αναρτησοερώτηση για Κ5/6 1000

αφου ρε jim τα έχεις δοκιμάσει σχεδόν όλα πές καμια γνώμη!
με ανάρτηση (σε ύψος) απο Κ7/8 θα γινει πιο άμεσο το μηχανάκι; θα χάσει σε σταθερότητα;

πες, πες...

popay έγραψε:

nasos-v έγραψε:

του Ρ6 τα μπροστινα δεν δουλευουν ως εχουν
θελουν χοντρα λαδια να βαλεις ως πρωτο σταδιο ( μετα τους 10-12 γυρους χανουν την ρυθμιση λογο οτι ζεστενεται το λαδι και στο 15αρι που θελει ως λαδι , η αλαγη απο κρυο ζεστο ειναι τεραστια)
σε πιο δυνατο γυρολογιο , θες ριβαλβινκ


του κ9 ειναι μια χαρα ως εχουν μεχρι και αρκετα γρηγορο γυρολογιο
αν παρακατεβεις σε χρονους θα χρειαστει αλαγη λαδι σε 7,5 και εισαι ετοιμος

νομιζω , βασει αυτον που λες , μολλον του κ9 ειναι αυτο που χρειαζεσαι.


το να πας τορνο την κατω τιμονοπλακα και να φας το ενα χιλιοστο, ειναι γελια δουλεια....


γνωμη μου για καλητερα κ9 και ως δευτερη επιλογη μετα ριβαλβινκ στα δικα σου.

του ρ6 δεν συμφέρει για μενα

ωραία. και απο γεωμετρία τι λές; να σηκώσω λίγο το πίσω; να κατεβάσω το λίγο μπροστά; και τα δύο; τίποτα απ' τα δύο;

αν κατεβάσω το μπροστα θα έχω πιο γρήγορο στρίψιμο (το θέλω) αλλα θα χάσω σε σταθερότητα μέσα στη στροφή (δεν το θέλω).
σκέφτομαι να βάλω πίσω ανάρτηση απο Κ7/8 να σηκωθεί λιγάκι.
τι λέτε;

η γεωμετρια ειναι μεγαλο κεφαλαιο
του μιου που το πηγα μια βολτα , μου αρεσε πολυ, δεν θα το πειραζα. δεν ξερω ομως αν το εχει σκαλισει καθολου ο μιου.

ξεκηνα να φτιαξεις βασικα τα sag μπρος πισω , να δεις που θα σταθει η μηχανη καταρχιν,
ρυθμισε της αναρτησεις σου πως θες να συμπαιρηφερονται

και στο τελος θα αρχισεις να ασχολησε με την γεωμετρια
η λυση ειναι απλη.... δοκιμες δοκιμες δοκιμες
λιγο μπροστα ... δοκιμη..... λιγο πισω ..... δοκιμη....κτλ

συνταγη σε αυτα δεν υπαρχει. ειναι αναλογα πως οδηγαει ο καθενας μας
δοκιμασε μεχρι να πετηχεις αυτο που θες , οπως οδηγας εσυ, καλη εισοδο χωρις να γινετε ασταθες στην στροφη το μηχανακι

να θυμασε αναρτησεις= συμβιβασμός!!!

popay έγραψε:

αφου ρε jim τα έχεις δοκιμάσει σχεδόν όλα πές καμια γνώμη!
με ανάρτηση (σε ύψος) απο Κ7/8 θα γινει πιο άμεσο το μηχανάκι; θα χάσει σε σταθερότητα;

πες, πες...

Καλο ειναι να μην το πειραζεις το πισω μερος αν θες να ριξεις λιγο βαρος μπροστα κατεβασε λιγο τις μπουκαλες ( αυτα ειναι λογια του Τασουλη ολο και κατι παραπανω ξερει απο μας )

Μια φορα που το ειχα σηκωσει λιγο πισω ειχα χασει το μπουσουλα

Παντως οτι κανεις θελει απο λιγο λιγο και οχι υπερβολες

ΑΑΑ και για κανενα λογο μην βαλεις απο Κ7 ειπαμε wp

nasos-v έγραψε:

η γεωμετρια ειναι μεγαλο κεφαλαιο
του μιου που το πηγα μια βολτα , μου αρεσε πολυ, δεν θα το πειραζα. δεν ξερω ομως αν το εχει σκαλισει καθολου ο μιου.

ξεκηνα να φτιαξεις βασικα τα sag μπρος πισω , να δεις που θα σταθει η μηχανη καταρχιν,
ρυθμισε της αναρτησεις σου πως θες να συμπαιρηφερονται

και στο τελος θα αρχισεις να ασχολησε με την γεωμετρια
η λυση ειναι απλη.... δοκιμες δοκιμες δοκιμες
λιγο μπροστα ... δοκιμη..... λιγο πισω ..... δοκιμη....κτλ

συνταγη σε αυτα δεν υπαρχει. ειναι αναλογα πως οδηγαει ο καθενας μας
δοκιμασε μεχρι να πετηχεις αυτο που θες , οπως οδηγας εσυ, καλη εισοδο χωρις να γινετε ασταθες στην στροφη το μηχανακι

να θυμασε αναρτησεις= συμβιβασμός!!!

έχεις απόλυτο δίκιο!

JIMK7 έγραψε:

Καλο ειναι να μην το πειραζεις το πισω μερος αν θες να ριξεις λιγο βαρος μπροστα κατεβασε λιγο τις μπουκαλες ( αυτα ειναι λογια του Τασουλη ολο και κατι παραπανω ξερει απο μας )

Μια φορα που το ειχα σηκωσει λιγο πισω ειχα χασει το μπουσουλα

Παντως οτι κανεις θελει απο λιγο λιγο και οχι υπερβολες

ΑΑΑ και για κανενα λογο μην βαλεις απο Κ7 ειπαμε wp

οχι σηκωμα πίσω λές, ε; μόνο χαμήλωμα μπροστά;

popay έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Καλο ειναι να μην το πειραζεις το πισω μερος αν θες να ριξεις λιγο βαρος μπροστα κατεβασε λιγο τις μπουκαλες ( αυτα ειναι λογια του Τασουλη ολο και κατι παραπανω ξερει απο μας )

Μια φορα που το ειχα σηκωσει λιγο πισω ειχα χασει το μπουσουλα

Παντως οτι κανεις θελει απο λιγο λιγο και οχι υπερβολες

ΑΑΑ και για κανενα λογο μην βαλεις απο Κ7 ειπαμε wp

οχι σηκωμα πίσω λές, ε; μόνο χαμήλωμα μπροστά;

Ναι γιατι δεν σου φτανει ααα και πολυ πολυ προπονηση γιατι σαν τη προπονηση ολα τα αλλα ειναι ενα τιποτα που λεει ο λογος :P

Θα συμφωνήσω με τον φίλο νασο ότι εφόσον αποκτήσεις μια καλή βάση μπρος πίσω στη συνέχεια πρέπει να κανεις πολλές δοκιμές μέχρι να πετύχεις αυτο που ψάχνεις ,(αν ξέρεις τι ψάχνεις και προς θεού δεν θέλω να θιξω τισ οδηγικέσ σου ικανότητες, το ίδιο λέω και στον εαυτό μου όταν ψάχνω κάτι)

Όσο για το αν πρέπει να ψηλώσεις πίσω η να χαμηλώσεις μπροστά δυστυχώς ούτε εκεί υπάρχει στάνταρ μπουσουλας, πάλι δοκιμαζεις, αν προσεχεις τα στισίματα απο παλιά θα δεις ότι παρουσιάζουν μια κυκλικοτητα-μόδα που έρχεται και ξαναρχεται κατα καιρούς , έτσι ενώ λίγο πιο παλιά όλοι προσπαθούσαν να καταβάσουν το κέντρο βάρους όλο και πιο χαμηλά , το τελευταίο διάστημα έχουν αρχίσει πάλι και το σηκώνουν..... Ενώ και το σούπερ μπροστοβαρο στυλ αρχίζει εκ νέου και αναθεωρειται έν μέρει , (πχ κάβα ζχ 2012) που κατα κοινή ομολογία του ξένου τύπου είναι σχετικά πισοβαρο ή τέλος πάντων ουδετερο , αλλά έχει πολυ καλό κράτη εκεί εξερετικά προβλέψιμο συμπεριφορά ( φόρου κακά στο στόμα μου)

Τέλος αν κοιτάξεις πόσο διαφορετικά στήνουν τα ίδια μηχανάκια για τις ίδιες συνθήκες οι ομοσταυλοι αναβάτες της οποιασδήποτε ομάδας θα καταλάβεις ότι. Όλα είναι θέμα προσωπικού στυλ.

Με πισινό στοκ αμορτισέρ μην ασχοληθείς είναι γενικά κακής ποιότητας όλα.

Δημήτρη τα έχω μετρήσει όλα μιας και έχω αλλάξει μπροστινά στο δικό μου και είμαι σίγουρος.

Θέλω να ζητήσω και πάλι συγνώμη για κάποια ορθογραφικά λάθη , είναι διότι γράφω απο κινητό

Τα παιδιά έχουν απόλυτο δίκιο ..... Προπόνηση και πολλές δοκιμές .... Αυτό είναι το καλύτερο πουπρέπει να κάνουμε όλοι όσοι θέλουμε με βελτιωθούμε