ερωτηση για 750 Κ7

vaggosk7 έγραψε:

Ξέρετε κανέναν να κάνει σωστά τη δουλεία τουλάχιστον να δώσω 150-200 αλλα να μην πάνε χαμένα...??

επειδη την ιδια ανησυχια ειχα και εχω και εγω, αυτο που με συμβουλεψαν πολλοι που ασχολουνται σοβαρα με το αθλημα
ειναι να χτυπησω ενα μεταχειρο bazzaz η κανενα commander 3,4,5 οχι ολο το πακετο μονο για μειγματα
και με ενα wide-band (καταγραφικο) να το ρυθμισω μονος μου και να στεγνωνω-εμπλουτιζω οποιο φασμα στροφων θελω αναλογα με το που και πως οδηγαω !

με 300 απο e-bay θα βρεις και τα 2 και καθαρισες εφορου ζωης !
το μονο που θες ειναι να πας σε ενα εξατμισα να σου βαλει ενα bang πριν το τελικο για να κουμπωνει το καταγραφικο καυσαεριων !

k8 600 kk έγραψε:

vaggosk7 έγραψε:

Ξέρετε κανέναν να κάνει σωστά τη δουλεία τουλάχιστον να δώσω 150-200 αλλα να μην πάνε χαμένα...??

επειδη την ιδια ανησυχια ειχα και εχω και εγω, αυτο που με συμβουλεψαν πολλοι που ασχολουνται σοβαρα με το αθλημα
ειναι να χτυπησω ενα μεταχειρο bazzaz η κανενα commander 3,4,5 οχι ολο το πακετο μονο για μειγματα
και με ενα wide-band (καταγραφικο) να το ρυθμισω μονος μου και να στεγνωνω-εμπλουτιζω οποιο φασμα στροφων θελω αναλογα με το που και πως οδηγαω !

με 300 απο e-bay θα βρεις και τα 2 και καθαρισες εφορου ζωης !
το μονο που θες ειναι να πας σε ενα εξατμισα να σου βαλει ενα bang πριν το τελικο για να κουμπωνει το καταγραφικο καυσαεριων !

εγω παντως θα πρoτεινα Κωστα ενα traction καλυτερα....απο το να φτιαξεις τα μειγματα στο 600....
σκεψου το......

vaggosk7 έγραψε:

Δεν ανοιγω καινουριο θεμα μιας και γω εχω την ιδια απορια οσο αφορα τελικο και φιλτρο.
Αλλαξα πριν 2 μερες τελικο εβαλα ενα leovinci και φιλτρο BMC. To μηχανάκι εγινε πολυ πιο αποτομο και αγριο απο τις 6-12 στρ. απο τις 5.000 και κατω ψόφησε αρκετά και απο τις 12 και πάνω όπως ήταν και πριν.
Το οποίο σημαινει οτι δεν ειδα καμία απολυτως διαφορά στην τελική (286 κοντερίσια με μαμά γρανάζι σε ευθεία, 297 στην κατηφόρα στην αττική μετά την κάντζα.)
Σίγουρα φτάνει τα 280 πιο γρήγορα πάντως. Παρόλαυτά ακούω τους περισσότερους με 750 να λένε οτι πιάνουν άνετα 299.... και ξενερώνω και πίστευα οτι ελευθερώνοντας το μηχανάκι θα εβλεπα και γω ευκολα την 300αρα...
Δεν τα είδα και πια με νοιάζει να πειράξω τα μείγματα οχι τόσο για να δω επιδόσεις αλλα για να δουλευει σίγουρα σωστά το μηχανάκι, μιας και εχει βγεί ο κατλύτης.
Ξέρετε κανέναν να κάνει σωστά τη δουλεία τουλάχιστον να δώσω 150-200 αλλα να μην πάνε χαμένα...??

αμα εισαι 2 μετρα και 120 κιλα μην περιμενεις να τα δεις ποτε σου ....
τα 200που λες ειναι πολλα λεφτα μονο και μονο για ρυθμιση πια στις μερες μας...

k8 600 kk έγραψε:

vaggosk7 έγραψε:

Ξέρετε κανέναν να κάνει σωστά τη δουλεία τουλάχιστον να δώσω 150-200 αλλα να μην πάνε χαμένα...??

επειδη την ιδια ανησυχια ειχα και εχω και εγω, αυτο που με συμβουλεψαν πολλοι που ασχολουνται σοβαρα με το αθλημα
ειναι να χτυπησω ενα μεταχειρο bazzaz η κανενα commander 3,4,5 οχι ολο το πακετο μονο για μειγματα
και με ενα wide-band (καταγραφικο) να το ρυθμισω μονος μου και να στεγνωνω-εμπλουτιζω οποιο φασμα στροφων θελω αναλογα με το που και πως οδηγαω !

με 300 απο e-bay θα βρεις και τα 2 και καθαρισες εφορου ζωης !
το μονο που θες ειναι να πας σε ενα εξατμισα να σου βαλει ενα bang πριν το τελικο για να κουμπωνει το καταγραφικο καυσαεριων !

παρε ενα τηλ τον μαστροβλαση αμα βρεις λεφτα και αποφασισεις να αγορασεις pc ( pc4? δεν ηξερα οτι εχει βγει... το ειδες καπου ή το εβγαλες απο το μυαλο σου???)
κατι ακουσα για πολυ καλες τιμες σε pc5 + autotune ....

Painterz έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

vaggosk7 έγραψε:

Ξέρετε κανέναν να κάνει σωστά τη δουλεία τουλάχιστον να δώσω 150-200 αλλα να μην πάνε χαμένα...??

επειδη την ιδια ανησυχια ειχα και εχω και εγω, αυτο που με συμβουλεψαν πολλοι που ασχολουνται σοβαρα με το αθλημα
ειναι να χτυπησω ενα μεταχειρο bazzaz η κανενα commander 3,4,5 οχι ολο το πακετο μονο για μειγματα
και με ενα wide-band (καταγραφικο) να το ρυθμισω μονος μου και να στεγνωνω-εμπλουτιζω οποιο φασμα στροφων θελω αναλογα με το που και πως οδηγαω !

με 300 απο e-bay θα βρεις και τα 2 και καθαρισες εφορου ζωης !
το μονο που θες ειναι να πας σε ενα εξατμισα να σου βαλει ενα bang πριν το τελικο για να κουμπωνει το καταγραφικο καυσαεριων !

εγω παντως θα πρoτεινα Κωστα ενα traction καλυτερα....απο το να φτιαξεις τα μειγματα στο 600....
σκεψου το......

traction ??? στο 600 που το εχει να κυκλοφορει στον δρομο??? λες να φαει κανα χαι στην αττικη οδο???

παιδες φλασαρισμα στο μαμα εγκαφαλο του κ7 750 ακομα δεν γινεται.δεν το εχει βγαλει ακομα..μονο με power commander,bazaz κλτπ. μπορεις να κανεις δουλεια.ηθελα ν κανω και εγω το δικο μου αλλα δεν.
εγω παντως θα εβαζα ενα σετακι με σιφτερ .. οσο για το τραξιον το θεωρω περιτο για το 600!!!

σπυρο...επειδη απ'οτι ακουω οτι στα μεγαρα εχει τρελες θερμοκρασιες,μετεφερε φιλε τον ανορθωτη στο πλαϊ να εισαι ησυχος. αν πιανουν τα χερια σου ειναι ευκολο. με μια λαμα (λιγο χοντρη ομως ε) γινεται η δουλεια.
εγω ετσι εκανα γτ πηγαινα καμια φορα αιγινιο ανεβαζε θερμοκρασια και ζεματουσε ο ανορθωτης,μετα βελτιωθηκε λιγο η κατασταση.

καλησπερα να πς κατι ασχετο σε κ9 600 μπενει μοτερ απο κ9 750?

ναι μπαινει για πλακα !
μοτερ πλεξουδα και κοντερ και εισαι κομπλε !

βαλτος εισαι τωρα εσυ να μου βαζεις φυτιλιες ???

χαχαχα εχεις ψαξει τπτ ξερεις τι τιμες παιζουν πλεξουδα και μοτερ?κοντερ γιατι αλλο?

λοιπον σπυρο το δικο μου μεχρι 90 το χω δει μεσα στα μεγαρα να πηγαινει και να δουλευει σηνεχεια μαχ!και με ζεστα γ@ματα!
αυτο που δε σου περνει το κανει κ μενα δεν ειναι ο ανοθρωτης κ οτι αλλο σου παν απο δω εινια ο ISC νομιζω ετσι λεγετε ο αισθητηρας στην εισαγωγη για το ρελαντι ISC Valve: Idle Speed Control Valve μπορει να χει θεμα δες μηπως σου βγαζει τπτ προβλημα στο κοντερ κανα κωδικο!!αν δε ξερεις πως να το κανεις
εδω http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=174828&highlight=dealer+mode
ετσι παντως κανει κ σε μενα οταν ειναι ζεστο ενταξει με λιγο γκαζι κλαι μαι περνει!στα 1000 κ7 αλλαζαν εισαγωγες γτ ο αισθητηρας αυτος παρουσιαζε προβλημα κ ηταν φιχ κατι τετοια εχω ακουσει κ σε μερικα 600 κ8 κ μετα πολλοι ειχαν θεμα με ρελαντι δεν μπορουσαν να το βαλουν οταν ηταν κρυο παρα μονο με γκαζι να το κρατουν ελαχιστα ανοικτο!

τωρα οσο για τελικα καταλυτες στο κ6 κ7 κ@λοαξιζει τελικο χωρις καταλυτη φιλττρο οχι Race εκτος αν χρησιμοποιειται πιστα μονο το μοτο κ με ενα κομαντερ κ ενα ρυθμισαμ εισαστε στα 130 σιγουρα!κ με ενα κοντιμα δοντι μπρος η +2 πισω εισαστε στις 300αρες μπαμ!το μαματο γραναζωμα σε παει στα 300 δυσκολα αλλα οχι οτι δεν σε παει απλα αργει 5η 6η πολυ κ αυτο γινεται γτ τα μοτο ειναι τερμα πλουσια....απο την μαμα σουζοιυκι για εμας τους ευρωπαιους...

k8 600 kk έγραψε:

ναι μπαινει για πλακα !
μοτερ πλεξουδα και κοντερ και εισαι κομπλε !

βαλτος εισαι τωρα εσυ να μου βαζεις φυτιλιες ???

εγω στα λεγα 600 ηθελες μπουαχαχχαχαχαχ!!

gsxr k9 έγραψε:

χαχαχα εχεις ψαξει τπτ ξερεις τι τιμες παιζουν πλεξουδα και μοτερ?κοντερ γιατι αλλο?

Δεν χρειάζεσαι ούτε πλεξούδα ούτε κοντέρ κατά 99%,απλά φλασάρεις τον εγκέφαλο με το πρόγραμμα του 600 και είσαι έτοιμος

kapnias έγραψε:

Και μια "χαζή" αλλα διευκρινιστική ερώτηση.
Οταν ήταν ζεστό και πατούσες μιζα, άνοιγες γκάζι ή γύριζες μονο μίζα;
Ισως να είναι ανόητη η ερωτηση μου αλλα καμια φορά δεν ξέρεις.

Αφού ειχα αλλάξει το δεξι καπάκι και δεν είχα πια προβλημα με διακοπές οταν ζεσταινόταν, οταν πηγαίναμε αιγινιο και το μηχανάκι έβραζε, για να πάρει μπροστά ήθελε γκάζι και για λίγο έκανε σαν να ήταν καρμπυρατεράτο μπουκωμένο.
Επίσης αν δεις στο μανιουαλ την ανάλυση του ψεκασμού, οταν η θερμοκρασια του ψυκτικού υγρου ειναι υψηλή μειώνει το χρονο ψεκασμου, όπως και οταν η θερμοκρασία του αερα στην εισαγωγη (φιλτροκουτι).Οταν σταματάς και το σβήνεις η θερμοκρασία εκτοξεύεται και το φιλτροκουτι βράζει με αποτέλεσμα να κάνει το μίγμα φτωχότερο απ'οτι πρέπει.

Οπως είπα και πρίν δεν σου λύνω το πρόβλημα, πετάω ιδέες(ίσως και κουφές) .

Ριξε μια ματιά σε αυτα που σου είπα και οπως είπε ο Στέφανος πήγαινε σε ενα καλο μαστορα!

μου το εκανε και αυτο μια στις χιλιες αλλα κρυο τελειως ... τι σκατα ηταν μου ειχε φαει την ψυχη...