gsxr K4 1000

poulitzer έγραψε:

christos_drifter έγραψε:

brembo 16αρα και σωληνάκια για εμπρός και πίσω είναι ήδη δίπλα μου!

Όπως και εξάτμιση πρέπει να αλλαχτεί γιατί είναι σαν θερμοσίφωνας η μαμά :P

Εξατμιση μπορεις να βαλεις και απο κ5-6 η μονη ιδιαιτεροτητα ειναι οτι πρεπει να βαλεις ενα αποστατη στο μασπιε για να μην βρισκει στο μοχλικο..

Πολύ χρήσιμη πληροφορία γιατί δεν βρίσκω πολλές για κ1-4 που έχουν τις βίδες!!!



Ωραίο το 10αρι!!!


Παίδες το shift light πως το ρυθμίζω, είδα ένα video από Κ6, είναι ίδια διαδικασία?

Επίσης έχω μαύρο μονόσελο καπάκι πως μπορώ να καταλάβω αν είναι γνήσιο???

Ενδιαφέρομαι για ανταλλαγή με άσπρο αν υπάρχει κάποιος.

Επίσης θέλω να βάλω διακόπτη για τα φώτα ώστε να μην ανάβουν όταν γυρίζω το κλειδί και πριν μιζάρω εχετε υπόψην κάποιο βολικό αλλά και κρυφό μέρος για να μην φαίνεται άσχημο?

christos_drifter έγραψε:

Επίσης θέλω να βάλω διακόπτη για τα φώτα ώστε να μην ανάβουν όταν γυρίζω το κλειδί και πριν μιζάρω εχετε υπόψην κάποιο βολικό αλλά και κρυφό μέρος για να μην φαίνεται άσχημο?

Μπορείς απλά να κρατάς πατημένη την μίζα,μόλις γυρίσεις το κλειδί δεν θα ανάψουν τα φώτα και η μηχανή θα πάρει μπροστά μόλις πατήσεις τον συμπλέκτη.

GIXXERAKIAS έγραψε:

christos_drifter έγραψε:

Επίσης θέλω να βάλω διακόπτη για τα φώτα ώστε να μην ανάβουν όταν γυρίζω το κλειδί και πριν μιζάρω εχετε υπόψην κάποιο βολικό αλλά και κρυφό μέρος για να μην φαίνεται άσχημο?

Μπορείς απλά να κρατάς πατημένη την μίζα,μόλις γυρίσεις το κλειδί δεν θα ανάψουν τα φώτα και η μηχανή θα πάρει μπροστά μόλις πατήσεις τον συμπλέκτη.

δεν ειναι κ7...δεν κανει ετσι

Κρατας πατημενο το κουμπι,ανοιγεις διακοπτη και μολις κανει check παει στις 5.000 η οπου αλλου το εχεις ρυθμισει.
Πατωντας το μετα ανεβαινει ανα 500 μεχρι τις 12, στις στροφες που θελεις το κρατας παρατεταμενα επιστρεφει η βελονα στο μηδεν και αναβει και ο κεραυνος στο καντραν...

και στο ΖΧ10 09 πως γινεται αυτο οεο ?

ξεκινα με λιγη αλοιφη και το περνας ολο ...
και θα γινει τζαμι δικε μου ...

Καλοταξιδο...!!!

Έπεσε γυάλισμα σήμερα, έβαλα και τους καθρέφτες του, το θεωρώ ποιο ωραίο πέραν του πρακτικού, ρύθμισα την ώρα και το shift light, μόνο που ο κεραυνός σβήνει μόλις σβήσω το μοτέρ και πρέπει να πατάω το κουμπάκι και πάλι.


Σας ευχαριστώ όλους για τα καλορίζικα και τα καλοτάξιδα


Επίσης τι λάμπα xenon H7 να βάλω για να κανονικά φώτα?(είναι καμμένη τώρα)
Όποια ναναι
Κάποια συγκεκριμένη
Να πετάξω τα xenon

Ναι καθε φορα που κλεινεις διακοπτη απενεργοποιειται.
Στην μια σκαλα εχεις η7 και στα μεγαλα η4
Βαλε αμα ειναι μια κανονικη τυπου xenon.ειναι αυτες οι μπλε που φωτιζουν ασπρο ομως

Leroy έγραψε:

Είναι φορτό το ΖΧ

poulitzer έγραψε:

Ναι καθε φορα που κλεινεις διακοπτη απενεργοποιειται.
Στην μια σκαλα εχεις η7 και στα μεγαλα η4
Βαλε αμα ειναι μια κανονικη τυπου xenon.ειναι αυτες οι μπλε που φωτιζουν ασπρο ομως

Οπότε λες να τα ξηλώσω τα xenon.

Κάτι ακόμα, όταν είπες για εξάτμιση από Κ5 για τελικό,σωστά?

Όχι, για ολόσωμη μιλάει ο Γιάννης.

Σκέτο τελικό μπορείς να ταιριαξεις ότι θες αρκεί να φτιάξεις ένα link pipe για να το συνδέσεις με το χταπόδι. Αν δεν θες να κάνεις κάτι τέτοιο πρέπει να βρεις τελικό που θα έχει το πλακάκι με τα βιδακια για να συνδεθεί με το μαμά κομμάτι.

καλοταξιδο το μηχανακι, να το χερεσαι!!! δεν ξερω ποσα χλμ εχει πανω του, αλλα αν εχει αρκετα με ενα σερβις στην μπροστινη αναρτηση και μια αφτερμαρκετ πισω (οχι τιποτα τρελο, απλα μια καλυτερη απο τη στοκ) θα δεις αλλο μηχανακι...

αν σε ενδιαφερει παντως εχω τελικο yoshimura tri oval made in japan που μπαινει ακριβως οπως το εργοστασιακο με τις βιδες του κ τη δεστρα. το βαζεις μονος σου χωρις να χρειαζεσαι εξατμισα

Να είσαστε καλά παίδες καλά χιλιόμετρα σε όλους!!!

Σήμερα πήγα και στην Πεντέλη να ξεσκουριάσω λίγο.

Παιδιά τα κουσούρια του ποια είναι?

Πχ ξεβιδώνει η τάδε βίδα από κραδασμούς, καίει την τάδε λάμπα, χαλάει ο tps και πάμε λέγοντας!

στα δικα μου χερια αν κ εχω κανει λιγα χιλιομετρα για τα χρονια που το εχω δεν εχει βγαλει τιποτα.αλλα κ φιλος που το πηρε καινουργιο κ του εκανε πανω απο 60000χλμ αλλαξε αν δε κανω λαθος σε καποια φαση μονο μια μπουζοπιπα.γενικως δεν νομιζω να εχει ακουστει κατι για τα συγκεκριμενα μοντελα

Καλοτάξιδο αδερφέ και εγώ έχω το Κ3 πολύ σταθερό, φίλος μου το είχε 11 χρόνια και δεν του έβγαλε το παραμικρό  την πούλησε σε αντιπροσωπία της Ducati με 70.000 και του έδωσε 3.500 ευρώ έβαλε άλλα 3,500 και πείρε την Κ9.

Να είσαστε καλά παίδες, τέρας αξιοπιστίας δηλαδή ο σουζουκαρος!


Και έχω μια ακόμα απορία όσο αφορά την εξάτμιση, επειδή είναι το μόνο άσχημο πράγμα πάνω στην μηχανή στο μέλλον θα την αλλάξω, αλλά τι γίνεται με την πεταλούδα? Αξίζει να μείνει για να μην χάσω ροπή στα χαμηλά και μεσαία αυτή είναι η δουλειά της άλλωστε από όσο ξέρω και να τονίσω ότι την μηχανή την θέλω για στρίβην όχι ωμή δύναμη στην ευθεία κοντερ drag κτλπ.

παπαρια . καταργησε την χρηστο ...
δεν θα καταλαβεις ουσιαστικη διαφορα .

Δεν βγαζει το παραμικρο.
Την πεταλουδα αμα την βγαλεις θα γινει και πιο ομαλο στα χαμηλα,δεν θα εχεις αυτο το χαζοσπινιαρισμα...

Ωραία οπότε με απλά λόγια ότι εξάτμιση κάτσει αρκεί να μου αρέσει είτε με κατάργηση πεταλούδας ή χωρίς!

μπορεις να βαλεις και τελικο απο κ5-κ6 μπαινει.
αμα καταργησεις την πεταλουδα η θα βαλεις εναν καταργητη στο σερβομοτερ η θα βγαλεις το καλωδιο απο τον εγκεφαλο για να μην αναβει fi