To K9 για δεύτερη φορά στην πίστα

Τελικά τα κατάφερα και πήγα για δεύτερη φορά φέτος στην πίστα. Ευτυχώς χθες είχε καλό καιρό, χωρίς πολλή ζέστη και όχι πάρα πολλά μηχανάκια (καμιά 30αριά).
Οι εντυπωσεις από το Κ9 πολλές και θετικές. Προσπάθησα να βγάλω άκρη με αναρτήσεις και γεωμετρία αλλά τελικά χρειαζόμουν άλλο ένα ζευγάρι λάστιχα και άλλη μια μέρα. Επανέρχομαι με λεπτομέρειες.

για πες για πες

αυτο με την γεωμετρια με καει και μενα αρκετα......

μακαρι να καταφερω φετος να ξαναπαω και εγω...

την πρώτη φορά που πήγα, δοκίμασα να σφίξω αναρτήσεις, κυρίως πίσω, ενώ μπροστά έσφιξα λίγο το ελατήριο. Βέβαια τότε είχε πολύ κρύο και δεν ήταν δυνατό να οδηγήσω γρήγορα.
Τώρα μαλάκωσα πολύ τα ελατήρια μπροστά και εσφιξα λίγο την συμπίεση και αρκετά την επαναφορά. Το πίσω και αυτό αρκετά σφιχτό σε επαναφορά και λιγότερο σε συμπίεση. Για τα δεδομένα τα δικά μου ο χρόνος που έκανα (1.26.7) ήταν καλός και γενικά όλη μέρα γύρισα στο 1.28.0 με κίνηση στην πίστα (κανα δυο προσπεράσματα σε κάθε γύρο).
Στην πίστα είχαμε και ένα αγωνιστικό 600 που προσπαθούμε να ρυθμίσουμε αναρτήσεις, μόλις έβαλε ένα Ohlins TTX. Εκείνο ήταν αρκετά σηκωμένο πίσω και μου άρεσε πολύ η γεωμετρία του στην πίστα, οπότε κατέβασα στο 1000 την πλάκα μπροστά μισό πόντο. Δυστυχώς τα λάστιχα τελείωσαν και δεν μπόρεσα να ξανακάνω χρόνους. Πάλι 1.28 με λιωμένα λαστιχα.
Η αίσθηση που είχε με κατεβασμένη την πλάκα ήταν λίγο καλύτερη στην είσοδο της στροφής, αλλά αν δεν βάλεις καινούργια λάστιχα να κάνεις χρόνο, δεν βγάζεις συμπέρασμα.

καταλαβα

και εσυ με την απορια της επομενης μερας εμεινες.....

εγω θα βαλω της πλακες στα 3.5 χιλιοστα απο πανω (εκει που τελειωνει το κονικο) και θα δωσω και μιση στροφη στο αμορτησερ

βεβαια τα συμπερασματα θα βγουν οταν ξαναπαμε σερρες

Γενικά ακόμη και με τις στοκ αναρτήσεις το μηχανάκι είναι πολύ καλό. Το μπροστινο είναι όλα τα λεφτά. Η είσοδος στην Κ1 γίνεται παιχνίδι ακόμη και όταν πιέζεις πολύ τα φρένα μέχρι τελευταία στιγμή. Και το μαμά αμορτισέρ βάζει μια χαρά τη δύναμη κάτω αλλά όταν ζεσταίνεται και βγεις έξω, καταλαβαίνεις με στατική πίεση ότι έχει μαλακώσει αρκετά. Πάντως τώρα που είναι καινούργιο (2.200 χλμ έχω) δουλεύει καλά και δεν σε τρομάζει, παρά μόνο όταν τελειώνουν τα λάστιχα και νιώθεις μια πλεύση στο πίσω μέρος.
Αυτό που με ενόχλησε λίγο είναι ότι στις αλλαγές κατεύθυνσης έχει βαριά αίσθηση και θέλει δύναμη. Ελπίζω να μην φταίει το σταμπιλιζατέρ που είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο.
Από μοτέρ, το μηχανάκι είναι μια χαρά με καλές μεσαίες (μόνο ένα τελικό, χωρίς ρύθμιση στο μείγμα και χωρίς φίλτρο). Ψηλά θα μπορούσε να πάει λίγο καλύτερα αλλά εάν δεν αφήνεις το μοτέρ να κρεμάει και αλλάζεις στις 12.000 είναι ΟΚ. Την προηγούμενη φορά που πήγα με μαμά εξατμίσεις πρέπει να πήγαινε καλύτερα στην ευθεία, αλλα μπορεί να κάνει τη διαφορά το κρύο που σίγουρα η στοκ ρύθμιση θα απέδιδε καλύτερα στους 7-12 κελσίου αντί τους 30 που είχε χθες. Τουλάχιστον με το τελικό είχα καλύτερες μεσαίες και καλή έξοδο από τη στροφή.
Άντε να δούμε πότε θα ξαναπάω. Ανυπομονώ.



και σε ρόλο καμεραμαν

μπραβο Γιαννη......

κατατοπιστικοτατη περιγραφη

Μακαρι να ξαναπας και αλλη μια και δυο και τρεις φορες για φετος.


Η τελευταια φωτο παντως ειναι ολα τα φετα το gixxer

Μπράβο Γιάννη.
Μακάρι να ξαναπάς σύντομα.
Και ωραίες φώτο

ωραιος ο γιαννης!!!!!!

και οι φωτο ειναιιιιιι...........

μπραβο ρε μαγκα,ωραιες φωτο
κ το μαυρο Κ κουκλα!!
καλα το παλικαρι με το 47....φετα ειναι....

gianni έγραψε:

Τώρα μαλάκωσα πολύ τα ελατήρια μπροστά και εσφιξα λίγο την συμπίεση και αρκετά την επαναφορά. Το πίσω και αυτό αρκετά σφιχτό σε επαναφορά και λιγότερο σε συμπίεση.

Το ελατήριο το χαλάρωσες για να φέρεις το sag ή για κερδίσεις διαδρομή ώστε να βουτάει περισσότερο?

Παράθεση :

Η αίσθηση που είχε με κατεβασμένη την πλάκα ήταν λίγο καλύτερη στην είσοδο της στροφής, αλλά αν δεν βάλεις καινούργια λάστιχα να κάνεις χρόνο, δεν βγάζεις συμπέρασμα.

Η είσοδος οκ, αλλά πχ στη 10 , 12 , 16 που παίρνεις πολύ γκάζι στην έξοδο, τι κάνει από κουνήματα?

Ευχαριστώ παιδιά για τα καλά σας λόγια. Δυστυχώς τα τελευταία χρόνια πηγαίνω μόνο κάνα δυο φορές το χρόνο στην πίστα και μου λείπει. Ευτυχώς κάνω λίγο χώμα ή καμιά φορά Supermotard.

όσο για το χαλάρωμα μπροστά το δοκίμασα απλώς γιατί είχα διαβάσει σε ένα τεστ ότι πρέπει να είναι σε αρμονία το μπροστά με το πίσω, οπότε επειδή το μπροστά είναι σούπερ και το πίσω κατώτερης ποιότητας, είπα να το δοκιμάσω.

το κατέβασμα μπροστά βοηθάει στο να μην κουνάει στις εξόδους. απλώς επειδή μεταφέρεται λίγο βάρος μπροστά, φεύγει πιο εύκολα το πίσω. Το ότι δεν κουνάει όταν το κατεβάζεις μπροστά είναι εξακριβωμένο, το είχα πάθει σε αγώνα με ένα Mille R που κουνούσε στην ευθεία και μόλις το κατεβάσαμε, έστρωσε

Εχεις και τα δικα μου συγχαρητηρια φιλε Γιαννη και μια ερωτηση , τι λαστιχα χρησιμοποιησες? σλικ η γομες? καινουργια η με χιλιομετρα ? (στις φωτο νομιζω οτι δε φορας σλικ αν βλεπω καλα)

Νασαι καλα να το χαιρεσαι το εργαλειο ..... και καλα γυρολογια

έβαλα τα dunlop d211 gp, σε μεσαία γόμα. Για τις Σέρρες είναι τα καλύτερα με διαφορά. Κράτησαν 2 ρεζερβουάρ, αλλά ακόμη και όταν έφυγε η χάραξη στο πλάι, τα άτιμα κρατούσαν.

gianni έγραψε:

έβαλα τα dunlop d211 gp, σε μεσαία γόμα. Για τις Σέρρες είναι τα καλύτερα με διαφορά. Κράτησαν 2 ρεζερβουάρ, αλλά ακόμη και όταν έφυγε η χάραξη στο πλάι, τα άτιμα κρατούσαν.

Τι πιεσεις εβαλες?Ειδα στο site της Dunlop 31 μπροστα 21 πισω.Ισχυει?

Έβαλα 24 μπροστά και 16 πίσω. Ακούγεται λίγο, αλλά τόσο προτίνουν τα παιδιά που τρέχουν στο πανελλήνιο

gianni έγραψε:

Έβαλα 24 μπροστά και 16 πίσω. Ακούγεται λίγο, αλλά τόσο προτίνουν τα παιδιά που τρέχουν στο πανελλήνιο

ΜΠΡΑΒΟ Γιαννη!!!
Παντα να χαιρεσαι το γκαζι σου!!!
ΟΙ φωτο μαμανε!!

Ευχαριστώ, να και μία αγαπημένη μου φωτογραφία με μία ιταλίδα.