εξατμισεις τρς γιοσι καρμπον

για να τοποθετηθουν αυτεσ οι εξατμισεισ χρειαζονται και φιλτρο αερος η αφαιρεση καταλυτη???? δεν γνοριζω γι αυτο ρωταω γιατι τισ εχω ηδη( μονο τελικα) αν ειναι προαιρετικο το φιλτρο τι με συμβουλευετε???? :egrg: :refvf: :erverv:

αν βγάλεις καταλύτη θέλεις και φίλτρο αέρα!

αν αφήσεις τον καταλύτη δεν είναι απαραίτητο να βάλεις και φίλτρο!

τώρα υπάρχουν και μηχανικοί εδώ μέσα που σε πληροφορήσουν καλύτερα!

ΔΗΜΗΤΡΗ.......

nasos-v έγραψε:

αν βγάλεις καταλύτη θέλεις και φίλτρο αέρα!

αν αφήσεις τον καταλύτη δεν είναι απαραίτητο να βάλεις και φίλτρο!

τώρα υπάρχουν και μηχανικοί εδώ μέσα που σε πληροφορήσουν καλύτερα!

ΔΗΜΗΤΡΗ.......

Πολυ σωστα τα ειπες Νασο :darg: και τελος καλο θα ειναι (οχι απαραιτητο ) να του δωσεις λιγες βενζινες με ενα ΒΑΖΖΑΖ





[img][/img]

JIMK7 έγραψε:

nasos-v έγραψε:

αν βγάλεις καταλύτη θέλεις και φίλτρο αέρα!

αν αφήσεις τον καταλύτη δεν είναι απαραίτητο να βάλεις και φίλτρο!

τώρα υπάρχουν και μηχανικοί εδώ μέσα που σε πληροφορήσουν καλύτερα!

ΔΗΜΗΤΡΗ.......

Πολυ σωστα τα ειπες Νασο  :darg: και τελος καλο θα ειναι (οχι απαραιτητο ) να του δωσεις λιγες βενζινες με ενα ΒΑΖΖΑΖ





" />

Τα δυο τελικα σε σχεση με ενα,εχουν διαφορα στην αποδοση ? Ρωταω για Κ7-8 ..

Thodoros1369 έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

nasos-v έγραψε:

αν βγάλεις καταλύτη θέλεις και φίλτρο αέρα!

αν αφήσεις τον καταλύτη δεν είναι απαραίτητο να βάλεις και φίλτρο!

τώρα υπάρχουν και μηχανικοί εδώ μέσα που σε πληροφορήσουν καλύτερα!

ΔΗΜΗΤΡΗ.......

Πολυ σωστα τα ειπες Νασο  :darg: και τελος καλο θα ειναι (οχι απαραιτητο ) να του δωσεις λιγες βενζινες με ενα ΒΑΖΖΑΖ





" />

Τα δυο τελικα σε σχεση με ενα,εχουν διαφορα στην αποδοση ? Ρωταω για Κ7-8 ..

Εχουν διαφορα...

Εχει να κανει με το που θες να κερδισεις,ψηλα ή χαμηλομεσσαιες.

Φυσικα η επιλογη εξατμισης εχει να κανει κ με το αν το μοτερ σου ειναι στοκ ή οχι,με το αν θα κρατησεις τον καταλυτη ή οχι,αν θα βαλεις πιο ελευθερο φιλτρο,αν θα καταργησεις pair κλπ.

Επισης για να δεις το οποιο κερδος-αναλογα με το τι απο τα παραπανω θα κανεις-πρεπει να κανεις κ μια ρυθμιση του μιγματος που μπαινει στο μοτερ-ΒΑΣΙΚΟΤΑΤΟ-ειτε με αφτερμαρκετ λυσεις οπως bazzaz-power comander κλπ ειτε με ρυθμιση στον ιδιο τον εγκεφαλο.

Πλεον υπαρχουν επιλογες ρυθμισης του μιγματος με ελεγχο του τι ακριβως συμβαινει σε καθε κυλινδρο οποτε γνωμη μου ειναι να πας σε ρυθμιση στον ιδιο τον εγκεφαλο.

Υπαρχουν "ειδικοι" στο κομματι αυτο στο φορουμ,οποτε θα σου απαντησουν αναλυτικοτερα αυτοι για το κομματι ρυθμιση

Τα χρονια εχουν περασει,τα κ5-6-7-8 πουλησαν πολυ,οποτε υπαρχει "ιστορικο" κ εμπειρια για να κανεις οτι θες κ με ασφαλεια στο μηχανακι σου

babis k8 έγραψε:

Thodoros1369 έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

nasos-v έγραψε:

αν βγάλεις καταλύτη θέλεις και φίλτρο αέρα!

αν αφήσεις τον καταλύτη δεν είναι απαραίτητο να βάλεις και φίλτρο!

τώρα υπάρχουν και μηχανικοί εδώ μέσα που σε πληροφορήσουν καλύτερα!

ΔΗΜΗΤΡΗ.......

Πολυ σωστα τα ειπες Νασο  :darg: και τελος καλο θα ειναι (οχι απαραιτητο ) να του δωσεις λιγες βενζινες με ενα ΒΑΖΖΑΖ





" />

Τα δυο τελικα σε σχεση με ενα,εχουν διαφορα στην αποδοση ? Ρωταω για Κ7-8 ..

Εχουν διαφορα...

Εχει να κανει με το που θες να κερδισεις,ψηλα ή χαμηλομεσσαιες.

Φυσικα η επιλογη εξατμισης εχει να κανει κ με το αν το μοτερ σου ειναι στοκ ή οχι,με το αν θα κρατησεις τον καταλυτη ή οχι,αν θα βαλεις πιο ελευθερο φιλτρο,αν θα καταργησεις pair κλπ.

Επισης για να δεις το οποιο κερδος-αναλογα με το τι απο τα παραπανω θα κανεις-πρεπει να κανεις κ μια ρυθμιση του μιγματος που μπαινει στο μοτερ-ΒΑΣΙΚΟΤΑΤΟ-ειτε με αφτερμαρκετ λυσεις οπως bazzaz-power comander κλπ ειτε με ρυθμιση στον ιδιο τον εγκεφαλο.

Πλεον υπαρχουν επιλογες ρυθμισης του μιγματος με ελεγχο του τι ακριβως συμβαινει σε καθε κυλινδρο οποτε γνωμη μου ειναι να πας σε ρυθμιση στον ιδιο τον εγκεφαλο.

Υπαρχουν "ειδικοι" στο κομματι αυτο στο φορουμ,οποτε θα σου απαντησουν αναλυτικοτερα αυτοι για το κομματι ρυθμιση

Τα χρονια εχουν περασει,τα κ5-6-7-8 πουλησαν πολυ,οποτε υπαρχει "ιστορικο" κ εμπειρια για να κανεις οτι θες κ με ασφαλεια στο μηχανακι σου

Με φιλτρο,χωρις καταλυτη κ δυο τελικα trc ειμαι ...Οπως ειναι τωρα αναρωτιεμαι αν εχανε-κερδιζε κατι.

Αν μπει κομπλε ολοσωμη θα πρεπει σιγουρα να ρυθμισω,προς το παρον το αποφευγω λογο διαφορων παραμετρων...

Thodoros1369 έγραψε:

babis k8 έγραψε:

Thodoros1369 έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

nasos-v έγραψε:

αν βγάλεις καταλύτη θέλεις και φίλτρο αέρα!

αν αφήσεις τον καταλύτη δεν είναι απαραίτητο να βάλεις και φίλτρο!

τώρα υπάρχουν και μηχανικοί εδώ μέσα που σε πληροφορήσουν καλύτερα!

ΔΗΜΗΤΡΗ.......

Πολυ σωστα τα ειπες Νασο  :darg: και τελος καλο θα ειναι (οχι απαραιτητο ) να του δωσεις λιγες βενζινες με ενα ΒΑΖΖΑΖ





" />

Τα δυο τελικα σε σχεση με ενα,εχουν διαφορα στην αποδοση ? Ρωταω για Κ7-8 ..

Εχουν διαφορα...

Εχει να κανει με το που θες να κερδισεις,ψηλα ή χαμηλομεσσαιες.

Φυσικα η επιλογη εξατμισης εχει να κανει κ με το αν το μοτερ σου ειναι στοκ ή οχι,με το αν θα κρατησεις τον καταλυτη ή οχι,αν θα βαλεις πιο ελευθερο φιλτρο,αν θα καταργησεις pair κλπ.

Επισης για να δεις το οποιο κερδος-αναλογα με το τι απο τα παραπανω θα κανεις-πρεπει να κανεις κ μια ρυθμιση του μιγματος που μπαινει στο μοτερ-ΒΑΣΙΚΟΤΑΤΟ-ειτε με αφτερμαρκετ λυσεις οπως bazzaz-power comander κλπ ειτε με ρυθμιση στον ιδιο τον εγκεφαλο.

Πλεον υπαρχουν επιλογες ρυθμισης του μιγματος με ελεγχο του τι ακριβως συμβαινει σε καθε κυλινδρο οποτε γνωμη μου ειναι να πας σε ρυθμιση στον ιδιο τον εγκεφαλο.

Υπαρχουν "ειδικοι" στο κομματι αυτο στο φορουμ,οποτε θα σου απαντησουν αναλυτικοτερα αυτοι για το κομματι ρυθμιση

Τα χρονια εχουν περασει,τα κ5-6-7-8 πουλησαν πολυ,οποτε υπαρχει "ιστορικο" κ εμπειρια για να κανεις οτι θες κ με ασφαλεια στο μηχανακι σου

Με φιλτρο,χωρις καταλυτη κ δυο τελικα trc ειμαι ...Οπως ειναι τωρα αναρωτιεμαι αν εχανε-κερδιζε κατι.

Αν μπει κομπλε ολοσωμη θα πρεπει σιγουρα να ρυθμισω,προς το παρον το αποφευγω λογο διαφορων παραμετρων...

Δεν ξερω ποιοι ειναι αυτοι οι παραμετροι,το σιγουρο ειναι πως χωρις καταλυτη κ με φιλτρο χρειαζεσαι σιγουρα ρυθμιση κ φυσικα θα δεις μεγαλη διαφορα...

Σιγουρα εχεις κερδισει-ειδικα σε βαρος -σκεψου οτι 1ο σταδιο που εισαι με σωστη ρυθμιση τα κ7-8 εχουν δει κ πανω απο 10 αλογα.

babis k8 έγραψε:

Thodoros1369 έγραψε:

babis k8 έγραψε:

Thodoros1369 έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

nasos-v έγραψε:

αν βγάλεις καταλύτη θέλεις και φίλτρο αέρα!

αν αφήσεις τον καταλύτη δεν είναι απαραίτητο να βάλεις και φίλτρο!

τώρα υπάρχουν και μηχανικοί εδώ μέσα που σε πληροφορήσουν καλύτερα!

ΔΗΜΗΤΡΗ.......

Πολυ σωστα τα ειπες Νασο  :darg: και τελος καλο θα ειναι (οχι απαραιτητο ) να του δωσεις λιγες βενζινες με ενα ΒΑΖΖΑΖ





" />

Τα δυο τελικα σε σχεση με ενα,εχουν διαφορα στην αποδοση ? Ρωταω για Κ7-8 ..

Εχουν διαφορα...

Εχει να κανει με το που θες να κερδισεις,ψηλα ή χαμηλομεσσαιες.

Φυσικα η επιλογη εξατμισης εχει να κανει κ με το αν το μοτερ σου ειναι στοκ ή οχι,με το αν θα κρατησεις τον καταλυτη ή οχι,αν θα βαλεις πιο ελευθερο φιλτρο,αν θα καταργησεις pair κλπ.

Επισης για να δεις το οποιο κερδος-αναλογα με το τι απο τα παραπανω θα κανεις-πρεπει να κανεις κ μια ρυθμιση του μιγματος που μπαινει στο μοτερ-ΒΑΣΙΚΟΤΑΤΟ-ειτε με αφτερμαρκετ λυσεις οπως bazzaz-power comander κλπ ειτε με ρυθμιση στον ιδιο τον εγκεφαλο.

Πλεον υπαρχουν επιλογες ρυθμισης του μιγματος με ελεγχο του τι ακριβως συμβαινει σε καθε κυλινδρο οποτε γνωμη μου ειναι να πας σε ρυθμιση στον ιδιο τον εγκεφαλο.

Υπαρχουν "ειδικοι" στο κομματι αυτο στο φορουμ,οποτε θα σου απαντησουν αναλυτικοτερα αυτοι για το κομματι ρυθμιση

Τα χρονια εχουν περασει,τα κ5-6-7-8 πουλησαν πολυ,οποτε υπαρχει "ιστορικο" κ εμπειρια για να κανεις οτι θες κ με ασφαλεια στο μηχανακι σου

Με φιλτρο,χωρις καταλυτη κ δυο τελικα trc ειμαι ...Οπως ειναι τωρα αναρωτιεμαι αν εχανε-κερδιζε κατι.

Αν μπει κομπλε ολοσωμη θα πρεπει σιγουρα να ρυθμισω,προς το παρον το αποφευγω λογο διαφορων παραμετρων...

Δεν ξερω ποιοι ειναι αυτοι οι παραμετροι,το σιγουρο ειναι πως χωρις καταλυτη κ με φιλτρο χρειαζεσαι σιγουρα ρυθμιση κ φυσικα θα δεις μεγαλη διαφορα...

Σιγουρα εχεις κερδισει-ειδικα σε βαρος -σκεψου οτι 1ο σταδιο που εισαι με σωστη ρυθμιση τα κ7-8 εχουν δει κ πανω απο 10 αλογα.

Μια παραμετρος ειναι ο σωστος προγραμματιστης .. Ειμαι βορεια Ελλαδα κ δεν ξερω καποιον,προς το παρον τουλαχιστον,εδω πανω να κανω σωστη δουλεια.Ειχα δωσει πολλα λεφτα σε προγραμματα για το αμαξι που ειχα κ ξερω τι σημαινει σωστο support.

Αλλη παραμετρος ειναι αν για τα δεδομενα μου θα πρεπε ν αλλαξω κ την υπολοιπη εξατμιση,δηλαδη να ειμαι με foul kit απο μπροστα εως πισω.Το πιθανοτερο να φλασαρω οπως ειμαι,δηλαδη φιλτρο-διχαλο-τελικα ....

Ειδα ενα τελικο απ το motonio κ μου μπηκαν ιδεες να βγαλω τα δυο trc ...

αυτο ..

Καλο θα ηταν να ρωτησεις καποιον που γνωριζει το θεμα γιατι νομιζω πως μ'αυτη την εξατμιση μικραινει η διαδρομη των καυσαεριων κ χανεις σε αποδοση

babis k8 έγραψε:

νομιζω πως μ'αυτη την εξατμιση μικραινει η διαδρομη των καυσαεριων κ χανεις σε αποδοση

Αυτα ειναι που θελω να μαθω,δηλ αν για ενα τοσο κοντο τελικο υπαρχουν στανταρ απαιτησεις πχ μοτερ με εκκεντρα ολοσωμη εξατμιση κλπ κλπ ..

Δεν μπορω να βρω που διαβασα εδω μεσα οτι κ απο δυο τελικα σε ενα υπαρχει διαφορα αποδοσης,δεν θυμαμαι αν σχολιαζαν πως η διαφορα ηταν + ή -