορει να ξερυθμιστει και μονο του;[/quote]


Mηπως τοτε λεω μηπως κανεις λαθος και η παυλα δεν ειναι τερμα κατω αλλα στη μεση