γραναζια.......κουβέντα να γινεται

Λοιπον έχουμε και λεμΕ. Κ7 750 μόνο χρήση πίστας . Το μηχανακι φοράει μαμισιο αλισυδογραναζα ως προς το πάχος της αλυσίδας και το έχω κοντινει ένα δόντι μπροστά. Στην ευθείουλα πριν τα Πιτ έρχομαι με 3η και πάρει κοφτη αρκετά μέτρα με σκοπό να γλυτώσω την αλλαγή πάνω και μετά κάτω. Το ίδιο ,αλλα με 2ερα γίνεται και μετά την Κ1.
Η ερώτηση τώρα ειναι η εξής. Θα αλλάξω αλυσίδα γρανάζια και θα βάλω 520 οπότε και λογικά το μηχανακι θα γίνει πιο ευστροφο ,σκέφτομαι λοιπον να το μακρινω με σκοπό να γλυτώσω αυτές τις δυοωαλλαγες που περιέγραψα πιο πάνω. Ποσά δόντια να αλλάξω?

τι φορας στο μηχανακι ή σκοπευεις να βαλεις ???

Το μηχανακι του Σπυρου φοραει μονο 1 ελευθερο τελικο τιποτα αλλο. Πιστευω οτι αν βαλει το μαμα γραναζι μποστα και μεγαλωσει 1-2 δοντια το πισω θα πετυχει αυτο που θελει.

στην ευθειουλα πριν τα πιτ δεν νομιζω να βαραει κοφτη η τριτη με τα γραναζια που λες οτι εχεις απανω.και μετα την κ1 να εχεις 2τερα ολη την ευθεια αυτη.κατι μπερδευεις?
ενημερωτικα εγω με το ιδιο μηχανακι και στην ευθεια πριν τα πιτ ειμαι λιγο πριν τον κοφτη με τριτη και γραναζωμα -1 +2 και μετα την κ1 απλωνω και τριτη.

opoulian έγραψε:

στην ευθειουλα πριν τα πιτ δεν νομιζω να βαραει κοφτη η τριτη με τα γραναζια που λες οτι εχεις απανω.και μετα την κ1 να εχεις 2τερα ολη την ευθεια αυτη.κατι μπερδευεις?
ενημερωτικα εγω με το ιδιο μηχανακι και στην ευθεια πριν τα πιτ ειμαι λιγο πριν τον κοφτη με τριτη και γραναζωμα -1 +2 και μετα την κ1 απλωνω και τριτη.

εγω δεν νομίζω ειμαι σιγουρος για αυτά που περιγραφω

-1 μπροστα και +2 πισω θα σου ελεγα να παιξεις .
οπως ειναι και ο σπυρος ο αποπανω
θα ξεκολας πιο καλα στις εξοδους . θα αναγκαστεις να κανεις φυσικα την εξτρα αλλαγη αλλα συνολικα θα ειναι καλυτερα πιστευω .

του καρδιτσαρα που ειχα παρει στα μεγαρα ηταν νομιζω -1 μπροστα και πισω + 2 ή +3  και ηταν πολυ καλο .

κ1 με 2ρα και αλλαγη σε 3τη στην κ2 και την γεμιζε μεχρι να μπω στην κ3 που κατεβαζα
και μετα την κ6 εβαζα 3τη και 4τη

Miou έγραψε:

-1 μπροστα και +2 πισω θα σου ελεγα να παιξεις .
οπως ειναι και ο σπυρος ο αποπανω
θα ξεκολας πιο καλα στις εξοδους . θα αναγκαστεις να κανεις φυσικα την εξτρα αλλαγη αλλα συνολικα θα ειναι καλυτερα πιστευω .

του καρδιτσαρα που ειχα παρει στα μεγαρα ηταν νομιζω -1 μπροστα και πισω + 2 ή +3  και ηταν πολυ καλο .

κ1 με 2ρα και αλλαγη σε 3τη στην κ2 και την γεμιζε μεχρι να μπω στην κ3 που κατεβαζα
και μετα την κ6 εβαζα 3τη και 4τη

 
 
-1 +2 και ενα σιφτερακι και δωστου να φαει αλλαγες !

επισης με μια κουβεντα που ειχα με τον Ψυχογιο (με -1 μπροστα στο 600 ετρωγα κοφτη 2ας πριν το τερματισμο για τα φρενα της κ1 αλλα δεν αξιζε να βαλω 3η για 30μ)  
μου ειχε πει οτι ειναι καλυτερα να κατεβαζεις παρα να κρατας τον κοφτη γιατι λογο συμπλεκτη τα μηχανακια μας στο κατεβασμα φρεναρουν πολυ καλυτερα απο το κλεισιμο του γκαζιου

το εκανα λοιπον αυτο που μου ειπε και εβαζα 3η στην κ10 αρκετα πριν τον κοφτη της 2ας μετα τη λακουβα και απλωνε καλυτερα το μηχανακι χωρις να σκαβω και το λαστιχο

συνοψιζοντας κοντυμα και μια πανω !
α ! και ενημερωτικα τα κιταρισμενα 600 των 130hp τρεχουν με -1/+3

αυτο που περιγραφεις απλα δεν γινετε να βαρας κοφτη τριτη στην ευθειουλα που λες και μετα την κ1 κοφτη δευτερα.εαν βαρας κοφτη τριτη μετα θα επρεπε να βαζεις και τριτη στην κ1.
τελος παντων -1 +2 ειναι ο τελειως συνδιασμος νορμαλ μηχανακι ,νορμαλ (σε κιλα )αναβατης.

με το ιδιο γραναζωμα παιζεις και σερρες ανετα.

opoulian έγραψε:

αυτο που περιγραφεις απλα δεν γινετε να βαρας κοφτη τριτη στην ευθειουλα που λες και μετα την κ1 κοφτη δευτερα.εαν βαρας κοφτη τριτη μετα θα επρεπε να βαζεις και τριτη στην κ1.
τελος παντων  -1 +2 ειναι ο τελειως συνδιασμος  νορμαλ μηχανακι ,νορμαλ (σε κιλα )αναβατης.

με το ιδιο γραναζωμα παιζεις και σερρες ανετα.

αυτό που περιγράφω αυτό γίνεται ,κοφτή τρίτη πριν τα Πιτ κοφτή δευτέρα μετά την κ1 στο 1.04 ψιλα.τώρα τι εννοείς νορμάλ κιλά,ειμαι με εξάρτηση 100 κιλά

ειμαστε στο ιδιο βαρος γυρναω πιο γρηγορα τριτη κοφτη δεν βαραω εκει που λες και μετα την κ1 βαζω τριτη. με -1 +2 .για να βαρας κοφτη με τριτη εκει και με το γραναζωμα που λες οτι εχεις πρεπει να πηγαινεις 190κμ που αυτο δεν παιζει.
οπως σου ειπα και πιο πανω -1 +2 ειναι το ιδανικο γραναζωμα για τα κιλα σου και για το μηχανακι.

opoulian έγραψε:

ειμαστε στο ιδιο βαρος γυρναω πιο γρηγορα τριτη κοφτη δεν βαραω εκει που λες και μετα την κ1 βαζω τριτη. με -1 +2 .για να βαρας κοφτη με τριτη εκει και με το γραναζωμα που λες οτι εχεις πρεπει να πηγαινεις 190κμ που αυτο δεν παιζει.
οπως σου ειπα και πιο πανω -1 +2 ειναι το ιδανικο γραναζωμα για τα κιλα σου και για το μηχανακι.

να εχω πολυ πιο κοντο γραναζωμα απο εσενα το σκεφτηκες η οχι?

τι να σκεφτω ρε φιλε ειπες οτι εχεις ενα δοντι πιο μικρο μπροστα εγω σου ειπα εχω ενα δοντι πιο μικρο μπροστα και +2 δοντια πισω.ποιος εχει πιο κοντο βημα.?
εχεις μπερδευτει μου φαινεται.
απλα σου εξηγω δεν γινεται να βαρας κοφτη τριτη στην ευθεια πριν τα πιτς με το γραναζωμα που εχεις.εκτος αν δεν ξερεις τι γραναζια φορας?

opoulian έγραψε:

τι να σκεφτω ρε φιλε ειπες οτι εχεις ενα δοντι πιο μικρο μπροστα εγω σου ειπα εχω ενα δοντι πιο μικρο μπροστα και +2 δοντια πισω.ποιος εχει πιο κοντο βημα.?
εχεις μπερδευτει μου φαινεται.
απλα σου εξηγω δεν γινεται να βαρας κοφτη τριτη στην ευθεια πριν τα πιτς με το γραναζωμα που εχεις.εκτος αν δεν ξερεις τι γραναζια φορας?

καλησπερα,μολις γυρησα απο διακοπες και δεν ειχα επαφη με το "νετ"......ναι δεν ξερω τι γραναζια φοραει το μηχανακι,απο οτι ειχε,το κοντυνα 1 δοντι μπροστα και τωτα κανει ακριβως οτι περιγραφω....3η κοφτη πριν την στροβη των ¨πιτ¨και 2ερα κοφτη μεταξυ της κ2 και κ3. Θελω να μαθω ποσυ ειναι η διαφορα σε αισθηση [χοντρικα παντα γιατι ειναι υποκειμενικη αποψη] απο 525 σε 520 αλισυδα,οποτε απο οσα δοντια εχω τωρα,να μακρυνω πισω 2-3 η μπροστα 1 .

Καμια διαφορά σε "αισθηση" μετα απο αλλαγή σε 520 απο 525 σε gsxr 600k2 και μετα απο αλλαγή απο 530 σε 520 σε gsxr 1000 k3.