ηλεκτρικη αντλια νερου.

καιρο την λιβανιζω αν κ δε ξερω κατα ποσο αξιζει.
εχει ο BDK.UK παρομοια με του craig davies (αυστραλια) ηλεκτρικη αντλια που καταργει τη μηχανικη
(που παιρνει κινηση απο το στροφαλο) μαζι με μικροελεγκτη που το ρυθμιζεις
σε ποιο φασμα να δουλευει.

σε αντιθεση με τη μηχανικη που οσο περισσοτερες στροφες τοσο πιο πολυ ριχνει,η ηλεκτρικη δουλευει ανεξαρτητα.
κ αμα σβησεις το μοτερ συνεχιζει μεχρι να ριξει τη θερμοκρασια.

κλαιν μαιν δλδ,ποτε κανενα μοτερ δε χρειαστηκε ηλεκτρικη για να δουλευει καλυτερα.
αυτο που με ενδιαφερει ειναι το κερδος (αν) σε ευστροφια.

προς το παρον δε ξερω  κανεναν να το δει δοκιμασει..
τι γνωμη εχετε?
http://bdkraceeng.co.uk/tc/products.php?2&cPath=82

Aν θες να δοκιμάσεις κατά πόσο δουλεύει,πριν δώσεις 250-300 € κάνε το εξής.

Πάρε μια αντλία νερού εφεδρική από κάποιο μεγάλο τζιπ ( τις λένε heater pump και κυκλοφορούν το ζεστό νερό για το καλοριφέρ πριν ανοίξει ο θερμοστάτης του αυτοκινήτου)

Πρέπει να βγάλεις τον θερμοστάτη,να ταπώσεις το κύκλωμα bypass στο σώμα του θερμοστάτη και στο ψυγείο,να ταπώσεις τα κάρτερ εκεί που μπαίνει η αντλία νερού
http://www.ebay.co.uk/itm/170624398813?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Και μετά σύνδεσε την με ένα ρελέ να παίρνει μπρος μόλις πατήσεις μίζα και δοκίμασε το. Όλα τα υπόλοιπα έτσι κι'αλλιώς θα χρειαστεί να τα κάνεις έτσι κι'αλλιώς

Μια διαφορά θα την έχει =D

Ταδε εφη ο φιλος μας ο Brock απο ΔΒΚ μερια :
Of course to get the full benefit of this you must remove your standard water pump and drive shaft and replace with a blanking plug.
It’s hard to measure bhp gain, although just the pump drive shaft turning in the water pump seal uses a lot of energy, and effectively the effort needed to move the water is also to some extent saved.
There can be a few bhp gained here if the improved pumping is sufficient to reduce the engine temperature closer to ideal power operating temperatures.

Advantages include keeping the water flow high when the revs are low and not starting the flow until it becomes necessary helping the motor heat up faster.

Max water flow can be as high as 20L/min and the energy drain is lower than Davies Craig / Bosch pumps even at this higher output.

Βασικα ουτε ο ιδιος δν μπορει να σου δωσει απαντηση για κερδος αλλα θεωρει οτι υπαρχει καποιο...

Η υπαρχουσα αντλια γυρναει μαζι με την αντλια λαδιου.
Καποιο κερδος θα πρεπει να εχει απο την στιγμη που δεν θα υπαρχει η ιδια " κοντρα" στο μοτερ απο τα νερα.
Και ειναι και τα κωλοcapital στην μεση

Η υπαρχουσα αντλια γυρναει μαζι με την αντλια λαδιου.
Καποιο κερδος θα πρεπει να εχει απο την στιγμη που δεν θα υπαρχει η ιδια " κοντρα" στο μοτερ απο τα νερα.
Και ειναι και τα κωλοcapital στην μεση

Πριν πολλα πολλα χρονια την ειχε κανει αυτή τη πατεντα σε ένα nsr 250 ενας φιλος και ειχε δει καποια διαφορα... αλλα μια φορα ξεχασει να την ανοιξει και του κολλησε το μοτερ

η ταπα αυτη ειναι ελεινα ακριβη.. κ ευκολη να την κανεις.
τι να πω..ψηνομαι να το δοκιμασω καποια στιγμη,θα το βαλω κ στο δυναμομετρο να δω τι σκ@τα θα γραψει πριν κ μετα

300 ευρω ειναι καλα αν παρεις εστω κ 1-2 αλογα απ αυτο. ΑΝ

Και εγω καπου εκει πιστευω γυρω στα 2 με 3 αλογα αλλα θα χει διαφορα πιστευω στην ευστροφια

Kάτι τέτοιο πχ

http://www.car.gr/parts/view/6547877/

T.R.E έγραψε:

Kάτι τέτοιο πχ

http://www.car.gr/parts/view/6547877/

Πόσο να ζυγίζει αυτό το πράμα.. Πάντως το κόβω να χωράει στη φωλιά του δοχείου υπερχειλησης

Εγώ πάλι το βλέπω δώρον άδωρο κάτι τέτοιο σαν επιχείρημα,θα κερδίσεις μεν από την αφαίρεση της μηχανικής τρόμπας νερού κάτι πολύ λίγο αλλά θα το χάσεις με το που επιβαρύνεις το ηλεκτρικό κύκλωμα με κάτι που θα σου τραβάει συνεχόμενα πολύτιμο ρεύμα.
Δεν μιλάω για τα Volt αλλά για τα ampere που θα είναι ψηλά με την αντίσταση του νερού για να προχωρήσει μέσα στο κύκλωμα και στο ψυγείο.Βάλε και το βάρος που θα έχει μία ηλεκτρική αντλία σαν αυτή που έβαλε ο Νίκος πιο πάνω με την κατασκευή και τους μαγνήτες της δεν θα είναι και λίγο....

Αυτή η κουμουτσα είναι προσωρινή Γιάννη που προτείνει ο τρε

Εγώ φώτα στο μηχανακι δεν έχω εδώ και χρόνια, οπότε δε παίζει να τραβάει περισσότερο από τα στοκ φώτα.
Η αντλία που δίνει ο bdk είναι παναλαρφρη και μικρή και ο μικρό που την ελέγχει δεν τη δουλεύει συνεχόμενα αλλά με παλμούς. Πχ για να ζεσταθεί γρήγορα τη κρατάει κλειστή. Και από κει και πάνω ανοιγοκλεινει.
Γι αυτό χρειάζεται να πάει σετ με μικρο γιατί αλλιώς την έχεις να δουλεύει συνέχεια και δε κάνει. Βασικά είναι λίγο περιττό. Ότι γράφει ο Νίκος το λέει σαν προσωρινή λύση απλά και μόνο να δεις τι κάι πως και αν αξίζει

Υγ
Το μόνο πλην, άμα σου χαλάσει για κάποιο λόγο πρέπει κάπως να ξερεις να το πάρεις γραμμή.
Μετά σβηνεις και παίρνεις τηλ να έρθουν να σε μαζρψουν

ΠανοςΚ8 sorry gia to off topik.mia ερωτησουλα μονο.Στο καθε μερα τι οδηγας.Ευχαριστω!!!

H αντλία του BDK και του Craig Davies είναι περίπου 250 γρ.,και σε μέγεθος είναι περίπου 10χ10,σχεδόν σαν μια γροθιά ας πούμε.

Τραβάει 1A-1.2Α στα 14V δλδ το πολύ 15W ... Εδώ κάποιοι βάζανε 20W αντίσταση για να σβήσουν το λαμπάκι του pair

Aκόμα και με φώτα και με τις 2 σκάλες αναμμένες,το ηλεκτρικό κύκλωμα δεν επιβαρύνεται,το λαμπάκι θέσεως είναι 5W αποσύνδεσε αυτό...
Επιπλέον το ρεύμα που τραβάει στα δικά μας μηχανάκια με την γεννήτρια που δουλεύει πάντα στο 100% δεν την επιβαρύνει, γιατί έτσι κι'αλλιώς δουλεύει τέρμα και ο ανορθωτής το επιπλέον ρεύμα το κάνει θερμότητα.

Εγώ έχω πάρει ήδη μια βοηθητική απλά βαριέμαι να την βάλω επάνω

βαριεμαι πολυ να γραφω Πανο γιαυτο και δεν απαντησα μεχρι τωρα.
Τα + ειναι
μειμενο βαρως εως 400γραμμαρια αν την βαλεις οπως την εχω βαλει εγω.
καιρδιζεις κατι ψιλα και ειναι και λιγο αισθητα μπορω να πω.
Το - ειναι η τιμη τις.
Για πιο λογο ομως θες να το κανεις αυτο?
Εγω το εκανα γιατι ειχα εξανληση σχεδων ολα τα επιπεδα βελτιωσεις και ειχε μεινει μονο αυτο(πλακα κανω......ακομα το βελτιωνω).
Εσυ εισαι σχεδων μαμα και μπορεις να κανεις πολλα ακομα...

T.R.E έγραψε:

H αντλία του BDK και του Craig Davies είναι περίπου 250 γρ.,και σε μέγεθος είναι περίπου 10χ10,σχεδόν σαν μια γροθιά ας πούμε.

Τραβάει 1A-1.2Α στα 14V δλδ το πολύ 15W ... Εδώ κάποιοι βάζανε 20W αντίσταση για να σβήσουν το λαμπάκι του pair

Aκόμα και με φώτα και με τις 2 σκάλες αναμμένες,το ηλεκτρικό κύκλωμα δεν επιβαρύνεται,το λαμπάκι θέσεως είναι 5W αποσύνδεσε αυτό...
Επιπλέον το ρεύμα που τραβάει στα δικά μας μηχανάκια με την γεννήτρια που δουλεύει πάντα στο 100% δεν την επιβαρύνει, γιατί έτσι κι'αλλιώς δουλεύει τέρμα και ο ανορθωτής το επιπλέον ρεύμα το κάνει θερμότητα.

Εγώ έχω πάρει ήδη μια βοηθητική απλά βαριέμαι να την βάλω επάνω

βαλτο μπρος παρτην και ελα απο δω

gat0s έγραψε:

βαριεμαι πολυ να γραφω Πανο γιαυτο και δεν απαντησα μεχρι τωρα.
Τα + ειναι
μειμενο βαρως εως 400γραμμαρια αν την βαλεις οπως την εχω βαλει εγω.
καιρδιζεις κατι ψιλα και ειναι και λιγο αισθητα μπορω να πω.
Το - ειναι η τιμη τις.
Για πιο λογο ομως θες να το κανεις αυτο?
Εγω το εκανα γιατι ειχα εξανληση σχεδων ολα τα επιπεδα βελτιωσεις και ειχε μεινει μονο αυτο(πλακα κανω......ακομα το βελτιωνω).
Εσυ εισαι σχεδων μαμα και μπορεις να κανεις πολλα ακομα...

ανεστη δε το ξερα οτι το χεις κανει κ αυτο! κ τι δεν εχεις κανει ομως
πρωτον θελω να το κρατησω πρωτο σταδιο ακομα  γιατι απλα μου φαινεται βαρυ το ριμαδι.
αμα ειναι να ανοιξω το μοτερ θα πρεπει να βαλω βαθια το χερι κ ειναι τοσα πανω στο μηχανακι που μου φωναζουν να τα ξυλωσω η να τα κανω καρπον ακομα

ξερεις ειμαι ενα βημα πριν το τεποζιτο (βρες το μαστορι φιλε για θα σαλταρω κ θα παρω τιγκ κ θα το χαλασω  κ μετα θα το βαλω φωτια   )αα κ το χω παρει κ αποφαση να κανω κ το φιλτροκουτι καρπον..

μετα θα πεσουν ζαντες κ τελος τελος το μοτερ. με την αντλια ειχα ασχοληθει πολυ στο παρελθον κ θελω να το κανω απλα για το γαμοτο.

terror zone αυτο το χω μονο για ενα πολυ συγκεκρινενο λογο(οπως κ αρκετοι εδω) απλα για να το φτιαχνω.απο κει κ περα παιζει αμαξι για τα καθημερινα γιατι δε γινεται αλλιως