ποια ειναι η καλυτερη γιαπωνεζα??

καταρχην τα ευρωπαικα τα αφηνουμε εξω.δε τα παιζουμε

λοιπον το θεμα ειναι ποιο απο τα 4 πιστευετε οτι ειναι το καλυτερο εργαλειο σαν συνολο?
τα δυνατα και τα αδυνατα σημεια του? φρενα ,αναρτησεις ,μοτερ ,στησημο,ποιοτητα,κοντρες ,δυναμη κτλ..

οσοι ειχανε και αλλα ss να μια καλη ευκαιρια να μιλησουν (αντικειμενικα παντα ) για τα συν τους.
οσοι ειναι σ αυτο το φορουμ κ οδηγανε αλλο μοτορι ας πουν μια καλη κουβεντα για το μηχανημα τους. αντε να δω.
εγω απλα δε μπορω να πω τιποτα αντικειμενικο γιατι απο ss μονο suzuki ειχα και θα εχω.

απλα το μονο που θα πω ειναι οτι τα πιο τουμπανα ss που εχω δει ειναι τα GSXR ..

τυχαιο???δε νομιζω

δεν υπάρχουν κακά ss την σημερινή εποχή!

ότι σου αρέσει παίρνεις!!

Συμφωνω απολυτα δεν υπαρχουν κακα ss και το κυριοτερο προβληματικα -μηλαμε παντα για Ιαπονεζικα.
Οι διαφορες ειναι στα σημεια, δηλαδη τα kava εχουν καλα περιφεριακα, ohlins stab και καλα φρενα. οπως και το honda συνδυασμενη πεδηση. Τα R1 δεν περνουν αλογα ευκολα. Τελος αυτο που μου αρεσει στα gsxr ειναι οτι υπαρχουν περιφεριακα απο πολους οικους βελτιωσης, κοινος και απο το περιπτερο και ιδιετερα gia τα busa.

Προσπαθησα πολυ για να ειμαι οσο ποιο αντικειμενικος γινοταν

χωρις να εχω οδηγησει το κ-9............
απο ολα τα υπολοιπα γιαπωνεζικα νομιζω το ασχημομουρο-Honda ειναι λιγο καλυτερο αποτα αλλα σε ολα του.(βεβαια δεν το επαιρνα για μενα).
τα gsxr ομως εχουν τις καλυτερες προοπτικες.
γιατι και φτηνα ειναι και τεραστια γκαμα απο aftermarket προ'ι'οντα εχουν, οποτε τουμπανιαζουν ευκολα(και δεν εννοω μονο το μοτερ).

για τα φρενα,εχω την εντυπωση οτι τα μαμα τακακια κανουν τη διαφορα.
με λιγα πραγματακια τα φρενα του GSXR γινονται αγκυρες διαρκειας.

παντως το πρωτο πραγμα που μου εκανε εντυπωση στα μαμα σουζουκι ειναι η σταθεροτητα τους υπο κληση.

Δεν μπορουμε να ειμαστε καθολου αντικειμενικοι σε μια τετοια κουβεντα γιατι υπαρχουν μεγαλες διαφορες σε ολες τις μαρκες απο χρονια σε χρονια και δεν μιλαω για μηχανακι δεκαετιας αλλα για χιλιαρια μεχρι 4 χρονια πριν. Παραδειγμα το Κ6 δεν εχει καμια σχεση με το Κ9, ομοιως και τα R1 που εχω κανει καμποσα χιλιομετρα πανω σε αυτα. Εν τελη δεν ειναι καθολου σωστο να τσουβαλιαζουμε τα μηχανακια αναλογα με την μαρκα τους.

Δεν νομιζω να τσουβαλιασε κανεις... Το καθε ενα εχει τις δικες του χαρες και το gsxr τις περισοτερες.

Περα απο την πλακα ομως οι διαφορες ειναι στα σημεια. Απλα δεν υπαρχει κακο super sport μηχανακι σημερα

Ο κινητήρας του S1000RR μου κόλλησε στα 4,700km και ενώ πήγαινα με 140km/h. Με φοβερή τύχη και τη βοήθεια του μονόδρομου συμπλέκτη δεν έπεσα. Υπάρχουν αναφορές ότι έχει συμβεί σε τουλάχιστον άλλα δύο S1000RR στην Ελλάδα δηλαδή σε ποσοστό 10%.
H BMW μου αλλάζει τον κινητήρα άμεσα και χωρίς καμία επιβάρυνση αλλά δε δίνει καμία πληροφορία για το γιατί συνέβη και γιατί δε θα ξανασυμβεί . Μιλάμε για μια πιθανά θανατηφόρα βλάβη η οποία δείχνει να εμφανίζεται με μεγάλη συχνότητα. Πιστεύω ότι παρόμοιες περιπτώσεις πρέπει να δημοσιευτούν άμεσα ώστε η BMW να αντιμετωπίσει το θέμα ανοιχτά και αποτελεσματικά.

ΑΠΟ ΑΛΛΟ FORUM

KARDITSARA έγραψε:

Ο κινητήρας του S1000RR μου κόλλησε στα 4,700km και ενώ πήγαινα με 140km/h. Με φοβερή τύχη και τη βοήθεια του μονόδρομου συμπλέκτη δεν έπεσα. Υπάρχουν αναφορές ότι έχει συμβεί σε τουλάχιστον άλλα δύο S1000RR στην Ελλάδα δηλαδή σε ποσοστό 10%.
H BMW μου αλλάζει τον κινητήρα άμεσα και χωρίς καμία επιβάρυνση αλλά δε δίνει καμία πληροφορία για το γιατί συνέβη και γιατί δε θα ξανασυμβεί . Μιλάμε για μια πιθανά θανατηφόρα βλάβη η οποία δείχνει να εμφανίζεται με μεγάλη συχνότητα. Πιστεύω ότι παρόμοιες περιπτώσεις πρέπει να δημοσιευτούν άμεσα ώστε η BMW να αντιμετωπίσει το θέμα ανοιχτά και αποτελεσματικά.

ΑΠΟ ΑΛΛΟ FORUM

ε γι αυτο εγραψα στην αρχη οτι τους ευρωπαιους δε τους παιζουμε
παντως κριμα για τα μοτερ τους,ενα τοσο σοβαρο προβλημα

Εκτός της Kawasaki, που δεν έχω οδηγήσει το τελευταίο μοντέλο, έχω να σας πως δυο λόγια για τα υπόλοιπα τρία που οδήγησα στις Σέρρες.
Για τον δρόμο δεν έχω άποψη αλλά νομίζω ότι το GSXR είναι καλύτερο από όλα λόγω κάλυψης από τον αέρα και καλής θέσης οδήγησης. Και βέβαια το μοτέρ του Κ9 έχει δύναμη παντού, ψηλά και χαμηλά. Φαντάζομαι πολύ καλό θα είναι και το Honda που έχει μοτερούκλα με πολύ δυνατές μεσαίες, καλά φρένα και καλή εργονομία με ένα βασικό ελάτωμα: ότι καίγεται το δεξί σου πόδι με την εξάτμιση που βρίσκεται από κάτω.
Στην πίστα

Honda
Ευκολοδήγητο και μικρό σαν 600. Αλλάζει εύκολα κατεύθυνση και βγάζει εύκολα χρόνο. Στο όριο θέλει λεπτούς χειρισμούς καθώς είναι λίγο "νευρικό". Δεν οδήγησα αυτό με το C-ABS, αλλά οδήγησα ένα CBR600RR C-ABS και τα φρένα θέλουν συνήθεια για να μην τρομάζεις στο τέλος της ευθείας που ελευθερώνουν για λίγο και μετά είναι άγκυρες.
το μοτέρ πολύ καλό στην πίστα, σε βγάζει δυνατά από τη στροφή.

Yamaha
Στους λίγους γύρους που έκανα με το νέο R1 απογοητεύτηκα από το στρίψιμο. Μέσα στην στροφή σου φαίνεται δύσκολο και δεν κλείνει εύκολα την τροχιά του. Σίγουρα θέλει παίξιμο με τη γεωμετρία. Ο κινητήρας είναι πολύ καλός για πίστα. Βάζει τη δύναμη κάτω και δεν τρομάζει.

Suzuki
Βγάζει εύκολα χρόνο. Πολύ σταθερό μέσα στην στροφή και στην είσοδο. Σε προκαλεί να αργείς περισσότερο στα φρένα και να μπαίνεις με πολύ φορά. Τα φρένα ζεσταίνονται αμέσως και πέφτει η μανέτα, ενώ λείπει και το δάγκωμα που απαιτείς από 1000άρι που μαζεύει ένα σωρό χιλιόμετρα στην ευθεία. Το μοτέρ είναι καλό με δύναμη στις μεσαίες και ιδίως ψηλά.
Γενικά έχει πολύ ισορροπημένη συμπεριφορά και δεν τρομάζει ακόμη και όταν το πιέζεις.

100% αντικειμενικός δεν μπορώ να είμαι καθώς έχω Suzuki αλλά πιστεύω ότι αυτό και το Honda ξεχωρίζουν.
Αν τώρα βάλεις και το κόστος αγοράς, χρήσης, την καθημερινή χρήση, αξιοπιστία και άλλα νομίζω ότι το Suzuki δεν παίζεται...

panosk8 έγραψε:

για τα φρενα,εχω την εντυπωση οτι τα μαμα τακακια κανουν τη διαφορα.
με λιγα πραγματακια τα φρενα του GSXR γινονται αγκυρες διαρκειας.

παντως το πρωτο πραγμα που μου εκανε εντυπωση στα μαμα σουζουκι ειναι η σταθεροτητα τους υπο κληση.

για τα φρενα θα ελεγα οτι πιανουν καλα με ενα ζευγαρι ebc κ υψηλης..αλλα κρεμανε ευκολα(πολυ ευκολα) και αυτο με χαλαει προσωπικα..

δεν εχω εμπειρια απο 1000ρια

αλα εχω να πω οτι το Κ9 ειναι τοσο ευκολο στην οδηγηση
που το εχω ευχαριστηθει παρα παρα πολυ
δεν ειναι καθολου απαιτητικο και οσο εχω μπορεσει να το πιεσω δεν σε τρομαζει
τωρα απο γκαζια απο χαμηλα ειναι τρακτερ πολυ ροπη μπορω να πω κινησε πολυ ανετα
χωρισ να χρειαζετε να στροφαρεις ψηλα για να νιωσεις δυναμη
μετα τις 11.000 στροφες γαζωνει δεν χρειαζετε η μηχανη ουτε 1 παραπανο αλογο
εκτος και αν μιλαμε για κοντρες και καποιος ψαχνει το +1 +2 μηχανακια μπροστα απο τον αλο

για το δρομο τα αλογα που εχει ειναι αυτα που πρεπει να εχει 8)

chris gsxr έγραψε:

δεν εχω εμπειρια απο 1000ρια

αλα εχω να πω οτι το Κ9 ειναι τοσο ευκολο στην οδηγηση
που το εχω ευχαριστηθει παρα παρα πολυ
δεν ειναι καθολου απαιτητικο και οσο εχω μπορεσει να το πιεσω δεν σε τρομαζει
τωρα απο γκαζια απο χαμηλα ειναι τρακτερ πολυ ροπη μπορω να πω κινησε πολυ ανετα
χωρισ να χρειαζετε να στροφαρεις ψηλα για να νιωσεις δυναμη
μετα τις 11.000 στροφες γαζωνει δεν χρειαζετε η μηχανη ουτε 1 παραπανο αλογο
εκτος και αν μιλαμε για κοντρες και καποιος ψαχνει το +1 +2 μηχανακια μπροστα απο τον αλο

για το δρομο τα αλογα που εχει ειναι αυτα που πρεπει να εχει 8)

Πολύ σωστός.
Και εμπειρία να έχεις από χίλια, τα άλογα που βγάζει το μαμά Κ9 είναι αρκετά. Ακόμη και αναβάτες που έχουν εμπειρία από πίστα και οδηγούν 600, με το 1000άρι τα βρίσκουν δύσκολα. Για να πας γρήγορα δεν χρειάζεται ούτε ένα άλογο παραπάνω, ιδίως στις κλειστές πίστες που έχουμε. Είναι προτιμότερο να φτιάξεις αναρτήσεις και φρένα, παρά να ασχοληθείς με το μοτέρ.
Από εκεί και πέρα εάν κάποιος έχει μεράκι (και λεφτά) για βελτιώσεις, εγώ του . Αλλά αν κάποιος θέλει πραγματικά να βελτιωθεί είναι προτιμότερο με τα λεφτά που θα έδινε για μια εξάτμιση να πάρει 2 ζευγάρια λάστιχα και να τα λιώσει στην πίστα.

και εγω με τη σειρα μου αφου ειχα στην κατοχη μου κ3 ,κ6 και τωρα κ9 μπορω να πω οτι τα σουζουκι προσφερουν ενα πολυ καλο πακετο σαν συνολο.οδηγησα cbr 1000 rr 09 που πηρε φιλος.δυνατο μοτερ(ακομα δεν τα συγκριναμε στον δρομο) αλλα στην ευθεια δεν μου αρεσε οσο το κ9.r1 2008 που οδηγησα στον ταξιαρχη βορεια ελλαδα για οσους ξερουν, ειναι πολυ πισω σε αποτομα πεσιματα σε σχεση με κ9.το καινουργιο r1 παντως λενε οτι ειναι πολυ καλο για πιστα.δεν νομιζω οτι υπαρχει κανονας.εγω δεν καταφερα στις σερρες ακομα να κανω με το κ9 καλυτερο χρονο απο οτι με το κ6 που ειχα τουλαχιστον τη μια φορα που πηγα με το καινουργιο.νομιζω οτι ο οδηγος κανει την διαφορα αναμεσα ιδιως στα τελευταια χιλιαρια.