Απορια σχετικα με παραλληλους εγγεφαλους

Καλησπερα παιδια,
Θελω να μαθω, στο Κ7-8 αν βαλω καποιο απο το pc η το bazzaz, καταργει τους 3 χαρτες που εχει απο την μανα του το μηχανακι?

Μη σε στεναχωρει αυτο.
Τους χαρτες Θα τους καταργεισεις απο μονο σου.
Σε λιγο καιρο ουτε που θα θυμασαι τι κανουν
Αν φοβασαι τα πολλα αλογα γιατι του βαζεις P.C η bazzaz???

Οχι καθε αλλο, απλα καμια φορα παω Αθηνα κεντρο και ειναι αρκετα βολικος ο χαρτης c στην κινηση. Οχι οτι θα στεναχοριθω αν χαθει αυτη η επιλογη, μιας και το bazzaz εχει επιλογη για δευτερο χαρτη.

Μην φοβασαι δεν χανονται

Σοβαρα; Δηλαδη ο Α θα ειναι με τον χαρτη του παραλληλου και το Β-C με τους νορμαλ χαρτες, η περνουν ολοι τα πανω τους;

Ναι έτσι θα είναι και δεν χάνονται οι άλλοι (B & C) απλά όταν έχεις κάνει αλλαγές του στυλ ολόσωμη εξάτμιση,φιλτράκι κτλ κτλ δεν θα δουλεύουν σωστά. Πρέπει να γυρίσει σε factory στήσιμο για να δουλέψουν πάλι σωστά.

Ααα, μαλιστα οποτε δωρον αδωρον που λενε. Καλα δεν με χαλαει αυτο, μονο που λογικα, θα ανεβαζει ποιο μεγαλες θερμοκρασιες στην κινηση, τωρα που το σκεφτομαι, ε?

Ισα ισα αν σεταριστεί σωστά θα έχεις και χαμηλότερες. Εμένα είναι καλύτερο τώρα μετα απο ολόσωμη διπλή arrow,k&n και PCIII.

Leroy έγραψε:

Σοβαρα; Δηλαδη ο Α θα ειναι με τον χαρτη του παραλληλου και το Β-C με τους νορμαλ χαρτες, η περνουν ολοι τα πανω τους;

Ετσι ακριβος

Jim καλά δεν τα λέω πάνω περί χαρτών b & c? εφόσον έχουν γίνει αλλαγές στα περιφερειακά προφανώς και δεν θα δουλεύουν σωστά.

kentaurosk8 έγραψε:

Ισα ισα αν σεταριστεί σωστά θα έχεις και χαμηλότερες. Εμένα είναι καλύτερο τώρα μετα απο ολόσωμη διπλή arrow,k&n και PCIII.

Με την ευκαιρια θελω να κανω κι εγω μια ερωτηση. Πως μπορουμε να εχουμε χειροπιαστη εικονα ποτε ενας κινητηρας βρισκετε σε κινδυνο λογω πολυ φτωχου μιγματος? Εννοω φυσικα πριν αρχισει να πεφτει αισθητα η αποδοση του.

Οχι δουλευουν κανονικα απλα στο Α θα παρει λιγη δυναμη ενω στο Β-C παιρνουν πιο πολυ τα πανω τους

valentinosgsxr έγραψε:

kentaurosk8 έγραψε:

Ισα ισα αν σεταριστεί σωστά θα έχεις και χαμηλότερες. Εμένα είναι καλύτερο τώρα μετα απο ολόσωμη διπλή arrow,k&n και PCIII.

Με την ευκαιρια θελω να κανω κι εγω μια ερωτηση. Πως μπορουμε να εχουμε χειροπιαστη εικονα ποτε ενας κινητηρας βρισκετε σε κινδυνο λογω πολυ φτωχου μιγματος? Εννοω φυσικα πριν αρχισει να πεφτει αισθητα η αποδοση του.

Απο το χρωμα που εχουν τα μπουζια σου αν ειναι ασπρα ειναι φτωχο σε μιγμα αν ειναι κεραμιδη εισαι οκ και αν ειναι μαυρα ειναι πλουσιο

Ολα αυτα βεβαια ειναι πια χοντρικα κανονικα χρειαζεται να του κανεις καυσαναλυση

Κι εγω την καυσαναληση σκεφτομουν αλλα μηπως γνωριζεις σε ποιο ευρος μετρησεων πρεπει να βρισκετε για να ξερω οτι ειμαι ενταξη?

valentinosgsxr έγραψε:

Κι εγω την καυσαναληση σκεφτομουν αλλα μηπως γνωριζεις σε ποιο ευρος μετρησεων πρεπει να βρισκετε για να ξερω οτι ειμαι ενταξη?

Για να στο μετρησει απλα δεν σου παιρνουν πολλα το θεμα ειναι ομως για να στο ρυθμισουν εκει παει αναλογα την εργατοωρα :P

Μαλλον δεν ημουν σαφης στην ερωτηση μου.

Μηπως ξερει κανεις την σωστη αναλογια του μιγματος για το 1000Κ7? Το γραφει στο service manual ή τσαμπα θα ξεσκονισω 600 σελιδες?

η στοιχειομετρια για τα ατμοσφαιρικα μοτερ ειναι 14.7προς 1
για foul αποδοση ειναι 13,1-12.9.

valentinosgsxr έγραψε:

Μαλλον δεν ημουν σαφης στην ερωτηση μου.

Μηπως ξερει κανεις την σωστη αναλογια του μιγματος για το 1000Κ7? Το γραφει στο service manual ή τσαμπα θα ξεσκονισω 600 σελιδες?

Τσαμπα τσαμπα θα ψαξεις δεν το λεει πουθενα για ολους τους κινητηρες εσωτερικης καυσης το ιδιο ειναι 14 προς 1 :P

valentinosgsxr έγραψε:

kentaurosk8 έγραψε:

Ισα ισα αν σεταριστεί σωστά θα έχεις και χαμηλότερες. Εμένα είναι καλύτερο τώρα μετα απο ολόσωμη διπλή arrow,k&n και PCIII.

Με την ευκαιρια θελω να κανω κι εγω μια ερωτηση. Πως μπορουμε να εχουμε χειροπιαστη εικονα ποτε ενας κινητηρας βρισκετε σε κινδυνο λογω πολυ φτωχου μιγματος? Εννοω φυσικα πριν αρχισει να πεφτει αισθητα η αποδοση του.

Βάζεις ένα πυρόμετρο στην εξαγωγή,και μετράς θερμοκρασία καυσαερίων.

Εννοεις πυρομετρο με λειζερ και να μετρησω στους λαιμους οσο πιο κοντα μπορω στην κεφαλη? Μηπως ξερεις και μεχρι ποσοι βαθμοι ειναι αποδεκτοι?

valentinosgsxr έγραψε:

Εννοεις πυρομετρο με λειζερ και να μετρησω στους λαιμους οσο πιο κοντα μπορω στην κεφαλη? Μηπως ξερεις και μεχρι ποσοι βαθμοι ειναι αποδεκτοι?

Όχι πυρόμετρο εννοώ με ακίδα μόνιμα τοποθετημένο στον λαιμό της εξάτμισης και όργανο όπως έχουν τα τουρμπάτα αυτοκίνητα...

Πως ειναι αυτο? Εχεις δει καμια φοτο να παρουμε λιγο ματι?

Leroy έγραψε:

Πως ειναι αυτο? Εχεις δει καμια φοτο να παρουμε λιγο ματι?

Δυστυχώς δεν έχω,μπαίνει όπως και ο λ,τρύπα στην εξάτμιση κτλ...Τώρα για το ποιό είναι το όριο στην θερμοκρασία των καυσαερίων θα σε γελάσω... Υπάρχουν άτομα που τρέχουν εδώ μέσα και ρυθμίζουν συνέχεια μηχανάκια,η γνώση είναι για να την μοιραζόμαστε,ας μας πουν...

stavrosrodo έγραψε:

η στοιχειομετρια για τα ατμοσφαιρικα μοτερ ειναι 14.7προς 1
για foul αποδοση ειναι 13,1-12.9.