Βλαβες και συντηρηση μπαταριων

Μιας και δεν υπαρχει κατι αντιστοιχο απο'τι ειδα,εγραψα ενα κειμενακι περι μπαταριων και πως αυτες ''συμπεριφερονται''
αναλογως της συντηρησης και της χρησης που τους γινεται.Πηγη ειναι ενα βιβλιο βασικης ηλεκτρολογιας που ειχα απο το ΤΕΙ.
Τα γραφω βεβαια λιγο πιο απλουστευμενα και με καποια παραδειγματα.

Ξεκιναμε με τα δυο πιο συνηθισμενα προβληματα που μπορει να αντιμετωπισουμε:

1)Διογκωση των ηλεκτροδιων.
Η διογκωση των ηλεκτροδιων παρατηρειται οταν ο συσσωρευτης υπερφορτιζεται (που στις περιπτωσεις μας γινεται λογω
τελειωμενου ανορθωτη,ο οποιος εκτελει και χρεη σταθεροποιητη).Αν το προβλημα δεν αντιμετωπιστει (αλλαγη ανορθωτη δηλαδη)
ωστε να επαναφερθουν οι συνθηκες φορτισης στα κανονικα επιπεδα,τα δυο ηλεκτροδια μπορει (σε ακραιες βεβαια περιπτωσεις)
να ερθουν σε επαφη μεταξυ τους,δημιουργωντας ετσι βραχυκυκλωμα των δυο πολων.


2)Πηξη του ηλεκτρολυτη.
Εδω εχουμε να κανουμε με το κλασικο ''εμεινα απο μπαταρια λογω χειμωνα'' και ο λογος ειναι οτι σε εναν αφορτιστο
συσσωρευτη (μπαταρια) ο ηλεκτρολυτης στερεοποιειται στους -8 βαθμους Κελσιου ενω σε μια καλα φορτισμενη μπαταρια
η στερεοποιηση θα γινει στους -70.Οποτε η λυση εδω ειναι η το καθημερινο δουλεμα και αποσυνδεση του αρνητικου
πολου οσο καθεται το οχημα,ειτε πιο σωστα η αγορα ενος συντηρητη που διατηρει ''ενεργη'' την μπαταρια και σε πιο προστατευμε-
νες συνθηκες (δωματιο),αν το οχημα δεν το βαζουμε μπρος συχνα.

3)Θειικωση.
Η θειικωση προκαλειται με το περασμα του χρονου πανω στα ηλεκτροδια με τον σχηματισμο χονδρων κοκκων θειικου μολυβδου σε μεγαλη
ποσοτητα.Ο μολυβδος οταν βρισκεται σε αυτη τη μορφη δεν μπορει να παραγει την απαραιτητη ποσοτητα διοξειδιου του μολυβδου,η οποια
στη συνεχεια θα αναχθει σε μολυβδο,επειδη δεν μπορει να διαλυθει ευκολα.Αυτο εχει σαν αποτελεσμα την μειωση της χωρητικοτητας
(τα γνωστα αμπερωρια).Για να διορθωθει η κατασταση αυτη βγαινει το διαλυμα του θειικου οξεος και στη θεση του μπαινει νερο για μια
ωρα περιπου και στην συνεχεια επανεγκαθσταται ο ηλεκτρολυτης.Η περιπτωση ''επισκευης'' αυτη δεν αφορα τις μπαταριες κλειστου
τυπου οπως καταλαβαινει ευκολα καποιος.


4)Αποκολληση ενεργων ουσιων.
Εδω το προβλημα μπορει να αποκτηθει στην περιπτωση πχ που φορτισουμε την μπαταρια μας με ενα απο τους γνωστους ταχυφορτιστες,ο
οποιος δεν ειναι και συντηρητης,που σημαινει δηλαδη οτι δεν καταλαβαινει ποτε η μπαταρια εφτασε στο max της φορτισης της ωστε
να διακοψει την πληρη φορτιση και να συνεχισει με συντηρηση.Το προβλημα που δημιουργειται στην περιπτωση αυτη ειναι οτι δημιουργουνται
πολλες φυσσαλιδες και μπορει να παρατηρηθει και αποκολληση των ενεργων ουσιων.Για την αποφυγη λοιπον της αποκολλησης χρησιμοποιειται
υαλοβαμβακας,ο οποιος διαχωριζει και συγκρατει στη θεση τους τις ουσιες αυτες.

ενδιαφερον ...

και δεν μου λες ρε μαστορα αυτο το φαινομενο που γεμιζουν οι πολοι απο την λευκη σκονη-μουργα-στοκο πως αλλοιως να το πω δεν ξερω που οφειλεται?

πολύ ενδιαφέρον το θεματάκι Γιάννη
σωστός!!   

Aλατα ειναι Αλεξ,γιαυτο και πρεπει να βαζουμε λιγο γρασσο ή βαζελινη στους πολους.Η μπαταρια σου δεν ειναι καινουργια να υποθεσω.Την εχεις τσεκαρει να δεις αν ειναι οκ (απο ενδειξη);

giannisK6 έγραψε:

Aλατα ειναι Αλεξ,γιαυτο και πρεπει να βαζουμε λιγο γρασσο ή βαζελινη στους πολους.Η μπαταρια σου δεν ειναι καινουργια να υποθεσω.Την εχεις τσεκαρει να δεις αν ειναι οκ (απο ενδειξη);

γενικα ρωταω ρε γιαννη .... μια χαρα ειναι η μπαταρια μου   

ενδιαφερον   

Μπράβο Γιάννη. Α ρε κουφαλα έγινες επιστήμονας στην Καβάλα .

Ας μην ασχολιομουν με τη μηχανη και θα σου λεγα,για επιστημονιλικια   

αντε φτιαξε κανενα σιφτερ

Εμενα που το παπι ειχα να το βαλω μπροστα 6 μερες και δεν επερνε και η μπαταρια που ειναι 2 μηνων ηταν ξελιγωμενη, φταιει το κρυο????

η το κρυο η καπια διαροη

louk6 έγραψε:

Εμενα που το παπι ειχα να το βαλω μπροστα 6 μερες και δεν επερνε και η μπαταρια που ειναι 2 μηνων ηταν ξελιγωμενη, φταιει το κρυο????

το παπι το μεταχειρο που αγορασες πριν λιγο καιρο ??
καρμπ εχεις καθαρισει ή εχει μεσα σκουλαμεντρα?? βενζινη ειχε το παπι ?
εχθες εβαλα μπροστα το σακς που ειχα να το βαλω αρκετα παραπανω απο 6 μηνες ... φυσικα με την μανιβελα ... με 10 αρχισε να σκαει και με 20 τελικα πηρε μπροστα ...

Miou έγραψε:

louk6 έγραψε:

Εμενα που το παπι ειχα να το βαλω μπροστα 6 μερες και δεν επερνε και η μπαταρια που ειναι 2 μηνων ηταν ξελιγωμενη, φταιει το κρυο????

το παπι το μεταχειρο που αγορασες πριν λιγο καιρο ??  
καρμπ εχεις καθαρισει ή εχει μεσα σκουλαμεντρα?? βενζινη ειχε το παπι ?
εχθες εβαλα μπροστα το σακς που ειχα να το βαλω αρκετα παραπανω απο 6 μηνες ... φυσικα με την μανιβελα ... με 10 αρχισε να σκαει και με 20 τελικα πηρε μπροστα ...

με τη μανιβελα πηρε ρε αλεξ απο μιζα δεν εδινε γιατι ειχε πεσει η μπαταρια... οσο για το καρμπυρατερ δε το καθαρισα γιατι ειναι injection   αυτο που ειπες για βενζινη, το προσπερναω..













ΠΑΣ ΚΑΛΑ ΡΕ?? ΕΙΠΑΜΕ ΜΕ ΞΕΡΕΙΣ ΛΙΓΟ!!! ΑΛΛΑ ΒΕΝΖΙΝΗ???

@louk6 για το θεμα με το παπι φταιει το κρυο (με την προϋποθεση οτι εχεις καινουρια-καλη μπαταρια).
ξεφορτηζει ευκολα το χειμωνα να το αφησεις λιγες μερες χωρις να το βαλεις μπρως.
το πρωι να το βαζεις με μανιβελα και να το ζεσταινεις σωστα πριν ξεκινησεις. αν ζεσταθει,
κανεις βολτα και το σβησεις, μετα θα παρει μπρος αμεσως με μιζα.