αντικοφτις (x-tre)

Με την ευκαιρια θα ηθελα να ρωτησω κι εγω κατι πανω στους αντικοφτες. Εκτος απο την μεγαλυτερη τελικη υπαρχουν κι αλλα οφελη που μπορει να δωσουν? Παραδειγμα ηξερα οτι στα busa εδιναν ολα τα αλογα στην πρωτη σχεση οπου εχουν καποιον κοφτη.

Ισχυει οτι τα busa εχουν κοφτη στην 1η ταχυτητα?
Τα gixxer εχουν κι αυτα κοφτη στην 1η ταχυτητα (δεν εχω καταλαβει κατι τετοιο βεβαια)?

Δεν έχουν κόφτη, έχουν μειωμένο αβάνς (retarded) για να γίνει πιο φιλικό το μηχανάκι στα ανοίγματα γκαζιού απο χαμηλές έως μεσαίες στροφές (πολύ ροπή = πολύ σούζα και παντλικίκι = κίνδυνος για τον.... μέσο αναβάτη) .

Αυτό ισχύει στα παλιά και στα νέα busa. Η διαφορά ειδικά στα νέα στα δικά μου τα χέρια ήταν μικρή (όχι με αντικόφτη αλλά με reflash της ecu).
Στα παλιότερα η διαφορά ήταν αρκετά μεγαλύτερη.

...αυτό ισχύει και στα gsxr αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό ώστε να αξίζει να ασχοληθείς. Οριστική λύση σ’όλ’αυτά δίνει ο empro... αλλά ρε παιδιά, μια χαρά είναι τα μηχανάκια, έχουν ροπή και άλογα που περισσεύουν για τους περισσότερους απο ’μάς. Για τους dragsterάδες βέβαια αυτό αλλάζει 8)

DimSTriple έγραψε:

...αυτό ισχύει και στα gsxr αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό ώστε να αξίζει να ασχοληθείς. Οριστική λύση σ’όλ’αυτά δίνει ο empro... αλλά ρε παιδιά, μια χαρά είναι τα μηχανάκια, έχουν ροπή και άλογα που περισσεύουν για τους περισσότερους απο ’μάς. Για τους dragsterάδες βέβαια αυτό αλλάζει 8)

θα συμφωνισω μαζι σου.....

το μονο που θα ηθελα ειναι να εβρισκα κατι ωστε το κοντερ να μην σταματαει στα 299
οχι το παω ετσι συνεχεια απλα να δω τι θα εγραφε....

Οντως η δυναμη συνηθως περισσευει αλλα ειναι και το μικροβιο στην μεση

Ειναι και η "αποστειρωση" των νεων μοντελων που μας στερει λιγη απο την "δοξα" της οδηγησης τους...

valentinosgsxr έγραψε:

Με την ευκαιρια θα ηθελα να ρωτησω κι εγω κατι πανω στους αντικοφτες. Εκτος απο την μεγαλυτερη τελικη υπαρχουν κι αλλα οφελη που μπορει να δωσουν? Παραδειγμα ηξερα οτι στα busa εδιναν ολα τα αλογα στην πρωτη σχεση οπου εχουν καποιον κοφτη.

Ισχυει οτι τα busa εχουν κοφτη στην 1η ταχυτητα?
Τα gixxer εχουν κι αυτα κοφτη στην 1η ταχυτητα (δεν εχω καταλαβει κατι τετοιο βεβαια)?

να προσθεσω μια λεπτομερια,που ειναι ομως σημαντικη!!!εαν το μηχανακη δεν παει την εκτη στον κοφτη ο αντικοφτης δεν δινει μεγαλυτερη τελικη...

το μεγαλυτερο οφελος του αντικοφτη χ-tre δεν ειναι η μεγαλυτερη τελικη αλλα το οτι καταργη το ηλεκτρονικο ανοιγμα των αυλων στις 3 πρωτες ταχυτητες με αποτελεσμα το μηχανακι να γινει ποιο αμεσο με κερδος στην ευστροφια.γι'αυτο αν εχετε παρατηρηση γεμιζουν κ λιγο ποιο γρηγορα οι ταχυτητες.

1ndianos έγραψε:

να προσθεσω μια λεπτομερια,που ειναι ομως σημαντικη!!!εαν το μηχανακη δεν παει την εκτη στον κοφτη ο αντικοφτης δεν δινει μεγαλυτερη τελικη...

Δυστυχως δεν μπορουμε να ξερουμε αν η εκτη μπαινει στον κοφτη αφου σταματαει να ανεβαζει στα 299χλμ/ωρα. Παντως στην Κυριακατικη βολτα που προσπαθησα να τελικιασω με δυνατο πλαγιομετωπικο ανεμο δεν καταφερα να δω πανω απο 280 στο κοντερ μου! Αυτο και σε συνδιασμο με την ελαφρια ασταθια του μπροστινου μου με κανει να πιστευω οτι αεροδυναμικα το Κ7 ειναι μετριο και σαφως του κοστιζει σε τελικη ακομα και με αντικοφτη. Η διαφορα με το hayabusa στον τομεα αεροδυναμικη θα πρεπει να ειναι χαοτικη και σιγουρα δεν θα θελα να ειμαι στην τελικη μου και ξαφνικα να χαλασει το σταμπιλιζατερ.

Θελω να καταληξω οτι ειναι λιγο ακυρο τελικα, να ψαχνουμε υψηλη τελικη σε ενα μηχανακι με τοσο ασχημη αεροδυναμικη σχεδιαση.

valentinosgsxr έγραψε:

1ndianos έγραψε:

να προσθεσω μια λεπτομερια,που ειναι ομως σημαντικη!!!εαν το μηχανακη δεν παει την εκτη στον κοφτη ο αντικοφτης δεν δινει μεγαλυτερη τελικη...

Δυστυχως δεν μπορουμε να ξερουμε αν η εκτη μπαινει στον κοφτη αφου σταματαει να ανεβαζει στα 299χλμ/ωρα. Παντως στην Κυριακατικη βολτα που προσπαθησα να τελικιασω με δυνατο πλαγιομετωπικο ανεμο δεν καταφερα να δω πανω απο 280 στο κοντερ μου! Αυτο και σε συνδιασμο με την ελαφρια ασταθια του μπροστινου μου με κανει να πιστευω οτι αεροδυναμικα το Κ7 ειναι μετριο και σαφως του κοστιζει σε τελικη ακομα και με αντικοφτη. Η διαφορα με το hayabusa στον τομεα αεροδυναμικη θα πρεπει να ειναι χαοτικη και σιγουρα δεν θα θελα να ειμαι στην τελικη μου και ξαφνικα να χαλασει το σταμπιλιζατερ.

το οτι σταματαει το κοντερ στα 299χλμ,ειναι ασχετο με τον κοφτη.μπορουμε να ξερουμε αν η εκτη μπαινει στον κοφτη απο το στροφομετρο!!!!
το σταμπιλιζατερ ειναι ασχετο στα πολλα χλμ στην τελικη,δεν βοηθαει καθολου.
αν εχεις ασταθεια απο το μπροστινο σου σε αυτα τα χλμ,εχει προβλημα το μηχ.σου,
μπορει να μην εχει την αεροδυναμικη του busa αλλα δεν το λες μετριο μια χαρα ειναι.
τωρα σε πλαγιο ανεμο εχεις δικιο δεν μπορεις να πας τελικες!!!

Μα η εκτη δεν μπαινει στον κοφτη γιατι μολις το κοντερ δειξει 299 το μοτερ σταματαει ν ανεβαζει στροφες. Πιανω τα 299 με την πεμπτη και μολις βαλω την εκτη απλα πεφτουν οι στροφες.

Το μηχανακι μου δεν εχει κανενα λειτουργικο προβλημα αλλα οπως ειπες κι εσυ...busa δεν το λες.

valentinosgsxr έγραψε:

Μα η εκτη δεν μπαινει στον κοφτη γιατι μολις το κοντερ δειξει 299 το μοτερ σταματαει ν ανεβαζει στροφες. Πιανω τα 299 με την πεμπτη και μολις βαλω την εκτη απλα πεφτουν οι στροφες.

Το μηχανακι μου δεν εχει κανενα λειτουργικο προβλημα αλλα οπως ειπες κι εσυ...busa δεν το λες.

εκτιμηση μου ειναι οτι αν εχει ασταθεια, να το κοιταξεις!!!(ζυγοσταθμηση,ζαντες λαστιχα,και μετα αναρτησεις) αποψη μου!!! εγω αυτο θα εκανα.δεν υπαρχει ασταθεια σε αυτα τα μηχ.
τωρα για τον κοφτη.
δεν σταματαει να ανεβαζει γιατι τερματιζει το κοντερ,αλλα γιατι δεν εχει δυναμη.αν προσεξεις θα δεις οτι παει 299 με 5η,αν ειχε δυναμη θα συνεχιζε και στην 6η,μεχρι το κοφτη 14.500.

valentinosgsxr έγραψε:

Μα η εκτη δεν μπαινει στον κοφτη γιατι μολις το κοντερ δειξει 299 το μοτερ σταματαει ν ανεβαζει στροφες. Πιανω τα 299 με την πεμπτη και μολις βαλω την εκτη απλα πεφτουν οι στροφες.

Το μηχανακι μου δεν εχει κανενα λειτουργικο προβλημα αλλα οπως ειπες κι εσυ...busa δεν το λες.

Mη το λες μη το λες γιατι το δικο μου ανεβαζει μεχρι που κανει διακοπες ( τοτε ειναι ο κοφτης )

Αν ειναι ετσι οπως τα λετε τοτε δεν υπαρχει κοφτης τελικης και απλα το κοντερ σταματαει να δειχνει τα χιλιομετρα....δεν παιζει αυτο το πραγμα. Το εχω τσεκαρει πολλες φορες στο μηχανακι μου (μαμα, χωρις ηλεκτρονικα βοηθηματα). Δυστυχως δεν εχω καμερα να το μαγνητοσκοπισω.

valentinosgsxr έγραψε:

Αν ειναι ετσι οπως τα λετε τοτε δεν υπαρχει κοφτης τελικης και απλα το κοντερ σταματαει να δειχνει τα χιλιομετρα....δεν παιζει αυτο το πραγμα. Το εχω τσεκαρει πολλες φορες στο μηχανακι μου (μαμα, χωρις ηλεκτρονικα βοηθηματα). Δυστυχως δεν εχω καμερα να το μαγνητοσκοπισω.

Δεν θυμαμαι ακριβος ποσες στροφες μου ανεβαζε η 6 χωρις τον αντικοφτη αλλα τωρα παει 14.500 ενω πριν δεν νομιζω να περνουσε τις 14.000

valentinosgsxr έγραψε:

Αν ειναι ετσι οπως τα λετε τοτε δεν υπαρχει κοφτης τελικης και απλα το κοντερ σταματαει να δειχνει τα χιλιομετρα....δεν παιζει αυτο το πραγμα. Το εχω τσεκαρει πολλες φορες στο μηχανακι μου (μαμα, χωρις ηλεκτρονικα βοηθηματα). Δυστυχως δεν εχω καμερα να το μαγνητοσκοπισω.

ακου να δεις, το κοντερ σταματαει στα 299χλμ και οι στροφες συνεχειζουν.....αυτο ειναι!!!
εσυ μπορεις να το κοντινεις ενα δοντακι πισω και να κερδισεις και επιταχυνση και τελικη.
καντο και θα με θυμηθεις!!!εκει θα καταλαβεις αυτα που σου λεω!!

Ο κοφτης στο Κ7 ειναι στις 13800 στροφες. Σε αυτες τις στροφες με την πεμπτη μου βλεπω τα 299 στο κοντερ. Με την αλλαγη πεφτω χιλιες στροφες περιπου, αυτο σημαινει οτι βλεπω τα 299 με 12800 στροφες. Αν βαλω τωρα ενα δοντι μικροτερο μπροστα τοτε σ αυτες τις στροφες θα βλεπω 280+. Αυτο σημαινει πανω κατω οτι η εκτη στον κοφτη θα μου δινει την ιδια τελικη αλλα σε χιλιες στροφες περισσοτερες. Αν ο σκοπος μου ειναι να αυξησω την τελικη τοτε εχω κανει μια τρυπα στο νερο!

Βασικα ομως η διαφωνια μας εγγυται στο αν οι στροφες του κινητηρα συνεχιζουν να ανεβαινουν μετα τα 299. Ειμαι σιγουρος οτι δεν ανεβαινουν αλλα θα διατηρησω μια μικρη αμφιβολια γιατι δεν μπορω να αφησω τα ματια μου απο τον δρομο για πολλα δευτερολεπτα με τοσα χιλιομετρα.

valentinosgsxr έγραψε:

Ο κοφτης στο Κ7 ειναι στις 13800 στροφες. Σε αυτες τις στροφες με την πεμπτη μου βλεπω τα 299 στο κοντερ. Με την αλλαγη πεφτω χιλιες στροφες περιπου, αυτο σημαινει οτι βλεπω τα 299 με 12800 στροφες. Αν βαλω τωρα ενα δοντι μικροτερο μπροστα τοτε σ αυτες τις στροφες θα βλεπω 280+. Αυτο σημαινει πανω κατω οτι η εκτη στον κοφτη θα μου δινει την ιδια τελικη αλλα σε χιλιες στροφες περισσοτερες. Αν ο σκοπος μου ειναι να αυξησω την τελικη τοτε εχω κανει μια τρυπα στο νερο!

Βασικα ομως η διαφωνια μας εγγυται στο αν οι στροφες του κινητηρα συνεχιζουν να ανεβαινουν μετα τα 299. Ειμαι σιγουρος οτι δεν ανεβαινουν αλλα θα διατηρησω μια μικρη αμφιβολια γιατι δεν μπορω να αφησω τα ματια μου απο τον δρομο για πολλα δευτερολεπτα με τοσα χιλιομετρα.

οκ!!!

ενα δοντι πισω σου ειπα!!!οχι μπροστα, ειναι πολυ.

ενα βιντεακι που δείχνει ότι με 299 και έκτη συνεχίζει να γεμίζει το στροφόμετρο.

https://www.youtube.com/watch?v=pNnDhE-4mlg&feature=related

teo46 έγραψε:

ενα βιντεακι που δείχνει ότι με 299 και έκτη συνεχίζει να γεμίζει το στροφόμετρο.

https://www.youtube.com/watch?v=pNnDhE-4mlg&feature=related

Μου φαινεται η ειναι ιδεα μου οτι το μηχανακι βαριεται να ανεβασει στροφες??

Αυτο ακριβως βλεπω και στο δικο μου παντως.

valentinosgsxr έγραψε:

Ο κοφτης στο Κ7 ειναι στις 13800 στροφες. Σε αυτες τις στροφες με την πεμπτη μου βλεπω τα 299 στο κοντερ. Με την αλλαγη πεφτω χιλιες στροφες περιπου, αυτο σημαινει οτι βλεπω τα 299 με 12800 στροφες. Αν βαλω τωρα ενα δοντι μικροτερο μπροστα τοτε σ αυτες τις στροφες θα βλεπω 280+. Αυτο σημαινει πανω κατω οτι η εκτη στον κοφτη θα μου δινει την ιδια τελικη αλλα σε χιλιες στροφες περισσοτερες. Αν ο σκοπος μου ειναι να αυξησω την τελικη τοτε εχω κανει μια τρυπα στο νερο!

Βασικα ομως η διαφωνια μας εγγυται στο αν οι στροφες του κινητηρα συνεχιζουν να ανεβαινουν μετα τα 299. Ειμαι σιγουρος οτι δεν ανεβαινουν αλλα θα διατηρησω μια μικρη αμφιβολια γιατι δεν μπορω να αφησω τα ματια μου απο τον δρομο για πολλα δευτερολεπτα με τοσα χιλιομετρα.

φιλε μου ειμαι σιγουρος 1000% οτι το μοτερ ανεβαζει στροφες μετα τα 299.το κ6 πηγενε 14 ενω ειχε δειξει τα 299 απο τις 13..

gat0s έγραψε:

teo46 έγραψε:

ενα βιντεακι που δείχνει ότι με 299 και έκτη συνεχίζει να γεμίζει το στροφόμετρο.

https://www.youtube.com/watch?v=pNnDhE-4mlg&feature=related

Μου φαινεται η ειναι ιδεα μου οτι το μηχανακι βαριεται να ανεβασει στροφες??

βαλε 1-2 δοντακια μεγαλυτερο γραναζι (πισω)θα αλλαξει πολυ το μηχ.θα το χαρεις πολυ περισοτερο!!!το εχω γραψει πολλες φορες αυτο και σε αλλους.
εφ οσον δεν το βελτιωνεις!!!αν δεν σου αρεσει θα εχεις χασει 30-40 ευρω.

τα μηχανακια μασ φιλε valentino εχουν πολυ καλη αεροδιναμικη!η suzuki εχει δικια τησ αεροσηραγγα απο τισ μεγαλητερες,κ ειδικα στο κ9 και κ10 εχει γινει παρα πολυ καλη δουλεια στο θεμα αεροδιναμικης κ τα μηχανακια εχουν περασει πολλες ωρες μεσα στη σηραγγα.