Τεντωτήρας καδένας

Έχω πάει σε δύο συνεργεία Suzuki και σε τρια ανεξάρτητα συνεργεία, όλοι μου λένε το ίδιο. Δεν υπάρχει πρόβλημα με την καδένα σου μη ανυσηχείς απλά είναι θορυβώδες ο τεντωτήρας. Στο ένα συνεργείο ζήτησα να μου το ελέγξουν και όντως βγήκε μια χαρά δούλευε ρολόι. Δεν υπάρχει πρόβλημα στην απόδοση απλά στης 4-5.000σαλ ακούω λίγο την αλυσίδα.
Πέτυχα ένα παιδί χθες σε κάποιο παράδρομο του Σουνίου και μου είπε κι αυτός "Έτσι κάνουν τα Suzuki". Υπάρχει κάποιο παλικάρι εδώ μέσα που να ακούει κι αυτός φαντάσματα?

ps. Αυτός που μου έβγαλε τον ρυθμιστεί μου είπε πως με χειροκίνητο τεντωτήρα θα σωπάσει αρκετά. Ισχύει κάτι τέτοιο?

Σιγουρα θα σωπασει απλα θα πρεπει να σου ρυθμισει την καδενα καποιος που ξερει και δεν θα την παρατεντωσει για να μην εχεις αλλα μετα.... :aevev:

Παντως εμενα το δικο μου τοι Κ4 600 ειχε και αυτο "φαντασματα" μαλλον το μυαλο μου.....γιατι νομιζα οτι το μοτερ ακουγονταν πολυ κτλ κτλ μεχρι που ακουσα καποιο που οντως ειχε προβλημα στην καδενα και ησυχασα γιατι το δικο μου ηταν ΑΘΟΡΥΒΟ μπροστα στο δικο του.
Το εδωσα με 25.000χιλ με τον θορυβο οπως ακριβως (αντε να ειχε απειροελαχιστα αυξηθει) εκανε απο οταν το πηρα μεταχειρω με 500χιλ.(καινουργιο στην ουσια..) και απο οσο ξερω ζει και βασιλευει ακομα και στις πιστες σπερνει...

Στα παλια gsxr από το 1996 μεχρι και το 1999 ειχαν καποιο θεμα με το τεντωτηρα καδενας από το 2000 και μετα τα προβληματα λυθηκαν με τους πλεων αναβαθμισμενους υδραυλικους και κλικ τεντωτηρες :vwrv:

Πριν κανα μήνα ίσως κλαίγαμε παρέα για τον ίδιο ακριβώς θόρυβο.
Αλλά τώρα και εγώ ησύχασα μετά απο αυτά που μου είπαν όλοι!
"Έτσι κάνουν τα GSX-R"

πες μας τι μηχανακι εχεις τι μοντελο ειναι και ποσα χιλιομετρα εχει γραψει...

εμενα παντως ακουγοταν η καδενα πηγα σε εξουσιδοτημενο suzuki μου την ρυθμισε και μου ειπε οτι δεν θα ξανακουστει... μπουρδες μετα απο 2 μηνες ακουγεται παλι gsxr1000 k6 με 14000 χλμ

gostrider έγραψε:

εμενα παντως ακουγοταν η καδενα πηγα σε εξουσιδοτημενο suzuki μου την ρυθμισε και μου ειπε οτι δεν θα ξανακουστει... μπουρδες μετα απο 2 μηνες ακουγεται παλι gsxr1000 k6 με 14000 χλμ

στην τεντωσε λιγο αλλα παλι τα ιδια. συνηθως οταν αρχιζει και χτυπαει η καδενα στην ουσια αρχιζουν και παιρνουν κενα τα @@αδακια(κρικακια) και με αποτελεσμα να μεγαλωνει η καδενα .ετσι εχουμε και λεμε οταν μεγαλωνει η καδενα δεν μπορει ο τεντωτηρας να την τεντωσει τοσο ωστε να λυθει το προβλημα.

αν σου πουν να βαλεις μηχανικο τεντωτηρα μην δεχτεις (αποψη μου ) διοτι μετα η καδενα απο λιγα χιλιομετρα παει για κοψιμο και τοτε τρεχα γυρευε. μηχανικο τεντωτηρα βαζουν μονο σε βελτιωμενα μοτερ οπως το δικο μου που ανεβαζε 15.000rpm


αν το προβλημα σου ειναι η καδενα (γιατι υπαρχει και αλλη περιπτωση αλλη βλαβη )κρατα τα αυτα στα υποψη σου .


cu και καλες :aswe: :aswe: :aswe:

Μιλάμε για ενα Κ8 με 28000 ε?
Και ο θόρυβος ξεκίνησε απο τα 16000.

ευχαριστω κωσταντινε για τις πληροφοριες η αληθεια ειναι οτι ακουγεται μονο οταν κανω μερες να του βαλω εμπρος που σημαινει οτι εχει στραγγιξει απο λαδι και κραταει μονο λιγα δευτερολεπτα!! ξαναρωτησα και μου ειπαν οτι αν δεν ειναι απαραιτητα προβλημα αυτο...

Ειναι λογικο αν ο τεντοτηρας στραγγίξει απο λάδι να ακούγεται.
Το δικο μου [κ3 750] ειχα να το βαλω μπροστα 2-3 βδομαδες και εκανε σαν κατσαρόλα μετα από 1-2 sec ολα οκ.
Εγώ σκέφτομαι σοβαρα την αντικατάσταση του μαμά υδραυλικού με εναν ΑΡΕ μηχανικό.
Αλλά με προβλημάτισε ο φίλος gsxr1000nitro με αυτό που είπε.

Nikolos έγραψε:

Πριν κανα μήνα ίσως κλαίγαμε παρέα για τον ίδιο ακριβώς θόρυβο.
Αλλά τώρα και εγώ ησύχασα μετά απο αυτά που μου είπαν όλοι!
"Έτσι κάνουν τα GSX-R"

+1 και το δικο μου μια απο τα ιδια.....πολυ θορυβος για το τιποτα

καμια φορα ο θορυβος οφειλεται και στην οξυτητα του λαδιου.οταν πλησιαζει το σερβις ακουγονται λιγο παραπανω.οταν μπουν τα καινουρια λαδακια λιγοστευει ο θορυβος.

JIMK7 έγραψε:

Στα παλια gsxr από το 1996 μεχρι και το 1999 ειχαν καποιο θεμα με το τεντωτηρα καδενας από το 2000 και μετα τα προβληματα λυθηκαν με τους πλεων αναβαθμισμενους υδραυλικους και κλικ τεντωτηρες :vwrv:

JIMK7 Τι εννοείς υδραυλικός μήπως εννοείς μηχανικός αυτορυθμιζόμενος με ελατήριο υπό πίεση που σπρώχνει τον τεντωτηρα της καδένας

STELIOS έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Στα παλια gsxr από το 1996 μεχρι και το 1999 ειχαν καποιο θεμα με το τεντωτηρα καδενας από το 2000 και μετα τα προβληματα λυθηκαν με τους πλεων αναβαθμισμενους υδραυλικους και κλικ τεντωτηρες :vwrv:

JIMK7 Τι εννοείς υδραυλικός μήπως εννοείς μηχανικός με ελατήριο υπό πίεση που σπρώχνει τον τεντωτηρα της καδένας

Ναι αυτο

Εγώ παιδιά έχω ακούσει το εξής για το θέμα τις καδένας από μεγάλο μάστορα ο τεντοτηρας είναι αυτορυθμιζόμενος με ελατήριο υπό πίεση που σπρώχνει τον τεντωτηρα της καδένας άλλα μετά από κάποια κλικ δεν έχει την δύναμη να το σπρώξει άλλο από εκεί και πέρα αν κάνει θόρυβο η καδένα πρέπει ρυθμιστή χειροκίνητα μην φανταστείτε καμιά περιπλοκή ρυθμίσει απλός σου λινή τον τεντοτιρα χωνί το κατσαβίδι πιέζει και προσθετή 1 με 2 κλικ τα κλικ μπορεί να γίνουν πιο πολλά ανάλογα πόσο χαλαρή είναι η καδένα άλλα όχι πιο πολλά από όσο χρειάζεται γιατί θα δουλεύει σφιχτά το μοτέρ για αυτό 1 με 2 κλικ δένουμε τον τεντοτιρα βάζουμε μπροστά και ανάλογος άμα κανί θορυβo προσθέτουμε και αλλά κλικ μέχρι να σταματήσει.

STELIOS έγραψε:

Εγώ πεδία έχω ακούσει το έξεις για το θέμα τις καδένας από μεγάλο μάστορα ο τεντοτιρας είναι αυτορυθμιζόμενος με ελατήριο υπό πίεση που σπρώχνει τον τεντωτηρα της καδένας άλλα μετά από κόπια κλικ δεν έχει την δύναμη να το σπρώξει άλλο από εκεί και πέρα αν κάνει θόρυβο η καδένα πρέπει ρυθμιστή χειροκίνητα μην φανταστείτε καμιά περιπλοκή ρυθμίσει απλός σου λινή τον τεντοτιρα χωνί το κατσαβίδι πιέζει και προσθετή 1 με 2 κλικ τα κλικ μπορεί να γίνουν πιο πολλά ανάλογα πόσο χαλαρή είναι η καδένα άλλα όχι πιο πολλά από όσο χρειάζεται γιατί θα δουλεύει σφιχτά το μοτέρ για αυτό 1 με 2 κλικ δένουμε τον τεντοτιρα βάζουμε μπροστά και ανάλογος άμα κανί θορυβo προσθέτουμε και αλλά κλικ μέχρι να σταματήσει.

+1 και εγώ στο δικό μου έτσι το σταμάτησα τον θόρυβο...

STELIOS έγραψε:

Εγώ πεδία έχω ακούσει το έξεις για το θέμα τις καδένας από μεγάλο μάστορα ο τεντοτιρας είναι αυτορυθμιζόμενος με ελατήριο υπό πίεση που σπρώχνει τον τεντωτηρα της καδένας άλλα μετά από κόπια κλικ δεν έχει την δύναμη να το σπρώξει άλλο από εκεί και πέρα αν κάνει θόρυβο η καδένα πρέπει ρυθμιστή χειροκίνητα μην φανταστείτε καμιά περιπλοκή ρυθμίσει απλός σου λινή τον τεντοτιρα χωνί το κατσαβίδι πιέζει και προσθετή 1 με 2 κλικ τα κλικ μπορεί να γίνουν πιο πολλά ανάλογα πόσο χαλαρή είναι η καδένα άλλα όχι πιο πολλά από όσο χρειάζεται γιατί θα δουλεύει σφιχτά το μοτέρ για αυτό 1 με 2 κλικ δένουμε τον τεντοτιρα βάζουμε μπροστά και ανάλογος άμα κανί θορυβo προσθέτουμε και αλλά κλικ μέχρι να σταματήσει.

Aυτο εχει χρειαστει να το κανω σε μηχανακια που δεν εχουν βοηθεια υπο πιεση απο λαδι παρα μονο με ελατηριο και μετα απο πολλα πολλα χιλιομετρα που εχουν στη πλατη τους

Σε μηχανακι ομως που εχουν βοηθεια και με υποπιεση δεν μου εχει τυχει και ουτε περιμενω ποτε να μου τυχει βεβαια

Να ρωτήσω κάτι, εντελως εγκυκλοπαιδικά.
Σε ένα μηχανάκι με πολλά πλανίσματα [κεφαλής-μπλοκ] τι κάνετε με τον τεντωτήρα?
Μπορεί να "ανοίξει", με ασφάλεια, με κάποιο τρόπο για να μαζέψει τα μπόσικα της καδένας?

mr_smas έγραψε:

Να ρωτήσω κάτι, εντελως εγκυκλοπαιδικά.
Σε ένα μηχανάκι με πολλά πλανίσματα [κεφαλής-μπλοκ] τι κάνετε με τον τεντωτήρα?
Μπορεί να "ανοίξει", με ασφάλεια, με κάποιο τρόπο για να μαζέψει τα μπόσικα της καδένας?

Τον γεμιζεις με μπρουτζοκολληση για να γινει λιγο πιο μακρυς

Αλλα θα χρειαστεις σιγουρα σ αυτη τη περιπτωση ρυθμιζομενα γραναζια στους εκκεντροφορους γιατι θα αλλαξει κατα πολυ το χρονισμα τους επιδη θα τραβηχτουν λογο κοντυτερα μπλοκ

JIMK7 έγραψε:

STELIOS έγραψε:

Εγώ πεδία έχω ακούσει το έξεις για το θέμα τις καδένας από μεγάλο μάστορα ο τεντοτιρας είναι αυτορυθμιζόμενος με ελατήριο υπό πίεση που σπρώχνει τον τεντωτηρα της καδένας άλλα μετά από κόπια κλικ δεν έχει την δύναμη να το σπρώξει άλλο από εκεί και πέρα αν κάνει θόρυβο η καδένα πρέπει ρυθμιστή χειροκίνητα μην φανταστείτε καμιά περιπλοκή ρυθμίσει απλός σου λινή τον τεντοτιρα χωνί το κατσαβίδι πιέζει και προσθετή 1 με 2 κλικ τα κλικ μπορεί να γίνουν πιο πολλά ανάλογα πόσο χαλαρή είναι η καδένα άλλα όχι πιο πολλά από όσο χρειάζεται γιατί θα δουλεύει σφιχτά το μοτέρ για αυτό 1 με 2 κλικ δένουμε τον τεντοτιρα βάζουμε μπροστά και ανάλογος άμα κανί θορυβo προσθέτουμε και αλλά κλικ μέχρι να σταματήσει.

Aυτο εχει χρειαστει να το κανω σε μηχανακια που δεν εχουν βοηθεια υπο πιεση απο λαδι παρα μονο με ελατηριο και μετα απο πολλα πολλα χιλιομετρα που εχουν στη πλατη τους

Σε μηχανακι ομως που εχουν βοηθεια και με υποπιεση δεν μου εχει τυχει και ουτε περιμενω ποτε να μου τυχει βεβαια

Σε gsxr 1000 Κ5 εως Κ8 μετά από 18000χιλ (ανάλογος τι χρίση) συνήθως χρειάζεται να ρυθμιστή χειροκίνητα πλέον εφόσον κάνει θορυβο
JIMK7εδω αναφέρεις ότι ο τεντοτιρας εκτος το ελατήριο υπό πίεση έχει βοήθεια απο πίεση λαδιού του κινητήρα

STELIOS έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

STELIOS έγραψε:

Εγώ πεδία έχω ακούσει το έξεις για το θέμα τις καδένας από μεγάλο μάστορα ο τεντοτιρας είναι αυτορυθμιζόμενος με ελατήριο υπό πίεση που σπρώχνει τον τεντωτηρα της καδένας άλλα μετά από κόπια κλικ δεν έχει την δύναμη να το σπρώξει άλλο από εκεί και πέρα αν κάνει θόρυβο η καδένα πρέπει ρυθμιστή χειροκίνητα μην φανταστείτε καμιά περιπλοκή ρυθμίσει απλός σου λινή τον τεντοτιρα χωνί το κατσαβίδι πιέζει και προσθετή 1 με 2 κλικ τα κλικ μπορεί να γίνουν πιο πολλά ανάλογα πόσο χαλαρή είναι η καδένα άλλα όχι πιο πολλά από όσο χρειάζεται γιατί θα δουλεύει σφιχτά το μοτέρ για αυτό 1 με 2 κλικ δένουμε τον τεντοτιρα βάζουμε μπροστά και ανάλογος άμα κανί θορυβo προσθέτουμε και αλλά κλικ μέχρι να σταματήσει.

Aυτο εχει χρειαστει να το κανω σε μηχανακια που δεν εχουν βοηθεια υπο πιεση απο λαδι παρα μονο με ελατηριο και μετα απο πολλα πολλα χιλιομετρα που εχουν στη πλατη τους

Σε μηχανακι ομως που εχουν βοηθεια και με υποπιεση δεν μου εχει τυχει και ουτε περιμενω ποτε να μου τυχει βεβαια

Σε gsxr 1000 Κ5 εως Κ8 μετά από 18000χιλ (ανάλογος τι χρίση) συνήθως χρειάζεται να ρυθμιστή χειροκίνητα πλέον εφόσον κάνει θορυβο
JIMK7εδω αναφέρεις ότι ο τεντοτιρας εκτος το ελατήριο υπό πίεση έχει βοήθεια απο πίεση λαδιού του κινητήρα

Nαι

Τώρα που το λες κάτι λάδια θυμάμαι στο ελατήριο άλλα δεν έχω ακούσει ότι το βοηθάει και το λαδί υπό πίεση

JIMK7 έγραψε:

STELIOS έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

STELIOS έγραψε:

Εγώ πεδία έχω ακούσει το έξεις για το θέμα τις καδένας από μεγάλο μάστορα ο τεντοτιρας είναι αυτορυθμιζόμενος με ελατήριο υπό πίεση που σπρώχνει τον τεντωτηρα της καδένας άλλα μετά από κόπια κλικ δεν έχει την δύναμη να το σπρώξει άλλο από εκεί και πέρα αν κάνει θόρυβο η καδένα πρέπει ρυθμιστή χειροκίνητα μην φανταστείτε καμιά περιπλοκή ρυθμίσει απλός σου λινή τον τεντοτιρα χωνί το κατσαβίδι πιέζει και προσθετή 1 με 2 κλικ τα κλικ μπορεί να γίνουν πιο πολλά ανάλογα πόσο χαλαρή είναι η καδένα άλλα όχι πιο πολλά από όσο χρειάζεται γιατί θα δουλεύει σφιχτά το μοτέρ για αυτό 1 με 2 κλικ δένουμε τον τεντοτιρα βάζουμε μπροστά και ανάλογος άμα κανί θορυβo προσθέτουμε και αλλά κλικ μέχρι να σταματήσει.

Aυτο εχει χρειαστει να το κανω σε μηχανακια που δεν εχουν βοηθεια υπο πιεση απο λαδι παρα μονο με ελατηριο και μετα απο πολλα πολλα χιλιομετρα που εχουν στη πλατη τους

Σε μηχανακι ομως που εχουν βοηθεια και με υποπιεση δεν μου εχει τυχει και ουτε περιμενω ποτε να μου τυχει βεβαια

Σε gsxr 1000 Κ5 εως Κ8 μετά από 18000χιλ (ανάλογος τι χρίση) συνήθως χρειάζεται να ρυθμιστή χειροκίνητα πλέον εφόσον κάνει θορυβο
JIMK7εδω αναφέρεις ότι ο τεντοτιρας εκτος το ελατήριο υπό πίεση έχει βοήθεια απο πίεση λαδιού του κινητήρα

Nαι

Αυτό εισέχει από Κ5 έως Κ8 η μόνο σε Κ7-Κ8

STELIOS έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

STELIOS έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

STELIOS έγραψε:

Εγώ πεδία έχω ακούσει το έξεις για το θέμα τις καδένας από μεγάλο μάστορα ο τεντοτιρας είναι αυτορυθμιζόμενος με ελατήριο υπό πίεση που σπρώχνει τον τεντωτηρα της καδένας άλλα μετά από κόπια κλικ δεν έχει την δύναμη να το σπρώξει άλλο από εκεί και πέρα αν κάνει θόρυβο η καδένα πρέπει ρυθμιστή χειροκίνητα μην φανταστείτε καμιά περιπλοκή ρυθμίσει απλός σου λινή τον τεντοτιρα χωνί το κατσαβίδι πιέζει και προσθετή 1 με 2 κλικ τα κλικ μπορεί να γίνουν πιο πολλά ανάλογα πόσο χαλαρή είναι η καδένα άλλα όχι πιο πολλά από όσο χρειάζεται γιατί θα δουλεύει σφιχτά το μοτέρ για αυτό 1 με 2 κλικ δένουμε τον τεντοτιρα βάζουμε μπροστά και ανάλογος άμα κανί θορυβo προσθέτουμε και αλλά κλικ μέχρι να σταματήσει.

Aυτο εχει χρειαστει να το κανω σε μηχανακια που δεν εχουν βοηθεια υπο πιεση απο λαδι παρα μονο με ελατηριο και μετα απο πολλα πολλα χιλιομετρα που εχουν στη πλατη τους

Σε μηχανακι ομως που εχουν βοηθεια και με υποπιεση δεν μου εχει τυχει και ουτε περιμενω ποτε να μου τυχει βεβαια

Σε gsxr 1000 Κ5 εως Κ8 μετά από 18000χιλ (ανάλογος τι χρίση) συνήθως χρειάζεται να ρυθμιστή χειροκίνητα πλέον εφόσον κάνει θορυβο
JIMK7εδω αναφέρεις ότι ο τεντοτιρας εκτος το ελατήριο υπό πίεση έχει βοήθεια απο πίεση λαδιού του κινητήρα

Nαι

Αυτό εισέχει από Κ5 έως Κ8 η μόνο σε Κ7-Κ8

Aν θυμαμαι καλα απο το 2000 και μετα ηταν ολα τα GSXR ετσι

stavrosrodo έγραψε:

καμια φορα ο θορυβος οφειλεται και στην οξυτητα του λαδιου.οταν πλησιαζει το σερβις ακουγονται λιγο παραπανω.οταν μπουν τα καινουρια λαδακια λιγοστευει ο θορυβος.

σωστος..... σωστος.. αυτο το παρατηρησα και γω... πριν την αλλαγη ειδικα οταν ηταν κρυο ακουγοταν περισσοτερο.. μετα την αλλαγη πολυ λιγο...
δ πειραζει ομως... gsxr λεμε.. ξεχωριζουν τελος.....