Ώρες ώρες δεν καταλαβαίνω αν είναι γρήγορη αυτή η μηχανή.... ΕΧΕΙ ΚΟΦΤΗ??

Παιδια το 750 ώρες ώρες δεν καταλαβαίνω αν είναι γρήγορο ή αν είναι πολύ γρήγορο.. χαχα

Καταρχήν σε σχέση με το r6 νιώθω ότι είναι υπερβολικααααα μακρύτερο...
Άν πρόλαβα να δω η 1η πιάνει 140!!! Πφφφφφ!!! Θεόμακροοο!

Και γενικότερα η απόκριση στο γκάζι δεν με εντυπωσιάζει... η μηχανή δεν σηκώνεται σούζα ούτε με πρώτη... στο r6 με 3000στροφές αν τραβούσα γκάζι και το τραβαγα λίγο ήταν όλη η μηχανή σούζα....
Εντομεταξύ σούζα μπορεί να μην σηκώνεται εύκολα αλλά γράφει συνέχεια κάτω...
By the way φοράει καινούργια λάστιχα dragon super corsa 1 εμπρος και 2 πίσω!

Άλλο αρνητικό είναι η πολύ μεγάλη διαδρομή στην γκαζιέρα στο gixxer...

Τέλοσπάντων ακόμα δεν μπορώ να καταλάβω τι γίνετε με το γκάζι του... στα χαμηλά το r6 ήταν πιο γρήγορο δεν το συζητώ... απίστευτο βέβαια αλλά τι να πω... εκτός αν με μπερδεύει τόσο πολύ που το r6 είχε την ακραπα και ακουγότανε :P


Αυτό που θέλω να μάθω είναι τι παίζει με τους κόφτες με αυτό το μηχανάκι? Ένας μου είχε πει ότι φοράει αντικόφτη... Τι κόφτες έχει δηλαδή αυτή η μηχανή?

βάλε ένα δόντι μικρότερο γρανάζι μπροστά 16άρι και θα πάρεις άλλο μοτό παιχνιδιάρικο
Η σούζα πλέον θα σου ανήκει και ο μπροστινός τροχός θα μάθει τα μυστικά του ουρανού και του ήλιου.
Καλοφόρετο

nktr έγραψε:

βάλε ένα δόντι μικρότερο γρανάζι μπροστά 16άρι και θα πάρεις άλλο μοτό παιχνιδιάρικο
Η σούζα πλέον θα σου ανήκει και ο μπροστινός τροχός θα μάθει τα μυστικά του ουρανού και του ήλιου.
Καλοφόρετο

εχει δικιο ο Νικος....θα δεις μεγαλη αλλαγη...αλλα να ξερεις οτι οντως ειναι πιο μεγαλη η διαδρομη της γκαζιερας... στο ρ6 ειναι παρα πολυ κοντη γιαυτο υπαρχει και η τροποποιηση στο να αλλαξεις γκαζιερα και να βελεις απο ρ1 και απο ρ6 υπαρχει θεμα που μπορεις να το διαβασεις...πρεπει να το μαθεις λιγο το μηχανακι και με πρωτη με γκαζι συκονεται αλλα θελει και το τραβηγμα του και τις ροπες του...παντως δεν ειναι σαν το ρ6 στα χαμηλα.... εχει αλλου την χαρη του μολις περασεις τις 8 9 χιλιαδες εκει ειναι το καλο...
παντως το να αλλαξεις αλυσιδογραναζα θα ειναι οτι καλυτερη μετραποπη με λιγα σχετικα λεφτα , εχει τρελη αλλαγη......

harrys έγραψε:

Παιδια το 750 ώρες ώρες δεν καταλαβαίνω αν είναι γρήγορο ή αν είναι πολύ γρήγορο.. χαχα

Καταρχήν σε σχέση με το r6 νιώθω ότι είναι υπερβολικααααα μακρύτερο...
Άν πρόλαβα να δω η 1η πιάνει 140!!! Πφφφφφ!!! Θεόμακροοο!

Και γενικότερα η απόκριση στο γκάζι δεν με εντυπωσιάζει... η μηχανή δεν σηκώνεται σούζα ούτε με πρώτη... στο r6 με 3000στροφές αν τραβούσα γκάζι και το τραβαγα λίγο ήταν όλη η μηχανή σούζα....
Εντομεταξύ σούζα μπορεί να μην σηκώνεται εύκολα αλλά γράφει συνέχεια κάτω...
By the way φοράει καινούργια λάστιχα dragon super corsa 1 εμπρος και 2 πίσω!

Άλλο αρνητικό είναι η πολύ μεγάλη διαδρομή στην γκαζιέρα στο gixxer...

Τέλοσπάντων ακόμα δεν μπορώ να καταλάβω τι γίνετε με το γκάζι του... στα χαμηλά το r6 ήταν πιο γρήγορο δεν το συζητώ... απίστευτο βέβαια αλλά τι να πω... εκτός αν με μπερδεύει τόσο πολύ που το r6 είχε την ακραπα και ακουγότανε :P


Αυτό που θέλω να μάθω είναι τι παίζει με τους κόφτες με αυτό το μηχανάκι? Ένας μου είχε πει ότι φοράει αντικόφτη... Τι κόφτες έχει δηλαδή αυτή η μηχανή?

Toυλαχιστον στο γκαζι το ενα με το αλλο δεν υπαρχει συγκριση μη συγκρινεις τις π@υτσες με τις βουρτσες

Ε και το r6 μετά τις 8-9 ήταν όπλο.. άμα στις χαμηλές τώρα έχω πιο αργό μηχανάκι τι να το κάνω... :( :(

Άρα δεν είναι ιδέα μου ότι κάτι δεν πάει καλά...

Το R6 εντομεταξύ το είχα με -1 εμπρός +1πίσω, commander, εξάτμιση από λεμό, φίλτρο. Οπότε μάλλον είναι λογικό κάτι να νιώθω ότι δεν πάει καλά..
Στο R6 ήταν φυσικά αδύνατον να ανοίξω τέρμα τέρμα την πρώτη γιατί ήταν σούζα σίγουρη... τώρα το 750 τέρμα την ανοίγω αλλά βέβαια κάπου νιώθω να τρελένεται και να σπινιάρει σαν χαζό... ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΠΕΡΙΕΡΓΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙΙΙΙ!!!!

Στο θέμα γραναζώματος πάντως μάλλον η σουζουκι τον παίζει... νιώθω το μηχανάκι από στάση να δυσκολεύεται να ξεκινήσει ακόμα και με πρώτη :P αν πηγαίνω με 3χλμ π.χ. και πατήσω γκάζι νιώθω να πρέπει να κατεβάσω ταχύτητα... το r6 από στάση ξεκινούσε με δεύτερα και δεν καταλαβαίνα ότι έχω δευτέρα.. το gixxer με δεύτερα μάλλον θα σβίσει!!! :P :P

Τελικά με τους κόφτες τι παίζει? Διάβαζα κάπου ότι το μηχανάκι στις πρώτες ταχύτητες το έχουν κομμένο για να είναι πιο νορμαλ για κυκλοφορία?

Όσο για την γκαζιέρα του R1-R6 είναι μεγάλη μανούρα η όλη δουλεια?


Σε μπελάδες μπήκα ρε παιδιααααα!!! :P :P

JIMK7 μακάρι να τα λες σωστά... γιατί έτσι και με πετύχει κανένα r6 τώρα και με ξετρυπήσει να δω τι θα λέμε μετά....

Ρε παιδιά μπας και να δούμε τι παίζει με το θέμα κόφτες κτλ?
Αυτή η εξάτμιση μπας και κόβει τόσο πολύ?

Μα είναι γνωστό ότι τα r6 τραβάνε καλά χαμηλά ενώ τα gsxr δουλεύουν μόνο ψηλά.

Τώρα αν δεν ξεκινάει με πρώτη βάλε και λίγο πόδι

harrys έγραψε:

JIMK7 μακάρι να τα λες σωστά... γιατί έτσι και με πετύχει κανένα r6 τώρα και με ξετρυπήσει να δω τι θα λέμε μετά....

Ρε παιδιά μπας και να δούμε τι παίζει με το θέμα κόφτες κτλ?
Αυτή η εξάτμιση μπας και κόβει τόσο πολύ?

https://gixxer.forumgreek.com/t1030-topic
εδω ειναι για την γκαζιερα


αλλα μην τρελενεσαι εχεις ενα μαμα μηχανακι και ειχες ενα με παραγματα και εξατιμησεις και γραναζια και το ειχες κανει πολυ κοντο με -1 +1 κανε και το gsxr ετσι και θα δεις μετα τι γιενται ....

δεν παιζει κατι με κοφτες δεν εχει τπτ τετοιο ειναι οπως ολα τα μηχανακια...
μπορεις να αφερεσεις το συστημα της εξατμισεις αν θες που ειναι για τις προδιαγραφες και τετοια...

αλλα και παλι μην κωλας σε σουζες και τετοια ανοιξετο να δεις που παει να δεις οτι τρελενεται μετα στα ψηλα να το ευχαριστηθεις και να δεις την διαφορα.!!!! απο το ρ6

και φυσικα κοβει η μαμα εξατμιση καθως εχεις και ολοκληρο καταλυτη απο κατω 3-4 κιλα...οποτε....λογικο ειναι...και παλι λεμε ειναι μαμα η μηχανη βαλε αυτα που ειχες στο ρ6 και μετα θα δεις...

Oikopedofagos,αυτο νομιζω πως το ειπες για πλακα...γιατι κατα παραδοση το R6 ηταν το κλασσικο υψηλοροπο μηχανακι....Και ειδικα στα χαμηλα,τα οποια ειναι το δυνατο σημειο των suzuki συκριτικα,αποκλειεται μαμα με μαμα μηχανακια συγκριτικα να υπερτερει το R6 και ειδικα απεναντι στο 750 που εχει 150 cc παραπανω τα οποια κανουν παντου διαφορα.

Εννοείται ότι το είπα για πλάκα, όποιος έχει οδηγήσει r6, όπως βγαίνει από τη yamaha και αναφέρομαι στα μοντέλα 06 και μετά, έχει δει ότι χαμηλομεσαίες τα mega scouter σε έχουν για πλάκα

Και το προηγουμενο ('04) που ειχα εγω ετσι ηταν,ψοφιο χαμηλα και ψηλα κολαση αλλα επειδη εγω τα παιρνω και ολα τοις μετρητοις το διαψευδω πως σε εχουν τα μεγαλομεσαια scooter.... Mια συμπλεκτια υποθεση ηταν απλα.... :P

harrys έγραψε:

JIMK7 μακάρι να τα λες σωστά... γιατί έτσι και με πετύχει κανένα r6 τώρα και με ξετρυπήσει να δω τι θα λέμε μετά....

Aν καταφερεις να σε ξετρυπησει r6 τοτε θα γραφτεις στο βιβλιο γκινες

ρε παιδι θα μας τρελανεις.... δεν σηκωνεται σουζα το 750 με 1η και 2α με το γκαζι......εδω σηκωνεται το 600αρακι μονο με εξατμιση φιλτρο
ρε εισαι σιγουρος
και σουζα με 3000 στροφες δεν υπαρχει περιπτωση να σηκωνεται το ρ6...ουτε και κανενα 600 η 750.....δεν μπα να τραβας ολη μερα με ολη τη δυναμη

Ρε Θοδωρη,στην Ελλαδα που να σηκωθει το 750 και το καθε supersport με πρωτη οταν γραφει μεχρι και η τεταρτη με τους κωλοδρομους...η αληθεια ειναι πως τοσο γαματη και καλη ασφαλτο λιγοι εχουν...

ε ναι ρε γιαννη αυτο τωρα εννοειται....αλλα οταν πετυχεις καλη ασφαλτο και ζεστο λαστιχο λιγο σπιναρει η 1η και μετα....τον θεο και τα υπολοιπα περνανε ετσι

TheoDo R
Φίλε μου σε ότι λέω είμαι πολύ συγκεκριμένος... 1η και 3000στροφές και ελαφρό γκαζάκι και έχει σηκωθεί το r6... με τράβηγμα εννοείται... αλλά πολύ χαβαλεδήστηκα εύκολα...

Αντιθέτως με δεύτερα το r6 δεν μπορώ..
Το gsxr νιώθω η 1η του να είναι η 2α του R6!!

Τώρα όπως γύρναγα σπίτι στις προσπάθειες μου να δω με λίγα χιλιόμετρα πως σηκώνεται το αποτέλεσμα ήταν να μην τα καταφέρνω απλά... ΑΛΛΑ με 60-70-80χλμ σηκώνεται κάπως :P
Συμπέρασμα είναι όπως είπαμε ότι απλά είναι ΘΕΟΜΑΚΡΟ!!!
To R6 όπως καταλαβαίνεται το σήκωνα από πολύ λίγα χιλιόμετρα γιατί το σήκωνα ακόμα και από τις 3.. 4.. 5...



Τώρα γιατί το έκανε έτσι η σουζουκι?
Γιατί φυσικά το έχει φτιάξει για πίστα... και στην πίστα δεν έχουν νόημα οι επιταχύνσεις κάτω των 100χλμ/ώρα


TA R6 ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ ΟΤΙ ΣΤΑ ΧΑΜΗΛΑ ΔΕΝ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΤΑ ΠΟΔΙΑ ΤΟΥΣ!!!
Μα το βλέπω ότι το 750 έχει πολύ γραμμικότητα… αλλά το πρόβλημα είναι ότι για να νιώθω λίγο επιταχύνσεις σε χαμηλές ταχύτητες πρέπει να έχω συνέχεια 1η!!!!!!


Oikopedofagos μπορεί να μην χρειάζεται σμπρόξημο αλλά πραγματικά είναι πολύ λάθος το γρανάζωμα του... Το R6 το ξεκινούσα με λίγο γκαζάκι από συνήθεια... αυτή η κίνηση για το 750 έχει αποτέλεσμα να ΝΙΩΣΩ τον σκορτσάρισμα του δίσκου... Δεν ξέρω αν με νιώθεις τι λέω.. Τέτοιο σκορτσάρισμα ένιωθα στο R6 όταν πήγαινα να το ξεκινήσω τάπα από εκκίνηση με 8000+ και ένιωθα το πατηνιάρισμα δηλαδή στο συμπλέκτη.


Το όλο θέμα έχει να κάνει με το γρανάζωμα πιστεύω...


Αλήθεια τι τελική πιάνουν αυτά τα μηχανάκια και σε τι στροφές? Φαντάζομαι δεν κοφτάρουν την 6η ε?
Με -1 εμπρός θα κοφτάρει η 6η?

Επίσης με την αλλαγή αυτή θα εμφανίζει λάθος χιλιόμετρα το κοντερ?

Οπως το ειπες Θοδωρε....ΟΤΑΝ πετυχεις

Ναι..ετσι κι αλλιως κλεβει που κλεβει το καθε κοντερ αν αλλαξεις και γραναζωμα,μετα....speedohealer για να εχει νοημα η υπαρξη του....

ρε μηπως μπερδευεσε.....1200 ειναι το ρελαντι .....στις 3000 στροφες εχεις ξεκινησει απλα....κατι λαθος εχεις....μπας και το στροφομετρο εγραφε αλλα ανταλον... χωρις παρεξηγηση

Με 3000 δεν σηκονονται ουτε τα 1000αρια.
Το δικο μου σηκωνετε βεβαια αλλα δεν ειναι μαμα.
Η σχεσεις του 750 ειναι μια χαρα για δρομο.
Αν ηθελες μηχανι για σουζες (και με τοσο μικρη ταχυτητα)ας επερνες endouro.
Το r6 που ειχες τι μοντελο ηταν?Σιγουρα ηταν θεοκοντο

με -1 και +1 δεν το λες και θεοκοντο ρε ανεστη......αλλα και το δικο σου εχει κοντα 200 αλογατα

Παιδιά σοβαρολογώ για τις 3-4 χιλιάδες στροφές..
Με το που τράβαγα λίγο γκαζάκι, τραβούσα και καθόμουνα και λίγο πιο πίσω στο κάθισμα μου (ελαφρής είμαι όμως) σηκωνόταν όμορφα όμορφα!
Αυτό στο 750 δεν μπορεί να γίνει... για να σηκωθεί πρέπει να φτάσω 70-80χλμ+!

Υπόψην ότι το R6 είχε και τροχισμένα ψαλίδια για να είναι τέρμα τέρμα πίσω η ρόδα για να μην σηκώνεται!!!! Γιατί το μηχανάκι το ετοίμαζα για dragster...!

Το r6 είχε -1 +1, φίλτρο, τελικό, commander shifter με πρόγραμμα από το site του pc, 520 αλυσίδα με αλουμινένια γρανάζια και ήταν 2003 (2η γενιά)!

Τέσπα το όλο θέμα νομίζω θα λυθεί με ένα γραναζάκι εμπρός -1 και με μια γκαζιέρα r1-r6 που θα μου δίνει την δυνατότητα να χρησημοποιώ το γκάζι του!!

Με -1 θα κοφτάρει 6η?

γραψε λιγα χλμτρα και μαθε το μηχανακι.Δεν σου ξεδιπλονεται ολο το ταλεντο πρωτη μερα
αυτα που γραφεις δεν ισχυουν

το ρ6 σε σχεσει με του σουτζουκι εχει μεγαλη διφορα στο γραναζομα το 750 εχει 1η 140+ ενο το ρ6 μολις 90 + αμα το εχεται κοντινι κιολας ελεος ....

Πριν το κόντεμα η 1η του R6 έβγαζε 115.. τώρα με το κόντεμα μπορεί να γράφει 115 αλλά φυσικά είναι αρκετά λιγότερα.. Ίσως να ναι 100.. Ε η 2α του R6 είναι η 1η του 750.. Γιαυτό και εγώ δεν βλέπω τον "χαβαλέ" του r6..

Να ξεκαθαρίσω κάτι πριν στο θέμα περί σηκώματος... ποτέ δεν μιλάω όπως και να έχει για συμπλεξιά... μιλάω μόνο για απλες γκαζιες..

Τέλοσπάντων θα το μάθουμε... θα του βάλουμε και -1 εμπρός... θα ελευθερώσουμε λίγο με φίλτρο και εξάτμιση.. θα βάλω και γκαζιέρα r6 (γιατί τώρα όταν τραβάω γκάζι ανάθεμα με αν τα καταφέρνω να το τραβάω όλο.. συνιθισμένος και από του r6 που ήταν κοντό..) και νομίζω πως όλα θα πάνε καλά..