Αγορά Κ5 και μετά 1000cc

απο οτι εχω καταλαβει το παιδι ψαχνει για 1000

αν και εγω αυτο δεν θα το αγοραζα με τπτ
μονο και μονο για τις που γραφει ο τυπος και πονεσαν το ματι μου

ακυρο...κατι 1000αρια κοιταγα και ειδα και αυτο και το περασα για 1000...τωρα ειδα τι ειναι..

Miou έγραψε:

απο οτι εχω καταλαβει το παιδι ψαχνει για 1000

αν και εγω αυτο δεν θα το αγοραζα με τπτ
μονο και μονο για τις    που γραφει ο τυπος και πονεσαν το ματι μου  

Μίου το καλύτερο είναι το κατάσταση βιτρίνας....

μπιμπελο ...

Eκτός αν πας σε κ6 και τα ρεστα στην ακρη για βενζίνες και οτιδηποτε θες να βαλεις extra.

Ερώτηση Φίλος με 750αρι κ6 αγορασμενο απο τον ιδιο κουτα και εχοντας οντως μεγαλη εμπειρια επιμένει στα 750 , στην οδηγησιμοτητα τους και να ΜΗΝ παρω 1000 . Οδηγικα ειναι τοσο πιο ''χοντρο'' και δυστροπο σε σχεση με το 750 ?

ο φίλος δε θέλει να του ρίχνεις κολώνες

αυτος το παει οσο παει αλλα επιμενει οτι το 750 ειναι ΜΑΚΡΑΝ καλυτερο στο handling απο ολα τα 1000...

Τωρα τι να πω ...

αν είναι έτσι και το 600 στρίβει καλύτερα από το 750

είχα ένα φίλο που επέμενε να τα φτιάξω με την άσχημη αδερφή της φίλης του γιατί μαγείρευε καλύτερα



προτείνω χιλιάρι χωρίς δεύτερη σκέψη

Δεν εχω εμπειρια απο ss. Street ειχα και εχω.

Ένα όσο πιο καθαρό χιλιάρι μετά το 2005 ψάχνω καιρό για τον ελεύθερο χρόνο μου στο γκαράζ

και το bandit θα παραμείνει για ταξίδια , φορτώματα και touring χιλιόμετρα .
Στην αναμονή !

υπομονή, καλό έλεγχο πριν την αγορά και καλά χιλιόμετρα!

το 600 στριβει καλυτερα απο το 750 και ειναι πιο μανιτζεβελο και πιο ελαφρυ
το 750 στριβει καλυτερα απο το 1000 και ειναι πιο μανιτζεβελο και πιο ελαφρυ
το 1000 ειναι ο βασιλιας ολων ομως ...

μεσα στα μεγαρα με το 750 καραγουσταρα
δεν ειχα να σκεφτω που θα ανοιξω το γκαζι και ποσο οπως με το 1000
πλαγιαζε ευκολα και ξεκουραστα
αλλα δεν αλλαζω το 1000 μου για τον δρομο με τιποτα


υγ μπας και εισαι απο κυψελη ?

Αν ειναι μονο trackbike κ ειδικα για μεγαρα καταστασεις πας για 750 λογω των παραπανω...
Αν ομως θα κανεις κ αλλα βολτακια(κοντινα κ μακρινα) το 1000 απλα δεν παιζεται.
Αν βρεις κ κανα Κ5-6 σε καλη κατασταση κ οικονομικο χτυπα το.
Με λιγες βελτιωσεις στα σημεια γινεται πολυ καλο κ χωρις να εχει να ζηλεψει πολλα απο τα τωρινα.

Δεν με ενδιαφερουν μεγαρα track bike κτλ.
Επιδαυρο , αι γιαννη παω συχνα βολτα απλα χωρις πολυ πιεση ομως και λαθε αποσταση μικρη η μακρινη
Οπως και εξωτερικο.
Οχι κοντα καρεα κατεχακη ειμαι οχι κυψελη.

Εγώ θα το ξαναπώ...
Τα SS είναι φτιαγμένα για πίστα. Εκεί θα δεις τι μπορούν να κάνουν και όχι στο δρόμο. Αν θα πας 1 φορά σε πραγματική πίστα δηλ. Σέρρες δεν θα θες να ξαναδείς δρόμο με SS. Είναι κατάλληλο και ασφαλές περιβάλλον για να μάθεις να οδηγείς όσο καλύτερα μπορείς με μία μηχανή που έχει απίστευτα όρια. Τα Μέγαρα ασφαλώς και είναι καλύτερα από δρόμο αλλά είναι stop and go πίστα.
Τώρα με το ερώτημα 600-750-1000 και τα 3 είναι απίστευτα. Το 600 θα σε μάθει να μπαίνεις με φόρα και είναι πιο ευέλικτο, Όσο πιο πάνω στα κυβικά πάμε τόσο πιο δύσκολο γίνετε.

Japan_Only έγραψε:

Eκτός αν πας σε  κ6 και τα ρεστα στην ακρη για βενζίνες και οτιδηποτε θες να βαλεις extra.

Ερώτηση Φίλος με 750αρι κ6  αγορασμενο απο τον ιδιο κουτα και εχοντας οντως μεγαλη εμπειρια επιμένει  στα 750 , στην οδηγησιμοτητα τους και να ΜΗΝ παρω 1000 . Οδηγικα ειναι τοσο πιο ''χοντρο'' και δυστροπο σε σχεση με το 750 ?

Μάλλον η εμπειρία του φίλου σου στα 1000 αρια φτάνει μέχρι τα στοκ. Από κει κ πέρα αν αρχίσεις κ το φτιάχνεις κ πετάς κιλά από πάνω του, μετά γίνεται άλλο μηχανάκι. Μερικούς το 750 τους κάθεται καλά, κ δικαίωμα τους. Κ συνήθως είναι αυτοί που πάνε τάπα στη πίστα, που εκεί το 1000 είναι λίγο υπερβολή, κ θες αρκετά χιλιάρικα για να το κάνεις να αλλάζει κατεύθυνση όπως τα μικρότερου κυβισμού. Θυμάμαι ένα 750 στις Σέρρες που το παιδί γυρνουσε μάλλον κάτω από 1.25 με είχε περάσει από πάνω στα φρένα της κ10. Σα τη ροπή από το χίλια κ το πως φορτώνει τα χιλιόμετρα όμως δεν έχει. Κ με λίγα χιλιαρικακια χαχαχα το κάνεις κ 750

[alex] έγραψε:

αν είναι έτσι και το 600 στρίβει καλύτερα από το 750

είχα ένα φίλο που επέμενε να τα φτιάξω με την άσχημη αδερφή της φίλης του γιατί μαγείρευε καλύτερα



προτείνω χιλιάρι χωρίς δεύτερη σκέψη

Τζιμης ο μπάρμαν ήταν αυτό

Τα 600 και τα 750 είναι 2 ίδια μηχανάκια,με το 750 να είναι απλά ένα υπερκυβισμένο 600. Στρόφαλος ίδιος από βάρος σασί ολόϊδιο,οπότε στρίβουν ακριβώς με την ίδια ευκολία.
Στο 1000 τα πράγματα αλλάζουν και όσα λεφτα και να δώσεις για να το ελαφρύνεις 600 δεν γίνετε,και αν το φτάσεις στα κιλά του 600 τα 170-180 άλογα που βγάζουν εύκολα τα σημερινά 1000 το κάνουν επικίνδυνο για την πίστα αν μιλάμε για GSXR με πλήρη έλλειψη ηλεκτρονικών βοηθημάτων.

Για την χρήση που το θέλεις,βόλτες στο δρόμο πάρε 1000

Εγώ πάντως που σκέφτομαι να δώσω το δικό μου και να πάρω μόνο για πιστάδικο χωρίς χαρτιά ,
κάτω απο 4.500 δεν το δίνω (Κ6 με 25.000χλμ πραγματικά).Είναι πολύ καλό για να το σκοτώσω
Και αν θέλουν και τα πολυεστερικά , accosato τρομπα , bazazz με TC & QS ξεχωριστά!
Ειμαι λάθος στο σκεπτικό μου?