SOS!!! immobilizer ή εγκέφαλος;

Τη βοήθειά σας κύριοι!Έχω ένα κ6 1000 που μου κάνει το εξής μαγικό, κόβει τροφοδοσία εν κινήσει !Δεν κόβει ρεύματα, όλα τα ηλεκτρικά δουλεύουν,φώτα κοντέρ κομπλέ, απλά εκεί που πας τη βόλτα σου και έχεις 9κ στροφές ξαφνικά η βελόνα πέφτει στο 0 ανάβει το κόκκινο λαμπάκι του κλειδιού και μετά από 1-2 δευτερόλεπτα επανέρχεται.Όπως καταλαβαίνεται το πρόβλημα είναι διπλό και αρκετά σοβαρό, απ΄τη μία δεν θέλω να ξέρω τη ζημιά μπορεί να κάνει σε ηλεκτρικά και μηχανικά μέρη και απ΄την άλλη είναι σαν να οδηγείς ένα gsxr με λόξιγκα που πάνω στην προσπέραση να σου νεκρώνει το γκάζι.Την 1η φορά το έκανε 2 φορές σε πορεία μισής ώρας.Την 2η φορά καμιά 20αριά φορές στην ίδια διαδρομή.Από τότε έχει περάσει μια βδομάδα που έχω απομακρύνει το κλειδί από μια καινούργια κάρτα τράπεζας που τα άφηνα μαζί, που θέλω να πιστεύω πως είναι η πηγή του κακού και δεν το ξανάκανε μέχρι χθες το βράδυ που το έκανε 1 φορά μόνο.Για να σας προλάβω,το κλειδί το άφηνα πάντα σε τσέπη με άλλα κλειδιά κινητό κάρτες κτλ κτλ.Επίσης βρίσκομαι λόγο δουλείας μακριά από το σπίτι μου (Θεσ.) που έχω το 2ο κλειδί και από τους μάστορές και φίλους μου που σκαμπάζουν από ιάπωνες καθώς εδώ (Πύργο Ηλείας) δεν πάω το μηχανάκι σε συνεργείο ούτε με σφαίρες.

τι πιστεύεται ότι μπορεί να φταίει;έχει ακούσει κανείς κάτι παρόμοιο?

Μηπως ειναι το φιλτρο στην τρομπα βενζινης? Δεν το καθαριζεις για καλο και για κακο.....

ΕΧΩ ΤΟ ΙΔΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΠΡΟΣΕΧΩ ΤΑ ΚΛΕΙΔΙΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ,ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΤΟ ΤΣΑΝΤΑΚΙ ΤΑ ΦΙΛΑΩ ΠΑΝΤΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΚΑΡΤΕΣ ΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΦΑΝΤΑΣΤΕΙΣ ΜΕΣΑ ΣΕ ΕΝΑ ΤΣΑΝΤΑΚΙ,ΟΠΟΤΕ ΠΙΘΑΝΟΝ ΘΑ ΤΟ ΕΙΧΑ ΠΑΘΕΙ ΚΑΙ ΕΓΩ.ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΠΑΘΑΙΝΩ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΚΑΜΙΑ ΦΟΡΑ ΔΕΝ ΠΙΑΝΟΥΝ ΤΑ ΔΟΝΤΙΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΓΥΡΙΖΕΙ Ο ΑΦΑΛΟΣ ΤΗΣ ΚΛΕΙΔΑΡΙΑΣ ΚΑΙ ΜΟΥ ΒΓΑΙΝΕΙ Η ΠΙΣΤΗ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ΜΠΡΟΣ.
ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΚΟΙΤΑ ΤΟ ΦΙΛΤΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΠΟΥ ΕΙΠΕ Ο ΦΙΛΟΣ ΚΑΙ ΚΑΝΕ ΕΛΕΓΧΟ ΣΤΑ ΜΠΟΥΖΙ ΜΗΝ ΕΙΝΑΙ ΤΙΠΟΤΑ ΕΛΛΑΤΩΜΑΤΙΚΑ..ΚΑΙ ΑΠΟ ΡΕΥΜΑ ΝΑ ΗΤΑΝ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΣ ΕΦΟΣΟΝ ΕΙΣΑΙ ΣΕ ΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΚΟΥΜΠΟΜΕΝΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ..ΑΝ ΠΑΡ'ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΔΕΝ ΔΕΙΣ ΒΕΛΤΙΩΣΗ TOTE ΤΣΕΚΑΡΕ ΕΓΚΕΦΑΛΟ ΚΑΙ IMMOBILAZER.
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΑ ΚΛΕΙΔΙΑ ΔΕΝ ΧΑΝΕΙΣ ΚΑΙ ΤΙΠΟΤΑ ΝΑ ΤΑ ΚΡΑΤΑΣ ΜΟΝΑ ΤΟΥΣ ΜΗΠΩΣ ΚΑΙ ΟΝΤΩΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.

Babis έγραψε:

ΕΧΩ ΤΟ ΙΔΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΠΡΟΣΕΧΩ ΤΑ ΚΛΕΙΔΙΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ,ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΤΟ ΤΣΑΝΤΑΚΙ ΤΑ ΦΙΛΑΩ ΠΑΝΤΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΚΑΡΤΕΣ ΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΦΑΝΤΑΣΤΕΙΣ ΜΕΣΑ ΣΕ ΕΝΑ ΤΣΑΝΤΑΚΙ,ΟΠΟΤΕ ΠΙΘΑΝΟΝ ΘΑ ΤΟ ΕΙΧΑ ΠΑΘΕΙ ΚΑΙ ΕΓΩ.ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΠΑΘΑΙΝΩ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΚΑΜΙΑ ΦΟΡΑ ΔΕΝ ΠΙΑΝΟΥΝ ΤΑ ΔΟΝΤΙΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΓΥΡΙΖΕΙ Ο ΑΦΑΛΟΣ ΤΗΣ ΚΛΕΙΔΑΡΙΑΣ ΚΑΙ ΜΟΥ ΒΓΑΙΝΕΙ Η ΠΙΣΤΗ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ΜΠΡΟΣ.
ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΚΟΙΤΑ ΤΟ ΦΙΛΤΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΠΟΥ ΕΙΠΕ Ο ΦΙΛΟΣ ΚΑΙ ΚΑΝΕ ΕΛΕΓΧΟ ΣΤΑ ΜΠΟΥΖΙ ΜΗΝ ΕΙΝΑΙ ΤΙΠΟΤΑ ΕΛΛΑΤΩΜΑΤΙΚΑ..ΚΑΙ ΑΠΟ ΡΕΥΜΑ ΝΑ ΗΤΑΝ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΣ ΕΦΟΣΟΝ ΕΙΣΑΙ ΣΕ ΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΚΟΥΜΠΟΜΕΝΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ..ΑΝ ΠΑΡ'ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΔΕΝ ΔΕΙΣ ΒΕΛΤΙΩΣΗ TOTE ΤΣΕΚΑΡΕ ΕΓΚΕΦΑΛΟ ΚΑΙ IMMOBILAZER.
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΑ ΚΛΕΙΔΙΑ ΔΕΝ ΧΑΝΕΙΣ ΚΑΙ ΤΙΠΟΤΑ ΝΑ ΤΑ ΚΡΑΤΑΣ ΜΟΝΑ ΤΟΥΣ ΜΗΠΩΣ ΚΑΙ ΟΝΤΩΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.

Αρε κιαραταδες οπωσ ελεγε κ ο συγχωρεμενος παππους μου......ρε σεις εχετε τζουτζουκι κ δεν ξερετε πως ανοιγει ο διακοπτης.... οπως βαζεις το κλειδι το κανεις λιγο πισω κ ανοιγει ο διακοπτης λελουμι

geo έγραψε:

Μηπως ειναι το φιλτρο στην τρομπα βενζινης? Δεν το καθαριζεις για καλο και για κακο.....

+1000 για τρομπα και φλιτρο

αν εχεις συναγερμο ξεσυνδεσετον και ξαναδοκιμασετο η φισα ειναι κατω απο την σελα του οδηγου.

Πιθανές αιτίες.

1) Λασκαρισμένος πόλος μπαταρίας που παίζει εν κινησει.

2) Συναγερμός. Πέτα τον.

3) Το πλαστικό στέλεχος του κλειδιού παίζει σε σχεση με το κλειδί. Αυτό το μπόσικο έχει σαν αποτέλεσμα να χάνει την επαφή το immobilizer και να σβήνει η μηχανή.

4) Σώμα. Κοίτα προς τη μίζα που πάει ένα χοντρό καλώδιο πάνω στο μπλοκ του μοτέρ με μια εξάγωνη. Αν είναι λάσκα συμβαίνει αυτό.

5) Πλύσιμο με πίεση και πέρασε νερό στη φίσα του εγκεφάλου. Το νερό του πιεστικού δεν το σταματάει ούτε η πιο βαρβάτη αδιαβροχοποίηση.

Δεν είναι βλάβη αλλά κοιτα τα παραπάνω πριν γίνει βλάβη. Δεν είναι αντλία βενζίνης. Το μηχανάκι δεν θα πήγαινε αλλά δεν θα έσβηνε κιόλας. Αλλο το ρεύμα και άλλο η παροχή βενζίνης. Θα το είχες καταλάβει πριν φτάσει στο απροχώρητο αφου θα πήγαινε σαν 750 στην καλύτερη και οχι σαν 1000.

Η συναγερμος η βαλβιδα του σταντ

+UNSEEN και JIMK7
(για πόλος μπαταρίας, βαλβίδα στάντ και συναγερμός είναι πιθανότερο)
αλλά και εάν το μοτό σου σβήνει δες και αισθητήρα πτώσης

Μήτσε σωστός. Την ξέχασα τη βρωμοβαλβίδα. Πάρα πολύ πιθανή και αυτή. Φίλε NKTR αισθητήρας πτώσης είναι εξαιρετικά αδύνατο.

Αλλά μιας και τον ανέφερες... Προσέξτε τι μου είπανε πρόσφατα να ξεραθείτε κι εσείς. Είμαι για καφέ με ένα φίλο και έρχεται ένας πιτσιρικάς γνωστός του τυχαία. Παρκάρει ένα πεσμένο Κ5 με ρεζερβουάρ, σέλα και όργανα μόνο πάνω. Φαινότανεε μετά απο καλή τούμπα. Φιλαράκι μου τι έπαθε το εργαλείο? Πως έπεσες? Είχα πάει στην πίστα μου απαντάει και έπεσα απο το πολύ πλάγιασμα. Low ή Hi? Ρωτάω εγω ο ηλίθιος... Οχι... Πλάγιασα τόσο πολύ που εσβησε απο ένα αισθητήρα που έχουν αυτά ώστε αμα πέσεις να σβήνει η μηχανή. Ααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααα..... Μαααααααλιστα.... Τα κωλοsuzuki...... Και η ερωτηση που δεν έκανα.... Γιατί φίλε μου στο πίσω λάστιχο έχεις μισό πόντο να τελειώσει και στο μπροστά 2 πόντους στην κάθε πλευρα??????????????????????

στο κ2 μου έβγαλε αισθητήρα πτώσης και το σύμπτωμα ήταν ότι έσβηνε ακαριαία.
Για αυτό τον ρωτάω εάν έσβηνε ή απλώς του έκοβε στροφές χωρίς να σβήνει.
Το ίδιο κάνει και η βαλβίδα του στάντ όπως λέει και ο Δημήτρης
Επίσης ας ρίξεις και μια ματιά στις καλωδιώσεις (φίσες) που έχει στο πλάι του φερινκ

εμμμ γι αυτο ειναι τα metzeler με τον αισθητηρα...εε τον μετρητη κλησης :P :P
θα συμφωνησω για οσα εγραψες ειδικα για τον συναγερμο,επισης μερικα δεν τα ηξερα,
ομως απο νερωμενες βενζινες κ βρωμικη τρομπα μια χαρα σβηνει.χωρια του οτι δε παει βημα.
το λεω με σιγουρια γιατι μου χει συμβει. δεν σβηνει με ανοιχτο γκαζι κ πολλες στροφες,
σε κλειστο γκαζι κ λιγα χιλιομετρα κανει ενα ωραιο τσουφ κ νεκρωνει.
βεβαια ημουν σε ρεζερβα,τη περισσοτερη βενζινη την εκαψε,κ απο κει κ περα πετουσε νερο.
το επαθα μετα απο συγκεκριμενο γεμισμα,κ οταν ελυσα τρομπα κ αδειασα ρεζερβουαρ,εστρωσαν ολα.

καπου προσφατα εβαλα 2 φωτο σε ενα παρομοιο ποστ με το νερο που εβγαλα.

Οσον αφορα το immobilizer, εχω την εντυπωση οτι ο εγκεφαλος "διαβαζει" το κλειδι μονο κατα την αυτοδιαγνωση πριν την εκκινηση κι απο κει και περα δεν το λαμβανει υποψιν μεχρι να σβησει ο κινητηρας. Τουλαχιστον ετσι ηταν στο ΚΤΜ ενος φιλου που του ειχε κοπει το κλειδι κι εβαζε μπρος πλησιαζοντας το κεφαλι του κλειδιου στον διακοπτη, απο κει και περα το κεφαλι εμπαινε στην τσεπι αλλα το μηχανακι λειτουργουσε κανονικα.

valentinosgsxr έγραψε:

Οσον αφορα το immobilizer, εχω την εντυπωση οτι ο εγκεφαλος "διαβαζει" το κλειδι μονο κατα την αυτοδιαγνωση πριν την εκκινηση κι απο κει και περα δεν το λαμβανει υποψιν μεχρι να σβησει ο κινητηρας. Τουλαχιστον ετσι ηταν στο ΚΤΜ ενος φιλου που του ειχε κοπει το κλειδι κι εβαζε μπρος πλησιαζοντας το κεφαλι του κλειδιου στον διακοπτη, απο κει και περα το κεφαλι εμπαινε στην τσεπι αλλα το μηχανακι λειτουργουσε κανονικα.

με πενσα το στριβε για να παρει μπρος

Ειχε ενα master key που δεν ειναι ηλεκτρονικο αλλα χρησιμευει σαν οδηγος μονο για να κοβεις κανονικο κλειδι.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις,το μηχανάκι δεν σβήνει κόβει γκάζι και μόνο αυτό δλδ όλα λειτουργούν κανονικά,βέβαια με το κλειδί στο ignition και το ''φονιά'',το διακόπτη ρεύματος, κλειστό τα φώτα αναμμένα είναι και το κοντέρ λειτουργεί.Για το λόγο αυτό κατάφερα να πετύχω στο πέσιμο των στροφών να πατήσω συμπλέκτη και το μηχανάκι δεν ακουγόταν να σβήνει η να σκάει και επανέρχονταν οι στροφές κανονικά, αν έσβηνε με πατημένο το συμπλέκτη δεν θα έπαιρνε μπρος(σκαστό)!;Αυτό που σκέφτηκα και παρατήρησα είναι ότι το έπαθα όταν ήμουν με την κοπέλα μου,δλδ πήγαινα αργά και με λίγες στροφές 5-6κ.Το ΣΚ που πέρασε το ξαναέκανε και παρατήρησα ότι το έκανε όταν έπιανε 5κ στροφές περίπου.Αφού το έκανε 8-9 φορές αποφάσισα να ανεβάσω στροφές πάνω από 7-8κ και όσο ήμουν ψηλά δεν το έκανε όταν χαμήλωσα μετά από λίγο το ξαναέκανε.Η μπαταρία μου είναι για φόρτιση η για αλλαγή αφού δυσκολεύεται όταν έχει να πάρει μπρος 1-2 μέρες και καμιά φορά ανάβει f1 γιατί δεν έχει δύναμη να γυρίσει το exup στο check.Συναγερμό δεν έχω.Τα μπουζί έχουν 3000 χλμ.Αν ήταν τρόμπα δεν θα ανέβαζε πίεση όπως σωστά λέει ο φίλος θα πήγαινε σαν ψόφιο.Τον λόξιγκα τον έχει ολοόρθιο το μηχανάκι σχετικά με τον αισθητήρα πτώσης που ούτε που γνώριζα την ύπαρξή του.Δεν το παθαίνει με τραντάγματα για να είναι κάποια κακή επαφή,το παθαίνει με ρεζερβουάρ και άδειο και γεμάτο και δυστυχώς βάση της άνωθεν παρατήρησής μου δεν φαίνεται τελικά να είναι immobilizer.Τι στα κομμάτια να είναι;Να πάω Πάτρα να μου διαβάσουν τον εγκέφαλο?Προς το παρόν πήρα τη γιαγιά μου και το ξεμάτιασε και αυτό και το κλειδί του και λέει ότι ήταν κιόλας.χαχα.Τλσπ αν κάποιος μπορεί να σκεφτεί η ξέρει κάτι ας γράψει θα βοηθήσει

gougi έγραψε:

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις,το μηχανάκι δεν σβήνει κόβει γκάζι και μόνο αυτό δλδ όλα λειτουργούν κανονικά,βέβαια με το κλειδί στο ignition και το ''φονιά'',το διακόπτη ρεύματος, κλειστό τα φώτα αναμμένα είναι και το κοντέρ λειτουργεί.Για το λόγο αυτό κατάφερα να πετύχω στο πέσιμο των στροφών να πατήσω συμπλέκτη και το μηχανάκι δεν ακουγόταν να σβήνει η να σκάει και επανέρχονταν οι στροφές κανονικά, αν έσβηνε με πατημένο το συμπλέκτη δεν θα έπαιρνε μπρος(σκαστό)!;Αυτό που σκέφτηκα και παρατήρησα είναι ότι το έπαθα όταν ήμουν με την κοπέλα μου,δλδ πήγαινα αργά και με λίγες στροφές 5-6κ.Το ΣΚ που πέρασε το ξαναέκανε και παρατήρησα ότι το έκανε όταν έπιανε 5κ στροφές περίπου.Αφού το έκανε 8-9 φορές αποφάσισα να ανεβάσω στροφές πάνω από 7-8κ και όσο ήμουν ψηλά δεν το έκανε όταν χαμήλωσα μετά από λίγο το ξαναέκανε.Η μπαταρία μου είναι για φόρτιση η για αλλαγή αφού δυσκολεύεται όταν έχει να πάρει μπρος 1-2 μέρες και καμιά φορά ανάβει f1 γιατί δεν έχει δύναμη να γυρίσει το exup στο check.Συναγερμό δεν έχω.Τα μπουζί έχουν 3000 χλμ.Αν ήταν τρόμπα δεν θα ανέβαζε πίεση όπως σωστά λέει ο φίλος θα πήγαινε σαν ψόφιο.Τον λόξιγκα τον έχει ολοόρθιο το μηχανάκι σχετικά με τον αισθητήρα πτώσης που ούτε που γνώριζα την ύπαρξή του.Δεν το παθαίνει με τραντάγματα για να είναι κάποια κακή επαφή,το παθαίνει με ρεζερβουάρ και άδειο και γεμάτο και δυστυχώς βάση της άνωθεν παρατήρησής μου δεν φαίνεται τελικά να είναι immobilizer.Τι στα κομμάτια να είναι;Να πάω Πάτρα να μου διαβάσουν τον εγκέφαλο?Προς το παρόν πήρα τη γιαγιά μου και το ξεμάτιασε και αυτό και το κλειδί του και λέει ότι ήταν κιόλας.χαχα.Τλσπ αν κάποιος μπορεί να σκεφτεί η ξέρει κάτι ας γράψει θα βοηθήσει

Να κανεις 3 πραγματα και μετα τα ξαναλεμε

1) να αφαιρεσεις τον συναγερμο

2) να αφαιρεσεις το διακποπτη του σταντ με βραχυκύκλωμα και αν ακομα στο κανει

3) καθαρισε τη τρομπα βενζινης ( δεν εχει κατι αλλο το μηχανακι )

Υπαρχει περιπτωση να ειναι λογο πεσμενης μπαταριας?το ρωταω γιατι το κανει μονο οταν εχει κρυο και υγρασια και γενικα οταν εχει αρκετες ωρες να λειτουργησει.Βασικα το κανει μολις παει να περασει τις 5κ στροφες σε ολες τις ταχυτητες.Αν ειμαι ποιο πανω η αν δεν τις ξεπερναω δεν το κανει.ανοιγει κατι που τραβαει ρευμα(exup, πεταλουδες?) στις 5κ στροφες?

το exup που λες δουλευει συνεχεια, μολις περασει τις 4ης η 5 χιλ στροφες μενει ανοικτο

οταν ανοιγεις τον διοκοπτη κανει ενα τσεκ αν η μπαταρια σου δεν εχει δυναμη να γυρισει το σερβομηχανισμο αναβει fi.

εσενα σου αναβει τιποτα?

οταν στο κανει αν τρεμοσβηνουν τα κατραν σου

τοτε μαλλον εχεις καποιο πολο χαλαρο τσεκαρε κ αυτο

Λοιπον παιδια τελικα ειναι το σταντ,εχει χαλαρωσει και δεν εκλεινε καλα την βαλβιδα στην τελικη θεση με αποτελεσμα να παιζει καμια φορα και να σβηνει το μοτερ,ειχες δικιο JIMK7 δεν θα μπορουσε να ειναι κατι αλλο,πολλα ευχαριστω σε ολους κοιμαμε πλεον ησυχος!

ειχα προβλημα στον πλαγιοστατη συμφωνω με τον JIM.....
πρωτα απο ολα επρεπε να δεις τον πλαγιο γιατι δεν εχει αισ8ητηρα να το πιασει ο εγκεφαλος...