ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

προκειται για ενα φιλαρακι με ενα B-KING 1340 φοραει πισω 200/50/17 και η εταιριες που το βγαζουν ειναι λιγες.....αν φορεσει πισω 190/55 θα αλλαξει κατι; κατα ποσο επηρεαζεται η σταθεροτητα στις στροφες και τι αλλες εναλλακτικες υπαρχουν....ααα και κατι τελευταιο τι γνωμη σας για τα DIABLO ROSSO 2......

Δεν νομιζω να εχει προβλημα 190 αντι για 200 δεν εχουν μεγαλη διαφορα ισα ισα με την αλλαγη απο 50αρι προφιλ σε 55 θα εχει πιο καλη αισθηση και σταθεροτητα οταν ειναι υπο κλιση το μηχανακι απλα θα μακρυνει λιγο η μεταδοση

απο μια ματια που εριξα στο νετ ειδα οτι μονο η dunlop τα qualifier II βγαζει σε 200 ξερετε εσεις καποιο αλλο;

πιστευω τα GP racer D211 σε 200/55 θα του κατσουν γαντι του φιλου σου.

panosk8 έγραψε:

πιστευω τα GP racer D211 σε 200/55 θα του κατσουν γαντι του φιλου σου.

....και σφαξιμο με το γνατι( ) θα ναι το λαστιχο αυτο για B-KING

[quote="ripseventh"]

panosk8 έγραψε:

πιστευω τα GP racer D211 σε 200/55 θα του κατσουν γαντι του φιλου σου.

....και σφαξιμο με το γνατι( ) θα ναι το λαστιχο αυτο για B-KING[/quμε το 55αρι ομως προφιλ δεν θα αλλαξει το βημα του;

Η διαφορα ειναι αστεια...4,5 χιλιοστα μεγαλυτερη διαμετρος για το 190/55.

Υπολογισα οτι θα μακρυνει κατα 5 χλμ/ωρα η ταχυτητα σε καθε σχεση ή περιπου ενα δοντι λιγοτερο πισω

valentinosgsxr έγραψε:

Υπολογισα οτι θα μακρυνει κατα 5 χλμ/ωρα η ταχυτητα σε καθε σχεση ή περιπου ενα δοντι λιγοτερο πισω

η αλλαφη ομως αυτη στα 4.5 χιλιοστα δεν θα επιρεασει το ABS ...δεν θα διαβαζει προβλημα μπρος με πισω αφου θα εχει διαφορετικο κυκλο καθε τροχος;

To ABS δεν θα χει προβλημα γιατι δεν μετραει κυκλους...απλα αντιλαμβανετε το μπλοκαρισμα. Αυτο που θα χασει την αξιοπιστια του θα ειναι ο αισθητηρας του κοντερ και θα δειχνει λιγα λιγοτερα απ οτι πριν. Αυτο δεν ειναι απαραιτητα κακο αφου τα κοντερ παντα κλεβουν προς τα πανω.

valentinosgsxr έγραψε:

To ABS δεν θα χει προβλημα γιατι δεν μετραει κυκλους...απλα αντιλαμβανετε το μπλοκαρισμα. Αυτο που θα χασει την αξιοπιστια του θα ειναι ο αισθητηρας του κοντερ και θα δειχνει λιγα λιγοτερα απ οτι πριν. Αυτο δεν ειναι απαραιτητα κακο αφου τα κοντερ παντα κλεβουν προς τα πανω.

στο cbr ξερω οτι εχει προβλημα το αβς αν αλλαξεις τις διαστασεις στα λαστιχα απο την αλλη το bmw δεν εχει προβλημα στο b-king δεν ξερω...

Τωρα με προβληματισες, δεν μπορω να φανταστω εναν λογο που ενα ABS εξαρταται απο την διασταση του ελαστικου για να δουλεψει. Εκτος ισως κι αν ο αισθητηρας του ABS κανει περισσοτερες δουλειες απ το να στελνει απλως δεδομενα στην μοναδα του ABS.

Ανακαλω λοιπον την κουβεντα μου μεχρι να ειμαι 99% σιγουρος.

απλα δεδομενα στελνει στην μοναδα οπως λες αλλα ειναι συγκεκριμενα δεδομενα
και οταν αλλαζεις την διασταση του αλλαζεις και ενα απο τα δεδομενα και "τα χανει"...

Δεδομενα, εννουσα την ταχυτητα επιβραδυνσης του τροχου. Ετσι κι αλλιως αυτο που ενδιαφερει την μοναδα του ABS ειναι το ποτε ο τροχος ξαφνικα βρισκεται σε μηδενικη ταχυτητα. Δηλαδη η επιβραδυνση ειναι ακαριαια, αυτο συμβαινει οταν ενας τροχος μπλοκαρει. Υποθετω οτι δεν πρεπει να λαμβανει υποψην την ακριβη ταχυτητα περιστροφης αφου ετσι κι αλλιως αυτη ποικιλει. Ενας τετοιος ελεγχος θα ηταν χρησιμος σε ενα συστημα αντισουζας ή traction control οπου εκει εχει σημασια η διαφορα στην ταχυτητα του εμπρος και του πισω τροχου.

Τελικα μιλησα και με τον μηχανικο μου ο οποιος ειναι εξουσιοδοτημενος και γνωριζει απο πρωτο χερι τουλαχιστον την Suzuki και με διαβεβαιωσε οτι δεν υπαρχει προβλημα στο ABS του Β-king αν αλλαξεις διασταση.

...ας πουμε ειμαι σιγουρος 99% λοιπον, μιας και δεν ειναι και Ιαπωνας ο ανθρωπος