Oχι στις 1000αρες ειπε ο......

Όχι και στην Dorna!
Είναι απορίας άξιο εάν κάποιοι στην Επιτροπή των GP, θυμούνται για ποιούς λόγους γίνονται οι όποιες αλλαγές γίνονται...


Ας πάρουμε για παράδειγμα το πέρασμα από τις 1000cc μοτοσυκλέτες στις 800cc. Ένας από τους λόγους που - τότε - αποφασίστηκε να γίνει η αλλαγή αυτή, ήταν και ο φόβος για τις υψηλές ταχύτητες που μπορούν να πιάσουν οι οδηγοί πάνω στις 100άρες... και τώρα, έξι χρόνια μετά, επιστρέφουμε - με απόφαση της ίδιας Επιτροπής - στην ίδια ακριβώς κατάσταση και σύμφωνα με τον Jeremy Burgess, αυτό είναι γελοίο...


Στην πραγματικότητα, ο θρυλικός αρχιμηχανικός δεν είπε ακριβώς ότι είναι γελοίο, ωστόσο δήλωσε, σε μια αποκλειστική συνέντευξη στην Adelaide Advertiser, ότι είναι ανόητο: "Πρόκειται για κινητήρες αυτοκινήτων (οι 1000cc) που τους τοποθετούμε σε μοτοσυκλέτα. Στις μεγάλες και γρήγορες πίστες, ένας αναβάτης με λίγο ευνοϊκό άνεμο, θα πιάνει τα 360 χαω!"


Θυμίζουμε ότι και ο Jorge Lorenzo έχει δηλώσει κατ' επανάληψη στο παρελθόν, για τους φόβους του σχετικά με τις υψηλές ταχύτητες που μπορεί να φτάσει κανείς με τους νέους κινητήρες. Κατηγορήθηκε ως δειλός από αρκετούς, διότι τόλμησε και εξωτερίκευσε τις σκέψεις του, όμως ο πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής γνωρίζει ότι σε πίστες όπως αυτή του Mugello, μπορούμε να δούμε τέτοιες ταχύτητες. Το 2009, ο Dani Pedrosa με την Ηonda του έφτασε τα 349.3 χαω!


Ο Burgess είναι κάθε άλλο παρά επηρεασμένος από τις 1000άρες και πιστεύει ότι το MotoGP πρέπει να περιοριστεί σε 600cc κινητήρες. Αυτό δήλωνε και στο παρελθόν και - ενώ ανησυχεί για το μέλλον του MotoGP - δεν απέφυγε τις "μπηχτές" και για την Dorna: "Εκείνοι οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για τα τηλεοπτικά δικαιώματα του ΜotoGP, ίσως δεν θα έπρεπε να σχετίζονται με το βιβλίο των κανονισμών..."

πηγη http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=10583

To βλεπω να καταστρεφεται το αθλημα στο τελος.

Ένα σπορ είναι και αυτό παιδιά και όπως σε όλα τα μηχανοκίνητα σπορ υπάρχει ο κίνδυνος ατυχημάτων.

Στην F1 δηλαδή γιατί δεν περιορίζουν και εκεί τις ταχύτητες μέχρι τα 300 πχ, ή τα 280?

Δώστε θέαμα στον λαό!

οποιος φοβαται,πεφτει και κοιμαται

Μήπως γύρισαν στα 1000αρια για να μπουν οι CRT στο παιχνίδι;

Leroy έγραψε:

Μήπως γύρισαν στα 1000αρια για να μπουν οι CRT στο παιχνίδι;

σωστος ο πασχαλης.. αυτο σκεφτηκα κ εγω..

Εγω πιστευω πως χαθηκαν τα drift και η μαχη του να τα κανουν καλα οι αναβατες και αυτα ηθελαν να επαναφερουν.Επισης μπροστα ηταν οι πιο τολμηροι και εμπειροι,τα 800αρια μπορουσαν να τα πανε πιο ευκολα οι λιγοτερο εμπειροι.
Ομως ο Πασχαλης δεν εχει καθολου αδικο,ο καιρος θα δειξει!

Leroy έγραψε:

Μήπως γύρισαν στα 1000αρια για να μπουν οι CRT στο παιχνίδι;

+++++1000

Πάντως εάν παρατηρήσετε στα 1000άρια πλέον αυτό που μετράει είναι τα ηλεκτρονικά και μετά οτιδήποτε άλλο. Η ιπποδύναμη είναι τόσο μεγάλη που συνεχώς πρέπει να την "κόβουν". Οι crt μια χαρά δυνατές είναι, αλλά πάσχουν στα ηλεκτρονικά σε σχέση με τις εργοστασιακές. Το θέαμα φέτος δεν νομίζω να βελτιωθεί γιατί πάλι θα λείπουν τα drift.
Παρατηρούσα χθες στα sbk την aprilia του Biaggi που σε κάθε έξοδο και στις ευθειούλες πήγαινε συνέχεια να σηκωθεί σούζα και έπεφτε απότομα από το wheelie control. Η δύναμη που έχει δηλαδή είναι πολύ μεγαλύτερη από ότι χρειαζόταν σε εκείνη τη στιγμή. Μόνο στις μεγάλες σχέσεις 5η, 6η μπορούν να βγάλουν τα άλογα στην πίστα.

Μπορεί ο Burgess να βλέπει ότι το μέλλον είναι σε μικρότερους κινητήρες, αφού γενικώς και στην αυτοκινητοβιομηχανία οι κυβισμοί τα τελευταία χρόνια έχουν πέσει αισθητά. Πλέον από 1000 και 1.200 κυβικά παίρνεις αυτοκινητάκι με πάνω από 100 ίππους.
Το θέμα είναι να παραμείνουν τα εργοστάσια για να βλέπουμε πρωτοποριακά πράγματα και να εξελίσσεται το είδος.