Κ5-Κ6 ή Κ7-Κ8 ή Κ9 ?

θα ήθελα να ήξερα ποιές οι διαφορές των μοντέλων αυτών; υπέρ και κατά δηλαδή, κατά τη γνώμη σας.
Πέραν της καλύτερης τιμής των παλαιοτέρων μοντέλων υπάρχουν κάποια στοιχεία που να με κάνουν να προτιμήσω για παράδειγμμα ένα Κ6 από ένα Κ8 ? Ευχαριστώ!

μιλας για 600/750 η 1000;

προφανως για 1000 μιλαει ρε χρηστο.

05-06 το πιο γεματο χαμηλομεσαια gixxer και το πιο ελαφρυ απ αυτα. μουφα φρενα κλασσικα οπως και τα υπολοιπα με το κ9 να βελτιωνεται σε αυτο τον τομεα. Θεμα με το πλαισιο αν ειναι να παρεις παρε καποιο που εχει ηδη την ενισχυση μιας που μετα την ενισχυση δεν ακουστηκε να κοπηκε καποιο. ενα μεγαλο ατου ειναι οτι επιδη ειναι λιγο παλιοτερο βρισκεις οτι αφτερμαρκετ θελεις στο ιντερνετ σε τρελα προσιτες τιμες.

07-08 διαμαντι μοτερ με τη δυναμη να μπαινει πιο ψηλα, πιο βαρυ, χωρις θεματα, φρενα τα ιδιο βιολι, εμενα μου φανηκε και πιο ανετο παντως απο 05-06. δεν εχω εμπειρια με κ9 ομως. και εδω βρισκεις πολυ ανταλλακτικο σε τιμες ξεφτυλα.

09 λιγο καλυτερα φρενα μοτερ χωρις να εχω οδηγησει απ οτι εχω καταλαβει ειναι κατι μεταξυ 05-06 και 07-08 εχει κατι απο τη ροπη τοθ 05 αλλα οχι τοσο το στροφαρισμα του 07. ξαναλεω αυτα ειναι οτι εχω καταλαβει απο κουβεντες και αρθρα δεν ετυχε να το οδηγησω.


σου ειπα καποιες απο τις διαφορες που δε φαινονται με το ματι, τωρα αν θες να μαθεις οτι πχ το 07 και μετα εχουν modes για χαρτογραφιση κτλπ ή οτι τα 07-08 εχουν υδραυλικο συμπλεκτη μπορεις ευκολα να τα βρεις στο ιντερνετ.
κατα την ταπινη μου γνωμη το καλυτερο ειναι το 05-06. αφου βελτιωσεις τα φρενα του και με 1000ευρω του χεις φορεσει οτι μπορει να χρειαστει με τετοιες τιμες που βλεπω στο ebay.

nikman έγραψε:

θα ήθελα να ήξερα ποιές οι διαφορές των μοντέλων αυτών; υπέρ και κατά δηλαδή, κατά τη γνώμη σας.
Πέραν της καλύτερης  τιμής των παλαιοτέρων μοντέλων υπάρχουν κάποια στοιχεία που να με κάνουν να προτιμήσω για παράδειγμμα ένα Κ6 από ένα Κ8 ? Ευχαριστώ!

Οτι σου ειπε ο Αλεξανδρος απο πανω.
συνοπτικα να προσθεσω...
Καλυτερο για πιστα: Κ5-Κ6 (πιο γρηγορη γεωμετρια και ελαφρυτερο)
Kαλυτερο για κοντρες:Κ7-Κ8 (πιο δυνατο μοτερ απο τα τρια και με καλυτερη ποιοτητα φινιρισματος απο το Κ5)
Kαλυτερο σαν συνολο με βελτιωσεις οπου τα παραπανω υστερουσαν:K9 και μετα

ειστε σιγουροι πως τα κ7-κ8 ειναι πιο δυνατα απτα κ9 ?

Απο δυναμη θεωρητικα δεν ξερω,αλλα οσον αφορα το πως πανε στο δρομο,ναι....για μια επιβεβαιωση επιπλεον ρωτα και τον STELIOS απο δω μεσα που ειχε και τα δυο...

δεν με νοιαζει αν ειναι πιο δυνατα παντως το κ9 ειναι ΕΡΩΤΑΣ... Γιανναρα

χαχαχαα,εννοειται.... 

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Για το 1000 ενδιαφέρομαι σόρι αν δεν το διευκρίνησα.
Το Κ5-Κ6 είναι και πιο κοντά στα οικονομικά μου.
Το θέμα της ανάρτησης με ενδιαφέρει μιας και το μηχανάκι θα είναι γενικής χρήσης. Δεν υπάρχει η πολυτέλεια για δεύτερη μηχανή. Η ανάρτηση του κ5-κ6 είναι πολύ σκληρή για καθημερινή χρήση ?
Αυτό που διάβασα (κ5-κ6) με τη δύναμη στις χαμηλομεσαίες μου άρεσε, όπως επίσης και με το βάρος και την ευελιξία του. Οι αναρτήσεις όμως μήπως είναι υπερβολικά σκληρές ? είναι ρυθμιζόμενες ?
Τα φρένα βρε παιδιά... οδήγησα ένα κ9 και ένα κ8 και είνα απαράδεχτα!!! Έχω ένα Χόρνετ του 2009 (το οποίο και πουλάω) και έχει κλάσεις ανώτερο μπροστινό.

Το Hornet έχει καλύτερο μπροστινό απο το Κ9?    Απο το Κ8 είναι πολύ πιθανό αλλά για το Κ9 πολύ χλωμό.... Οι αναρτήσεις ειδικά για Κ5-6 που θέλεις με την ηλικία που θα κουβαλάνε θα είναι ψιλοσουμιές οπότε μην αγχώνεσαι για θέμα σκληρότητας....

kentaurosk8 έγραψε:

Το Hornet έχει καλύτερο μπροστινό απο το Κ9?    Απο το Κ8 είναι πολύ πιθανό αλλά για το Κ9 πολύ χλωμό.... Οι αναρτήσεις ειδικά για Κ5-6 που θέλεις με την ηλικία που θα κουβαλάνε θα είναι ψιλοσουμιές οπότε μην αγχώνεσαι για θέμα σκληρότητας....

φρενο νομιζω εννοει ο φιλος μας.

και ναι εχει ρυθμιζομενες αναρτησεις αλλα μη φοβασαι δεν ειναι τοσο σκληρα τα πραγματα οσο νομιζεις.

και οσο για τη δυναμη δεν ειναι μονο που θα καταληξει η καμπυλη αλλα και ποσο εχει σηκωθει πριν καταληξει  

Παιδιά να ρωτήσω, βλέπω πολλά μηχανάκια είναι χωρίς καταλύτη...Αυτά περνάνε από ΚΤΕΟ ?
Κάτι άλλο, το κ7 με το κ8έχουν ουσιαστικές διαφορές ? πχ σε κινητήρα, αναρτήσεις κλπ.
Το γκρί-κόκκινο είναι μοντέλο του 07 ή το 08 ?

nikman έγραψε:

Παιδιά να ρωτήσω, βλέπω πολλά μηχανάκια είναι χωρίς καταλύτη...Αυτά περνάνε από ΚΤΕΟ ?
Κάτι άλλο, το κ7 με το κ8έχουν ουσιαστικές διαφορές ? πχ σε κινητήρα, αναρτήσεις κλπ.
Το γκρί-κόκκινο είναι μοντέλο του 07 ή το 08 ?

Κανονικα δεν περνανε αλλα ημαστε μια χωρα που ολα απαγορευονται και ολα επιτρεπονται


Τα Κ7 με Κ8 περα απο τα χρωμματα δεν εχουν καμια διαφορα


Το γκρι κοκκινο ειναι Κ7

Δημητρη στην ECU,δεν εχουν καμια διαφορα το 7 με το 8;
Γιατι θυμαμαι σε ενα θεμα που ελεγε ο TRE,για καποιες επιπλεον δυνατοτητες του 8ριου εγκεφαλου εναντι του 7,στο φλασαριμα.

Καλημέρα και απο εμένα.ο μόνος λόγος που  δημοσιεύω είναι γιατί είχα στην κατοχή μου κ3,κ5 και τώρα κ9.το κ5 ήταν το πιό άγριο και σε συμπεριφορά και σε χαρτογράφηση αλλά δέν σημαίνει ότι είναι και πιό δυνατό απο το κ9.απλά απο τα κ7 έμπαινε καταλύτης και ήταν φιμωμένα.έτσι ένιωσα όταν οδήγησα κάποια στιγμή το κ7 ενός φίλου.σκέφτηκα είναι δυνατόν να έχει τόση διαφορά απο το κ5?το ίδιο περίπου ένιωσα και με το κ9 πρίν βάλω ολόσωμη.τα πράγματα άλλαξαν όμως άρδην με την εξάτμιση και την αφαίρεση του καταλύτη.το κ9 έχει πολύ ωραία καμπύλη σε σχέση με τα άλλα japanese 1000αρια και μόνο το honda έχει δυνατές χαμηλομεσαίες (2008-και μετά).το μπροστινό του κ9 είναι πολύ πιό σταθερό και απο του κ5 και απο κ7 που οδήγησα.τα φρένα είναι ανώτερα , όχι κάτι εξωφρενικό,απλά εγώ έβγαλα τα λαμάκια που μεσολαβούν στα τακάκια και έχω πιό άμεσο φρενάρισμα.το κ9 προσφέρεται και για ταξίδια σε σχέση μετο κ5 που είναι πιό κοντό και αρκετά πιό νευρικό στην συμπεριφορά.στην πίστα των σερρών πάντως καλύτερο  χρόνο έκανα με το κ5.το 9άρι δέν πρόλαβα ίσως να το ανακαλύψω μιάς και τα οικονομικά δεδομένα έχουν αλλάξει(70 ευρω η χρήση) και φυσικά τώρα η πίστα είναι κλειστή.γενικά όλα είναι καλά και εξαρτάται απο τα λεφτά που έχεις να διαθέσεις.άν μπορείς να πάρεις κ9 πάρτο άν όχι προτίμησε το κ7-8 που τα βρίσκεις αρκετά φθηνά και είναι πιό γραμμικά μηχανάκια.το κ5 έχει ένα σκαλοπάτι στην καμπύλη που κάποιοι το γουστάρουν και κάποιοι όχι.σύν τον ψυχολογικό λογο του προβλήματος στο πλαίσιο που εμένα δέν θα με πείραζε άν έχει μπεί το τόξο(ενίσχυση).ελπίζω να βοήθησα και όχι να σε μπέρδεψα.αυτή είναι η άποψη μου και δέν σημαίνει ότι είναι και η πλεόν σωστή.

giannisK6 έγραψε:

Δημητρη στην ECU,δεν εχουν καμια διαφορα το 7 με το 8;
Γιατι θυμαμαι σε ενα θεμα που ελεγε ο TRE,για καποιες επιπλεον δυνατοτητες του 8ριου εγκεφαλου εναντι του 7,στο φλασαριμα.

Ναι ειχαν διαφορετικη ECU και βαλβιδα ρελαντι αλλα αν θυμασαι τοτε ειχε γινει ανακληση σε ολα τα Κ7 και βαλαμε του Κ8  

nikman έγραψε:

Οι αναρτήσεις όμως μήπως είναι υπερβολικά σκληρές ? είναι ρυθμιζόμενες ?
Τα φρένα βρε παιδιά... οδήγησα ένα κ9 και ένα κ8 και είνα απαράδεχτα!!! Έχω ένα Χόρνετ του 2009 (το οποίο και πουλάω) και έχει κλάσεις ανώτερο μπροστινό.

ειναι πληρως ρυθμιζομενες αλλα δεν εχουν καμια σχεση με το χορνετακι ...
αν και δεν λες τι ειναι κλασεις ανωτερο η μπροστινη αναρτηση ή το μπροστινο φρενο αλλα μην μπερδευουμε ανομοια πραγματα ... το κ5 ειναι μηχανακι για πιστα και πολεμικες βολτες ενω το χορνετακι ειναι για μεσα στην πολη και χαλαρες βολτες... το κ5 εχει σχεδιαστει για πανω απο 250χλμ και να ειναι σταθερο και να φρεναρει ενω το χορνετ δεν θα τα πιασει ποτε του ... αρα εχουν τελειως διαφορετικα φρενα - στησιμο στις αναρτησεις ...
τις αναρτησεις ευκολα μπορεις να τις φερεις στα μετρα σου ... για τα φρενα πρεπει να βαλεις το χερι στην τσεπη (οχι πολυ βαθια)

Miou έγραψε:

... για τα φρενα πρεπει να βαλεις το χερι στην τσεπη (οχι πολυ βαθια)

Αυτό λέω κι εγώ για τα φρένα που είναι απαράδεχτα, κατά τη γνώμη μου, για μηχανάκι με αυτές τις προδιαγραφές κι επιδόσεις.
Οδήγησα για λίγο ένα κ7 και ένα κ9. Για το κ7 ο ιδιοκτήτης δικαιολογήθηκε ότι τώρα είχε βάλει τα τακάκια και δεν είχαν στρώσει ακόμα, ο δε ιδιοκτήτης του κ9 μου είπε ότι τα φρένα χρειάζονται ζέσταμα και μετά αποδίδουν πολύ καλύτερα. Το συγκεκριμένο κ9 μου φάνηκε ότι ζεστάθηκε αρκετά (ο κινητήρας) παρόλο που η διαδρομή ήταν σύντομη (5-6χιλ), χωρίς στάση στη εθνική με 100 χιλ περίπου. Επίσης το κ9 έκανε και κάποιο μεταλικό θόρυβο στο ρελαντί σαν να χτυπούσε βαλβίδες. Αυτός ο θόρυβος θα σταματούσε όταν ζεστενόταν το μηχανάκι, κατά τα λεγόμενα του ιδιοκτήτη...

arturo έγραψε:

...ελπίζω να βοήθησα και όχι να σε μπέρδεψα.

Φυσικά βοήθησες και σε ευχαριστώ πολύ!

Sorry για το σπαμ, αλλα αν βρίσκεις τα φρένα του Χορνετ ανώτερα του gsxr καλύτερα να μείνεις στην κατηγορία του Χορνετ.
Οταν τα παιδιά πάνω λένε οτι τα gsxr δεν έχουν καλά φρένα, εννοούν οτι σε χρήση πίστας και μετά απο απανωτά φρεναρίσματα χάνουν σε απόδοση. Και οταν λέμε απανωτα φρεναρίσματα εννοούμε απο ταχύτητες που το χορνετ δεν βλέπει ποτέ!!
Μην τρελαθούμε οτι οι διπίστονες παπίσιες δαγκάνες του χορνετ είναι καλύτερες απο οποιοδήποτε φρένο απο supersport ακόμα και προηγούμενης εικοσαετίας. Δεν ξέρω τί οδήγησες που το οδήγησες και πώς το οδήγησες και έβγαλες τέτοιο συμπέρασμα.
Συγνώμη αλλα βγήκα απο τα ρούχα μου !!!

kapnias έγραψε:

Sorry για το σπαμ, αλλα αν βρίσκεις τα φρένα του Χορνετ ανώτερα του gsxr καλύτερα να μείνεις στην κατηγορία του Χορνετ.
Οταν τα παιδιά πάνω λένε οτι τα gsxr δεν έχουν καλά φρένα, εννοούν οτι σε χρήση πίστας και μετά απο απανωτά φρεναρίσματα χάνουν σε απόδοση. Και οταν λέμε απανωτα φρεναρίσματα εννοούμε απο ταχύτητες που το χορνετ δεν βλέπει ποτέ!!
Μην τρελαθούμε οτι οι διπίστονες παπίσιες δαγκάνες του χορνετ είναι καλύτερες απο οποιοδήποτε φρένο απο supersport  ακόμα και προηγούμενης εικοσαετίας. Δεν ξέρω τί οδήγησες που το οδήγησες και πώς το οδήγησες και έβγαλες τέτοιο συμπέρασμα.
Συγνώμη αλλα βγήκα απο τα ρούχα μου !!!

+1000 αστο καλυτερα το sbk χτυπα κανα cb1000 μονο και μονο απ τα σχολια οτι αναψε το μοτερ κτλ κτλ. Αυτα ειναι μηχανακια με 170 αλογα οχι c50 12v και προφανως εχουν πολλες κλασεις πανω καλυτερα φρενα μπροστινα ψιψιψινια κοκοψοψαρα και ολα τα υπολοιπα απο ενα hornet...

Μιας και αναφέρθηκε το cb 1000, το οποίο έχω κανά χρόνο πια, σας πληροφορώ τα φρένα του δεν υστερούν πουθενά σε σχέση με το gsxr το 07

Oikopedofagos έγραψε:

Μιας και αναφέρθηκε το cb 1000, το οποίο έχω κανά χρόνο πια, σας πληροφορώ τα φρένα του δεν υστερούν πουθενά σε σχέση με το gsxr το 07

Μιλάς για τις τετραπίστονες ακτινικές του cb1000r (διόρθωσε με αν κάνω λάθος) όπως όλα τα σύγχρονα supersport.
To Hornet εχει συμβατικές διπίστονες με γλύστρα ,ουτε κάν τετραπίστονες.
Αν ο φίλος εννοεί οτι καλύτερο φρένο εχει η πιο μαλακή σε αίσθηση μανέτα τοτε μιλάμε για άλλο πράγμα, σίγουρα θα έχει και καλύτερο συμπλέκτη μιας και θα είναι πιο μαλακός και καλύτερη ανάρτηση γιατί θα είναι πιο άνετη και καλύτερη γεωμετρία μιας και θα είναι πιο στριφτερό στις χαμηλές ταχύτητες (οπως άλλωστε και ένα παπάκι).

kapnias έγραψε:

Sorry για το σπαμ, αλλα αν βρίσκεις τα φρένα του Χορνετ ανώτερα του gsxr καλύτερα να μείνεις στην κατηγορία του Χορνετ.
Οταν τα παιδιά πάνω λένε οτι τα gsxr δεν έχουν καλά φρένα, εννοούν οτι σε χρήση πίστας και μετά απο απανωτά φρεναρίσματα χάνουν σε απόδοση. Και οταν λέμε απανωτα φρεναρίσματα εννοούμε απο ταχύτητες που το χορνετ δεν βλέπει ποτέ!!
Μην τρελαθούμε οτι οι διπίστονες παπίσιες δαγκάνες του χορνετ είναι καλύτερες απο οποιοδήποτε φρένο απο supersport  ακόμα και προηγούμενης εικοσαετίας. Δεν ξέρω τί οδήγησες που το οδήγησες και πώς το οδήγησες και έβγαλες τέτοιο συμπέρασμα.
Συγνώμη αλλα βγήκα απο τα ρούχα μου !!!

OK αν σε χαλάει το Hornet σαν κατώτερο, που συμφωνώ ότι είναι, θα σου συγκρίνω τα φρένα του ΖΧ10 του 09 με τα φρένα του GSXR 1000 του 09. Τι έχεις να πεις τώρα ? και σου ξαναλέω ότι θεωρώ το gsxr καλύτερο στην κατηγορία του από όλα τα υπόλοιπα Γιαπωνέζικα.

nikman, παρόλο που και εγώ θεωρώ τα φρένα του gsxr συγκεκριμένα του 07 που έχω απαράδεκτα, θεωρώ πιο πιθανό τα μηχανάκια που οδήγησες να είχαν κάποιο θέμα (να ήθελαν εξαέρωση, να είχε παραδώσει καμια τρόμπα κτλ.) παρά να σου φάνηκαν τόσο χάλια από κατασκευής.

Αυτό που λέω είναι ότι όσο χάλια και να είναι ποτέ δεν αντιμετώπισα πρόβλημα να φρενάρω σε δημόσιο δρόμο.

Το τι κάνει το zx-10 είναι άσχετο, με το hornet το σύγκρινες

Επίσης το ότι το hornet έχει 2πιστόνες δεν μου λέει τπτ μιας και από προδωπική εμπειρία, το όλο συστημα μπροστινης αναρτηση-φρενων δουλεύει καλύτερα από το gsr που έχει 4-πίστονες από τα srad αν δεν κάνω λάθος.