Δυναμομέτρηση 600 κ7 και παρατηρήσεις...

Λοιπόν έκανα μια δυναμομέτρηση να ξέρω τι παίζει...

το μηχανάκι εχει τελικο - φιλτρο - yoshi box ρυθμισμα. Το τελικό εχει μια τρυπουλα οπως βλέπουμε εδω..


το SET valve δεν εχει αφαιρεθει οπως και το PAIR δεν εχει μπλοκαριστεί...

αποτελέσματα... σημειώνω το δυναμόμετρο ειναι απ τα απαισιόδοξα...


[

ειναι αναμενόμενη αυτη η αποδοση για τρύπιο τελικό ή να ανησυχω ??

SET & PAIR και τα 2 αυτα αν τα χες κανει θα χες 2 -3 αλογα πανω!καυσαναλυση δε βλεπω??? κ να χες κανει δε θα ηταν σωστη γτ εχεις το pair ανοικτο!θα ηταν τσιτα φτωχο γτ θα βλεπε τον αερα που θα ριχνε το pair
το αποτελεσμα καλο πρεπει ναναι απο τι εχω δει κ σε αλλα 600!!
αλλα καλο ειναι να κανες καυσαναλυση γτ μονο ετσι βλεπεις τι κανει το μοτερ σου με αυτα που εχεις βαλει κ το σημαντικοτερο αν θες κομαντερ!

Darksoul έγραψε:

SET & PAIR και τα 2 αυτα αν τα χες κανει θα χες 2 -3 αλογα πανω!καυσαναλυση δε βλεπω??? κ να χες κανει δε θα ηταν σωστη γτ εχεις το pair ανοικτο!θα ηταν τσιτα φτωχο γτ θα βλεπε τον αερα που θα ριχνε το pair
το αποτελεσμα καλο πρεπει ναναι απο τι εχω δει κ σε αλλα 600!!
αλλα καλο ειναι να κανες καυσαναλυση γτ μονο ετσι βλεπεις τι κανει το μοτερ σου με αυτα που εχεις βαλει κ το σημαντικοτερο αν θες κομαντερ!

η καυσαναληση ηταν αριστη.

πως ρε φιλε?που ειναι ?δεν σου δωσε διαγραμμα?
τι αριστη?to pair δουλευει μονο με τον καταλυτη οταν βαζεις τελικο με midpipe τοτε το pair ειναι αχρειστο γι αυτο εχεις κ τσιτα σκασιματα οταν κατεβαζεις κιολλας γτ πεταει καθαρο αερα το παιρ στην εξαγωγη θελει ταπωμα κ μετα καυσαναλυση αλλιςως βλεπεις ποιο φτωχα μειγματα λογο καθαρου αερα μεσα στην εξαγωγη

Ετσι μου ειπε οτι η καυσαναλυση ηταν σωστη... κιαλη και γενικα απο τοτε που εβαλα τελικο μου εριξε λιγο τα καυσιμα κ σταματισαν τα σκασιματα κτλπ. δεν μου εδωσε αλο χαρτι .

η καυσαναλυση θα ταν λαθος για μενα γτ σου πα τον λογο παραπανω!τλσπ πηγαινε κ ζητα την σε χαρτι αν την εκανε οντως γτ μπορει κ ΚΑΛΑ να σου πε οτι ηταν καλη!
αυτη ειναι καυσαναλυση

το κατω κουτακι

Αλεξανδρε...η τρυπα στο τελικο σου δεν επηρεαζει αισθητα την αποδοση της μηχανης σου. Το pair, ανοικτο ή κλειστο, επισης δεν επιρεαζει την αποδοση της. Επισης, με ενα τελικο και ενα φιλτρο δεν πιστευω να υπαρχει κυνδινος να εχει φτωχεινει το μιγμα σου ανησυχητικα, εκτος κι αν εχεις κοψει βενζινες με το yoshi box (πραγμα απιθανο για καποιον που ξερει τι κανει). Παντως και να σου δωσει τυπωμενο το AFR δεν θα βγαλεις κανενα συμπερασμα αφου δεν εχεις ταπωσει το pair.

Η δυναμομετρηση σου δεν μπορω να πω αν ειναι καλη ή κακη. Δεν εβγαλα ακρη απο τις φωτογραφιες. Απ οτι καταλαβα ομως, ο κινητηρας σου δεν δουλευει γραμμικα οπως θα επρεπε. Η καμπυλη σου μαλλον θα πρεπει να σε προβληματισει. Εσυ στον δρομο πως το βλεπεις?

Λοιπον απο καποιες αλλες συζητησεις που ειχα σημερα... μου ειπανε οτι το δυναμομετρο ειναι πραγματικης ιπποδυναμης. και το νουμερο 100 αντιστοιχει στο 115 και μου δωσανε παραδειγμα το σαιτ τις φακτορι προ http://www.factorypro.com/

Ο μηχανικος μου εχει οντως κοψει βενζινες με yoshi box αλλα λογικα δεν ηξερε οτι το pair δεν εχει μπλοκαριστει... στο δρομο εχω καταλαβει μονο την τελικη που εχει πεσει καπου στα 255-260 ενω παλια με ενα σπασιμο 4-5-6 επιανε τα 275 μπαμ κ μετα ανεβαζε σιγα σιγα. Παιζει να εχει βρωμισει η αντλια βενζινης επισης...καποιος αλλος μου ειπε μπουζι. βεβαια τα συμπτωματα μπουζι - βρωμικη αντλια βενζινης μοιαζουν.

Μεσα στο πασχα θα ασχοληθω με SET valve , pair , θα κολλήσω την εξατμιση , θα καθαρίσω αντλια και θα ξαναδοκιμασω.

255-260 χμμ πολυ λιγα ειναι φιλος.....κανονικα θα επρεπε να βλεπες τουλαχιστον 280+ κοντερισια ετσι.......εχεις πεσει πολλα.....τσεκαρε τα συντομα αυτα....αν και απο set valve και pair δεν επρεπε να χεις τετοιες απωλειες ουτε κ απ την εξατμιση.....εγω με set valve και το pair ανοικτο βλεπω 285++.....ισως αντλια αλλα ξανατσεκαρε και το προγραμα!!!!!!

TheoDo R έγραψε:

255-260 χμμ πολυ λιγα ειναι φιλος.....κανονικα θα επρεπε να βλεπες τουλαχιστον 280+ κοντερισια ετσι.......εχεις πεσει πολλα.....τσεκαρε τα συντομα αυτα....αν και απο set valve και pair δεν επρεπε να χεις τετοιες απωλειες ουτε κ απ την εξατμιση.....εγω με set valve και το pair ανοικτο βλεπω 285++.....ισως αντλια αλλα ξανατσεκαρε και το προγραμα!!!!!!

μαμα εβλεπα 285 286 287... μετα με το τελικο επεσα στα 276-280 παρα...τι να πω...

Αν το μηχανακι βγαζει 255-260 κοντερισια το δυναμομετρο ειναι μια χαρα.Αν ειχες 115 οπως λες θα εβλεπες πολυ ευκολα 280+
Το pair δεν εχει καμια σχεση με τα αλογα σου.Ταπομα χρειαζετεαι μονο αν βαλεις κανενα παραλληλο εγκεφαλο για να πειραξεις βενζινες.
Για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο καντου ενα γενικο σερβις και πες του μαστορα να σου καθαρισει οσο καλυτερα γινετε την αντλια σου

gat0s έγραψε:

Αν το μηχανακι βγαζει 255-260 κοντερισια το δυναμομετρο ειναι μια χαρα.Αν ειχες 115 οπως λες θα εβλεπες πολυ ευκολα 280+
Το pair δεν εχει καμια σχεση με τα αλογα σου.Ταπομα χρειαζετεαι μονο αν βαλεις κανενα παραλληλο εγκεφαλο για να πειραξεις βενζινες.
Για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο καντου ενα γενικο σερβις και πες του μαστορα να σου καθαρισει οσο καλυτερα γινετε την αντλια σου

+1000 στον Ανεστη

Οταν λεμε γενικο σερβις? μπουζια , βαλβιδες ?

ρε παιδια τι λετε.....εγω στο δικο μου μονο με φιλτρο-εξατμιση και χωρις να πειραξω set valve και pair στην καλητερη εχω δει κοντερισια 289!!!!.....στην καλητερη ετσι....255-260 ειναι πολυ λιγα για κοντερισια...αναλογουν περιπου σε 240 πραγματικα...οταν πραγματικα παει 265......οντως ομως θελει ενα γενικο σερβις....γιατι απ το φιλαρακι μου το κ9 που εχει με τα ιδια πραματα εβλεπε μονο 265 και τελικα ηταν το ενα μπουζι ''κλαταρισμενο''.....γιατι αγνωστο ακομη....τα αλλαξε ολα και τελικα ολα κομπλε

Opeth έγραψε:

Οταν λεμε γενικο σερβις? μπουζια , βαλβιδες ?

Ναι!!!!

Καλα μολις διαβασα οτι το κ6 θελει μπουζι στα 12000.... εγω εχω 18500 και δεν εχω αλλαξει ποτε... νομιζα ειχε ιριδιου...

καλα βγαλτα κ βαλε φωτο να δουμε πως ειναι!σιγουρα θα δεις διαφορα με την αλλαγη τους!

Opeth έγραψε:

Καλα μολις διαβασα οτι το κ6 θελει μπουζι στα 12000.... εγω εχω 18500 και δεν εχω αλλαξει ποτε... νομιζα ειχε ιριδιου...

Και τα ιριδιου καθε 12000 ειναι