ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ HAYABUSA

ναι μικρουλια ειναι.

Και εγω αυτο μυριζομαι-πιεσεις μιας και ο ιδιοκτητης της την εβγαζε μια φορα το χρονο εξω...εξου και τα ελαχιστα χιλιομετρα της...

θα ανεβασω φοτο με την πρωτη ευκαιρα.

Γεια σας παιδιά.

Μια που το πίσω λάστιχο της HAYABUSA μου έχει τελειώσει, θα ήθελα την γνώμη σας για λάστιχα. Όχι για πίστα, αλλά για γρήγορες βόλτες εκτός πόλης, σε βουνά και Εθνική οδό. Από την εμπειρία μου σε αυτοκίνητα, αλλά και λίγο στα μηχανάκια, θα σας πω ότι είμαι φανατικός οπαδός των BRIDGESTONE, λόγο του ότι έχουν αποδεδειγμένα τον σκληρότερο σκελετό, κάτι που σημαίνει ακαμψία και αίσθηση συν το ότι με φορτωμένη μηχανή και 2ο άτομο (σπάνια) δεν παίζουν. Φίλος με HAYΑBUSΑ που τον εμπιστεύομαι, καλός οδηγός και όχι σαν εμένα, μου συστήνει κυρίως MICHELIN αλλά δεν θυμάμαι ποιον τύπο. Κόστος με περαστικά 350 ευρώ.

Ευχαριστώ προκαταβολικά για τις απαντήσεις σας!

metzeler z 8 εχει γεια busa 3 γομο

BRIDGESTONE S20

Τελικά με έπεισε ο φίλος και μηχανικός μου που έχει και αυτός HAYABUSA να βάλω τα MICHELIN PURE (POWER), τα οποία φορά και αυτός. Τα METZELER που φορούσα πριν ήταν εκτός προδιαγραφών μοτοσυκλέτας και από τα χειρότερα που είχε δοκιμάσει ο μηχανικός μου. Σαν καινούριο λάστιχο που είναι, μπορώ να πω πως η μηχανή πλαγιάζει πολύ πιο εύκολα, μια που η καμπυλότητα του πέλματος πλέον είναι αυτή που πρέπει (μέχρι να φθαρεί και αυτό) απέκτησα περισσότερη αυτοπεποίθηση στις στροφές, ακόμη και μέσα στην πόλη, μια που η διαφορά στην πρόσφυση είναι μεγάλη. Επίσης με τα προηγούμενα λάστιχα πάνω σε ανωμαλίες στη στροφή ένοιωθα τη μηχανή σε δύο κομμάτια και όχι μονοκόμματη, κάτι που μάλλον βελτιώθηκε θεαματικά. Ο λόγος προφανώς είναι ότι τα METZELER που φορούσα πρέπει να είχαν πολύ μαλακό σκελετό με αποτέλεσμα να παίζουν τα λάστιχα σε τέτοιες συνθήκες! Διαστάσεις έβαλα τις εργοστασιακές.

Από ότι έχω μάθει τα βάζετε πολύ οι Αθηναίοι γιατί πιάνουν καλά στην γλιστερή άσφαλτο της πόλης.

Battlax S20 εγω εβαλα μιας και βγηκαν για hypersport και θεωρησα οτι θα κατσουν κουτι στο βαρυ μπουσα.

Τα ειχε δοκιμασει και φιλος σε μπουσα και μεχρι τα τελειωματα τους οι κορωνες πλαγιασμενος κρατανε αψογα.

Μεχρι στιγμης ειμαι ικανοποιημενος και βλεπω ζεσταινονται-καινε...ενω τα b15 απλα ηταν ζεστα...

Είχα τα Battlax S20 για HAYABUSA, από τα οποία είμαι ευχαριστημένος και ειδικά στον τρομερά γλυκό τρόπο που γλιστρά το μπροστινό. Πίσω δεν μου έχει γλιστρήσει ΠΟΤΕ. Δεν ξέρω αν κάνω κάτι λάθος στην οδήγηση, αλλά πάντα το μπροστινό μου γλιστρά. Πριν 1000 χιλ. άλλαξα το πίσω που φαγώθηκε στα 5000 χιλ. με 2 Σέρρες και έβαλα 55αρι προφίλ και μάλιστα 2ετίας σε αντίθεση με το προηγούμενο που είχα, το οποίο ήταν πιο φρέσκο, αλλά θεωρώ πως δεν υπάρχει θέμα. Διαπίστωσα πως το νέο λάστιχο κρατά περισσότερο και συγκεκριμένα σπινιάρει αισθητά δυσκολότερα, συγκρίνοντας πάντα με το προηγούμενο από καινούριο. Όχι ότι κατάλαβα διαφορά όταν φθάρθηκε βέβαια, αλλά το αναφέρω.

Προβληματισμοί...

- Σπινιάρει δυσκολότερα λόγο ψηλότερου προφίλ, με κατά συνέπεια μακρύτερες σχέσεις;
- Έχει κάποιο θέμα (από καινούριο) το φθαρμένο πλέον μπροστινό μου;;
- Μάλλον θα αλλάξω και μπροστινό ελπίζοντας να μειωθούν τα γλιστρήματα μπροστά.

Να διευκρινίσω ότι και τα MICHELIN POWER που φορούσα γλιστρούσε το μπροστινό όποτε τύχαινε και μάλιστα πολύ απότομα.

Ελπίζω να μην είναι χαζά τα ερωτήματα, αλλά είναι γεγονός η αυξημένη πρόσφυση του πίσω. 

Με 240 ευρω εβαλα τα M7RR METZELER stok διαστασεις πολυ καλο κρατημα,ζεσταινετε γρηγορα και εχει γρηγορη κορωνα

topetwrx έγραψε:

Προβληματισμοί...

- Σπινιάρει δυσκολότερα λόγο ψηλότερου προφίλ, με κατά συνέπεια μακρύτερες σχέσεις;
- Έχει κάποιο θέμα (από καινούριο) το φθαρμένο πλέον μπροστινό μου;;
- Μάλλον θα αλλάξω και μπροστινό ελπίζοντας να μειωθούν τα γλιστρήματα μπροστά.

Να διευκρινίσω ότι και τα MICHELIN POWER που φορούσα γλιστρούσε το μπροστινό όποτε τύχαινε και μάλιστα πολύ απότομα.

Ελπίζω να μην είναι χαζά τα ερωτήματα, αλλά είναι γεγονός η αυξημένη πρόσφυση του πίσω. 

1  ναι
2 οχι

εντυπωση μου κανει που λες οτι γλυστραει το μπροστα . ειδικα σε τοσο μπροστοβαρο μηχανακι .
και στο εχω ξαναπει αυτο στο παρελθον

εδω και αρκετες μερες λογο δουλειας κυκλοφορω με ενα μπουσα γεν2 και το μπροστα δεν καταλαβαινει τπτ σε αντιθεση με το πισω που ανα πασα ωρα και στιγμη ξεκολλαει .
φοραει τους αγγελους και δεν μου αρεσουν καθολου τελικα σε σχεση με τα s20 που το ειχα οδηγησει πιο παλια
αλλα και σε κ1300

Αλέξανδρε ναι το έχουμε κουβεντιάσει ξανά! Όποτε μου γλιστρά πάνω σε στροφή μου γλιστρά μπροστά ή κάποιες λίγες φορές με τα 2. Η στάση σώματός μου είναι κυρίως προς τα πίσω. Είναι λάθος; Να φταεί κάτι στις αναρτήσεις; Έχω ρυθμίσει SAG σε γνωστό μαγαζί της Θεσ/κης.

Τι δουλειά είναι αυτή που κυκλοφορείς με χοντρούλα;;;  Θέλουν κανένα ακόμη;;  

topetwrx έγραψε:

Όποτε μου γλιστρά πάνω σε στροφή μου γλιστρά μπροστά ή κάποιες λίγες φορές με τα 2. Η στάση σώματός μου είναι κυρίως προς τα πίσω. Είναι λάθος; Να φταεί κάτι στις αναρτήσεις; Έχω ρυθμίσει SAG σε γνωστό μαγαζί της Θεσ/κης.
 

-κοιτα καμια τσιμουχα μπας και δακρυζει
-σφιξε λιγο συμπιεση πισω γιατι αν καθετε ο κωλος ευκολα θα σου ανοιγει τροχια το μπροστινο και ισως γι αυτο να νομιζεις οτι γλυστραει
-σκυψε λιγο μπροστα και βγες παραπανω στις στροφες γιατι παιζει να ειναι και ιδεα σου απο σταση σωματος

ZX14 έγραψε:

Με 240 ευρω εβαλα τα M7RR METZELER stok διαστασεις πολυ καλο κρατημα,ζεσταινετε γρηγορα και εχει γρηγορη κορωνα

αν μου επιτρεπεις... που εβαλες τα M7RR 120/70-17 & 190/50-17 με 240 ευρω???

k8 600 kk έγραψε:

topetwrx έγραψε:

Όποτε μου γλιστρά πάνω σε στροφή μου γλιστρά μπροστά ή κάποιες λίγες φορές με τα 2. Η στάση σώματός μου είναι κυρίως προς τα πίσω. Είναι λάθος; Να φταεί κάτι στις αναρτήσεις; Έχω ρυθμίσει SAG σε γνωστό μαγαζί της Θεσ/κης.
 

-κοιτα καμια τσιμουχα μπας και δακρυζει
-σφιξε λιγο συμπιεση πισω γιατι αν καθετε ο κωλος ευκολα θα σου ανοιγει τροχια το μπροστινο και ισως γι αυτο να νομιζεις οτι γλυστραει
-σκυψε λιγο μπροστα και βγες παραπανω στις στροφες γιατι παιζει να ειναι και ιδεα σου απο σταση σωματος

Κώστα από τσιμούχες είμαι ΟΚ, έξω βγαίνω αρκετά θα έλεγα, αλλά αυτό με το μπροστά που λες με προβληματίζει. Είμαι λίγο μπερδεμένος για το αν πρέπει να κάθομαι πίσω ή μπροστά. Κατάλαβα ότι πρέπει να κάθομαι πίσω. Παλιά καθόμουν μπροστά και μετά τα μαθήματα στο CSS που πήγα μου το άλλαξαν. Τελικά πως πρέπει να καθόμαστε;

Δεν είμαι και ο πιο ειδικός, αλλά μιας και κάνουμε κουβέντα:

* Από πιέσεις πάμε κάλα; Μήπως είναι παραφουσκωμένο το μπροστινό;
* Πότε σου γλυστράει; Στην είσοδο της στροφής ή στην έξοδο ή και στα δύο; Αν δοκιμάσεις να ανοίγεις το πετρογκάζι νωρίτερα από ό,τι το ανοίγεις τώρα; Επίσης αν το κλείνουμε κατά τη διάρκεια της στροφής φορτίζεται το μπροστινό σύστημα.
* Κάθεσαι ανάλογα με το πώς θες να οδηγήσεις. Αλλά μάλλον μιλάμε για γρήγορους ρυθμούς, οπότε ο πισινός μας πάει τέρμα πίσω για να έχει περιθώρια το σώμα/κορμός να σκύψει μπροστά και να χωθούμε ολόκληροι πίσω από το φέρινγκ (για αεροδυναμικούς λόγους). Αλλά κουλουριάζεται ο κορμός (= καμπουριάζουμε = δεν είναι καθόλου άνετα), δε σκύβουμε απλά. Ο KK και το CSS το ίδιο πράγμα λένε.

cks έγραψε:

ZX14 έγραψε:

Με 240 ευρω εβαλα τα M7RR METZELER stok διαστασεις πολυ καλο κρατημα,ζεσταινετε γρηγορα και εχει γρηγορη κορωνα

αν μου επιτρεπεις... που εβαλες τα M7RR 120/70-17 & 190/50-17 με 240 ευρω???patra

monster bike ...

ZX14 έγραψε:

Με 240 ευρω εβαλα τα M7RR METZELER stok διαστασεις πολυ καλο κρατημα,ζεσταινετε γρηγορα και εχει γρηγορη κορωνα

Kαι τα έκαψες σήμερα με δοκιμές πάνω κάτω στο Καναλάκι   

[alex] έγραψε:

Δεν είμαι και ο πιο ειδικός, αλλά μιας και κάνουμε κουβέντα:

* Από πιέσεις πάμε κάλα; Μήπως είναι παραφουσκωμένο το μπροστινό;
* Πότε σου γλυστράει; Στην είσοδο της στροφής ή στην έξοδο ή και στα δύο; Αν δοκιμάσεις να ανοίγεις το πετρογκάζι νωρίτερα από ό,τι το ανοίγεις τώρα; Επίσης αν το κλείνουμε κατά τη διάρκεια της στροφής φορτίζεται το μπροστινό σύστημα.
* Κάθεσαι ανάλογα με το πώς θες να οδηγήσεις. Αλλά μάλλον μιλάμε για γρήγορους ρυθμούς, οπότε ο πισινός μας πάει τέρμα πίσω για να έχει περιθώρια το σώμα/κορμός να σκύψει μπροστά και να χωθούμε ολόκληροι πίσω από το φέρινγκ (για αεροδυναμικούς λόγους). Αλλά κουλουριάζεται ο κορμός (= καμπουριάζουμε = δεν είναι καθόλου άνετα), δε σκύβουμε απλά. Ο KK και το CSS το ίδιο πράγμα λένε.

Άλεξ, για τα λάστιχα η εταιρεία λέει 42-42. Με τα BRIDGESTONE όμως που έχουν σκελετό πολύ άκαμπτο, αν θυμάμαι καλά βάζω λιγότερο και συγκεκριμένα 38-38. Στις Σέρρες επίσης που μου γλίστρησε πολύ γλυκά στην Κ13 (δεν το περίμενα) είχα χαμηλές πιέσεις (32-32) γιατί τόσο μας είπαν, έχασα όμως τη γραμμή μου για κάποιο λόγο και πρέπει να έκλεισα γκάζι από όσο θυμάμαι.

Μπορώ να πω ότι μου γλιστρά συνήθως στην είσοδο και στην μέση. Στην έξοδο δεν θυμάμαι να μου έχει γλιστρήσει ποτέ. Σε γενικές γραμμές πάντα προσπαθώ από την κορυφή και μετά να δίνω γκάζι, να επιταχύνω δηλαδή και στο 90% για να μη παραπάνω το καταφέρνω.

Από στάση σώματος όπως έγραψα και πιο πάνω, είμαι εκεί που λες.

Πάντως όλοι όσοι ξέρουν απορούν που μου γλιστρά ο μπροστινός και για αυτό προβληματίζομαι....  

Το έχει οδηγήσει άλλος το μηχανάκι; Μήπως οι ρυθμίσεις της ανάρτησης δεν ταιριάζουν στο στυλ σου ή δεν ταιριάζουν και σε κανένα στυλ.

Καλύτερα να πεταχτείς Σέρρες κανένα ΣΚ όταν ανοίξουν και να το δει καμιά παλιοσειρά. Ή στην Αθήνα σε καμιά μπυροσυνάντηση. Τους μαγαζάτορες δεν τους εμπιστεύομαι για τέτοιες δουλειές που απαιτούν χρόνο. Την τσέπη κοιτάνε μόνο. Μέγιστο κέρδος σε ελάχιστο χρόνο.

Άσε που οι αναρτήσεις ρυθμίζονται μόνο στο δρόμο ή στην πίστα.

lazaros-p έγραψε:

ZX14 έγραψε:

Με 240 ευρω εβαλα τα M7RR METZELER stok διαστασεις πολυ καλο κρατημα,ζεσταινετε γρηγορα και εχει γρηγορη κορωνα

Kαι τα έκαψες σήμερα με δοκιμές πάνω κάτω στο Καναλάκι   

οχι σημερα πριν καμμια εβδομαδα  

Καταρχήν έχω βαρεθεί να αλλάζω λάστιχα!!! Τα λάδια τα αλλάζω πιο αργά!

Το μπροστινό μετά τις τελευταίες Σέρρες που πήγα ουσιαστικά τέλειωσε στα 5650 χιλ. στο πλάι. Το πίσω το έχω 3700 χιλ. και άλλα 1000 χιλ. πρέπει να τα έχει. Φίλος φίλου έχει από ότι λέει το DUNLOP D211 στις διαστάσεις μου σε πολύ καλή κατάσταση και μου το δίνει ουσιαστικά τζάμπα. Υπάρχει και σκέτο DP211 πέρα από το GP RACER; Να το συνδυάσω με το BRIDGESTONE BATLAX S20R EVO που έχω πίσω για άλλα 1000 χιλ. που θα τελειώσει με σκοπό να δοκιμάσω και κάτι άλλο εμπρός-πίσω την άνοιξη;

αλλο λαστιχο το d211 που ειναι αγωνιστικο και πλεον εχει αντικατασταθει απο το d212
και αλλο λαστιχο το d211 gpracer που ειναι δρομου - πιστας

Miou έγραψε:

αλλο λαστιχο το d211 που ειναι αγωνιστικο και πλεον εχει αντικατασταθει απο το d212
και αλλο λαστιχο το d211 gpracer που ειναι δρομου - πιστας

Θα το διασταυρώσω καλύτερα και επανέλθω.

οκ ... ασε τι σου λεω εγω και οι αλλοι
τραβα σε ενα λαστιχα που να δουλευει ντανλοπ και παρε το φυλαδιακι που εχει τυπωσει η εταιρεια
τα γραφει ολα αναλυτικοτατα . μεχρι και τι πιεση και τι κωδικο γομας αναλογα με την θερ/σια

Τώρα που το σκέφτομαι λίγο καλύτερα και για να δοκιμάσω και κάτι άλλο, θα ήθελα και πάλι την γνώμη σας που νομίζω ότι θα είναι κυρίως στα PIRELLI, γιατί μου έχετε πει πολλά θετικά. Οπότε για προτείνετε τι θα βάζατε εσείς στην θέση μου;;; Αυτό που σκέφτομαι είναι αν πχ βάλω πχ τα pirelli diablo corsa (είναι στα υποψήφια υποθέτω...) μπροστά μόνο αρχικά μέχρι να φαγωθεί και το πίσω σε καμιά 1000-1500 χιλ. θα έχω πρόβλημα; Εγώ δεν νομίζω!

γενικα καλο ειναι να βαζουμε τα ιδια λαστιχα μπροστα -πισω
ή αν δεν το κανουμε τουλαχιστον να ειναι του ιδιου τυπου
δεν μπορεις να βαλεις μπροστα ενα τουριστικο λαστιχο και πισω μια γομα
δεν θα θελει να στριψει το μηχανακι λογο της κορονας του μπροστα και τσαμπα θα φας το πισω
αμα ομως βαλεις ενα γρηγορο λαστιχο μποστα ,ας ειναι αλλης μαρκας, θα στριβει και ετσι δεν θα φας αδικα το πισω

και τα δ211 μπορεις να βαλεις και τα πιρελι ροσο κορσα και τα πιρελι ροσο2
αυτα και τα 3 ειναι πιο σπορ απο αυτα που φορας τωρα
θα τα φας λοιπον και πιο γρηγορα


τελος παντων προβλημα δεν πιστευω οτι θα εχεις αμα κανεις αυτο που λες