Velocity Stacks

Στο ειπα ρε δημητρο.
εκεινη η τρυπαρα και το κρεμασμα που κανει στα ψηλα ειναι πολυ μεγαλο.
απο την καμπηλη υποθετο οτι εχεις μονο περιφεριακο φτιαξημο.
Φαντασου τα 60αρια που ειναι μεγαλητερα χωνια απτα δικα σου.
ακομα περισοτερο κρεμασμα
Στη πιστα ομως υποθετω οτι σε βοηθανε πολυ εκεινα τα 4-5 αλογα στις 9000 με 11000.
Αν δεν ειχες το bazzaz πιστευω θα ειχες μεγαλυτερο κρεμασμα

ΑΑΑΑΑΑ με την ευκαιρια θελω να σε ευχαριστησω γιατι με ειχες βοηθησει καποτε να λυσω το προβλημα με το software του bazzaz.Σε ειχα παρει τηλ αν θυμασαι απο Κομοτηνη
1000000 ευχαριστω για τοτε :kbvb: :kbvb: :kbvb: :kbvb:

11500-13200 χωρις χωνια αλλα και με τα μαμα (2ακριανα κοντα και 2μεσαια ψιλα)
η δυνα μη κρατιεται μεχρι τον κοφτη.
αρα Δημητρη τα αφηνουμε μαμα?
αν και με τα 4 velocity η δυναμη στα μεσαια ειναι αρκετη (για κλειστες πιστες).

gat0s έγραψε:

Στο ειπα ρε δημητρο.
εκεινη η τρυπαρα και το κρεμασμα που κανει στα ψηλα ειναι πολυ μεγαλο.
απο την καμπηλη υποθετο οτι εχεις μονο περιφεριακο φτιαξημο.
Φαντασου τα 60αρια που ειναι μεγαλητερα χωνια απτα δικα σου.
ακομα περισοτερο κρεμασμα
Στη πιστα ομως υποθετω οτι σε βοηθανε πολυ εκεινα τα 4-5 αλογα στις 9000 με 11000.
Αν δεν ειχες το bazzaz πιστευω θα ειχες μεγαλυτερο κρεμασμα

ΑΑΑΑΑΑ με την ευκαιρια θελω να σε ευχαριστησω γιατι με ειχες βοηθησει καποτε να λυσω το προβλημα με το software του bazzaz.Σε ειχα παρει τηλ αν θυμασαι απο Κομοτηνη
1000000 ευχαριστω για τοτε :kbvb: :kbvb: :kbvb: :kbvb:

Αν παρατησησεις και το δικο τους σχεδιαγραμμα μεχρι τις 12000 στροφες ειναι καλα απο κι και μετα αρχιζει και χανει αυτο το ηξερα και μη νομιζεις ψηλα μεχρι δυο αλογα χανει αλλα κερδιζεις ροπη :vwrv:

Στη πιστα οπως λες ειναι μια χαρα :vwrv: μου εχει γινει τωρα ποιο γραμμικο το μηχανακι κατι που ηθελα για αργοτερα ισως αμα δωσω κι αυτα να παρω τα yoshimura

Xαιρομαι που σε βοηθησα :qrv qv:

stavrosrodo έγραψε:

11500-13200 χωρις χωνια αλλα και με τα μαμα (2ακριανα κοντα και 2μεσαια ψιλα)
η δυνα μη κρατιεται μεχρι τον κοφτη.
αρα Δημητρη τα αφηνουμε μαμα?
αν και με τα 4 velocity η δυναμη στα μεσαια ειναι αρκετη (για κλειστες πιστες).

Για σενα που δουλευεις το μηχανακι συνεχεια μονο ψηλα ( DRAGSTER ) δε σου κανουν και τοσο αν και θα σε βοηθησουν λιγο στις εκκινησεις εκει που ειναι και ο πολυτιμος χαμενος χρονος αλλα ολα αυτα ειναι μονο θεωρια κατι που απεχει πολυ απο τη πραξη

Τωρα που το θυμηθηκα ξεχασα να κανω ακομα ενα συνδυασμο

Να αφησω τα δυο μεσαια μαμα και να βαλω στις ακριες δυο VELOCITY

με 4.1 στα 100μ Δημητρη δεν εχω μεγαλο χασιμο.αν κερδισει κατι θα θελα να το κερδισω απο το φορτωμα στα ψιλα.αυτο που ειχα κανει ηταν να αγορασω δυο κοντα και να τα τοποθετησω στα μεσαια(που τα μαμα ειναι μακρια).
τα εκανα δηλαδη ολα προσωπο στο φιλτροκουτι.
μαλλον θα δοκιμασω ξανα την μαμα εκδοχη.

stavrosrodo έγραψε:

οσο πιο κοντες οι εισαγωγες τοσο καλυτερα στα ψιλα.οσο πιο μακριες τοσο καλυτερα στα χαμηλα.ετσι λεει η θεωρια και ετσι ειναι.
γι αυτο εχει 2 πολυ κοντα και 2 μακρια απο μαμα το 1000.
αναλογα που θελει δυναμη κανεις.........τα τροποποιει.
θελεις ψιλα?τερμα κοντα
θελεις χαμηλομεσαια?αυξανεις τα δυο ακριανα.

το μαμα δεν εχει 2 κοντα και 2 μακρια εχει μονο 2 μακρυα στην μεση και στις ακρες καθολου χωνι...

al3x έγραψε:

stavrosrodo έγραψε:

οσο πιο κοντες οι εισαγωγες τοσο καλυτερα στα ψιλα.οσο πιο μακριες τοσο καλυτερα στα χαμηλα.ετσι λεει η θεωρια και ετσι ειναι.
γι αυτο εχει 2 πολυ κοντα και 2 μακρια απο μαμα το 1000.
αναλογα που θελει δυναμη κανεις.........τα τροποποιει.
θελεις ψιλα?τερμα κοντα
θελεις χαμηλομεσαια?αυξανεις τα δυο ακριανα.

το μαμα δεν εχει 2 κοντα και 2 μακρια εχει μονο 2 μακρυα στην μεση και στις ακρες καθολου χωνι...

Σωστα :fvsg:



[img][/img]

al3x έγραψε:

stavrosrodo έγραψε:

οσο πιο κοντες οι εισαγωγες τοσο καλυτερα στα ψιλα.οσο πιο μακριες τοσο καλυτερα στα χαμηλα.ετσι λεει η θεωρια και ετσι ειναι.
γι αυτο εχει 2 πολυ κοντα και 2 μακρια απο μαμα το 1000.
αναλογα που θελει δυναμη κανεις.........τα τροποποιει.
θελεις ψιλα?τερμα κοντα
θελεις χαμηλομεσαια?αυξανεις τα δυο ακριανα.

το μαμα δεν εχει 2 κοντα και 2 μακρια εχει μονο 2 μακρυα στην μεση και στις ακρες καθολου χωνι...

αυτο που βλεπεις στην εικονα......αυτο εννοω! :dffqef:
μια εικονα χιλιες λεξεις :fvsg:
εγω αγορασα ακομα δυο ακριανα και τα τοποθετησα στη μεση.πιο "κοντη" εισαγωγη......δεν γινεται.
αποδοση πραγματικη στα ψιλα :logugj: ???
Δημητρη μηπως εχεις δοκιμασει αυτο που λεω στο δυναμομετρο?

jimK7 μηπως εχεις δοκιμασει αυτο που λεω στο δυναμομετρο?

stavrosrodo έγραψε:

jimK7 μηπως εχεις δοκιμασει αυτο που λεω στο δυναμομετρο?

Τι ακριβος εκανες γιατι με περδεψες

Αφησες τα δυο ακριανα οπως εχει και αλλαξες τα δυο μεσαια με ποιο κοντα ? αν ναι, οχι δεν το εχω κανει ακριβος

Αλλα εκανα το εξης αφησα τα ακριανα οπως ειναι και εβαλα στη μεση τα VELOSITY αλλα δεν κερδισα κατι ουτε χαμηλα αλλα ουτε και ψηλα με σχεση με τα μαμα ισος με δυο ακομα ποιο κοντα κατι να γινοταν

JIMK7 έγραψε:

stavrosrodo έγραψε:

jimK7 μηπως εχεις δοκιμασει αυτο που λεω στο δυναμομετρο?

Αφησες τα δυο ακριανα οπως εχει και αλλαξες τα δυο μεσαια με ποιο κοντα ?

ακριβως.αγορασα απο την suzuki-αντιπροσωπια δυο (οπως των κυλινδρων 1&4)......
και αντικατεστησα με αυτα τα πιο μακρια μεσαια (των κυλινδρων 2&3)
και τωρα ειναι ολα κοντα(συριζα στο φιλτροκουτι)

stavrosrodo έγραψε:

ακριβως.αγορασα απο την suzuki-αντιπροσωπια δυο (οπως των κυλινδρων 1&4)......
και αντικατεστησα με αυτα τα πιο μακρια μεσαια (των κυλινδρων 2&3)
και τωρα ειναι ολα κοντα(συριζα στο φιλτροκουτι)

Αχα αυτο το εχω κανει φιλε Σταυρο δυστυχως με αυτη την επιλογη εχεις χασει δες το σχεδιαγραμμα με τη πρασινη γραμμη και αν δεις καλα το γραφω κατω χαμηλα με κανενα χωνι :vwrv:



[img][/img]

:thanks!!: Δημητρη

kostasgym έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Βελτιωνουν τη ροπη στις χαμηλομεσαιες στροφες του κινητηρα δες και τα σχεδιαγραμματα που εχω βαλει :betvt:

Αυτό το έχω δει, αλλά δεν έχω καταλάβει τι είναι αυτό που λειτουργικά κάνουν και βελτιώνουν την ροπή??

Ουσιαστικά,η θεωρία είναι ότι με το άνοιξε-κλείσε των βαλβίδων δημιουργείται μια συχνότητα ταλάντωσης του εισερχόμενου μίγματος,όταν αυτή συχνότητα συμπίπτει με τον αυλό εισαγωγής δημιουργείται ένα φαινόμενο μίνι-υπερτοφοδότησης του κινητήρα (μπακαλίστικα).
Το μήκος κύματος της συχνότητας ως γνωστόν είναι αντιστρόφως ανάλογο με την συχνότητα,οπότε όσο η συχνότητα μεγαλώνει ( όσο ανεβαίνουν οι στροφές του μοτέρ) το μήκος κύματος μικραίνει και αντίστροφα. Εμείς αυτό που προσπαθούμε να πετύχουμε είναι να συντονίσουμε το μήκος του αυλού εισαγωγής με το μήκος κύματος της συχνότητας (στροφές) που θέλουμε να δουλεύει το μοτέρ. Το ιδανικό θα ήταν να δουλεύει το μοτέρ σε σταθερές στροφές,αλλά επειδή αυτό είναι αδύνατον πηγαίνουμε σε μια μέση λύση μήκους αυλού εισαγωγής ώστε να έχουμε ικανοποιητική απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών του κινητήρα,με το ιδανικό να είναι ένας μεταβλητός αυλός που όσο ανεβαίνου οι στροφές τόσο να κονταίνει...
Αλλάζοντας το μήκος των χωνιών λοιπόν,αλλάζουμε το μήκος του αυλού εισαγωγής και έτσι μετατοπίζουμε το συντονισμό σε διαφορετικές στροφές του κινητήρα,αναλόγως που θέλουμε την δύναμη.
Υπάρχει όμως και το φιλτροκούτι στην μέση,η γνώμη μου είναι ότι οι μεσαίοι κύλινδροι έχουν μεγαλύτερα χωνιά γιατί βρίσκονται ακριβώς εκεί όπου μπαίνει ο αέρας στο φιλτροκούτι,συνεπώς για να μην ρουφάνε περισσότερο αέρα απ'τους ακριανούς κυλίνδρους φέρανε τα χωνιά πιο ψηλά στην οροφή του φιλτροκουτιού. Αλλάζοντας εμείς αυτά τα χωνιά χαλάμε την ισορροπία των κυλίνδρων και για να αποδώσει η μετατροπή θέλει ξανά ρύθμισμα η μηχανή,ίσως και διαφορετικο σέταπ ανα κύλινδρο...

al3x έγραψε:

Βρήκα και τσίμπησα αυτά σε καλή τιμή. Επειδή δεν κατάλαβα τελικά αξίζουν ή τσάμπα τα πήρα?

Έχετε να προτείνετε κάτι συγκεκριμένο για την ρύθμιση? :ecfewcvf:

kostasgym έγραψε:

Βρήκα και τσίμπησα αυτά σε καλή τιμή. Επειδή δεν κατάλαβα τελικά αξίζουν ή τσάμπα τα πήρα?

:ecfewcvf:

Αν αξιζουν θα μας το πεις εσυ.περιμενουμε αποτελεσματα

T.R.E έγραψε:

kostasgym έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Βελτιωνουν τη ροπη στις χαμηλομεσαιες στροφες του κινητηρα δες και τα σχεδιαγραμματα που εχω βαλει :betvt:

Αυτό το έχω δει, αλλά δεν έχω καταλάβει τι είναι αυτό που λειτουργικά κάνουν και βελτιώνουν την ροπή??

Ουσιαστικά,η θεωρία είναι ότι με το άνοιξε-κλείσε των βαλβίδων δημιουργείται μια συχνότητα ταλάντωσης του εισερχόμενου μίγματος,όταν αυτή συχνότητα συμπίπτει με τον αυλό εισαγωγής δημιουργείται ένα φαινόμενο μίνι-υπερτοφοδότησης του κινητήρα (μπακαλίστικα).
Το μήκος κύματος της συχνότητας ως γνωστόν είναι αντιστρόφως ανάλογο με την συχνότητα,οπότε όσο η συχνότητα μεγαλώνει ( όσο ανεβαίνουν οι στροφές του μοτέρ) το μήκος κύματος μικραίνει και αντίστροφα. Εμείς αυτό που προσπαθούμε να πετύχουμε είναι να συντονίσουμε το μήκος του αυλού εισαγωγής με το μήκος κύματος της συχνότητας (στροφές) που θέλουμε να δουλεύει το μοτέρ. Το ιδανικό θα ήταν να δουλεύει το μοτέρ σε σταθερές στροφές,αλλά επειδή αυτό είναι αδύνατον πηγαίνουμε σε μια μέση λύση μήκους αυλού εισαγωγής ώστε να έχουμε ικανοποιητική απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών του κινητήρα,με το ιδανικό να είναι ένας μεταβλητός αυλός που όσο ανεβαίνου οι στροφές τόσο να κονταίνει...
Αλλάζοντας το μήκος των χωνιών λοιπόν,αλλάζουμε το μήκος του αυλού εισαγωγής και έτσι μετατοπίζουμε το συντονισμό σε διαφορετικές στροφές του κινητήρα,αναλόγως που θέλουμε την δύναμη.
Υπάρχει όμως και το φιλτροκούτι στην μέση,η γνώμη μου είναι ότι οι μεσαίοι κύλινδροι έχουν μεγαλύτερα χωνιά γιατί βρίσκονται ακριβώς εκεί όπου μπαίνει ο αέρας στο φιλτροκούτι,συνεπώς για να μην ρουφάνε περισσότερο αέρα απ'τους ακριανούς κυλίνδρους φέρανε τα χωνιά πιο ψηλά στην οροφή του φιλτροκουτιού. Αλλάζοντας εμείς αυτά τα χωνιά χαλάμε την ισορροπία των κυλίνδρων και για να αποδώσει η μετατροπή θέλει ξανά ρύθμισμα η μηχανή,ίσως και διαφορετικο σέταπ ανα κύλινδρο...

Μεταβλητούς αυλούς είχε το R1 '07-'08, το καινούριο δεν ξέρω αν έχει... Πρέπει να είναι πολύ καλή λύση. Στα αυτοκίνητα υπάρχει εδά και χρόνια, αρα λογικά σύντομα θα το δούμε και σε μηχανές πιο συχνά. Φαντάζομαι οτι αν βγάλει κανα τέτοιο μοτέρ η Suzuki θα γίνει πόλεμος!!!

Μπα δε λένε και τίποτα... στα yec kit δεν υπήρχαν καν σαν επιλογήκαι τα ξηλώνανε, απο 09 υπάρχουν σαν option αλλά απο όσο είδα στο R6 δε λένε και τίποτα, όπως και οι δεύτερες πεταλούδες στο κομμάτι απόδοσης Η πραγματική χρησιμότητα τους είναι σαν traction control ή για ρύθμιση του ρυθμού επιβράδυνσης της μοτό ανα σχέση....

όσο για τα dual stacks της yoshi, μόνο καλά λόγια έχω ακούσει... ίσως θέλουν βελτιωμένο μοτέρ (συμπίεση) για να δείς διαφορά αλλά εφόσων τα πήρες, βάλτα να μας πείς

DimSTriple έγραψε:

όσο για τα dual stacks της yoshi, μόνο καλά λόγια έχω ακούσει... ίσως θέλουν βελτιωμένο μοτέρ (συμπίεση) για να δείς διαφορά αλλά εφόσων τα πήρες, βάλτα να μας πείς

Μα της yoshi είναι, θα τα βάλω λοιπόν θα το ρυθμίσω και θα σας πω! :fvsg:

Ποσο τα βρηκες αληθεια?

Λοιπόν τα yoshomouria επιτέλους τοποθετήθηκαν!!

Μένει η καυσανάλυση!!!!!!

εκαναν τιποτα????????

gat0s έγραψε:

εκαναν τιποτα????????

Ακόμα δε ξέρω, μόνο τα τοποθέτησα, δεν δοκίμασα ακόμα!

Θα ενημερώσω!!

kostasgym έγραψε:

gat0s έγραψε:

εκαναν τιποτα????????

Ακόμα δε ξέρω, μόνο τα τοποθέτησα, δεν δοκίμασα ακόμα!

Θα ενημερώσω!!

Aν δεν σου αρεσουν το τηλ μου το εχεις εεε :P