Παραλιγο καρβουνο....

platonas έγραψε:

Να προσθεσω και εγω την ιστορια οταν ειχα το 750 κ7.

Γυρναγα αθηνα κ σταματαω Συριο για βενζινη....βαζω...γυρναω διακοπτη....παταω μιζα κ τπτ..μετα απο λιγο νεκρωσαν τα οργανα κ τελικα ηταν ανορθωτης αλλα κ πηνια...μου τα αλλαξε ο παραεισαγωγεας σαν εγγυηση και ολα κομπλε (επισης και κατι καλωδια ειχα αρπαξει).Τουλαχιστων γλυτωσα την φωτια...παντως η οταν ρωτησα στην suzuki μου ειπαν οτι δεν περναει στην εγγυηση (δεν ειχε βγει η ανακληση ακομα) και μου ειχαν πει 110-120 ανορθωτης και 200+ για πηνια.

Αληθεια τωρα αλλαξαν οι τιμες??? απο 110-120 σε 200 ?? τα πηνια τοτε ποσο πηγαν ??? κανα 450αρι ?

φαντασου οτι εχω ενα sacks (mad ass) και καποια στιγμη αλλαξα μοτερ και εκανε μ@λ@κια
ο μηχανικος οπως πηγε να κουμπωσει το καπακι και χτυπησε τα πηνια και τα εκοψε και πηρα τηλ να ρωτησω ποσο εχουν και μου ειχαν πει περιπου 80-90ε και πανε και 4 χρονια απο τοτε... το καταλαβενεις τι σου λεω? για 50cc μηχανακι μονο για τα πηνια μου ζηταγαν οι βλακες 80€ ... παλι καλα που τα πληρωσε ο μηχανικος....

spastos έγραψε:

ωωωω ρε φιλε.. δηλαδη ημαστε για αλλαγη θεσεις για να το προλαβουμε. παντος ακι τελος καλο ολα καλα...

καλα που δεν λαμπαδιασε το εργαλειο.

εννοειτε οτι πρεπει να αλλαξεις θεση .... ειναι το στανταρ προβλημα των κ6-κ7 και λιγο των κ8κ9 αν και σε αυτα εκαναν ανακληση στο τελος (παραδεχτηκαν δλδ το προβλημα...)

εχω κανει μια αναζητηση και μαλλον θα το μεταφερω στο πλαι χωρις πολλα κοψε ραψε εχω δει πολλες φωτο και στα παιδια που τις ανεβασαν γιατι ετσι βοηθαει ο ενας τον αλλο και δεν τρεχουμε στον καθε μ.....α να μας λεει τα κουλα του.

ας απαντηση καποιος που τον εβαλε εκει κανει δουλεια?

ακι σε εσενα εκει που τον ειχε τον εβαλε παλι?

spastos έγραψε:

εχω κανει μια αναζητηση και μαλλον θα το μεταφερω στο πλαι χωρις πολλα κοψε ραψε εχω δει πολλες φωτο και στα παιδια που τις ανεβασαν γιατι ετσι βοηθαει ο ενας τον αλλο και δεν τρεχουμε στον καθε μ.....α να μας λεει τα κουλα του.

ας απαντηση καποιος που τον εβαλε εκει κανει δουλεια?

ακι σε εσενα εκει που τον ειχε τον εβαλε παλι?

Ναι αλλα δν θα τον αφησω για πολυ μπορει να δοκιμασω να τον βαλω πισω στην ουρα γτ δν μ αρεσει στα πλαγια

αν δειτε σε καμια φωτο που τον εχει το 1000κ5 ... πισω , κατω απο την ουρα ακριβως πανω απο το αμορτισερ εκει που τελειωνει το undertail .... και προστατευτε (εν μερη) απο τα νερα αλλα και απο την θερμοκρασια....και δεν φαινεται ασχημα.... βασικα δεν φαινεται σχεδον καθολου...

εκει ειναι η καταληλη θεση πιστευω [ αντε ας τα παινεψουμε για δισεκατομμυριοστη φορα τα κ5 - κ6 ]αλλα θα το δω στην πραξη γιατι δεν εχω ιδεα τι παιζει με τον ανορθωτη τι καλωδια ερχονται - φευγουν κλπ κλπ.


υ γ . μηπως τελικα ειναι τα κορυφαια που εβγαλε η σουτζουκι???????? [κ5-κ6]

Γεια σου φίλε ΑΚΗ! Εδω Λαμπρος από Λάρισα! Πριν απο ενα χρονο 'επαθα την σχεδον την ιδια ζημαι με σενα, βραχυκυκλωμα ανορθωτη, μονο που ειχα μεγαλυτερες συνεπεις. Στην τελικη 1300€ κουστουμακι!! Τα εκαψε ολαααααααααααααααααααα!! Δεν αφησε τιποτα!!!!! Και ολα αυτα γιατι η Suzuki εβγαλε ανακληση για ολα τα μοντελα εκτος απ τα δικα μας!!! Εχω γραψει και σχετικο link στο forum στην κατηγοραι Ηλεκτρονικα......

roskoup έγραψε:

Γεια σου φίλε ΑΚΗ! Εδω Λαμπρος από Λάρισα! Πριν απο ενα χρονο 'επαθα την σχεδον την ιδια ζημαι με σενα, βραχυκυκλωμα ανορθωτη, μονο που ειχα μεγαλυτερες συνεπεις. Στην τελικη 1300€ κουστουμακι!! Τα εκαψε ολαααααααααααααααααααα!! Δεν αφησε τιποτα!!!!! Και ολα αυτα γιατι η Suzuki εβγαλε ανακληση για ολα τα μοντελα εκτος απ τα δικα μας!!! Εχω γραψει και σχετικο link στο forum στην κατηγοραι Ηλεκτρονικα......

1300??????? κριμα ρε γ@μωτο!
Μεχρι τωρα σ εχει βγαλει κατι σε σχεση με τον ανορθωτη?

spastos έγραψε:

εχω κανει μια αναζητηση και μαλλον θα το μεταφερω στο πλαι χωρις πολλα κοψε ραψε εχω δει πολλες φωτο και στα παιδια που τις ανεβασαν γιατι ετσι βοηθαει ο ενας τον αλλο και δεν τρεχουμε στον καθε μ.....α να μας λεει τα κουλα του.

ας απαντηση καποιος που τον εβαλε εκει κανει δουλεια?

Ναι φίλε κάνει δουλειά. Εμένα είχε κάψει ανορθωτή και ο δεύτερος άρχισε τα προβλήματα, βασικά όταν έβραζε δεν έδινε σωστό και σταθερό ρεύμα, Τον έβαλα στο πλάι και ησύχασα. Η μεταφορά είναι πανεύκολη, αφαιρείς φιλτροκούτι για να φτάσεις τις φύσες και τις συνδέεις με τέτοιο τρόπο ώστε να φτάνει ο ανορθωτής να "κρεμμαστεί" από το πλάι. Μετά πρέπει να βρείς τρόπο να τον στερεώσεις. Είχα βάλει και φώτος στο συγκεκριμένο θρεντ. Ότι άλλο θες ρωτάς.

Α ξέχασα, μιας και θα φτάσεις στις φύσες, καθάρισε τις καλά μέσα έξω με contact cleaner. Εγώ τουλάχιστον αυτό έκανα

[quote="spastos"]εκει ειναι η καταληλη θεση πιστευω [ αντε ας τα παινεψουμε για δισεκατομμυριοστη φορα τα κ5 - κ6 ]αλλα θα το δω στην πραξη γιατι δεν εχω ιδεα τι παιζει με τον ανορθωτη τι καλωδια ερχονται - φευγουν κλπ κλπ.


υ γ . μηπως τελικα ειναι τα κορυφαια που εβγαλε η σουτζουκι???????? [κ5-κ6]/quote]



αυτο ξαναπες το να το ακουνε μερικοι μερικοι....

Μήπως είναι γενικότερο το θέμα Suzuki-Ανορθωτές;
Και στα GSR είχε βγει ανάκληση πρόσφατα για τον ανορθωτή και πολλοί το είχαν αλλάξει. Το δικό μου δεν ήταν μέσα στα μοντέλα τα οποία έχριζαν αλλαγής. Πολλοί πάντως το άλλαξαν αλλά κανείς δεν βρέθηκε να λαμπαδιάσει το μηχανάκι του.

roskoup έγραψε:

Γεια σου φίλε ΑΚΗ! Εδω Λαμπρος από Λάρισα! Πριν απο ενα χρονο 'επαθα την σχεδον την ιδια ζημαι με σενα, βραχυκυκλωμα ανορθωτη, μονο που ειχα μεγαλυτερες συνεπεις. Στην τελικη 1300€ κουστουμακι!! Τα εκαψε ολαααααααααααααααααααα!! Δεν αφησε τιποτα!!!!! Και ολα αυτα γιατι η Suzuki εβγαλε ανακληση για ολα τα μοντελα εκτος απ τα δικα μας!!! Εχω γραψει και σχετικο link στο forum στην κατηγοραι Ηλεκτρονικα......

μια απο τα ιδια κι σε εμενα...400 εγκεφαλος μεταχειρο αναρθοτης και ποινια γνησια 350. αρχικα ειχα βαλει ανορθοτη ιμιτασιον 110 ευρω και μου ξανα καικε στα 200 χιλ./τρα οποτε εδωσα 150 και εβαλα γνησιο.. εχουν περασει 2 χρονια και για ωρας ολα καλα...

Τελικα δν ηταν μονο ανορθωτης...
Σημερα το εβαλα μπροστα κ ζοριζοταν να παρει ωσπου καποια στιγμη ενω ημουν
εξω πηγα να βαλω μπροστα κ δν επαιρνε..
Εβαλα την μπαταρια να φορτισει κ σε 2ωρες περιπου ηταν φουλ, μετραμε με
τον θειο μ αν ειναι οκ η μπαταρια κ εδειχνε οκ αλλα οταν μετρησα το
τριφασικο καλωδιο του ανορθωτη η μια φαση δν εδεινε ρευμα....
Ξερει κανεις τι παιζει τωρα?????

καμμενα πηνια.. το ιδιο επαθα..πανε πακετο με ανορθωτη.. δυο η λυσεις.. καινουργια =300ε
περιελιξη=140-160ε αλλα να την κανω καποιος π ξερει καλα...

magiaklaniakeksatmisi έγραψε:

καμμενα πηνια.. το ιδιο επαθα..πανε πακετο με ανορθωτη.. δυο η λυσεις.. καινουργια =300ε
περιελιξη=140-160ε αλλα να την κανω καποιος π ξερει καλα...

+1

Ψαξε και για μεταχειρισμενα αλλα πολυ δυσκολο να βρεις.

την περιεληξη την κανει ηλεκτρολογος?

ΝΟμιζω υπάρχουν συγκεκριμένα μαγαζιά ο κάνουν περιελιξης πηνιων..

Tελικα μαγκες δν ειναι το πηνιο το μετρησαμε σημερα ξανα με
τον θειο μου(ειναι ηλεκτρολογος) κ ηταν ολα οκ με το πηνιο
Τι αλλο μπορει να ειναι??

Σίγουρα ήταν Οκ τα πηνια;; Αν ο ανορθωτης είναι Οκ τότε δες καμία κεντρική ασφάλεια

magiaklaniakeksatmisi έγραψε:

Σίγουρα ήταν Οκ τα πηνια;; Αν ο ανορθωτης είναι Οκ τότε δες καμία κεντρική ασφάλεια

To πολυμετρο εδειχνε οτι ολα ειναι Οκ.
Το μυαλο μ παει μηπως εχει καει κανενα καλωδιο που παει στην μπαταρια κ
δν φτανει τοσο ρευμα οσο χρειαζεται για να φορτισει...

Φίλε μήπως ο καινουργιος σου ανορθωτής είναι της παλιάς προβληματικής παρτίδας? Δεν το ψάχνεις λίγο?

Επίσης πες λίγες λεπτομέρειες για το τι ακριβώς συμβαίνει? Π.χ. φορτίζεις την μπραταρία και πας βόλτα. Μετά τι γίνεται ακριβώς? Σβήνει εν κινήσει ή απλά δεν ξεκινά μετά από στάση? Και μετά από πόση ώρα βόλτας συμβαίνει ότι συμβαίνει?

Επίσης τον έχεις στην μαμά θέση τον ανορθωτή?

Akis_s3 έγραψε:

Tελικα μαγκες δν ειναι το πηνιο το μετρησαμε σημερα ξανα με
τον θειο μου(ειναι ηλεκτρολογος) κ ηταν ολα οκ με το πηνιο
Τι αλλο μπορει να ειναι??

Ήταν ΟΚ και το πηνίο και ο δυναμος? Στο service manual πάρχουν 2 τεστ, το ένα μετράει αντίσταση με σβηστό μοτέρ και το άλλο τάση με το μηχανάκι να γυρνάει στις 5000rpm αν θυμάμαι καλά- δες το manual για λεπτομέρειες. Τα κάνατε και τα 2?

Ο ανορθωτης ειναι πιο ενισχυμένος απο τον μαμα κ τον εχω ακομα στο ιδιο σημειο.
οταν τον εβαλα κ το πηρα απο το μαστορα ηταν ολα οκ μετα απο δυο βδομαδες
περιπου εμεινα απο μπαταρια οταν πηγα να το βαλω μπροστα..
την εβαλα να φορτισει κ φορτισε μεσα σε 2 ωρες περιπου.
Μετρησαμε τα πηνια γιατι απο οτι ξερω αυτα ειναι ο δυναμος στα gixxer μας
κ ηταν οκ εκανα κ το τεστ με τις 5000στροφες αλλα η μπαταρια δν ανεβαζε πανω
απο 13βολτ τωρα τι παιζει δν ξερω

Akis_s3 έγραψε:

Ο ανορθωτης ειναι πιο ενισχυμένος απο τον μαμα κ τον εχω ακομα στο ιδιο σημειο.
οταν τον εβαλα κ το πηρα απο το μαστορα ηταν ολα οκ μετα απο δυο βδομαδες
περιπου εμεινα απο μπαταρια οταν πηγα να το βαλω μπροστα..
την εβαλα να φορτισει κ φορτισε μεσα σε 2 ωρες περιπου.
Μετρησαμε τα πηνια γιατι απο οτι ξερω αυτα ειναι ο δυναμος στα gixxer μας
κ ηταν οκ εκανα κ το τεστ με τις 5000στροφες αλλα η μπαταρια δν ανεβαζε πανω
απο 13βολτ τωρα τι παιζει δν ξερω

Να σου πω τι έχει συμβει σε εμένα: ενώ ο ανορθωτής και τα πηνία όταν τα μέτρησα ήταν ΟΚ, η μπαταρία δεν φόρτιζε πάνω από 12-13V (μετρώντας την στις 5000 rpm) αλλά το μηχανάκι λειτουργουσε μια χαρά για κανένα μισάωρο βόλτας, μέχρι δηλαδή να υπερθερμανθεί ο ανορθωτής (υποθέτω). Τότε, μετρουσα και πάλι την μπαταρία και με το ζόρι ανέβαινε στα 11V. Σπρώξιμο λοιπόν και ξεκίνημα με 2α και η βόλτα συνέχιζε .

Άλλαξα λοιπόν την θέση του ανορθωτή και καθάρισα καλά τις φίσες του και μέχρι τώρα όλα μια χαρά, δεν μου το καναέκανε να με αφήσει, όμως εξακολουθεί να μην ανεβαίνει η τάση πάνω από 13V. Οπότε σκέφτηκα μήπως θερμένεται και ο δικός σου ανορθωτής και υπολειτουργεί? Τώρα δεδομένου ότι είναι αφτερμαρκετ το βλέπω χλωμό, αν και η θέση του είναι σίγουρα πρόβλημα.

Επίσης, μήπως έχει πρόβλημα η μπαταρία σου και ενώ φορτίζει οκ, δεν μπορει να διατηρήσει για ώρα το ρευμα της?