Καθαριστικό-Ενισχυτικό καυσίμου !!!

:idea: Παιδιά , με αφορμή το σέρβις στο μου και επειδή κατά καιρούς έχω δοκιμάσει διάφορα ενισχυτικά-καθαριστικά βενζίνης βρήκα κάποιο το οποίο έχει τα καλύτερα αποτελέσματα με σχετικά εφικτό κόστος. Ονομάζεται 44Κ και είναι της εταιρείας ΒG. Η συσκευασία του είναι 370 ml και είναι σε στυλ κονσέρβας.Βάση των προδιαγραφών και οδηγιών χρήσης , έβαλα σε μια κανίστρα με 18 λίτρα βενζίνα 95άρα , 78 ml καθαριστικού με μια σύριγγα...στο ενάμιση τεπόζιτο , άνοιξα τά ''σώματα'' να δώ τις βαλβίδες και τους αυλούς και ήταν καθαρά χωρίς υπολοίματα άνθρακα...για όσους είχαν διαβάσει σε άλλο ποστ , είχα γράψει για ένα χρώμα ροζ-μωβ στους αυλούς μαζί με ''κάπνα''...το χρώμα δεν ήταν τελικά απο θερμοκρασίες...παιδιά τα έκανε ''γυαλί'' ...η εξάτμιση μπέζ ...παιδιά εγώ το πήρα εδώ στα Χανιά απο γνωστό κατάστημα και κοστίζει 25 ευρώ και θεωρώ ότι και βάση της ποσότητας που προτείνει αλλά και της ικανότητας του σε καθαρισμό , αξίζει τον κόπο...για ενίσχυση οκτανίων δεν ξέρω αν πράγματι την κάνει , αλλά απο καθάρισμα είναι πολύ πιο αποδοτικό σε άλλα που έχω δοκιμάσει κατα καιρούς...

Σε πολύ γενικές γραμμές...
Τα οκτάνια δε θα σου προσφέρουν απολύτος τίποτα γιατί απλά δε τα χρειάζεσαι (στόκ συμπίεση)
’Αρα δεν υπάρχει λόγος να ψάχνεσαι για octane boosters τα οποία κάνουν δουλειά μέν αλλά θέλουν το ανάλογο μοτέρ.

Τα καθαριστικά δε τα εμπιστεύομαι για τα μπέκ (φθορές στις βαλβίδες τους) αλλά και στη τρόμπα βενζίνης (orings κλπ).. για να μην αναφέρω έδρες και κλάψουμε, δε τα ξέρω, δε τα βάζω μέσα.
Δεν είναι απαραίτητο οτι θα τα πάρεις στο χέρι αλλά... είδες διαφορά στην απόδοση/λειτουργία μοτέρ;

Το οτι έχεις ρόζ-καφέ θάλαμο δεν είναι κανένα πρόβλημα... απλά τσιμπάς λίγα λαδάκια... κάτι απόλυτα φυσιολογικό. Η κάπνα καθαρίζει με σωστή χρήση της μοτό σου (τάπα δηλαδή ) και σταθερά ποιοτική βενζίνη.



Υπογραφή...
ο Αντιδραστικός

DimSTriple έγραψε:

Σε πολύ γενικές γραμμές...
Τα οκτάνια δε θα σου προσφέρουν απολύτος τίποτα γιατί απλά δε τα χρειάζεσαι (στόκ συμπίεση)
’Αρα δεν υπάρχει λόγος να ψάχνεσαι για octane boosters τα οποία κάνουν δουλειά μέν αλλά θέλουν το ανάλογο μοτέρ.

Τα καθαριστικά δε τα εμπιστεύομαι για τα μπέκ (φθορές στις βαλβίδες τους) αλλά και στη τρόμπα βενζίνης (orings κλπ).. για να μην αναφέρω έδρες και κλάψουμε, δε τα ξέρω, δε τα βάζω μέσα.
Δεν είναι απαραίτητο οτι θα τα πάρεις στο χέρι αλλά... είδες διαφορά στην απόδοση/λειτουργία μοτέρ;

Το οτι έχεις ρόζ-καφέ θάλαμο δεν είναι κανένα πρόβλημα... απλά τσιμπάς λίγα λαδάκια... κάτι απόλυτα φυσιολογικό. Η κάπνα καθαρίζει με σωστή χρήση της μοτό σου (τάπα δηλαδή ) και σταθερά ποιοτική βενζίνη.



Υπογραφή...
ο Αντιδραστικός

....φιλαράκι οφείλω να ομολογήσω ότι τις εκδοχές που προανέφερες για τις φθορές δεν τις είχα λάβει υπόψη μου και έχεις κάποιο δίκιο όσον αφορά το με ποιά μορφή θα ''φύγουν'' τα όποια υπολοίματα και το αν ''κάτσουν'' σε καμμία έδρα με ότι επιφέρει αυτό ...απο την άλλη όμως αν δε λύσεις τελείως το μοτέρ για να πάρεις στο χέρι κεφαλή-βαλβίδες κλπ κλπ πως θα καθαρίσει αλλιώς? και όσον αφορά την τρόμπα βενζίνης , αφου είναι ήδη ''εμβαπτιζόμενη'' στη βεζίνα που είναι ''όξινη'' και κατα κάποιο τρόπο διαβρωτική , τι άλλο μπορεί να πάθει απο το οποιοδήποτε χημικό καθαριστικό πρόσθετο ?...βέβαια με λογική χρήση...πιστεύω πως αν εξ αρχής ένα μοτέρ διατηρείται ''καθαρό'' και ο όποιος καθαρισμός (έστω και με χημικά)του γίνεται σε τακτά αλλά λογικά διαστήματα , δεν θα δημιουργούνται υπολοίματα σε τέτοιο μέγεθος και σε τέτοια σκληρότητα ουτως ώστε όταν αυτά απομακρυνθούν/αποκοληθούν να δημιουργήσουν προβλήματα...όσο για τα οκτάνια δεν με ενδιαφερει καθόλου γιατί όντως είναι σε στοκ μορφή το μοτέρ και εν πάση περιπτώση αν θέλω αύξηση οκτανίων βάζω 100αρα αν και η διαφορές είναι σχεδόν ανεπαίσθητες , αλλά υπάρχουν ,για το δικό μου μοτέρ. Διαφορά στην απόκριση είδα , αλλά επειδή έχει συμπέσει και με την αλλαγή αλυσίδας δεν το ανέφερα διότι μπορεί να είχα ''ξεγελαστεί''. Στη λειτουργία αυτό που παρατήρησα είναι ότι τώρα η μηχανή ''κρύα'' παίρνει χωρίς τσόκ και δουλεύει χωρίς αρρυθμίες..

Το μονο αρνητικο που ξερω οτι εχουν τα καθαριστικα (οταν βεβαια τα χρησιμοποιεις στα σωστα διαστηματα και οχι πολυ συχνα) ειναι οτι ξεσκουριαζει τα ταλαιπωρημενα σιδερενια ρεζερβουαρ και οι σκουριες δημιουργουν προβλημα στο κυκλωμα της βενζινης (φιλτρο, αντλια, μπεκ κτλ). Κατα τ αλλα χρησιμοποιουνται ευρεως απο πολλες αντιπροσωπειες αυτοκινητων χωρις παρενεργειες. Η suzuki παντως δεν τα χρησιμοποιει στα εξουδιοδοτημενα της.

http://www.trade-wind.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=304&category_id=54&option=com_virtuemart&Itemid=57&lang=el

για να μην ανοιγω θεμα !
για κατι σαν το παραπανω ενισχυτικο λαδιων το δουλευει κανεις; Εγω σκευτομαι σοβαρα να βαλω κατι τετοιο!

boutser έγραψε:

http://www.trade-wind.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=304&category_id=54&option=com_virtuemart&Itemid=57&lang=el

για να μην ανοιγω θεμα !
για κατι σαν το παραπανω ενισχυτικο λαδιων το δουλευει κανεις; Εγω σκευτομαι σοβαρα να βαλω κατι τετοιο!

το ειχα βαλει καποτε σε R6 του 99 που ειχα και εκαιγε λαδι σαν διχρονο και δεν ειδα καμια απολυτως διαφορα, υποτιθεται οτι μειωνει κατα πολυ την καταναλωση λαδιου, αλλα δεν....
δεν καταλαβα καμια διαφορα επισης στο δουλεμα του κινητηρα και στην αποδοση!

Το εχω βαλει στο 518 e28 του 82 με 500 000 χιλιομετρα. Η λειτουργια του κινητηρα εγινει πιο γλυκια. Δεν ενιωσα κατι αλλο.

Στο κουπρα εβαλα μια φορα Polytron. 25 ευρω το λιτρο και το ριχνεις σε ΚΑΘΕ αλλαγη. Ολοι εχουν δει διαφορες, εγω ομως δεν ειδα κατι. Εκει που το αμαξι ρουφαγε ελαχιστα λαδακια λογω των σφυριλατων εμβολων πλεον, τωρα καιει πολυ περισσοτερο. Γιαυτο και στην αλλαγη που ερχεται (καθε 5000) δεν θα ξαναβαλω.

παντως για το μοτορ κοτε απο φιλους εχω ακουσει καλα πραγματα ... παντα σε μηχανακια με πολλα χλμ στα κοντερ τους ... η διαφορα που ειδαν ολοι ηταν οτι δουλευε λιγο πιο γλυκα το μοτερ στις αλλαγες σχεσεων...