Τεντωτήρας καδένας

Γεια σε ολους.
Και γω στο δικο μου το κ4 1000 που εχω αρχισε να ακουγετε εδω και 2 μηνες και ειχα σκασει αλλα απο οτι βλεπω απο αυτα που γραφετε δεν ειναι τιποτα το σοβαρο. Ειχα ανχοθει τοσο που φοβομουν να το πλακωσω το μηχανακι αλλα απο σημερα τελος λιωσιμο παλι
Και κατι ακομα.
Το μηχανακη εχει 18.000 χιλ αν χρειαζετε κατι τωρα στα κοντα για καποιο σερβις εννοω εκτος τα κλασσικα λαδια μπουζι αν εχετε καποια συμβουλη πειτε την και σας ευχαριστω προκαταβολικα
Και οσον αφορα την καδενα να ψαχτω να την κανω καπου η να την αφησω οπως ειναι? Εκει στις 3 με 4 χιλ στροφες ακουγετε και μετα σταματαει.

Achilleask4 έγραψε:

Γεια σε ολους.
Και γω στο δικο μου το κ4 1000 που εχω αρχισε να ακουγετε εδω και 2 μηνες και ειχα σκασει αλλα απο οτι βλεπω απο αυτα που γραφετε δεν ειναι τιποτα το σοβαρο. Ειχα ανχοθει τοσο που φοβομουν να το πλακωσω το μηχανακι αλλα απο σημερα τελος λιωσιμο παλι
Και κατι ακομα.
Το μηχανακη εχει 18.000 χιλ αν χρειαζετε κατι τωρα στα κοντα για καποιο σερβις εννοω εκτος τα κλασσικα λαδια μπουζι αν εχετε καποια συμβουλη πειτε την και σας ευχαριστω προκαταβολικα
Και οσον αφορα την καδενα να ψαχτω να την κανω καπου η να την αφησω οπως ειναι? Εκει στις 3 με 4 χιλ στροφες ακουγετε και μετα σταματαει.

αν κανει πολυ σαματα να πας σε ενα συνεργειο να την τεντωσουν λιγακι.αν και παλι δεν σταματησει...... μαλλον θες καινουρια καδενα.αν θυμαμαι καλα κανα 80-αρι εχει +περαστικα.
αλλα πιστευω με ενα-δυο κλικ θα στρωσει.
και να ξερεις, αν εχει πολλα μποσκα χανεις απο χρονισμο και κυνδηνευεις απο κοψιμο η' πηδημα δοντιου(με συνηθως ασχημα αποτελεσματα).
δεν θελω να σε ανυσηχησω αλλα αν κανει σχετικα εντονο θορυβο, μην το πλακωνεις.τεντωσε την.5 λεπτα υποθεση ειναι.

επαναφερω το θεμα γιατι θελει ρυθμιση ο τεντωτηρας στι κ3 μου
μπορω να το κανω μονος μου γιατι τυχαινει να βρισκομαι αρκετα μακρια απο το συνεργειο μου και αν μπιρει να βοηθησει καποιος;
λογικα πρεπει να λυσω τις δυο αλενοβιδες για να βγει εξω μετα ομως τι κανω;
τον εβγαλα τον τεντωτηρα αλλα αυτα τα δυο κλικ απο που τα κανω;

ego piga na mou alaksoun tentotira kadena kapelota kai to apotelesma einai na kano 30 xlm kai namou spasei to mpistoni profanos apo kako xronismo :(

Δες τι μπορει να συμβει απο λαθος χρονισμο φιλε.



Το πρωτο "καλο" μοτερ που ειχα φτιαξει πριν χρονια για το αμαξι μου...

του δωσες και καταλαβε ομως...αυτο ειναι το μονο σιγουρο

ripseventh έγραψε:

του δωσες και καταλαβε ομως...αυτο ειναι το μονο σιγουρο

Δεν προλαβα! 1000χλμ στρωσιμο, ρυθμισμα, καμπουμ!

Καποιος μοντ να το διαγραψει το ποστ με την φωτο. Το εβαλα σε λαθος tread

Τα φαντάσματα ήρθαν και σε μένα!

Το βαλα μπρος σήμερα και άρχισε να κάνει ασυνήθιστα μεγάλο θόρυβο. Τρόμαξα και το πήγα στο μηχανικό και μου είπε ότι κατά 99% είναι τεντωτήρας καδένας.

Το μηχανάκι ήταν ακίνητο 2 εβδομάδες και πριν το κινήσω άλλαξα και λάδια. Αρχικά είχα βάλει πολύ λίγο λάδι από λάθος μου αλλά στη πρώτη βόλτα λίγα χλμ μέσα στη πόλη κατάλαβα ότι κάτι δεν πάει καλά και τελικά υπολόγισα πως έβαλα μισό λίτρο λιγότερο απ'ότι έπρεπε! Πρόσθεσα μισό λίτρο και έστρωσε, αλλά μετά παρατήρησα το θόρυβο (κλικι κλικι κλικι κλικι)

Από βδομάδα λέω να το πάω στο μηχανικό για σφίξιμο τεντωτήρα.

Σημείωση ότι τα λάδια που έβαλα είναι τα Ipone 10-40

Παιδια προσεχετετο αυτο με τον τεντωτηρα...οταν αρχιζει να το κανει παρα πολυ ενοώ έναν ηχο τικ τικ τικ τικ και οσο ανεβαινουν οι στροφές αυξάνεται πηγαίντε να σας τεντώσει τον τεντωτήρα γιατι εγώ μόλις εχασα ενα μοτερ ετσι.... καλα που βρηκα απο τρακαρισμενο κ8 1000 μεταχειρισμενο με 7000κμ. και ευτυχως με 1700 euro μαζι με τα μαστορικα εγινε ολη η δουλεια αλλαγη μοτερ και injection μαζι... προσοχη λοιπον εαν κανει παρα πολυ θορυβο στο μααστορα γρηγορα και αν σας πει δεν τεντώνει αλάξτε μαστορα..... δεν εχω να κερδισω τπτ απλα αναφερω το σκηνηκο που μου έτυχε.

Στο δικό μου παρατήρησα ότι ο θόρυβος είναι έντονος μόνο όταν είναι κρύο το μοτέρ. Μετά μειώνεται πολύ.

gkourv έγραψε:

Στο δικό μου παρατήρησα ότι ο θόρυβος είναι έντονος μόνο όταν είναι κρύο το μοτέρ. Μετά μειώνεται πολύ.

αν ειναι ιδια τα μοτερ κ μονο αλλαζουν οι διαδρομες /διαμετρος κ μενα στο κ6 600 χτυπουσε οταν ηταν κρυο μονο..
πληροφοριακα το λεω.
καλε μου σαμαρητη,ηρθες μου κρατησες το σωληνακι κ εφυγες :P :P
καλα καθησε παντως ,λιγο στην εξαερωση μας ζορισε αλλα,παλι καλα που ηταν διαφανο κ φαινοταν ο αερας.

panosk8 έγραψε:

gkourv έγραψε:

Στο δικό μου παρατήρησα ότι ο θόρυβος είναι έντονος μόνο όταν είναι κρύο το μοτέρ. Μετά μειώνεται πολύ.

αν ειναι ιδια τα μοτερ κ μονο αλλαζουν οι διαδρομες /διαμετρος κ μενα στο κ6 600 χτυπουσε οταν ηταν κρυο μονο..
πληροφοριακα το λεω.
καλε μου σαμαρητη,ηρθες μου κρατησες το σωληνακι κ εφυγες :P :P
καλα καθησε παντως ,λιγο στην εξαερωση μας ζορισε αλλα,παλι καλα που ηταν διαφανο κ φαινοταν ο αερας.

Εμένα μετά την αλλαγή λαδιών άρχισε να κοπανάει πολύ για αυτό ανησύχησα.

Μόνο το...χέρι δε σου χω κρατήσει ακόμα

ποσα χλμ εχεις ρε Γιωργο πανω?
εγω στα 24000 που το ανοιξα μια χαρα ηταν αλλα τις προαλες ενα κ7 600 κοπαναγε στον συνεργειο αλλα ειχε 45000 νομιζω καπου εκει κ ηθελε ρυθμισμα ο τεντωτηρας!γτ ακουγοταν παρα πολυ!κ μετα εφτιαξε!

Φίλιππε έχω 26600 KM

ωχ τι λες ρε λιγα ειναι.... εγω παντως που εβαλα ταπα τις προαλλες που ειχα ενα θεμα με τα στρουμφ (τελικα τον ηπιαν τλσπ)νομιζα οτι ολος ο θορυβος που ακουγα ηταν απο την καδενα περισσοτερος απο τον κανονικο που κανει αλλα με την ταπα ακουγα κανονικα τον κλασσικο θορυβο στις συγκεκριμενες στροφες κ λεω πω ρε φιλε κοιτα να δεις τι σου κανει η ολοσωμη...δηλαδη ακουγοταν ο θορυβος των καυσαεριων οι απο του λαιμους κ νομιζα οτι εκανε πιο πολυ η καδενα!αλλα τελικα ολα οκ!

Μακάρι

εγω παιδια παρηγγειλα εναν μηχανικο τεντωτηρα σημερα απο ebay να τελειωνει το θεμα.
πριν κατι μηνες ειχα θεμα κ εκανα μια πατεντα να παταει πιο δυνατα το ελατηριο που εχει μεσα ο τεντωτηρας αλλα σημερα εκανε παλι θορυβο κ τα πηρα στο κρανιο.
αυριο πρωι θα πειραξω παλι το ελατηριο μεχρι να ερθει ο καινουριος και να ησυχασω :P

23000 χιλιόμετρα ειχα παιδιά και το μοτέρ πρίν 600km είχε κανει service των 24αρων στον ρακά θεσσαλονικη εαν τον ξέρεται και τον ειχα και σε μεγάλη εκτίμηση, τεσπα μετα απο αλεπάληλες δοκιμες το καινούργιο μοτερακι μου ειναι πολυ καλο και οντως καινουργιο...
gkourv ναι το φυσιολογικό μοτέρ και εγω ετσι νομίζω όσο ειναι κρύο κάνει λίγο θόρυβο και μόλις ζεσταίνεται δεν ακουγεται τπτ..

κι εμένα σε κάποια φάση έκανε λίγο θόρυβο για μερικά sec όταν ήταν κρύο αλλά εδώ και πολύ καιρό δουλεύει αθόρυβα απο το πρώτο sec.είχα τεντώσει το ελατήριο του ρυθμιστή της καδένας αλλά χωρίς άμεσα αποτελέσματα.τώρα έχω κοντά στα 43.000km.του κολλητού μου το κ7 1000 με 12.000km είχε κι αυτό θόρυβο (ελάχιστο) όσο ήταν κρύο.οπότε σκίστε τα άφοβα αρκεί να αφήνετε να έρχεται το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας κι όχι μόλις η θερμοκρασία νερού πιάνει τους 80 βαθμούς.

Gixxerm@n έγραψε:

...οπότε σκίστε τα άφοβα αρκεί να αφήνετε να έρχεται το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας κι όχι μόλις η θερμοκρασία νερού πιάνει τους 80 βαθμούς.

Σόρυ για το spam αλλά πότε το λάδι έρχεται σε θερμοκρασία λειτουργίας? Εμένα μου έχουν πει μόλις δείξει 40 βαθμούς το νερό φεύγεις!

stoui έγραψε:

Gixxerm@n έγραψε:

...οπότε σκίστε τα άφοβα αρκεί να αφήνετε να έρχεται το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας κι όχι μόλις η θερμοκρασία νερού πιάνει τους 80 βαθμούς.

Σόρυ για το spam αλλά πότε το λάδι έρχεται σε θερμοκρασία λειτουργίας? Εμένα μου έχουν πει μόλις δείξει 40 βαθμούς το νερό φεύγεις!

όποιος σου το είπε είναι άσχετος..ελπίζω μόνο να μην ακολούθησες τη συμβουλή του.το λάδι έρχεται σε θερμοκρασία λειτουργίας πολύ αργότερα σε σχέση με το νερό.κι αυτό ισχύει για όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.οπότε δώσε λίγο χρόνο στον κινητήρα να πάρει όλες τις διαστολές του να ζεσταθεί καλά το λαδάκι του και μετά σκίστο άφοβα.

Gixxerm@n έγραψε:

stoui έγραψε:

Gixxerm@n έγραψε:

...οπότε σκίστε τα άφοβα αρκεί να αφήνετε να έρχεται το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας κι όχι μόλις η θερμοκρασία νερού πιάνει τους 80 βαθμούς.

Σόρυ για το spam αλλά πότε το λάδι έρχεται σε θερμοκρασία λειτουργίας? Εμένα μου έχουν πει μόλις δείξει 40 βαθμούς το νερό φεύγεις!

όποιος σου το είπε είναι άσχετος..ελπίζω μόνο να μην ακολούθησες τη συμβουλή του.το λάδι έρχεται σε θερμοκρασία λειτουργίας πολύ αργότερα σε σχέση με το νερό.κι αυτό ισχύει για όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.οπότε δώσε λίγο χρόνο στον κινητήρα να πάρει όλες τις διαστολές του να ζεσταθεί καλά το λαδάκι του και μετά σκίστο άφοβα.

Δηλαδή? Για παράδειγμα το μετράτε σε χρόνο π.χ. 10 λεπτά μετά το ξεκίνημα του κιντήρα ή σε θερμοκρασία νερού π.χ. στους 80 βαθμούς?

αλλο πραγμα η θερμοκρασια του νερου και αλλο του λαδιου και του κινητηρα...

το νερο ανεβαζει πιο γρηγορα θερμοκρασια σε σχεση με το λαδι και οταν βλεπεις την θερμοκασια 60 βαθμους πχ το λαδι δεν εχει ζεσταθει ακομα και δεν εχει ζεσταθει και ο κινητηρας σου , μονο το νερο ειναι ζεστο και αυτο απο μονο του δεν ειναι αρκετο για να ζεστανει ολο τον κινητηρα.

γιαυτο τον λογο λοιπον σου λενε οτι δεν ειναι σωστο να ζεστενεις τον κινητηρα σταματημενο και μολις δεις 40 βαθμους φυγε . πρεπει να ξεκινησεις αργα και να δωσεις χρονο στο λαδακι να ζεσταθει και να κυκλοφορισει πριν το ζορισεις

τα 10 λεπτα που λες ειναι μια χαρα χρονος για να εχει ζεσταθει ο κινητηρας σου

Miou έγραψε:

αλλο πραγμα η θερμοκρασια του νερου και αλλο του λαδιου και του κινητηρα...

το νερο ανεβαζει πιο γρηγορα θερμοκρασια σε σχεση με το λαδι και οταν βλεπεις την θερμοκασια 60 βαθμους πχ το λαδι δεν εχει ζεσταθει ακομα και δεν εχει ζεσταθει και ο κινητηρας σου , μονο το νερο ειναι ζεστο και αυτο απο μονο του δεν ειναι αρκετο για να ζεστανει ολο τον κινητηρα.

γιαυτο τον λογο λοιπον σου λενε οτι δεν ειναι σωστο να ζεστενεις τον κινητηρα σταματημενο και μολις δεις 40 βαθμους φυγε . πρεπει να ξεκινησεις αργα και να δωσεις χρονο στο λαδακι να ζεσταθει και να κυκλοφορισει πριν το ζορισεις

τα 10 λεπτα που λες ειναι μια χαρα χρονος για να εχει ζεσταθει ο κινητηρας σου

+1000 σε ότι είπε..