Κατι πρεπει να κανω με τα φρενα μου!

Γεια σας, σημερα ημουνα σε μια βολτα(γρηγορη) σε κλειστο δρομο με πολλες πολλες στροφες. Ενω πηγαιναμε με το 10αρι ενος φιλου ταπα ξαφνικα τα φρενα μου παρεδωσαν πνευμα. Η μανετα για να φρεναρω οπως επρεπε τερματιζε σχεδον πανω στο grip. ο φιλος μου με το 10αρι δεν ειχε λεει τετοιο προβλημα αν και φρεναρε κ αυτος εντονα πριν απο καθε στροφη. Φοραω και καλα υψηλης σωληνακια. Με αλλα τακακια ισως βελτιωθει η κατασταση?

Δεν μας λες και τι τακάκια φοράς τώρα?

μαμα

Αν εξαιρέσουμε τα κλασσικά( να έχεις αέρα στο κύκλωμα, τα υγρά σου να θέλουν άλλαγμα) το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι να καθαρήσεις καλά τις δαγκάνες μήπως από πολύ βρώμα δεν επαναφέρουν σωστά τα έμβολα(αν και δύσκολο μου φαίνεται).Όσον αφορά τα τακάκια, αν βράζουν τα υγρά με το μαμά τακάκι, τα πιο πολλά aftermarket είναι sintered και θα έχεις ακόμα μεγαλύτερο πρόβλημα από θερμοκρασίες. Τα μόνα που μπορεί να δουλεύουν καλύτερα είναι τακάκια οργανικά ή με βάση τον άνθρακα

Ευχαριστω παρα πολυ για την απαντηση!

και τα 600 το ίδιο προβλημα

Αφού έχουν ίδιες δαγκάνες, ίδιο πρόβλημα

Oikopedofagos έγραψε:

Αφού έχουν ίδιες δαγκάνες, ίδιο πρόβλημα

Βασικά δεν έχουν απλά τις ίδιες δαγκάνες,άλλα όλοκληρο το κύκλωμα των φρένων είναι ίδιο,τρόμπα δαγκάνες δίσκοι...

το 600 ειναι ελαφρυτερο και με λιγοτερα γκαζια αλλα και παλι

ζητημα να καναμε 10 πολεμικα χιλιομετρα κ φρενα γιοκ

Συμφωνω με τον Oikopedofagos οτι τα οργανικα ή τα καρμπον τακακια θα ζεσταινουν λιγοτερο τα υγρα σου γιατι εχω κανει κι εγω πειραματα με πολλα τακακια. Εννοειται οτι θα πρεπει να αλλαξεις τα υγρα μετα απο το βρασμο τους και στην θεση σου θα δοκιμαζα να βαλω DOT 5.5 αφου εχω ακουσει καλα λογια χωρις ομως να τα εχω δοκιμασει ο ιδιος. Αυτες τις συμβουλες θα ακολουθησω κι εγω οταν ερθει η ωρα να αλλαξω τα τακακια μου.

Παντως με μια πρωτη ματια καταλαβα οτι θα δυσκολευτω να βρω οργανικα τακακια για δαγκανες μου. Μηπως ξερει κανεις καποια μαρκα που βγαζει οργανικα για Κ7?

Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές βγάζουν κάποιο racing carbon τακάκι, τα οποία όμως θέλουν πολύ πιο προσεκτικό στρώσιμο από τα sintered, δεν αποδίδουν καλά κρύα, φθείρονται γρήγορα κτλ
Εγώ προσωπικά φοράω τα performance friction(τα οποία όμως δεν υπάρχουν Ελλάδα) και έχω σκοπό να δοκιμάσω τα ferodo cp211

Με στόκ δισκόπλακες θα κοιτούσα μόνο μεταλλικά racing τακάκια με ποιοτικά υγρά φρένων.
Θα σου ανάψουν μόνο Μέγαρα και το συζητάμε.
Όταν είχα στόκ δισκόπλακες έβαζα Carbon lorraine SBK3, αργότερα SBK5 και λίγο αργότερα SBK5+ με τα τελευταία να θέλουν λιγότερο ζέσταμα για να αποδόσουν απο τα πρώτα αν και λογικά έχουν σταματήσει να βγαίνουν τώρα.
Τα Carbon lorraine ήταν racing μεταλλικό τακάκι (τα λεγόμενα και sintered) με kevlar επίστρωση για τις θερμοκρασίες... δοκίμασε το ή κάτι αντίστοιχο (πχ xrac της ferodo το οποίο όμως δεν έχω δοκιμάσει...)
Με σκληρή χρήση θα αντέξουν 3500-4000χλμ μέχρι η απόδοση τους να πέσει αισθητά.

valentinosgsxr έγραψε:

Συμφωνω με τον Oikopedofagos οτι τα οργανικα ή τα καρμπον τακακια θα ζεσταινουν λιγοτερο τα υγρα σου γιατι εχω κανει κι εγω πειραματα με πολλα τακακια. Εννοειται οτι θα πρεπει να αλλαξεις τα υγρα μετα απο το βρασμο τους και στην θεση σου θα δοκιμαζα να βαλω DOT 5.5 αφου εχω ακουσει καλα λογια χωρις ομως να τα εχω δοκιμασει ο ιδιος. Αυτες τις συμβουλες θα ακολουθησω κι εγω οταν ερθει η ωρα να αλλαξω τα τακακια μου.

Παντως με μια πρωτη ματια καταλαβα οτι θα δυσκολευτω να βρω οργανικα τακακια για δαγκανες μου. Μηπως ξερει κανεις καποια μαρκα που βγαζει οργανικα για Κ7?

Επειδή κανείς εισαγωγέας δε μου φέρνει, θα φέρω εγώ μέσο του συνεργάτη μου την PFM, αν θές μπορώ να σου εξασφαλίσω εγώ, θα φέρω ferodo xrac και cp211, αρχικά τουλάχιστον.

ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΧΟΥΜΕ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΙ-ΛΙΓΟ,ΠΟΛΥ-ΟΛΟΙ ΟΣΟΙ ΕΧΟΥΜΕ GSXR!ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΟ ΟΤΙ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΟΛΩΝ-ΣΧΕΔΟΝ-ΤΩΝ ΓΙΑΠΟΝΕΖΙΚΩΝ,ΥΣΤΕΡΟΥΝ ΣΕ ΔΙΑΡΚΕΙΑ.ΕΙΔΙΚΑ ΑΝ ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΤΑ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΜΕ ΥΨΗΛΗΣ(ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΚΕΡΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΠΟΥ ΝΙΩΘΕΙΣ...)ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ ΕΠΙΔΕΙΝΩΝΕΙΣ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ,ΓΙΑΤΙ ΤΟΤΕ Η ΤΡΟΜΠΑ(Η ΟΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΕΙΚΩΣ ΜΕΤΡΙΑ ΓΙΑ ΤΕΤΟΙΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ...)ΔΕΧΕΤΑΙ ΑΚΟΜΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΠΙΕΣΗ,ΩΣΠΟΥ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΚΛΑΤΑΡΕΙ(ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΠΕΘΕΣ ΕΣΥ...)ΤΑ ΜΑΜΑ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΔΙΑΣΤΕΛΟΝΤΑΝ ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΙΕΣΕΙΣ ΟΠΟΤΕ Η ΤΡΟΜΠΑ ΔΕΧΟΤΑΝ ΛΙΓΟΤΕΡΗ ΠΙΕΣΗ.Κ ΑΝ ΜΕΙΝΕΙΣ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΑΠΟ ΤΡΟΜΠΑ ΤΟ ΒΕΒΑΙΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΞΑΝΑΜΕΙΝΕΙΣ.ΤΑ "ΨΑΓΜΕΝΑ ΤΑΚΑΚΙΑ Κ ΥΓΡΑ ΦΡΕΝΩΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΗΜΙΜΕΤΡΑ!Η ΛΥΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ,ΑΛΛΑΓΗ ΤΗΣ ΤΡΟΜΠΑΣ ΜΕ ΜΙΑ BREMBO Κ ΕΝΑ ΖΕΥΓΑΡΙ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΥΨΗΛΗΣ.ΣΤΟ Κ8 ΜΟΥ,ΑΚΟΜΑ Κ ΜΕ ΜΑΜΑ ΤΑΚΑΚΙΑ Κ ΔΙΣΚΟΥΣ,ΕΙΔΑ ΡΙΖΙΚΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ(Κ ΣΕ ΔΥΝΑΜΗ,Κ ΣΕ ΔΙΑΡΚΕΙΑ...)ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΜΑΜΑ ΠΑΚΕΤΟ ΦΡΕΝΩΝ Κ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΔΡΟΜΟΥ Κ ΠΙΣΤΑΣ.ΓΙ'ΑΥΤΟ ΑΝ ΘΕΣ ΝΑ'ΧΕΙΣ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΣΟΥ ΗΣΥΧΟ Κ ΝΑ ΜΗΝ ΓΙΝΕΙΣ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΕΡΓΟ ΘΕΑΤΗΣ,BREMBO K ΤΕΛΟΣ!!!ΣΤΟ Ε-ΒΑΥ ΘΑ ΤΗΝ ΒΡΕΙΣ ΚΟΝΤΑ ΣΤΑ 250 ΕΥΡΩ,ΕΛΛΑΔΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 300...

babis k8 έγραψε:

ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΧΟΥΜΕ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΙ-ΛΙΓΟ,ΠΟΛΥ-ΟΛΟΙ ΟΣΟΙ ΕΧΟΥΜΕ GSXR!ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΟ ΟΤΙ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΟΛΩΝ-ΣΧΕΔΟΝ-ΤΩΝ ΓΙΑΠΟΝΕΖΙΚΩΝ,ΥΣΤΕΡΟΥΝ ΣΕ ΔΙΑΡΚΕΙΑ.ΕΙΔΙΚΑ ΑΝ ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΤΑ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΜΕ ΥΨΗΛΗΣ(ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΚΕΡΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΠΟΥ ΝΙΩΘΕΙΣ...)ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ ΕΠΙΔΕΙΝΩΝΕΙΣ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ,ΓΙΑΤΙ ΤΟΤΕ Η ΤΡΟΜΠΑ(Η ΟΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΕΙΚΩΣ ΜΕΤΡΙΑ ΓΙΑ ΤΕΤΟΙΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ...)ΔΕΧΕΤΑΙ ΑΚΟΜΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΠΙΕΣΗ,ΩΣΠΟΥ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΚΛΑΤΑΡΕΙ(ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΠΕΘΕΣ ΕΣΥ...)ΤΑ ΜΑΜΑ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΔΙΑΣΤΕΛΟΝΤΑΝ ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΙΕΣΕΙΣ ΟΠΟΤΕ Η ΤΡΟΜΠΑ ΔΕΧΟΤΑΝ ΛΙΓΟΤΕΡΗ ΠΙΕΣΗ.Κ ΑΝ ΜΕΙΝΕΙΣ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΑΠΟ ΤΡΟΜΠΑ ΤΟ ΒΕΒΑΙΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΞΑΝΑΜΕΙΝΕΙΣ.ΤΑ "ΨΑΓΜΕΝΑ ΤΑΚΑΚΙΑ Κ ΥΓΡΑ ΦΡΕΝΩΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΗΜΙΜΕΤΡΑ!Η ΛΥΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ,ΑΛΛΑΓΗ ΤΗΣ ΤΡΟΜΠΑΣ ΜΕ ΜΙΑ BREMBO Κ ΕΝΑ ΖΕΥΓΑΡΙ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΥΨΗΛΗΣ.ΣΤΟ Κ8 ΜΟΥ,ΑΚΟΜΑ Κ ΜΕ ΜΑΜΑ ΤΑΚΑΚΙΑ Κ ΔΙΣΚΟΥΣ,ΕΙΔΑ ΡΙΖΙΚΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ(Κ ΣΕ ΔΥΝΑΜΗ,Κ ΣΕ ΔΙΑΡΚΕΙΑ...)ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΜΑΜΑ ΠΑΚΕΤΟ ΦΡΕΝΩΝ Κ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΔΡΟΜΟΥ Κ ΠΙΣΤΑΣ.ΓΙ'ΑΥΤΟ ΑΝ ΘΕΣ ΝΑ'ΧΕΙΣ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΣΟΥ ΗΣΥΧΟ Κ ΝΑ ΜΗΝ ΓΙΝΕΙΣ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΕΡΓΟ ΘΕΑΤΗΣ,BREMBO K ΤΕΛΟΣ!!!ΣΤΟ Ε-ΒΑΥ ΘΑ ΤΗΝ ΒΡΕΙΣ ΚΟΝΤΑ ΣΤΑ 250 ΕΥΡΩ,ΕΛΛΑΔΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 300...

+++++1000 Βαλε μια Rcs19 και θα δεις τρελη διαφορα... και γω το ιδιο εκανα...

STELIOS έγραψε:

το 600 ειναι ελαφρυτερο και με λιγοτερα γκαζια αλλα και παλι

ετσι ακριβως!!!

+600

μια σουμα μπορουμε να κανουμε με τιμουλες , τα καταλληλα πραγματακια κλπ .... εχω και εγω προβλημα με τα φρενα μου , ειμαι και εγω μαμα ολος και το προβλημα μου γινεται αισ8ητο στα μεγαρα.... 8α η8ελα να μου πει καποιος λοιπον τι σωληνακια να βαλω , τακακια και υγρα φρενων ... επαναλαμβανω ειναι μαμα ολα ... αν μπορουσε καποιος να τα βαλει σαν λιστα με τιμουλες , 8α τον ευχαριστουσα πολυ ....!!!

DimSTriple έγραψε:

Με στόκ δισκόπλακες θα κοιτούσα μόνο μεταλλικά racing τακάκια με ποιοτικά υγρά φρένων.
Θα σου ανάψουν μόνο Μέγαρα και το συζητάμε.
Όταν είχα στόκ δισκόπλακες έβαζα Carbon lorraine SBK3, αργότερα SBK5 και λίγο αργότερα SBK5+ με τα τελευταία να θέλουν λιγότερο ζέσταμα για να αποδόσουν απο τα πρώτα αν και λογικά έχουν σταματήσει να βγαίνουν τώρα.
Τα Carbon lorraine ήταν racing μεταλλικό τακάκι (τα λεγόμενα και sintered) με kevlar επίστρωση για τις θερμοκρασίες... δοκίμασε το ή κάτι αντίστοιχο (πχ xrac της ferodo το οποίο όμως δεν έχω δοκιμάσει...)
Με σκληρή χρήση θα αντέξουν 3500-4000χλμ μέχρι η απόδοση τους να πέσει αισθητά.

Δημήτρη τα sbk5 στις μαμά δισκόπλακες με αφήναν γύρω στους 7 γύρους Μέγαρα.
Το ίδιο και με τα ferodo stac και τα brembo sc.

Babis8 σε παρακαλώ πολύ εξήγησε μου πως μπορεί η τρόμπα να οφείλεται για το γεγονός ότι τα υγρά φρένων ανέβασαν 250+ βαθμούς και πως η brembo θα βοηθήσει στην ψύξη των υγρών.
Εγώ προσωπικά το μόνο gsxr που είχε σωστά φρένα χωρις πτώση στα Μέγαρα, που έχω οδηγήσει είχε άλλες δαγκάνες γνωστής μάρκας με το υπόλοιπο κύκλωμα στοκ.
Αντιθέτως gsxr με δίσκους τρόμπες αλλαγμένα και στοκ δαγκάνες ήταν καλύτερο από μαμα αλλά σε καμία περίπτωση δεν συγκρινόταν με το προηγούμενο. Και λέγοντας καλύτερο εννοώ ότι έβγαζες το 20 λεπτο αλλά αν ήταν 30λέπτο θα είχες βγει από πτώση στη μανέτα

Rcs 19 , Σοληνακια υψηλης, Υγρα φρενων 300αρια, Racing takaki Ηταν οι αλαγες που εκανα στο δικο μου με κοστος 525Ε και δεν εχω πλεον απολυτος κανενα προβλημα. Οταν τα παρηγγειλα ειχα σκοπο να περασω και Brembo δαγκανες πακετο αλλα οπως με συμβουλεψε ο μηχανικος ( σιγα σιγα ενα ενα και αν δεν σε οικανοποει πας παραπερα.) δεν χρειαστικε προς το παρων τουλαχιστον με τις παρουσες οδηγηκες μου ικανοτητες. αργοτερα δεν ξερω... αλλα τουλαχιστον με το παραπανω πακετο ακουμπαω την μανετα και σταματαει το ιδιο στον πρωτο 5ο και 10ο γυρο...

ΦΙΛΕ "Oikopedofagos",ΑΠΟΡΩ ΠΩΣ ΞΕΡΕΙΣ ΟΤΙ ΤΑ ΥΓΡΑ ΕΠΙΑΣΑΝ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 250 ΒΑΘΜΟΥΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΟΠΩΣ ΛΕΣ...
ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΝΑ ΓΕΓΟΝΟΣ,ΟΤΙ ΤΕΡΜΑΤΙΣΕ Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΤΗΣ ΜΑΝΕΤΑΣ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ,ΣΩΣΤΑ?ΠΟΙΑ ΗΤΑΝ Η ΑΙΤΙΑ?"ΠΟΛΕΜΙΚΗ" ΒΟΛΤΑ ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΔΥΝΑΤΑ ΦΡΕΝΑ ΣΕ ΛΙΓΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ.(ΔΥΝΑΜΗ-ΔΙΑΡΚΕΙΑ).ΕΣΤΩ ΟΤΙ ΗΤΑΝ ΕΝΑ GSXR ΜΕ ΜΑΜΑ ΚΥΚΛΩΜΑ ΦΡΕΝΩΝ.ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΤΡΙΒΗΣ ΤΩΝ ΤΑΚΑΚΙΩΝ ΠΑΝΩ ΣΤΙΣ ΔΑΓΚΑΝΕΣ,ΠΑΡΑΓΕΤΑΙ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΕΝΑ ΜΕΡΟΣ ΠΑΕΙ ΣΤΑ ΥΓΡΑ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ.ΟΣΟ ΑΥΞΑΝΕΙ ΟΜΩΣ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΑΥΞΑΝΕΙ Κ Η ΠΙΕΣΗ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ.ΑΥΤΗ Η ΠΙΕΣΗ ΑΣΚΕΙΤΑΙ ΠΡΩΤΑ ΣΤΑ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ,ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΠΕΙΔΗ ΕΙΝΑΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΔΙΑΣΤΕΛΟΝΤΑΙ,ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΦΤΑΣΟΥΝ ΤΟ ΜΕΓΙΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ ΤΟΥΣ ΟΠΟΤΕ Κ Η ΠΙΕΣΗ ΜΕΤΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΤΡΟΜΠΑ.ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΣΥΜΒΕΙ ΑΥΤΟ,Ο ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΤΗ ΔΙΑΣΤΟΛΗ ΣΤΑ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΤΗΝ ΑΙΣΘΑΝΕΤΑΙ ΓΙΑΤΙ ΜΕΓΑΛΩΝΕΙ Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΤΗΣ ΜΑΝΕΤΑΣ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ.ΕΤΣΙ ΣΟΥ ΔΙΝΕΙ ΧΡΟΝΟ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙΣ ΟΤΙ ΚΑΤΙ ΠΑΙΖΕΙ ΜΕ ΤΑ ΦΡΕΝΑ Κ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΙΣΕΙΣ ΝΑ ΠΙΕΖΕΙΣ.ΑΝ-ΠΑΡΟΛΑΥΤΑ-ΣΥΝΕΧΙΖΕΙΣ ΝΑ ΠΙΕΖΕΙΣ ΤΟΤΕ ΕΠΕΙΔΗ ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΣΕ ΟΡΙΑΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΘΑ ΚΛΑΤΑΡΕΙ Η ΤΡΟΜΠΑ.Κ ΑΥΤΟ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΑ ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΗΣ(ΕΜΒΟΛΑΚΙ-ΛΑΣΤΙΧΑΚΙΑ,Κ.Α.)ΑΝ ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΕΙΧΑΜΕ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΥΨΗΛΗΣ,ΤΟΤΑ ΟΛΗ Η ΠΙΕΣΗ ΕΞ ΑΡΧΗΣ,ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΕ ΣΤΗΝ ΤΡΟΜΠΑ ΛΟΓΩ ΤΟΥ ΟΤΙ ΤΑ ΥΨΗΛΗΣ ΔΕΝ ΔΙΑΣΤΕΛΟΝΤΑΙ.ΑΡΑ ΔΕΝ ΘΑ ΥΠΗΡΧΕ ΤΟ ΜΕΣΟΔΙΑΣΤΗΜΑ ΠΟΥ ΑΝΕΦΕΡΑ ΠΡΙΝ(ΑΥΞΗΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΜΑΝΕΤΑΣ)Κ Η ΤΡΟΜΠΑ ΘΑ ΚΛΑΤΑΡΕ ΑΠΟΤΟΜΑ...ΕΧΩ ΓΙΝΕΙ ΜΑΡΤΥΡΑΣ ΤΕΤΟΙΟΥ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟΥ ΣΕ ΜΙΑ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΒΟΛΤΑ ΟΠΟΥ ΕΝΑ CBR 1000 08 MΕ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΕΜΕΙΝΕ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΑΠΟ ΤΡΟΜΠΑ,ΑΝΩ ΤΟ Κ8 ΜΟΥ(ΜΑΜΑ ΤΟΤΕ)ΜΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΠΙΕΣΗ,ΠΑΛΙΚΑΡΙ!ΑΠΛΑ ΕΙΧΕ ΜΕΓΑΛΩΣΕΙ Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΤΗΣ ΜΑΝΕΤΑΣ.ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙΣ ΠΙΕΣΗ ΜΕ ΟΛΗ ΣΟΥ ΤΗΝ ΔΥΝΑΜΗ ΜΙΑ ΜΑΜΑ ΤΡΟΜΠΑ ΚΡΥΑ(ΑΚΟΜΑ Κ ΜΕ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΥΨΗΛΗΣ).ΘΑ ΔΕΙΣ ΟΤΙ Η ΜΑΝΕΤΑ ΘΑ ΦΤΑΣΕΙ ΣΧΕΔΟΝ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ CLIP-ON,ΕΝΩ ΑΝ ΠΙΕΣΕΙΣ ΜΙΑ AFTER-MARKET(OXI MONO ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ BREMBO)ΤΟΤΕ ΑΥΤΗ ΘΑ ΜΕΙΝΕΙ ΚΟΥΤΣΟΥΡΟ.ΕΙΝΑΙ ΘΕΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Κ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΤΗΣ.

BabisK8 μόνο αν μπορείς γράφε με μικρά γιατί μας βγαίνουν τα μάτια.


Κανείς δεν αμφιβάλλει ότι μία after market τρόμπα είναι πιο ποιοτική από την εργοστασιακή. Απτην άλλη εχω πιέσει τρόμπα beringer κρύα και έχει πιάσει clip on οπότε δεν θεωρώ δείγμα ποιοτικής κατασκευής το πόσο κατεβαίνει η μανέτα.
Το ότι θεωρώ ότι τα υγρά έπιασαν τέτοιες θερμοκρασίες απορρέει από προσωπική εμπειρία αφου έχω μετρήσει με θερμόμετρο τις δαγκάνες μου με το που έχω μείνει και δεν έπαιρνα μέτρηση επειδή το θερμόμετρο μου δεν μετράει πάνω από 200C.

Καταλαβαίνω οι αγωνιζόμενοι να μην θέλουν να αλλάξουν δαγκάνες γιατί δεν επιτρέπεται από τους κανονισμούς.

Και όταν οι δαγκάνες του 1098(brembo M4) πουλούνται Ελλάδα 650Ε περίπου θεωρώ ότι 300Ε για την τρόμπα είναι πολλά.

Εξάλλου εκφράζω μια καθαρά προσωπική άποψη ότι το gsxr πάσχει από δαγκάνες

Oikopedofagos έγραψε:

Εξάλλου εκφράζω μια καθαρά προσωπική άποψη ότι το gsxr πάσχει από δαγκάνες

Έχω ενα σετ δαγκάνες απο CBR 1000 08,μην βαριέσαι και κάνε την δοκιμή... Θα σου μείνουν και 500 € ρέστα... Α,και μην είσαι θύμα,την ίδια δουλειά κάνουν και οι απλές 19χ18 ή 19χ20,και τις βρίσκεις με 200 €,χώρια που βρίσκεις να δώσεις και την στοκ κανένα 100άρικο...

8)

Να τις βάλω να μαρέσουν και μετά να μου τις ζητάς πίσω
Τσίμπισα στο τζαμπέ από cbr 600 και θα τις βάλω.
Εξάλλου αυτός που σου αγόρασε τις ζάντες πήρε τις brembo Μ4 και έχω πάθει πλάκα