Ερωτηση για αντλια σε 1000 κ3

Χαιρετω τους συμφορουμιτες.

Εχει κανεις ιδεα αν μπορω να βαλω σε 1000 κ3 αντλια βενζινης απο κ5 και υστερα?

Για καποιο λογο στο service manual δινει στην αντλια του κ3 ροη 1200ml ανα 30 sec ενω στα νεοτερα περιπου τη μιση ποσοτητα. (χωρις να σημαινει οτι το μηχανακι μπορει να καψει ολη αυτη τη βενζινη)

Το εχει δοκιμασει κανεις?

Ειναι πιο ευκολο να βρω αντλια απο κ8 κ9 κλπ παρα να βρω καλη απο κ3.

Ευχαριστω εκ των προτερων!

μου φαινεται οτι ολα τα 1000 απο το κ1-κ8 εχουν την ιδια τρομπα

Σίγουρα το Κ7/Κ8 έχει διαφορετική αντλία απ'τα προηγούμενα,και νομίζω δουλεύει και με ελαφρώς αυξημένη πίεση σε σχέση με τα προηγούμενα ( μερικά PSI) ... Σίγουρα μπαίνει αλλά δεν είναι εντελώς bolt on,θέλει δουλίτσα...

Όλα τα μηχανάκια παραγωγής ίδια πίεση περίπου δουλεύουν, η διαφορά είναι ακριβώς αυτή που ανέφερες.... η παροχή.
Θα σου πρότεινα να βρείς απο κ3/4. k3 με k5+ δεν έχουν καμία απολύτως σχέση στο κομμάτι του ψεκασμού και η ζημιά αν το περάσεις στα ψιλά γράμματα αυτό είναι ολική

Ευχαριστω για τις απαντησεις!
Διαβάζοντας τα manual βλεπω οτι οι πιέσεις είναι ιδιες, για καποιο παραξενο λογο ομως το κ3 εχει μεγαλυτερη παροχη.Ισως η παροχη που λεει το manual να ειναι μονο ενδεικτικη χωρις φορτιο,ειδαλλως το μηχανακι θα θελει φουλαρισμα καθε 10 λεπτα!!!!!!.
Σιγουρα δεν ειναι bolt on και θελει τουλαχιστον αλλαγη το φλοτερ της ενδειξης ρεζερβας.
Μηπως έχει κάνει καποιος την μετατροπη??

κοιτα να δεις επειδη τυχαινει να εχω το ιδιο μηχανακι δεν καει ιδιαιτερα.αναλογα βεβαια ποσο "βαρυ" ειναι το δεξι σου χερι

kapnias έγραψε:

Ευχαριστω για τις απαντησεις!
Διαβάζοντας τα manual βλεπω οτι οι πιέσεις είναι ιδιες, για καποιο παραξενο λογο ομως το κ3 εχει μεγαλυτερη παροχη.Ισως η παροχη που λεει το manual να ειναι μονο ενδεικτικη χωρις φορτιο,ειδαλλως το μηχανακι θα θελει φουλαρισμα καθε 10 λεπτα!!!!!!.
Σιγουρα δεν ειναι bolt on και θελει τουλαχιστον αλλαγη το φλοτερ της ενδειξης ρεζερβας.
Μηπως έχει κάνει καποιος την μετατροπη??

Να βάλω πάλι λινκ?

Ο συνήθης ύποπτος!!!!!!!
Αν το εχεις προχειρο καλοδεχουμενο!!!

kapnias έγραψε:

Ο συνήθης ύποπτος!!!!!!!
Αν το εχεις προχειρο καλοδεχουμενο!!!

http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=210254&highlight=

T.R.E έγραψε:

kapnias έγραψε:

Ο συνήθης ύποπτος!!!!!!!
Αν το εχεις προχειρο καλοδεχουμενο!!!

http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=210254&highlight=

Νικο σε ευχαριστω πολυ!!!!!!!!!!!!!

Για να μην ανοίγω νέο θέμα, αν βάλω αντλία από το Κ5 ή Κ7 στο Κ3 θα έχω ένδειξη βενζίνης με το φλοτέρ αντί του θερμίστορ που έχει το δικό μου;

Δεν θα δουλέψει αν συνδεσεις το φλοτερ.
Το φλοτερ δουλευει με μεταβλητη αντισταση (3-5 Ω γεμάτο και περίπου 180Ω άδειο) ενω στο κ3 ειναι μια αντισταση που ζεσταινει ενα θερμοδιακόπτη (στην ουσια ειναι διακόπτης on-off)
Aν βάλεις φλοτερ θα σου ανάβει λαμπάκι οταν ειναι γεματο και θα σβήνει οταν αδειάζει.
Αν θυμαμαι καλα ειχα βάλει στο κ3 αντλια με φλοτέρ απο hayabusa αλλα ξεβίδωσα το φλοτέρ και βίδωσα το θερμιστορ στη σωστη θεση. Ηταν σχεδόν ιδια τα δεσιματα σαν να ηταν ιδια βαση αντλιας με διαφορετικα αξεσουαρ επάνω.

Επειδή βλέπω το έχεις ψάξει το θέμα να σε ρωτήσω και κάτι άλλο. Έχω άφτερ όργανα στο Κ3 και δεν έχουν ένδειξη βενζίνης.
Εφόσον το θερμίστορ είναι ένας διακόπτης on-off (απ'οτι διάβασα, χοντρικά όταν πέφτει η στάθμη της βενζίνης αυτός ζεσταίνετε και έτσι ανάβει το λαμπάκι στα όργανα) σκευτόμουν να βάλω ένα λαμπάκι led και να ανάβει όταν πέφτει η στάθμη κάτω από το θερμίοστορ.
Έχω μετρήσει την τάση που φεύγει από το θερμίστορ με ένα λίτρο βενζίνη και γεμάτο και μου δίνει πάντα 4-5V.
Να πω πως βάζοντας το μαμά όργανα του  Κ3 το λαμπάκι της βενζίνης δουλεύει κανονικά όταν είναι χαμηλή η στάθμη, άρα δουλεύει σωστά το θερμίστορ.
Μου διαφεύγει κάτι; Λογικά δεν θα άλλαζε η τάση όταν έπεφτε η στάθμη της βενζίνης;

Στο manual ,το θερμίστορ στην αντλία το περιγράφει σαν διακόπτη και το θεωρεί on off, Αν δεις στη σελίδα 9-28 (392/460) λέει πως μπορείς να το ελέγξεις.
H τάση δεν φεύγει απο το θερμίστορ, αλλα πηγαίνει στο θερμίστορ και οταν η στάθμη της βενζίνης πέφτει χαμηλά, τότε το θερμίστορ ζεσταίνεται, η ωμική τιμή του αλλάζει (μειώνεται) και η τάση γειώνεται.Προφανώς ετσι κλεινει κύκλωμα και ανάβει το λαμπάκι. Συγκεκριμένα λέει στο Manual οτι ενα λεπτό αφότου πεσει η στάθμη, τότε ανάβει το λαμπάκι.
Αν μπορείς μέτρα την τάση σε άδειο τεπόζιτο και αφού εχει περάσει λίγη ώρα.
Ή ακόμα καλύτερα, βγάλε το θερμίστορ απο την αντλία για να το δοκιμάσεις οπως λέει το manual.
Aν το θερμίστορ σου δουλέυει, τοτε μπορείς να κάνεις δουλειά είτε με led είτε με 12βολτο λαμπάκι.
Πάντως μου κάνει εντύπωση πως μετράς την τάση στο θερμίστορ.
Στο Manual φαινεται οτι βγαίνει απο το καντράν αυτη η ταση και αφου εσυ δεν εχεις αυτο το καντράν δεν θα έπρεπενα εχεις την τάση.
Το πιθανότερο ειναι να έχει το led στομαμα καντράν 5 βόλτ στη μια ακρη και στην αλλη να εχει το γειωμένο θερμιστορ, Και οταν η αντίσταση του θερμίστορ πέφτει χαμηλά τότε να ανάβει το led γιατι εχει απο την μια ταση και απο την αλλη γείωση.
Δυστυχως δεν εχω το μηχανακι για να σε βοηθησω περισσότερο, οτι σου γράφω ειναι απο αυτα που ειδα στο Manual

Ναι από το manual το είδα και εγώ.
Το θερμίστορ δουλεύει και το ξέρω γιατί είχα βάλει τα μαμά όργανα και περίμενα ν' ανάψει το λαμπάκι για να μετρήσω τάση και για να υπολογίσω την ποσότητα βενζίνης που είχα στο ντεπόζιτο.

Θα το ξανακοιτάξω όταν μπορέσω και ελπίζω να έχω κάτι καινούριο πάνω στο θέμα. Ευχαριστώ

Θεωρητικά θα επρεπε να βλέπεις 5 βολτ γεμάτο και περίπου 0 βόλτ (ή 0-2βολτ) άδειο.
Θα πρέπει ομως να το μετρήσεις χωρίς να ξεκουμπώσεις τη φύσα της αντλιας για να κλείνει κύκλωμα.
(προφανώς έτσι το έκανες αλλα δεν πειράζει να υπενθυμίζουμε τα προφανή)

Καλά κάνεις γιατί κάτι μου διαφεύγει σίγουρα.
Έτσι το έκανα αλλά θα επιστρέψω με περισσότερες λεπτομέρειες όταν μπορέσω να σηκώσω ντεπόζιτο πάλι.

Έτσι για την ιστορία, χθες σήκωσα ντεπόζιτο και μέτρησα το καλώδιο του θερμίστορ.
Όταν ανάβει το λαμπάκι της βενζίνας, ζεστό δηλαδή δίνει 5V. Όταν το θερμίστορ βυθιστεί στην βενζίνα και κρυώσει δίνει 12V. Οπότε δεν έναι ακριβώς ένας διακόπτης on-off. Η αντίσταση που έχει μέσα αυξομειώνει τα volt στο κρύο και το ζεστό.

Θα μπορούσα να βάλω ένα βολτόμετρο και βλέποντας την τάση στα 5V να ξέρω ότι είμαι στην ρεζέρβα αλλά δεν μου αρέσει σαν ιδέα.

Έψαξα και βρήκα κάποια low voltage indicator.

https://www.jaycar.com.au/led-battery-voltage-indicator-kit/p/KA1778

Θα μπορούσε να κάνει δουλειά αλλά θα πρέπει περιμένω καιρό μέχρι να έρθεί και να δω αν θα κάνει.

Η άλλη λύση είναι να φτιάξω ένα αλλά είμαι λίγο σκράπας στα ηλεκτρονικά.  

http://www.electroschematics.com/9010/12v-lead-acid-battery-low-voltage-indicator/

Παιρνεις ένα λαμπάκι 6βολτο, Στο ενα ακρο βάζεις τα 12βολτ απο τον διακόπτη, στο άλλο άκρο συνδέεις το καλώδιο της αντλίας. Οταν εχει το λαμπάκι 12 βόλτ και στα δυο άκρα τοτε η τάση του θα ειναι 0 και θα ειναι σβηστό.
Οταν πέσει η σταθμη της βενζίνης και τα 12βολτ της αντλιας γίνουν 5 τότε θα εχεις τάση 7 βολτ και θα ανάψει το λαμπάκι.
Καλυτερα βεβαια να γινει με led και αντισταση αντι για 6βολτο λαμπάκι.
Πάρε ενα κόκκινο led και μια αντισταση 330Ω και θα κανεις δουλεια.
Για δοκιμασε το και πες μας.

Για την δεύτερη περίπτωση + - θα πάρω από το θερμίστορ και μια γείωση με 5V led
ή όπως στην πρώτη περίπτωση από το θερμίστορ και διακόπτη;

Και στις δυο θα παρεις + απο διακόπτη και - απο αντλία.
Αν βαλεις πολυμετρο με γεματο τεπόζιτο με κοκκινο στο + της μπαταρίας και - στην αντλια θα πρεπει να δεις 0 και με αδειο τεπόζιτο +7 βολτ

Όταν λέμε παίρνουμε από την αντλία εννοούμε από το θερμιστορ έτσι; Επιβεβαιωνω γιατί είπαμε είμαι λίγο σκράπας στα ηλεκτρονικά

Σωστα. Το αρνητικο θα το παρεις απο το θερμιστορ.
Δεν σου υποσχομαι οτι δουλευει, δοκίμασε και θα μας πεις!!
Θα κατοχυρώσεις και την πατεντα !!

Θα το δοκιμάσω εννοείται. Θα πάω να πάρω τα πράγματα και θα επιστρέψω με τα αποτελέσματα. Κάτι τελευταίο την αντίσταση την βάζω στον διακόπτη ή δεν παίζει ρόλο σε ποιο ποδαράκι θα μπει;

Δεν παιζει ρολο. Οπου θέλεις τη βάζεις.
Για να μην καψεις το Led την βαζεις.