Datalogging & autotune με στοκ GSXR ECU

Το dataloging & το autotune είναι σαν του Bazzaz,δηλαδή καταγράφει και μετά σου προτείνει τιμές τις οποίες περνάει αυτόματα στον στοκ χάρτη.

Εδώ ένα Κ7 1000 με δίχαλο Παπαγιάννη-τελικά Υοshi TRC και τον λ σε λειτουργία ( όχι καταργημένο),τυπικό μηχανάκι μιας και κυκλοφορούνε πολλά τέτοια.

Στις 2 φωτό κάτω βλέπουμε τι διάβασε,αν προσέξετε το τέρμα γκάζι είναι πολύ κοντά στο 13,γι'αυτό και τα Κ7/Κ8 με αυτό το σετάπ πάνε πολύ καλά και αρύθμιστα ή μόνο με Yoshi box ( κάνετε enlarge τις φωτό για να βλέπετε καλύτερα)






Και εδώ βλέπουμε τις αλλαγές που προτείνει επί τις %. Αν παρατηρήσετε το μαξ που δίνει είναι +/- 10%,αλλά μπορούμε να το αυξομειώσουμε όσο θέλουμε για πιο γρήγορα αποτελέσματα.







Περισσότερες λεπτομέρειες όταν πιάσω το δικό μου με το οποίο θα έχω την ευκαιρία να ασχοληθώ εκετενέστερα... Το ίδιο μπορεί να γίνει και σε Busa 08+,Κ7/Κ8 1000,Κ9-L1 1000, K8-K9 750/600

νικο αυτες οι διαφορες βγαινουν απο καποιον χαρτη που φτιαχνεις ως βαση , ωστε να ερθουν οι αναλογιες μειγματος , συμφωνα με αυτον :?:

nasos-v έγραψε:

νικο αυτες οι διαφορες βγαινουν απο καποιον χαρτη που φτιαχνεις ως βαση , ωστε να ερθουν οι αναλογιες μειγματος , συμφωνα με αυτον :?:

Ναι Νάσο αν δεις έχει ένα χάρτη που λέι Target AFR Εκεί του δίνεις τιμές οπως και στο Bazzaz/PC-V

εχεις τον χαρτη αυτον να δουμε σε τι τιμες εβγαλε αυτα τα αποτελεσματα?

αυτο πρεπει να το βαλεις στο λαπτοπ για να τα περασεις ή περνανε μονα τους?

wollich??? με το τρακτιον ασχοληθηκες καθολου?? το autotune του το βλεπεις καλυτερο απο το zafm/??

Νικο στο δικο μου θα βοηθησει αυτο????αντε να δουμε ποτε θα μπορεσω να το δουμε!!!!

nasos-v έγραψε:

εχεις τον χαρτη αυτον να δουμε σε τι τιμες εβγαλε αυτα τα αποτελεσματα?

αυτο πρεπει να το βαλεις στο λαπτοπ για να τα περασεις ή περνανε μονα τους?

Νάσο δες εδώ




Φυσικά μπορείς να το αλλάξεις με ότι AFR θες εσύ. Οι αλλαγές στον εγκέφαλο περνάνε με φλασάρισμα.

T.R.E έγραψε:

nasos-v έγραψε:

εχεις τον χαρτη αυτον να δουμε σε τι τιμες εβγαλε αυτα τα αποτελεσματα?

αυτο πρεπει να το βαλεις στο λαπτοπ για να τα περασεις ή περνανε μονα τους?

Νάσο δες εδώ




Φυσικά μπορείς να το αλλάξεις με ότι AFR θες εσύ. Οι αλλαγές στον εγκέφαλο περνάνε με φλασάρισμα.

καλη φαση. και να υποθεσω οτι μετα αφου τα περασεις , διορθωνει μεσο του λ με της αλαγες του καιρου??
pair ανοιχτα ή κλειστα??


τα afr αυτα ειναι για ανοιγματα? αυτο το 13 και 12,9 δεν το μπουκωνει αν μεινεις με σταθερο γκαζι και μετα ξαναανοιξεις?

nasos-v έγραψε:

T.R.E έγραψε:

nasos-v έγραψε:

εχεις τον χαρτη αυτον να δουμε σε τι τιμες εβγαλε αυτα τα αποτελεσματα?
αυτο πρεπει να το βαλεις στο λαπτοπ για να τα περασεις ή περνανε μονα τους?

Νάσο δες εδώ


Φυσικά μπορείς να το αλλάξεις με ότι AFR θες εσύ. Οι αλλαγές στον εγκέφαλο περνάνε με φλασάρισμα.

καλη φαση. και να υποθεσω οτι μετα αφου τα περασεις , διορθωνει μεσο του λ με της αλαγες του καιρου??
pair ανοιχτα ή κλειστα??
τα afr αυτα ειναι για ανοιγματα? αυτο το 13 και 12,9 δεν το μπουκωνει αν μεινεις με σταθερο γκαζι και μετα ξαναανοιξεις?

Αυτά είναι τα default target AFR που έχει το πρόγραμμα. Μπορείς αν θες να φτιάξεις δικό σου χάρτη. Στο 13 δεν μπουκώνει τίποτα. Ο στοκ λ καλό θα είναι να μείνει απενεργοποιημένος,αλλιώς θα κάνει διορθώσεις και εκεί που ήδη έχουμε φτιάξει τον χάρτη εμείς.

Αλλά και να μείνει επάνω δεν χάλασε και ο κόσμος. Pair εννοείται κλειστά

Νικο στην περιπτωση του Κ6 που δεν εχει λ γινεται να το κανεις αυτο στη μαμα ecu??

gostrider έγραψε:

Νικο στην περιπτωση του Κ6 που δεν εχει λ γινεται να το κανεις αυτο στη μαμα ecu??

Στο Κ5-6 μία η άλλη δεν γίνεται αυτό ρε συ....

To target afr απο το file της σουζουκι ζηταει 12.9 σε 100% ανοιγμα? η αυτο ειναι το target afr του προγραμματος που φοραει η μηχανη?
Θεοφτωχα τα ατιμα σε σχεση με τα αμαξια!

Καλο ειναι να λογκαρεις και με 2καβαλο ωστε να εχεις περισσοτερα φορτια με καλοκαιρινες θερμοκρασιες μετα απο συνεχομενα πατηματα. Στις δυσμενεστερες δηλαδη συνθηκες να δεις τι διορθωσεις ζηταει και μετα να κανεις οποιες τροποποιησεις.

Αν το target του μαμα φαιλ ειναι για 95αρα βενζινη με 100αρα τι περιθωρια εχεις? Επισης εχουμε χαρτη με target advance του προγραμματος σε μοιρες να δουμε?

Ενδιαφερον thread. Μπραβο

brwmogazos έγραψε:

To target afr απο το file της σουζουκι ζηταει 12.9 σε 100% ανοιγμα? η αυτο ειναι το target afr του προγραμματος που φοραει η μηχανη?
Θεοφτωχα τα ατιμα σε σχεση με τα αμαξια!

Καλο ειναι να λογκαρεις και με 2καβαλο ωστε να εχεις περισσοτερα φορτια με καλοκαιρινες θερμοκρασιες μετα απο συνεχομενα πατηματα. Στις δυσμενεστερες δηλαδη συνθηκες να δεις τι διορθωσεις ζηταει και μετα να κανεις οποιες τροποποιησεις.

Αν το target του μαμα φαιλ ειναι για 95αρα βενζινη με 100αρα τι περιθωρια εχεις? Επισης εχουμε χαρτη με target advance του προγραμματος σε μοιρες να δουμε?

Ενδιαφερον thread. Μπραβο

Όχι αυτό το Target ΑFR το έχουν περάσει οι δημιουργοί του προγράμματος και είναι ένας συμβιβασμός μεταξύ επιδόσεων και ασφάλειας.Επίσης μην μεπρδεύεις το AFR που δουλεύουν τα τουρμπάτα αυτοκίνητα και μάλιστα με μεγάλη πίεση με τις ατμοσφαιρικές μοτοσυκλέτες...Αυτό το AFR για μοτοσυκλέτα είναι πολύ κοντά στο ιδανικό... To πρόγραμμα αυτορυθμίζει μόνο κάυσιμα εννοείται,προς το παρόν δεν έχω δει κάποιο autotune για αβάνς.Αν θες όμως να δεις τον χάρτη αβάνς του Hayabusa μπορώ να στον τραβήξω ένα screenshot.

To που θα λογκάρεις είναι θέμα χρήσης της μηχανής,αν πας βόλτες δικάβαλος και καλοκαίρι με 40° τότε λογκάρεις και εκεί,εξ'άλλου υπάρχει η δυνατότητα να έχεις 2 διαφορετικούς χάρτες βενζίνης-αβάνς με τον στοκ εγκέφαλο-ανοίγματος 2ων πεταλούδων

gostrider έγραψε:

Νικο στην περιπτωση του Κ6 που δεν εχει λ γινεται να το κανεις αυτο στη μαμα ecu??

Όχι δεν γίνεται,εκεί οι διορθώσεις περνάνε με το χέρι.

Αν μπορεις τραβα μερικα screenshots και απο αλλα μηχανακια και με advance και με afr . Για το μπουσα ναι θα με ενδιεφερε.

Αρα ειναι το target afr του custom προγραμματος σε wot να υποθεσω. Λογικο μου ακουγεται πλεον αφου ειναι οντως φτωχο (για τα δεδομενα 4τροχων).
Το προγραμμα θα adaptarei απο τον λαμδα στο link pipe μονο? Ο οποιος να υποθεσω ειναι wideband? Η απο αλλους σενσορες? Στα αμαξια παιρνει σημα απο ενα σκασμο σενσορες, στα μηχανακια απο που?
Οντως η δυνατοτητα 2 χαρτογραφησεων ειναι οτι πρεπει. Απλα πχ αν θελεις ενα χαρτη και μονο θα πρεπει να ριξεις το σκισιμο του αιωνα στο μηχανακι να βρασει και οχι πχ εθνικη 1-2 πατηματακια. Γιατι εκει σαφως και το μοτερ εχει δεχτει λιγοτερα φορτια και δεν θα ειναι σωστο το κουρδισμα αν το βαλεις με το ρυθμισμα αυτο σε ενα τρακ ντει η σε μια στροφοδιαδρομη οπου θα του ριξεις για 20-30 λεπτα το ξυλο του αιωνα.
Ισως να μην κουρδιζουν advance στις μοτο παρα μονο afr...Στο bazaaz και απο την εμπειρια σου μονο για afr εχεις δει κουρδισματα?

μαλλον εκανες edit το προηγουμενο ποστ γιατι ειδα απαντας σε καποια ερωτηματα. Ανεξαρτητα απο το αν ειναι τουρμπατο το αμαξι και σε ατμοσφαιρικα (τουλαχιστον απο type r fn2 φιλου που εχω δει με wideband) ειναι λιγο τσιμπημενες οι τιμες afr. Βεββαια μιλαμε για πολυ πιο ελαφριες κατασκευες κτλπ. Αν εχεις και του μαμα χαρτη το afr να συγκρινουμε θα εχουμε θεμα για κουβεντα

brwmogazos έγραψε:

μαλλον εκανες edit το προηγουμενο ποστ γιατι ειδα απαντας σε καποια ερωτηματα. Ανεξαρτητα απο το αν ειναι τουρμπατο το αμαξι και σε ατμοσφαιρικα (τουλαχιστον απο type r fn2 φιλου που εχω δει με wideband) ειναι λιγο τσιμπημενες οι τιμες afr. Βεββαια μιλαμε για πολυ πιο ελαφριες κατασκευες κτλπ. Αν εχεις και του μαμα χαρτη το afr να συγκρινουμε θα εχουμε θεμα για κουβεντα

Του μαμά δεν έχω,γιατί δεν έχει τύχει να έρθει ποτέ κανένα μηχανάκι με στοκ εξάτμιση και με τρύπα για wideband για να δούμε που δουλεύει,όσα έχω ρυθμίσει είναι πάντα με εξάτμιση ( λογικό)


Αν ρυθμίσεις ατμοσφαιρικό μηχανάκι στο 11 θα βάλεις τα κλάμματα,πιθανολογώ ότι στο Busa θα χάσεις πάνω από 15 ίππους και θα έχεις απόκριση γκαζιού,ανταπόκριση. :P Αν δεις ο χάρτης έχει target AFR για όλα τα ανοίγματα του γκαζιού/στροφές. Παντού έχει βάλει 13.0 και τέρμα γκάζι 12.9 ( ψυχολογικό,πόσο πιο κρύα καυσαέρια να βγάλει το 12.9 απ'το 13;),γιατί όπως σου ξαναείπα αυτό είναι απολύτως ασφαλές για ατμοσφαιρικό ξαναλέω,ακόμα και βελτιωμένο.

Δεν νομίζω να θέλει κανένας να φάει μήνυση ότι έκανα autotune με το στοκ χάρτη AFR του τάδε προγράμματος και το μηχανάκι έσπασε.

Τώρα,όπως σου είπε ο και ο Στάυρος,η διαδικασία ρύθμισης αβάνς σε δυναμόμετρο είναι αυτή ακριβώς,δίνεις αβάνς μέχρι εκεί που συνεχίζει να παίρνει,μόλις σταματήσει να παίρνει,κόβεις μια δυο μοίρες και είναι έτοιμο. Αν την κάνεις σταδιακά δεν νομίζω να υπάρχει πρόβλημα αλλά πολύ λίγοι θα ασχοληθούν να σου φτιάξουν χάρτη,και όχι μόνο το 100% του γκαζιού.


Το autotune γίνεται με βάση τον αισθητήρα λ,και σωστά υποθέτεις,βάζεις wideband. Και το πρόγραμμα δεν κάνει κάτι άλλο απ'το να προσπαθεί να πιάσει το target AFR που του έχουμε δώσει.


Το autotune του Bazzaz λειτουργεί με τον ίδιο ακριβώς τρόπο,στο λέω γιατί έχω bazzaz στο ΖΧ10.Θα χρειαστεί βέβαια παραπάνω από μια διόρθωση για να πιάσει στους στόχους παντού και πάλι μια απόκλιση της τάξεως του 0.1-0.2 θα πρέπει να θεωρείται αποδεκτή ακόμα και από μέρα σε μέρα,ειδικά στα μικρά και μεσαία ανοίγματα του γκαζιού,το 100% το φέρνεις εύκολα.

Παρε και μερικούς χάρτες από Busa 08.

Νεκράς για τον κύλινδρο 1



Γκρούπ 1,κύλινδρος 1. Το γκρούπ 1 είναι αυτό που δουλεύει όταν έχεις 1η ή 2α. Αντίστοιχα γκρουπ 2 για 3η 4η,γκρουπ 3 για 5η 6η




Γκρουπ 1,κύλινδρος 2. ( Πρόσεξε ότι οι μεσαίοι κύλινδροι 2-3 έχουν διαφορετική χαρτογράφηση απ'τους ακριανούς 1-4)



Γκρουπ 2,κύλινδρος 1




Απ'ότι καταλαβαίνεις για να να σου βάλω όλους τους χάρτες,3 γκρουπ + 1 νεκρας χ 4 κυλινδροι = 16 χάρτες και είναι περασμένη η ώρα,σε γενικές γραμμές οι διαφορές μεταξύ των γκρούπ είναι στα μεσαία ανοίγματα του γκαζιού 6-30%,στο τέρμα είναι ίδιοι. Οι εσωτερικοί κύλιδροι έχουν ίδους χάρτες μεταξύς τους και έχουν περισσότερο αβάνς σε σχέση με τους εξωτερικούς,που είναι επίσης ίδιοι μεταξύ τους.

Μ'αυτό πρόγραμμα έχεις την επιλογή να επέμβεις στην χαρτογράφηση πολύ αναλυτικά αλλά και πολύ πιο χρονοβόρα,με το ecueditor όταν θες να αλλαξεις αβανς σου ενοποιεί όλους τους χάρτες σε ένα,παίρνοντας συνήθως ένα χάρτη μεσαίων κυλίνδρων του γκρουπ 3 ( στο περίπου) και κάνοντας στρογγυλοποιήσεις. Έτσι οι αλλαγές στο αβανας γίνονται πιο γρήγορα.

Ξερει κανεις που μπορω να βρω φυσακια θυληκα που να ταιριαζουν στην φυσα της Ecu? Εννοω αυτα που χρειαζεται να προσθεθουν στις κενες θεσεις για να γινει ο προγραμματισμος. Εχω ηδη ολα τα υπολοιπα και μου λειπουν μονο 3 φυσακια.

bougas13 έγραψε:

Ξερει κανεις που μπορω να βρω φυσακια θυληκα που να ταιριαζουν στην φυσα της Ecu? Εννοω αυτα που χρειαζεται να προσθεθουν στις κενες θεσεις για να γινει ο προγραμματισμος. Εχω ηδη ολα τα υπολοιπα και μου λειπουν μονο 3 φυσακια.

Βγάλε μια φωτό τα δικά σου μπορεί να έχω

Να σαι καλα φιλε Νικο αλλα τα εχω βρει και εχω και αποθεμα αν χρειαστεις μερικα.

T.R.E έγραψε:

bougas13 έγραψε:

Ξερει κανεις που μπορω να βρω φυσακια θυληκα που να ταιριαζουν στην φυσα της Ecu? Εννοω αυτα που χρειαζεται να προσθεθουν στις κενες θεσεις για να γινει ο προγραμματισμος. Εχω ηδη ολα τα υπολοιπα και μου λειπουν μονο 3 φυσακια.

Βγάλε μια φωτό τα δικά σου μπορεί να έχω

παιζει να εχουμε κανα λινκ για τα φυσακια που μπαινουν στο εγγεφαλο??

κ6 1000.........

thanks....εχω ξαναπαρει απο και ελεγα να τα παρω παλι απο εκει αλλα κανει γμτ πολυ καιρο να ερθει...παιζει να εχουμε και καναν αλλο στα υποψιν??

απο την μια ειναι εκεινα και απο την αλλη πλευρα ειναι αυτα ε??
http://www.corsa-technic.com/item.php?item_id=227&category_id=54

κανεις????????????????????

giannis_suzuki έγραψε:

απο την μια ειναι εκεινα και απο την αλλη πλευρα ειναι αυτα ε??
http://www.corsa-technic.com/item.php?item_id=227&category_id=54

ναι  ετσι μοιαζει