αυτοματος διακοπτης απενεργοποιησης launch control

παρακατω ειναι ενα κυκλωμα απενεργοποιησης για οσους εχουν φλασαρισμενο εγκεφαλο απ τον νικολα για launch control.
εναλλακτικα γινεται πανευκολα κ με εναν απλο χειροκινητο διακποτη στο κλιπ ον ,ομως ειπαμε.. αυτος ειναι αυτοματος :P :P
πριν γραψω οτιδηποτε αλλο να πω οτι δεν το χω κανει ακομα στην μηχανη,ομως στη προσομοιωση δουλευει κανονικα.

χρησημοποιω εξολοκληρου ρελε,3 συνολικα. θα μπορουσε να γινει με λιγοτερα ρελε η και με τρανζιστορ στο ρολο του ρελε ασφαλειας,ομως ειπα να μη τα μερδεψω.
τελος ο διακοπτης του συμπλεκτη ελεγχει γειωση κ οχι τασεις ,οποτε επρεπε να υπαρχουν ορισμενα σταδια αναγκαστικα.

το σκεπτικο ειναι οταν αντιληφθει το κυκλωμα οτι εχεις κουμπωσει δευτερα(αρα εχεις κανει την εκιννηση) να απενεργοποιει τον διακοπτη του συμπλεκτη.
κ να μενει απενεργοποιημενος για οσο ειναι αναμενη η μηχανη. αυτο μπορει να γινει με 2 τροπους.
η να παρεις σημα απ το σιφτερ,η να κανεις με πατεντα ακριβειας ενα μπουτον να πατιεται καθε που ανεβαζεις τον λεβιε προς τα πανω.

το κυκλωμα επιπλεον πρεπει να εχει αυτοσυγκρατιση δλδ, να αρκει 1 μονο σκανδαλισμος κ μετα να μενει μανδαλωμενο
οσες φορες κ αν παιρνει σημα μεχρι να σβησουν τα ηλεκτρικα της μοτο.

1η φωτο.
ο διακοπτης της μοτο ειναι σβηστος κ ολα ειναι στην αρχικη τους κατασταση.
το βασικο ρελε ειναι το Κ2 που ελεγχει τις τασεις. το Κ1 ειναι αυτο που ελεγχει τον διακοπτη του συμπλεκτη
κ το Κ3 το χω βαλει για επιπλεον ασφαλεια αν η συνδεση γινει μεσω σιφτερ


λοιπον ανοιγει ο διακοτης της μοτο,αναβουν τα οργανα τα φωτα η τρομπα κανει το τσεκ κτλ κτλ
και εχουμε ταση(κοκκινα καλωδια) μεσω του Κ2 (σε κατασταση ηρεμιας ακομη) προς το Κ1 , οπλιζεται το ρελε του η επαφη κλεινει κ η μηχανη μπορει να παρει μπρος αφου ο διακοπτης του συμπλεκτη ειναι κλειστος.
επισης οπλιζεται κ το πηνιο του Κ3 κ ειναι ετοιμο να στειλει τον παλμο μεσω των μπλε καλωδιων απ τον διακοπτη S3.
μεχρι εδω η μηχανη μπορει να παρει μπρος κανονικα,να κουμπωσει πρωτη ταχυτητα κ να κοφταρει με το launch.




το στιγμιοτυπο αυτο ειναι αφου εχει πατηθει ο S3.περναει στιγμιαια παλμος στο πηνιο του Κ2,οπλιζεται,αλλαζει καταστασεις
κ παραμενει αυτοσυγκρατημενο μεσω του μοβ καλωδιου.αφου ομως εχει αλλαζει κατασταση το Κ2 ,απενεργοποιειται το Κ3
κ ετσι εχω 2 δικλειδες ασφαλειας προς τον κλευτη στο σιφτερ.
ενα ρελε ανοιχτο κ μια διοδο να κοβει το ρευμα προς τα πισω.το επαληθευει κ το βολτομετρο.
απο κει κ περα οσες φορες αν πατηθει ο S3 το κυκλωμα παραμενει μανδαλωμενο κ μπορεις να κανεις ανεβασματα με συμπλεκτη
κ κατεβασματα πανω απο το οριο των στροφων του launch χωρις τη χρηση χειροκινητου διακοπτη.
ξερω οτι ειναι λιγο καψιμο κ ισως περιπολοκο,ομως ετσι ειναι αυτα :P :P

επισης μιας που επιασα παλι τα καμμενα, να συμπληρωσω κατι πολυ σημαντικο.
για οποιοδηποτε ρελε συνδεσουμε στη μηχανη που οδηγειται απο κυκλωμα τροφοδοσιας που δεν ειναι σχεδιασμενο για ρελε,
(καλη ωρα αυτη η μοντα που παιρνεις ταση απο κλεφτη)
επιβαλεται να μπει μια διοδος παραληλλα στο πηνιο του ρελε,με την καθοδο της στα βολτ κ την ανοδο στη γειωση.

οταν το πηνιο οπλιζεται δημιουργειται μαγνητικο πεδιο κ αποθηκευεται ενεργεια σ αυτο. οταν σταματησει η παροχη τασης στο ρελε,
το πεδιο αυτο καταρρεει κ προκαλει αναστροφη ταση ,μια πολυ δυνατη ανακρουση που μπορει να φτασει κ τα 100και βαλε V αναλογα με το ποση αντισταση εχει το πηνιο.
μιλαμε για κλασματα του δευτερολεπτου,ομως μερικες φορες ειναι αρκετη για να προκαλεσει ζημια στα ρελε κ ισως στο υπολοιπο κυκλωμα.
η παραλληλη διοδος απορροφα το "καρφι" αυτο.

στο εμποριο υπαρχουν ρελε τα οποια φερουν αυτην την διοδο κ καλο ειναι να παιρνουμε αυτα για οποια κατασκευη κανουμε,αντι να κολλησουμε μια εμεις.

http://www.who-sells-it.com/cy/waytek-inc-1307/relays-4641/page-1-fullsize.html


2 ρελε το ενα με διοδο το αλλο χωρις.παρακατω 2 στιγμιοτυπα τη στιγμη που πεφτει η ταση απο τα οπλισμενα ρελε.
στο πρασινο φαινεται το καρφι απο την ανακρουση κ στο κιτρινο το πως απορροφα την κλωτσια η διοδος.στη περιπτωση αυτη επιασε τα 83 περιπου βολτ.
κ στη δευτερη φωτο το χω βαλει σε σμυκρινση για να φαινεται ολη η γραφικη.
ο χρονος ειναι παρα πολυ μικρος σε usec ομως γινεται ζημια μια χαρα.
γι αυτο πολυ μεγαλη προσοχη οταν βαζετε χερι στη μηχανη,υπαρχουν πραγματα τα οποια δεν φαινοντα με τη πρωτη ματια.

φιλε βαζεις ωραιο ελπιζω να το κανεις γτ μερικοι κανουν κατι παντεντες που μπορει να τους βγουν μοιραιες maikstain που εισαιιιι???????

ετοιμο!! επιτελους βρηκα εναν αυτοματισμο να χρησιμευει για τη μηχανη :P :P
στο σπιτι που το δοκιμασα σε τροφοδοτικο 12V δουλευει μια χαρα.
μενει μονο να συμαζεψω τα καλωδια , να τα συνδεσω σε φυσες κ να το ριξω στο εργαλειο.
στη δευτερη φωτο τα 2 καλωδια πανω, πηγαινουν στον διακοπτη του συμπλεκτη, το μπλε πηγαινει στο shift rod χωρις το button,
δεξια το πορτοκαλι στο διαγνωστικο για 12V κ το μαυρο η γειωση. εβαλα κ 2 led οταν ειναι αναμενα να ξερω οτι εχω launch control.






κ η φωτο απ το σημα του bazzaz .

πανο τι να πω

είσαι θεός, ήλιος καλοκαιρινός

:-) ρε αλανι τι δουλεια εκανες???αυτο με την 2η διοδο να τ κανουμε κ σε μενα. τι κινδυνευει να παθει ζημια??? σε μενα ας πουμε τα φωτα η γυρναει στην πλεξουδα??
α κ κανενα ρελε να βαλω να κλεινει την Σ@@φρα γιατι η γαστρεντεριτιδα με παει με τις παντες??
:-)