Αλαγες ταχυτητων χωρις συμπλεκτη........

γινετε να αλαζεις ταχητυτεσ χωρισ συμπλεκτη σε κ8.παραξενο μου φενετε

tτι ακριβως σου φαινετε παραξενο??σε ολα μπορεις να το κανεις απλα μην περιμενεις διαρκεια ζωης απο τα δισκακια......εκτος αν φορας κανα shifter οπου εκει εισαι κομπλε...

δεν φοραι τιποτα μαμα ειναι πηγεναμε βολτα χαλαρα με 100 χλμ και αλαζε ταχυτητες και εμπεναν οι ταχυτητεσ κανονικα και μοθ φανηκε παραξενο,απλα ροταω δεν ειναι κακο.

να μην σου φαινεται εκει εκει παραξενο..μπαινουν σε ολα τα μηχανακια αλλα κ στα αυτοκινητα...
θυμαμαι καποτε μου ειχε κοπει η ντιζα συμπλεκτη στο αμαξι...το εσβηνα πριν το φαναρι το εβαζα μπροστα με 2α (κλωτσαγε λιγο ) κ μετα καπου στις 3500 στροφες εβαζα 3η μετα 4η κ 5η... με λιγη προπονηση ολα γινονται

απορο δεν χαλανε οι δισκοι

οι δισκοι δεν χαλανε γιατι πολυ απλα δεν δουλευουν  

το παιδι μιλαει χωρις να εχει shifter..........

ρε παιδια μην τρελαθουμε τωρα... δεν παθενουν κατι οι δισκοι με ή χωρις σιφτερ ...
αμα πατας συμπλεκτη τους τρως οχι αμα δεν πατας ...

 Υποτίθεται ο μονόδρομος συμπλέκτης "αποσυμπλέκει" -ελευθερώνει- τους δίσκους όταν αφήνεις το γκάζι.

Εγώ θα ανησυχούσα για το σασμάν περισσότερο όταν τις αλλάζεις καρφωτές. Μπορεί να γίνει κανονικά η αλλαγή χωρίς συμπλέκτη και shifter. Αλλά αν δεν κουμπώσει σωστά και κουρέψεις κανένα γρανάζι;

ισχυει οτι μπενουν καλυτερα χωρις συμπλεκτη στις καταληλες στροφες? θα αντεξουν τα γραναζια
αν αλλαζεις συχνα χωρις συμπλεκτη?

οχι
ναι

   

Miou έγραψε:

οχι
ναι

Αυτή η περιφραστικότητα με σκλαβώνει!  

Από την Λακωνία είναι το παιδί ρε


Edit: παντός το σασμάν πονάει πιο πολύ από τους δίσκους  

zed660 έγραψε:

Miou έγραψε:

οχι
ναι

Αυτή η περιφραστικότητα με σκλαβώνει!  

γιαυτο πηρα 18 και οχι 20 στην εκθεση οταν εδωσα ...
   

o Χρηστοςκ8 ελεγε οτι αλλαζε χαμηλα στα 100χλμ , ε δν παθαινει εκει τπτ αν κλεισεις λιγο το γκαζι κ τη πατησεις...δν ειναι τπτ τρομερο

theatiss έγραψε:

o Χρηστοςκ8 ελεγε οτι αλλαζε χαμηλα στα 100χλμ , ε δν παθαινει εκει τπτ αν κλεισεις λιγο το γκαζι κ τη πατησεις...δν ειναι τπτ τρομερο

ξερεις πολυ καλα οτι σημασια δεν εχουν τα χλμ αλλα οι σαλ ...
αλλα οσες και να ειναι οι σαλ αμα ξερεις πως να το κανεις ειναι ΓΛΥΚΥΤΑΤΗ η αλλαγη ...

το θεμα ειναι ο τροπος και οχι ο κοποςςςςςς

Miou έγραψε:

το θεμα ειναι ο τροπος και οχι ο κοποςςςςςς

+600 !

Miou έγραψε:

οχι
ναι

ναι
οχι 
αδιαβαστος μιου

Miou έγραψε:

theatiss έγραψε:

o Χρηστοςκ8 ελεγε οτι αλλαζε χαμηλα στα 100χλμ , ε δν παθαινει εκει τπτ αν κλεισεις λιγο το γκαζι κ τη πατησεις...δν ειναι τπτ τρομερο

ξερεις πολυ καλα οτι σημασια δεν εχουν τα χλμ αλλα οι σαλ ...
αλλα οσες και να ειναι οι σαλ αμα ξερεις πως να το κανεις ειναι  ΓΛΥΚΥΤΑΤΗ η αλλαγη ...

το θεμα ειναι ο τροπος και οχι ο κοποςςςςςς

Ναι Αλεξ οι στροφες παιζουν ρολο αλλα θα κανε προφανως αυτο το κλασσικο που κανουν πολλοι που βαζουν 3η 4η 5η 6η μαζι    

Καρφωτες αμα το κανεις σωστα ειναι η πιο γλυκια αλλαγη που μπορει να γινει....σαν να μην υπαρχει καμια μηχανικη τριβη.Σαφως παιζουν ρολο οι στροφες και ο συνχρονισμος με το γκαζι αλλα ειναι ευκολο να το μαθεις.Μετα απλα συμπλεκτη μονο στα κατεβασματα ή εντος πολης.

αν δε κανω λαθος για να κανεις γλυκια αλλαγη καρφωτη δε πρεπει να βρισκεσαι σε σχετικα ψηλες στροφες?

σε ολες της μηχανες γινετε ανετα καρφοτη και στο ανεβασμα και στο κατεβασμα ...
και οταν γινεται σοστα ειναι καλητερα απο ολα ...

ειτε εχεις σιφτερ ειτε οχι δεν πεζει ρολο ...στιν ουσια το σιφτερ το ιδιο κανει αφου στιγμιεα κοβει αναφλεχει και διμουργι το απαρετιτο κενο για να μπει η ταχιτιτα ....

αμα ειχα καμια καμερουλα θα σας ποσταρα ενα βιντεο σχετικο για να δειτε οτι ακομα και στο κατεβασμα ειναι καλητερα ετσι αφου δεν φθιρη τους δισκους ...και σε καμια περιπτοση το σασμαν ....
αντιθετος αποτομο αφιμα του συμπλεκτη καταπονη πολυ περισοτερο το σασμαν και τους δισκους ...

οποτε καλητερα καρφοτες παρα οτι διποτε αλλο (φισικα και μεσα το σιφτερ)