BAZZAZ traction control map- (συζητηση)

ανοιγω ενα θεμα αποκλειστικα για τον χαρτη του τρακτιον.
προσπαθω να καταλαβω πως δουλευει (προς το παρον σε offline mode στο software) αφου ακομα δεν μπορω να οδηγησω.
κ ουτε το χω βαλει ακομα στη μηχανη. θελω ομως να ειμαι διαβασμενος οταν αρχισω τις δοκιμες.

μια φωτο ενδεικτικα.


στο 5 ολα αποκλειεται να τα αφησω,οποτε εχω καποιες σκεψεις κ θα ηθελα τη γνωμη σας αν ειναι σωστες.

-με βαση το tps πιστευω το σημειο απο 5%-30% πρεπει να χει μεγαλη ευαισθησια,αφου εκει ειναι που αρχιζεις να μπαινεις
στο γκαζι κ εχεις μεγαλη κληση.οσο ανοιγει το tps,το ρυθμιζεις σταδιακα να σβηνει.

-με τις στροφες ειναι μεγαλο μπερδεμα,αφου για να ρυθμιστει σωστα πιστευω χρειαζεται κ ενα logger να κραταει
δεδομενα σε μια συγκεκριμενη πιστα,διαδρομη. η εστω μια καμερα να δειχνει και το στροφομετρο τη στιγμη που οδηγας.

-το cut level δεν εχω καταλαβει τι κανει.ισως το ποσο αποτομα κοβει..

αρχιστε να κελαιδατε

Ο χάρτης που θα φτιάξεις εξαρτάται από:
1.Το στυλ οδήγησής σου
2.Το που το χρησιμοποιείς
-πίστα (άλλος σε κάθε πίστα)
-δρόμο (βασικά δεν συστήνει ο κατασκευαστής την χρήση του στο δρόμο)
3.Τα λάστιχα που έχεις
Το cut level είναι πόσο πολύ θα διαρκέσει το κόψιμο της ανάφλεξης όταν ενεργοποιηθεί.
Εμείς στην Ελληνική πραγματικότητα δημοσίου δρόμου-παγοδρομίου το έχουμε full.
Στην πίστα όσο πιο πολύ το χρησιμοποιείς,το συνηθίζεις και εξελίσσεσαι σαν οδηγός, τόσο θα χαμηλώνεις την κλίμακα.
Για να δουλέψει σωστά και να το ρυθμίσεις όπως πρέπει, χωρίς να σε κόβει, θέλει πίστα και όχι μόνο μία φορά.Όταν το ρυθμίσεις ανάλογα τις στροφές,το γκάζι και το cut level σωστά είναι απίστευτο!
Γενικά πάντως όσο πιο πολύ γκάζι,στροφές τόσο πιο λίγο traction πρέπει να έχεις με την λογική της πίστας πάντα.

κατ αρχην ευχαριστω γιαννη για αυτα που εγραψες πιο πανω.
ξεψαρωσα λιγο με το bazzaz κ μετα απο δοκιμες(σε δρομο ομως) εκανα το παρακατω χαρτη.
μπορω να πω δουλευει αρκετα καλα ,με τη λογικη σε χαμηλο TPS να κοβει αρκετα κ οσο ανοιγει το γκαζι να σβηνει.
και το cut level σβηνει μ αυτη τη λογικη.
σε μετρια ασφαλτο σε γερη επιταχυνση δε με κοβει σχεδον καθολου στην ευθεια.

μερικα κουτακια ειναι φανερο οτι δε χρειαζονται ομως δε κανει κ κακο.
στοχος ηταν καθε διπλανο κουτακι ανα παριοχη να σβηνει κατα 1.
στη 5 κ 6 ταχυτητα εδωσα +1 γιατι εκει κραταω τις στροφες ψηλα,πχ σε εγνατια.
κ απο τον διακοπτη στο κλιπον παιζω το πολυ +-3.

ολος ο χαρτης δεν ειναι για να τσαρουχωνεις το γκαζι τερμα ενω στριβεις,ειναι απλα για να βοηθαει κ να μη κοβει στα γκαζα στην ευθεια.σε μενα δουλεψε.

οποιος θελει μπορει να το δοκιμασει σαν βαση, ΕΠΙΦΥΛΑΚΤΙΚΑ παντα.

Στο δρόμο πραγματικά δεν το έχω ψάξει γιατί πολύ σπάνια βγαίνω εκτός πίστας.Ο χάρτης που έχεις φτιάξει για πίστα από το 60-70% και πάνω λογικά θα πρέπει να είναι 0.Αυτό πάντα ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης του καθενός και την πίστα.Όπως προείπα εγώ μπορώ να σου πω γενικά κάποιες οδηγίες αλλά από εκεί και πέρα είναι ανάλογα το στυλ οδήγησης και την πίστα.

ναι ,αμα δωσω -3 απ το διακοπτη στο 60% και πανω ειναι 0.
να ξερεις με βοηθησες πολυ.τη πρωτη φορα που το βγαλα βολτα με 5 παντου ηταν απλα αθλιο.δε μπορουσε να επιταχυνει.

στο δρομο ετσι οπως το χω τωρα υπο κληση,αν δε κανω αγριαδες με το γκαζι κοβει ομαλα.