K3-K4 με μοτερ απο Κ8

Προχθες επεσε το ματι μου σε αυτο http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/1691770/
Ξερει κανεις κατι παραπανω για το θεμα (το ειχα ακουσει και ποιο παλια απο αλλους 2) κοστος, μειονεκτηματα και γενικα οτι μπορει να φανει χρησιμο.

Με αυτά τα χρήματα και κάτι ψιλά παίρνεις Κ5.....

kentaurosk8 έγραψε:

Με αυτά τα χρήματα και κάτι ψιλά παίρνεις Κ5.....

Τα χρηματα που εχει στην αγγελια ή τα χρηματα που θελει η μετατροπη;

Το πρώτο.... εσυ θες μόνο μετατροπή? Ας μιλήσουν οι πιο προτζεκτάκηδες του φόρουμ... θα κοστίσει πολλά πάντως το μόνο σίγουρο....

Εσύ έχεις ήδη Κ4 και θες να το κάνεις Κ8;

T.R.E έγραψε:

Εσύ έχεις ήδη Κ4 και θες να το κάνεις Κ8;

εγω Κ3 εχω. Δεν θελω να το κανω Κ8 (και τιποτα ακομα δεν θα του κανω) απλα το ειδα σαν ιδεα και ρωτησα αν αξιζει(για το μελον).

amorfotos έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Εσύ έχεις ήδη Κ4 και θες να το κάνεις Κ8;

εγω Κ3 εχω. Δεν θελω να το κανω Κ8 (και τιποτα ακομα δεν θα του κανω) απλα το ειδα σαν ιδεα και ρωτησα αν αξιζει(για το μελον).

Αξίζει αν σ'αρέσει το Κ3/Κ4 σαν μηχανάκι,και θες να το κρατήσεις. Επίσης είναι ένας πιο αξιόπιστος τρόπος να κάνεις το Κ3 170+ ίππους σε σχέση με το μπλέξεις με Yoshimura κτλ...

T.R.E έγραψε:

amorfotos έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Εσύ έχεις ήδη Κ4 και θες να το κάνεις Κ8;

εγω Κ3 εχω. Δεν θελω να το κανω Κ8 (και τιποτα ακομα δεν θα του κανω) απλα το ειδα σαν ιδεα και ρωτησα αν αξιζει(για το μελον).

Αξίζει αν σ'αρέσει το Κ3/Κ4 σαν μηχανάκι,και θες να το κρατήσεις. Επίσης είναι ένας πιο αξιόπιστος τρόπος να κάνεις το Κ3 170+ ίππους σε σχέση με το μπλέξεις με Yoshimura κτλ...

Και επιστρεφουμε στο αρχικο ποστ. κοστος, μειονεκτηματα; Ή οποιαδηποτε πληροφορια.

amorfotos έγραψε:

T.R.E έγραψε:

amorfotos έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Εσύ έχεις ήδη Κ4 και θες να το κάνεις Κ8;

εγω Κ3 εχω. Δεν θελω να το κανω Κ8 (και τιποτα ακομα δεν θα του κανω) απλα το ειδα σαν ιδεα και ρωτησα αν αξιζει(για το μελον).

Αξίζει αν σ'αρέσει το Κ3/Κ4 σαν μηχανάκι,και θες να το κρατήσεις. Επίσης είναι ένας πιο αξιόπιστος τρόπος να κάνεις το Κ3 170+ ίππους σε σχέση με το μπλέξεις με Yoshimura κτλ...

Και επιστρεφουμε στο αρχικο ποστ. κοστος, μειονεκτηματα; Ή οποιαδηποτε πληροφορια.

To κόστος επειδή μιλάμε για μεταχειρισμένα πράγματα προφανώς ποικίλει. Όπως και να έχει θα χρειαστείς όλα τα ηλεκτρικά του Κ7,εγκέφαλο-πλεξούδα-κοντέρ-σώματα ψεκασμού+ ένα κινητήρα.

Επίσης θα χρειαστείς εξάτμιση από Κ7. Εκτός αν βάλεις κεφαλή από Κ7 και αφήσει τα κάρτερ του Κ4,σίγουρα πάντως θα χρειαστείς κάποιες πατέντες όπως και να έχει...

Να πω,2-3 χιλιάρικα ανάλογα τι και πως...

T.R.E έγραψε:

amorfotos έγραψε:

T.R.E έγραψε:

amorfotos έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Εσύ έχεις ήδη Κ4 και θες να το κάνεις Κ8;

εγω Κ3 εχω. Δεν θελω να το κανω Κ8 (και τιποτα ακομα δεν θα του κανω) απλα το ειδα σαν ιδεα και ρωτησα αν αξιζει(για το μελον).

Αξίζει αν σ'αρέσει το Κ3/Κ4 σαν μηχανάκι,και θες να το κρατήσεις. Επίσης είναι ένας πιο αξιόπιστος τρόπος να κάνεις το Κ3 170+ ίππους σε σχέση με το μπλέξεις με Yoshimura κτλ...

Και επιστρεφουμε στο αρχικο ποστ. κοστος, μειονεκτηματα; Ή οποιαδηποτε πληροφορια.

To κόστος επειδή μιλάμε για μεταχειρισμένα πράγματα προφανώς ποικίλει. Όπως και να έχει θα χρειαστείς όλα τα ηλεκτρικά του Κ7,εγκέφαλο-πλεξούδα-κοντέρ-σώματα ψεκασμού+ ένα κινητήρα.

Επίσης θα χρειαστείς εξάτμιση από Κ7. Εκτός αν βάλεις κεφαλή από Κ7 και αφήσει τα κάρτερ του Κ4,σίγουρα πάντως θα χρειαστείς κάποιες πατέντες όπως και να έχει...

Να πω,2-3 χιλιάρικα ανάλογα τι και πως...

Εγω που θελω να κρατησω το Κ4 ξερει να μου πει καποιος αν πεφτει το μοτερ κουτι πανω η δεν ταιριαζουν οι βασεις και θα μπλεξω. Παντως σαν ιδεα μου αρεσει πολυ ενα 4αρι με 180+ ροδα

180 ρόδα βγάζεις ας πούμε σχετικά εύκολα απο το υπάρχων μοτέρ. 171 είχα βγάλει εγώ μόνο με ροϊκή και συμπίεση, 2-3 θα έβγαζα αν είχα βάλει ένα σέτ str typeS που έπαιζαν και typeR η απόδοση σίγουρα θα έφτανε τα 180 ρόδα (superflow). (148 στόκ => 162 με εξάτμιση => 171 με ροϊκή/φλάτζα/χρονισμό).

Για 'μένα αξίζει να ασχοληθείς αν πάθεις ζημιά στο στόκ μοτέρ ή αν κοντράρεσαι και θές όσα μπορείς να πάρεις. Το μοτέρ δε μπαίνει απευθείας, θέλει δουλειά για να ταιριάξει στο μοτέρ, πιο εύκολα μπαίνει του κ5

DimSTriple έγραψε:

180 ρόδα βγάζεις ας πούμε σχετικά εύκολα απο το υπάρχων μοτέρ. 171 είχα βγάλει εγώ μόνο με ροϊκή και συμπίεση, 2-3 θα έβγαζα αν είχα βάλει αν είχα βάλει ένα σέτ str typeS που έπαιζαν και typeR η απόδοση σίγουρα θα έφτανε τα 180 ρόδα (superflow). (148 στόκ => 162 με εξάτμιση => 171 με ροϊκή/φλάτζα/χρονισμό).

Για 'μένα αξίζει να ασχοληθείς αν πάθεις ζημιά στο στόκ μοτέρ ή αν κοντράρεσαι και θές όσα μπορείς να πάρεις. Το μοτέρ δε μπαίνει απευθείας, θέλει δουλειά για να ταιριάξει στο μοτέρ, πιο εύκολα μπαίνει του κ5

Το υπαρχων μοτερ;Του Κ4 λες;
Μπορεις να προσδιορισεις τον ορο "ευκολα";

amorfotos έγραψε:

DimSTriple έγραψε:

180 ρόδα βγάζεις ας πούμε σχετικά εύκολα απο το υπάρχων μοτέρ. 171 είχα βγάλει εγώ μόνο με ροϊκή και συμπίεση, 2-3 θα έβγαζα αν είχα βάλει αν είχα βάλει ένα σέτ str typeS που έπαιζαν και typeR η απόδοση σίγουρα θα έφτανε τα 180 ρόδα (superflow). (148 στόκ => 162 με εξάτμιση => 171 με ροϊκή/φλάτζα/χρονισμό).

Για 'μένα αξίζει να ασχοληθείς αν πάθεις ζημιά στο στόκ μοτέρ ή αν κοντράρεσαι και θές όσα μπορείς να πάρεις. Το μοτέρ δε μπαίνει απευθείας, θέλει δουλειά για να ταιριάξει στο μοτέρ, πιο εύκολα μπαίνει του κ5

Το υπαρχων μοτερ;Του Κ4 λες;
Μπορεις να προσδιορισεις τον ορο "ευκολα";

Νομίζω το περιγράφει,ολόσομη εξάτμιση,ροϊκή,αύξηση συμπίεσης,εκκεντροφόροι STR-R. Αν και τα 180 από Κ4 πολλά μου ακούγονται.

T.R.E έγραψε:

amorfotos έγραψε:

T.R.E έγραψε:

amorfotos έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Εσύ έχεις ήδη Κ4 και θες να το κάνεις Κ8;

εγω Κ3 εχω. Δεν θελω να το κανω Κ8 (και τιποτα ακομα δεν θα του κανω) απλα το ειδα σαν ιδεα και ρωτησα αν αξιζει(για το μελον).

Αξίζει αν σ'αρέσει το Κ3/Κ4 σαν μηχανάκι,και θες να το κρατήσεις. Επίσης είναι ένας πιο αξιόπιστος τρόπος να κάνεις το Κ3 170+ ίππους σε σχέση με το μπλέξεις με Yoshimura κτλ...

Και επιστρεφουμε στο αρχικο ποστ. κοστος, μειονεκτηματα; Ή οποιαδηποτε πληροφορια.

To κόστος επειδή μιλάμε για μεταχειρισμένα πράγματα προφανώς ποικίλει. Όπως και να έχει θα χρειαστείς όλα τα ηλεκτρικά του Κ7,εγκέφαλο-πλεξούδα-κοντέρ-σώματα ψεκασμού+ ένα κινητήρα.

Επίσης θα χρειαστείς εξάτμιση από Κ7. Εκτός αν βάλεις κεφαλή από Κ7 και αφήσει τα κάρτερ του Κ4,σίγουρα πάντως θα χρειαστείς κάποιες πατέντες όπως και να έχει...

Να πω,2-3 χιλιάρικα ανάλογα τι και πως...

Και ποσο για εργασια και εξατμηση;(στο περιπου, δεν θελω και τιμολογιο, χοντρικα-χοντρικα)

T.R.E έγραψε:

amorfotos έγραψε:

DimSTriple έγραψε:

180 ρόδα βγάζεις ας πούμε σχετικά εύκολα απο το υπάρχων μοτέρ. 171 είχα βγάλει εγώ μόνο με ροϊκή και συμπίεση, 2-3 θα έβγαζα αν είχα βάλει αν είχα βάλει ένα σέτ str typeS που έπαιζαν και typeR η απόδοση σίγουρα θα έφτανε τα 180 ρόδα (superflow). (148 στόκ => 162 με εξάτμιση => 171 με ροϊκή/φλάτζα/χρονισμό).

Για 'μένα αξίζει να ασχοληθείς αν πάθεις ζημιά στο στόκ μοτέρ ή αν κοντράρεσαι και θές όσα μπορείς να πάρεις. Το μοτέρ δε μπαίνει απευθείας, θέλει δουλειά για να ταιριάξει στο μοτέρ, πιο εύκολα μπαίνει του κ5

Το υπαρχων μοτερ;Του Κ4 λες;
Μπορεις να προσδιορισεις τον ορο "ευκολα";

Νομίζω το περιγράφει,ολόσομη εξάτμιση,ροϊκή,αύξηση συμπίεσης,εκκεντροφόροι STR-R. Αν και τα 180 από Κ4 πολλά μου ακούγονται.

Και εμενα μου ακουστηκαν πολλα τα 180 για αυτο ρωτησα μηπως δεν καταλαβα εγω καλα.
Το "ευκολα" δεν πηγαινε στην αναβαθμιση του μοτερ, αλλα στο ποσο "ευκολα" μπαινει πανω στη μοτο.

amorfotos έγραψε:

Και ποσο για εργασια και εξατμηση;(στο περιπου, δεν θελω και τιμολογιο, χοντρικα-χοντρικα)

Εξάτμιση αν φοράς ήδη ολόσωμη,ταιριάζει σε Κ5/Κ6,δεν χρειάζεται να την αλλάξεις. Το μοτέρ έχει μόνο μια βάση διαφορετική,η οποία είναι μόλις 1 πόντο πιο δίπλα,το οποίο φτιάχνεται σχετικά εύκολα.

Για εργασία θα σε γελάσω,δεν έχω μαγαζί.

amorfotos έγραψε:

Το "ευκολα" δεν πηγαινε στην αναβαθμιση του μοτερ, αλλα στο ποσο "ευκολα" μπαινει πανω στη μοτο.

Το Κ5/Κ6 μπαίνει σχεδόν κουτί. Εναλλακτικά βάζεις μόνο την κεφαλή και τα ηλεκτρικά αν είσαι τυχερός και τα βρεις σκέτα ( μάλλον είσαι )

Και θα χρειαστεί και ένα μικρό τριμάρισμα στο φιλτροκούτι του Κ5 για να ταιριάξει στο πλαίσιο του Κ4.

Kαι εδώ είναι περίπου τι γίνετε αν σε ένα μοτέρ Κ3/Κ4 βάλεις εκκεντροφόρους STR... Η μπλέ γραμμή είναι με ολόσωμη,στοκ κεφαλή,φλάντζα για συμπίεση και ρυθμισμένο.

Η κόκκινη είναι + STR...

Το Κ5/Κ6 μπαίνει σχεδόν κουτί. Εναλλακτικά βάζεις μόνο την κεφαλή και τα ηλεκτρικά αν είσαι τυχερός και τα βρεις σκέτα ( μάλλον είσαι

Του Κ5 μπαινει οπως λενε πολλοι μπορει να γινει το ιδιο με τα αντιστοιχα απο Κ7 εννοω κεφαλη και ηλεκτρικα δεν θα ειναι καλυτερο απο οτι με πραγματα απο 5αρι

akisrio έγραψε:

Του Κ5 μπαινει οπως λενε πολλοι μπορει να γινει το ιδιο με τα αντιστοιχα απο Κ7 εννοω κεφαλη και ηλεκτρικα δεν θα ειναι καλυτερο απο οτι με πραγματα απο 5αρι

Σίγουρα τα Κ7 έχουν κάποια περιθώρια βελτίωσης παραπάνω,κυρίως στις ψηλές στροφές.Όμως σκέψου ότι θα πρέπει να αλλάξεις ολόκληρο το μοτέρ γιατί το Κ7 φοράει διαφορετική εξάτμιση και παράκεντρο κάρτερ.

Του Κ5 μπαίνει σχεδόν κουτί,χρησιμοποιείς την δικιά σου εξάτμιση και μπορείς εύκολα να αλλάξεις μόνο την κεφαλή και τα ηλεκτρικά.Έχεις πιο δυνατές μεσαίες και η διαφορά στην μέγιστη δύναμη δεν νομίζω να είναι παραπάνω από 4-5 άλογα...