Στιγμιαίο κόψιμο γκαζιού

Καλησπέρα παλικάρια!...

Είμαι κάτοχος ενός 600 κ8 με 48000 χλμ...
Τον τελευταίο χρόνο παρατηρώ πως σε σχετικά απότομο άνοιγμα του γκαζιού, σε όλες τις ταχύτητες, κατά τις 12000 rpm και πάνω, κάνει ένα στιγμιαίο κόψιμο στο γκάζι, σαν νερομενη βενζίνη, σαν να κόβετε στιγμιαία το ρεύμα κτλ....
Επιπλέον εκεί που οδηγώ σε χαλαρούς ρυθμούς(~5000 rpm), τυχαίνει κ κόβετε το γκάζι, σαν να κλείνω εγώ το γκάζι κ επιβραδύνω, ενώ διατηρώ τη μανέτα στο ίδιο άνοιγμα και αν ξεκολλήσει δίνει απότομα στροφές-γκάζι ανάλογες του ανοίγματος της μανέτας.

Διάβασα όσο μπορούσα το φορουμ και βρήκα κανα 2-3 παρόμοιες περιπτώσεις αλλά δεν βλέπω να υπάρχει μια ξεκάθαρη ή εργοστασιακή/επίσημη λύση που να το διορθώνει.
Επίσης διαβάζοντας φορουμ του εξωτερικού, βρίσκω και πάλι παρόμοια προβλήματα που άλλοι το λένε 《herky jerky》, άλλοι λένε ότι υπάρχει πρόβλημα στο tps και το καλύπτουν αλλάζοντας τη θέση του, άλλοι πάλι λένε για τον συναγερμό και το immobiliser και ένα τελευταίο που βρήκα είναι για μια ανακοίνωση της suzuki με αριθμό δελτίου 201 του 2009, το οποίο αναφέρει για ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου που νεκρώνει το γκάζι...
(Μπορείτε να το δείτε εδώ: everythinggsxr.com/suzuki/service-bulletins/gsxr/600/)

Το έχω πάει 3 φορές στην suzuki και προς το παρόν δεν βρίσκουν κάποιο πρόβλημα (!!!!!)
Κατα αρχάς, υπάρχει κάποιος που να έχει αντιμετωπίσει κάτι τέτοιο;!
Τελικά υπάρχει επίσημη λύση;!
εργοστασιακή και όχι με μπαλώματα απλά για να καλυφθεί αντί να διορθωθεί.
Αν κάποιος γνωρίζει το πρόβλημλη έστω κάποιον μηχανικό που το έχει αντιμετωπίσει επιτυχώς, ας με ενημερώσει γιατί έχει τραβήξει πολύ το θέμα κ δεν χαίρομαι πλέον τη μηχανή...

Εύχομαι να βοηθήσω κι άλλους με ανάλογο πρόβλημα κ να υπάρχει μια ουσιαστική λύση! ...
Ευχαριστώ αρχικά για το χρόνο σας!...

βασικα εμενα μου κανει για αντλια βενζινης....σηκωσε μια το τεπζιτο και βγαλε και καθαρισε τα φιλτρα της αντλιας....

Υποτίθεται ότι το έκαναν αυτό στο συνεργείο...
Απ' ότι μου είπαν τουλάχιστον...
Και επαναρύθμιση του TPS έχουν κάνει αλλά, @@...
Για λίγο καλυτερεύει και μετά απο λίγο τα ίδια πάλι...

Γεφυρωσε τη βαλβιδα του σταντ και δοκιμασε το   φανταζομαι οτι δεν εχεις συναγερμο   

Έχω συναγερμό...
Δεν έχω δοκιμάσει είναι να αφαιρέσω το immobiliser απο τον συναγερμό και να ελέγξω κ το σταντ..
Και πως γίνεται η γεφύρωση στο σταντ αν έχεις την καλοσύνη; !...

φίλε μου είχα το ίδιο πρόβλημα και εγω, ο συναγερμός έχει 2 καλόδια που κόβουν το ρεύμα απο το engin on off του σκρίπ όταν χτυπάει ο συναγερμός από εκεί τροφοδοτήτε και η τρόμπα. ακύρωσε αυτά τα δύο ο συναγερμός σου θα δουλεύει κανονικά και θα σταματήσουν και τα κοψήματα στο γκάζι που σου κάνει τώρα. το μόνο πρόβλημα είναι οτι αν καταφέρει κάποιος να παραβιάσει το imobilazer και ανοίξει το διακόπτη ο συναγερμός θα χτηπάει αλλα η μηχανή θα μπορεί να πάρει μπροστά!!    

To εκανε και το Gsr αυτο,εβγαλα την αντλια καθαρισα το
εξωτερικο φιλτρακι,ψιλοηρεμησε αλλα που κ που το ξανακανε..
Ειναι θεματακι,εδω απ οτι ειδα σε καποια μηχανακια οφειλωταν στο συναγερμο
και ιδιως στον meta που ειχε κ το δικο μου.
Η suzuki βεβαια δεν προβλεπει προβλημα λογω συναγερμου και λογικο ειναι.
Εδω λεει τους λογους που προβλεπει η suzuki,τα παιδια εδω βεβαια εμπειρικα
μπορουν να σε βοηθησουν πιο αμεσα αλλα παρε κ το λινκ για να εχεις μια ιδεα
https://2img.net/h/i1357.photobucket.com/albums/q753/krosfala/IMG_1692_zpsfe8d606a.jpg

RETALI Γραφαμε ταυτοχρονα   

RETALI έγραψε:

φίλε μου είχα το ίδιο πρόβλημα και εγω, ο συναγερμός έχει 2 καλόδια που κόβουν το ρεύμα απο το engin on off του σκρίπ όταν χτυπάει ο συναγερμός από εκεί τροφοδοτήτε και η τρόμπα. ακύρωσε αυτά τα δύο ο συναγερμός σου θα δουλεύει κανονικά και θα σταματήσουν και τα κοψήματα στο γκάζι που σου κάνει τώρα. το μόνο πρόβλημα είναι οτι αν καταφέρει κάποιος να παραβιάσει το imobilazer και ανοίξει το διακόπτη ο συναγερμός θα χτηπάει αλλα η μηχανή θα μπορεί να πάρει μπροστά!!    

+750 κοψιμο κινητηρα αν εχει κοψιμο μοτερ ο συναγερμος η ειναι εκει η στο ρελε αντλιας βενζινης ο οποιος θα εχει βραχυκυκλωσει (το ρελεδακι του συναγερμου π μπαινει σε σειρα με το ρελε της αντλιας)και εξου τα κοψιματα!το ειχα παθει κ εγω!

+750 αν δεν βγαλεις ακρη με τον συναγερμο γενικως το επομενο π λες για κοψιμο γκαζιου στις 5000 στροφες συνεχεια κ σου κανει κατι σαν χασιμο δυναμης κ μετα επανερχεται το γκαζι με λιγο παιξιμο του γκαζιου ειναι ο αισθητηρας λαμδα μαζι με το κλαπετακι της εξατμας το οποιο μπερδευεται απο τα καυσαερια κ κανει αυτη την βλακεια(πρωτη λυση ξεσυνδεεις τον αισθητηρα λαμδα εντελως αφαιρωντας πρωτα την μπαταρια κ επανασυνδεεις την μπαταρια μετα απο καποια λεπτα για να μην σου αναψει το FI μπερδευεις τον εγκεφαλο ετσι πατεντα by TRE)
κ πας για δοκιμη!

αν σου φαινεται δυσκολο αυτο κ δε θες να το αφησεις ετσι ειδικα αν εισαι μαματος γενικως!
βγαζεις καρινα ξεσυνδεεις τα κλαπετακια της εξατμας μενει συνεχεια ανοιχτο μολις τα ξεσυνδεσεις κ πας για δοκιμη αν δε στο κανει σημαινει αυτο π λεω παραπανω!

αν εισια εντελως μαμα ασε τον λαμδα κ προχωρα στην αφαιρεσαι των καλωδιων για παντα για να μην στο ξανακανει αυτο το χασιμο δυναμης...το μονο π πρεπει να κανεις μετα ειναι να καταργησεις κ ενα καλωδιακι απο τον εγκεφαλο γτ θα καταλαβει οτι εβγαλες τα κλαπετακια κ θα σου αναβει FI για παντα

στο gixxer.com εχει θεματα αρκετα για τα μοτο μας how to δες κ το θεμα με το κολλημα π λες για το χασιμο δυναμης εκει τους αλλαζαν στην εγγυηση τον λαμδα κ λειτουργουσαν κανονικα κ μετα απο καποιο καιρο το εκανε ξανα!

Παίδες ευχαριστώ για τις πληροφορίες και τις λύσεις που μου είπατε.
Θα δοκιμάσω να ακυρώσω τον συναγερμό, με προσοχή γιατί δεν έχω κ εμπειρία απο τέτοια και θα δω τι γίνει.
Σκεφτόμουν μήπως παίζει ρόλο κ το σταντ με καμιά χαλαρή βαλβίδα.

η βαλβιδα θα χει βραχυκυκλωσει κ θα σου κανει μλκιες ειναι πιθανο κ αυτο συνηθως στα1000 π χουν περισσοτερους κραδασμους απο τα δικα 600 750 anyway δε χανεςι τπτ απλα κανε αυτο π σου λεω τουλαχιστον για το losing power ετσι το ονομαζουν οι αμερικανοι!
αν δεν ξερεις καλυτερα πηγαινε στο μαστορα σου κ πες του τι να δοκιμασει!

Οκ!...
Τουλάχιστον δεν πρέπει να είναι κάτι πιο σοβαρό απ'οτι καταλαβαίνω...Ευτυχώς!
Θα τα δοκιμάσω κ το βλέπουμε...
Thx!!...

Ειχα παλιότερα το ίδιο προβλημα με το δικό μου και τελικά ηταν η βαλβιδα του stand.Στραβωσα λίγο το λαμάκι πάνω στο stand που την πατάει και δεν μου έχει ξανακάνει διακοπή.

Καταρχήν επειδη εχω GSR 600 ABS (K7) θεωρω οτι δεν εχει και πολλες διαφορες με το γρηγορο αδερφακι του οποτε πηρα θαρος να ποσταρω εδω.Αν καπιος μοντ δε γουσταρει για τον Α ή Β λόγο απλα το σβηνει και δεν ξαναενοχλω κυριος αν και με βλεπω για gixxer σε λιγο...
Προερχομε απο ιταλικο το προηγουμενο και αυτα που περασα δε θελω να τα περασει ανθρωπος εδω μεσα (δε ξαναπερνω απο ιταλια ουτε βιδα Μ4) το λεω απο καρδιας αυτο και εμπιστευτκα τη SUZUKA.Λοιπον κυριοι αυτα που θα διαβασετε ειναι περα για περα αληθινα και θα σας γυρισει η βλεφαριδα μπουκλα.Ξεκιναω με αρκετη δοση χιουμορ ετσι με το καφε σας....
Περνω το μηχανακι απο σχεδον φιλο σχετικα χαρτι το μηχανακι πριν 11 μηνες, μαμα μηχανικα και περασμενα μονο αισθητικα καλουδια με 25.500 χλμ.Ολα καλα μια χαρα.Εννοητε του κανω τα πρωτα μαζεματα φιλτρα λαδια υγρα φρενων τακακια κτλ.Ερχοντε τα 36.000 χλμ το παω σε ενα εξουσιοδοτημενο SUZUKI.Κανει τα προβλεπωμενα και του λεω κοιτα και βαλβιδες μεταχειρα ειναι το μηχανακι.Σκαω 270 €.Καλα το μηχανακι.Μου ειπε και βαλβιδες σου ΟΚ μια εχει αρπαξει ελαχιστα.Αστο για πιο μετα.Μια χαρα.Απο τον ιουλη το μηχανακι να το βαζω μπρος στο γκαραζ και στο 2 λεπτο να βγαινει η μανα μου απο πανω.ΠΗΡΑΜΕ ΦΩΤΙΑ....Να μυριζουν βενζινιλα οι εξατμισης μιλαμε τσαμπα μαστουρα.Και να εχει ξεκινησει μια πτωση στη αποδοση της φασης να μου κωλανε λεον-κατι φαειζερ απο το πολεμο.Τι γινετε ρε γαμωτο μου.Και μπαινω στο ζουμι παιδια.Εδω και ενα μηνα το μηχανακι ουτε εχει τρελαμενο ρελαντι,καρφωτο 1200,να μην εχει αναψει ποτε F1,και να κανει ακριβως οτι λεει το παληκαρι στο 1ο ποστ συν οτι οταν πατησω συμπλεκτη να αρχηζω να κατεβαζω πχ οταν φτανω σε ενα φαναρι κανει ενα κρακ και σβηνει ακαριεα.Το ξαναπαω εκει που λεγαμε και μου λεει το ατομο χωρις να φυσωσει χωρις τιποτα να αλλαξουμε αυτο να αλλαξουμε το αλλο κτλ.Και ηθηελε μονο για καθαρισμο ιντζεκτιον 140€.Στραβωνω του λεω φιλακια και γινομε καπνος.Μετα απο ψαξιμο βρισκο ενα εξουσιοδοτημενο εχοντας ακουσει τα καλυτερα λογια παω εκει.Ενεργειες που γινανε μπροστα μου.Καθαρισμα πεταλουδων,αυλων εισαγωγης,συχρονισμος πεταλουδων,αλλαγη ολα τα σωληνακια υποπιεσης,καθαρισμα αντλιας βενζινης(με οτι προβλεπετε ξερετε εσεις),ελενχως -συνχρονισμος TPS και για τις 2 πεταλουδες.Mιλαμε η παυλιτσα ακολουθαγε το χερι μου με ms καθυστερηση.Το μηχανακι πηρε τα πανω του ψηλα σε τρελο βαθμο.Χαμηλα εγινε ωπος πρεπει.Το καβαλω ξανα τα ιδια με το που παταω συμπλερτη κρακ σβυσιμο.Δε το κανει μονο αμα ζεσταθει πολυ.αλλα πολυ ωμος.Και να μυριζει βενζινιλα ακομα.Ξαναπαω στα παιδια.Ξανα μανα ελενχος.Πως πιανει ο μαστορας τα μπουζι και βουαλα.1-2 βγηκαν με λιγοτερο απο ενα τεταρτο της στροφης.3-4 μια στροφη με το ζορι.Με το χερι ετσι δε μιλαμε να βαλει μπουζοκλειδο.ΚαΙ ο προηγουμενος αρχιδομαστορας μου ειχε βαλει CR8K to οπιο ειναι διακιδο.ΚΑνονηκα παιρνει CR9E.Mιλαμε μου γυρισε το ματι αναποδα θα τον σκωτωνα αμα ηταν κοντα.Αλλαζω και μπουζια.Σταματησε να μυριζει.Το περνω ξανα τα ιδια.Οποτε το σαββατο καθομε και καθαριζω απο γρασσα το βαλβιδακι του στοπ ,του ριχνω και σπρευ επαφων τις WURTH στραβωνω το λαμακι στο νυχι να το κλεινει μεχρι τερμα..Μεχρι χτες ΟΚ .εξαφανιστικα μεχρι και τα κοψιματα εκει στις 5.000-6.0000.σημερα πηγαινοντας στη δουλεια παλι μου εσβησε 1 φορα μονο.Πριν εσβηνε 6-7 φορες στην ιδια αποσταση.Στο διαγνωστικο το μηχανκι 0 βλαβη.Ουτε καν ειχε κρατησει κατι στην ECU.O λ ενταξει.Ρε παιδια δεν αντεχω παλι τα ιδια με το κωλοιταλικο.Αν ξερει κανεις  κατι ας με βοηθησει.Εχω τελματωσει οικονομικα με το μηχανακι.Αλλα και η ψυχολογια μου μαζι....Παντως εδω ΕΜΑΘΑ αρκετα πραγματα.Σας ευχαριστω παιδια που κατσατε και διαβασατε.

ΥΓ:Το μονο που δεν εχω κανει ειναι αυτο με το συναγερμο γιατι ειχε ΜΕΤΑ.Αλλα γιατι να ειναι απο εκει αφου δουλευε 7 μηνες χαρτι.Χτες εσκασα δε κοιμηθηκα.Και αποκομοισα οτι πρεπει να πεσεις σε ενθρωπο-μαστορα και οχι μαστορα και μονο αλλιως....Οπου ειπα για τα μπουζι μου απαντησαν ολοι.Πιαστηκατε στα χερια η μονο τον εβρησες?Δεν εχω κανει τιποτα γιατι ειμαι ανθρωπος....

Δοκίμασε να δείς να το πού καταληγει το σύρμα της γκαζιέρας...φίλος είχε κοψίματα λόξυγγες στα ψηλά κτλ και τα είχε λύσει όλα,καθαρισμα αντλίας και ότι προβλέπεται από διακόπτες (σταντ,kill,φύσες κτλ) και τελικά η μία ντίζα από την γκαζιέρα ήταν στον αέρα....την βάλανε στην θέση της και δεν του έκανε ξανά κίχ.

GIXXERAKIAS έγραψε:

Δοκίμασε να δείς να το πού καταληγει το σύρμα της γκαζιέρας...φίλος είχε κοψίματα λόξυγγες στα ψηλά κτλ και τα είχε λύσει όλα,καθαρισμα αντλίας και ότι προβλέπεται από διακόπτες (σταντ,kill,φύσες κτλ) και τελικά η μία ντίζα από την γκαζιέρα ήταν στον αέρα....την βάλανε στην θέση της και δεν του έκανε ξανά κίχ.

man αν εννοεις τι ντιζα του γκαζιου την εχω τσεκαρει.Ειναι πανω στη πεταλουδα σε μια πλαστικη ασπρη έδραση κανονηκα κουμπωμενη.Οι αλλες πεταλουδες κινουντε απο actuator (σερβομηχανισμο) εκει δε βαζεις χερι....αμα δε ξερεις τι κανεις.Σωστη η σκεψη σου παντως.Thanks

Φορας συναγερμο meta???Γενικα μηπως φορας συναγερμο που ειναι συνδεδεμενος με το ρελε της αντλιας καυσιμου?

το παιδι λεει οτι του κανει κοψιματα στις 14000 σαλ που μπαινει ο κοφτης ετσι και αλλοιως
γιατι ομως τις ριχνει μεχρι τις 6000 σαλ δεν ξερω

αυτο ακριβως το πραγμα μου το εκανε το 600 εμενα επειδη ειχε στραβωσει το σταντ και δε παταγε καλα στη βαλβιδα του σταντ για να την κλεινει τελειως,
δοκιμασε να την κλεισεις καλα και σφιχτα με μια μονωτικη ταινια tie wrap ή κατι τετοιο και να δεις αν στο ξανακανει
και εμενα εκει μου το εκανε μετα τις 14.000 που λογικα ειχε περισσοτερους κραδασμους

Καλησπερα παιδια. Γραφω εδω γτ και εγω σε ενα στιγμιαιο κοψιμο γκαζιου θα αναφερθω αλλα οχι σαν τα παραπανω. Εμενα λοιπον μου κανει ενα στιγμιαιο κοψιμο γκαζιου στις 3000 στροφες μονο τη πρωτη φορα που θα περασει τις 3000 στροφες ασχετα τι ταχυτητα εχω.. Δλδ βαζω μπρος ξεκιναω μολις περασω τις 3000 στροφες θα κανει το κοψιμο και μετα δε το ξανακανει.. Αν σβησω τη μηχανη τη ξαναβαλω και ξαναξεκινησω θα το ξανακανει. Ενας φιλος μου ειπε οτι κατι παιζει με τα ρευματα.. Εχει αντιμετωπισει καποιος κατι τετοιο ;