Αγορά gsxr 600 k9

Καλησπέρα παιδιά, νέος στο φόρουμ καλώς σας βρήκα!
Θα πάω αυτές τις μέρες να δω ένα gsxr 600 μοντέλο 09 με 16.000 χλμ περίπου. Μπορεί κάποιος να μου πει τι ακριβώς να προσέξω? Θα κοιτάξω τις δισκόπλακες και πόσο φαγομένες είναι για να δω αν τα χιλιόμετρα είναι αληθινά, αλυσίδα-γρανάζια (αν και μπορεί να τα'χει αλλάξει). Τι άλλο? Κάτι σχετικό με τον ήχο του μότερ? Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

εκτος απο τις εξωτερικες φθορες που μπορει να εχει απο πεσιμο οι οποιες φενονται
αλλα και φτιαχνονται ευκολα, καλο ειναι να το πας σε μηχανικο να το κοιταξει για να εισαι σιγουρος.
οσο καλη και να σου φενεται η μηχανη, θα την παρεις χωρις να τη δει μηχανικος?
πιστευω οτι δεν αξιζει τετοιο ρισκο, εκτος αν ειναι απο πολυ γνωστο.

Γενικά κάτι άλλο που πρέπει να προσέξω? Ξέρω ότι δεν είμαι πολύ συγκεκριμένος αλλά όλες οι γνώμες είναι ευσπρόδεκτες...

Πατα το 100-120χλμ κι ασε τα χερια σου να δεις αν τραβαει δεξια-αριστερα,
μετα παλι με 100+ φρεναρε το δυνατα(με προσοχη)να δεις αν σε τραβηξει δεξια-αριστερα.
Τσεκαρε τα 2 στοπ στη τιμονοπλακα,αν ειναι χτυπημενα υποδηλωνει καλο πεσιμο.
Τσεκαρε το Dot στα λαστιχα,τους δισκους των φρενων οπως ειπες με 16000χλμ δε δικαιολογειται δοντι.
Δε μπορω να σκεφτω κατι αλλο τωρα,παντως και να τα δεις ολα αυτα οκ
πηγαινε και σ ενα μηχανικο να το δει πριν τ αγορασεις.Να γεφυρωσετε και
τη φυσα για να τσεκαρετε τους κωδικους.Εννοειτε τσεκαρε αριθμους πλαισιου κ
κινητηρα με την αδεια

Αν θες να κοιτάξεις μερικά ψιλολοΐδια:

* Το πίσω λάστιχο αν έχει τετραγωνίσει ή αν έχει φαγωθεί υπερβολικά σε μια λωρίδα 4-5 εκατοστών στο κέντρο σημαίνει πως έχει φάει πολλά burnoutίδια. Όχι απαραίτητα κακό από μόνο του.
* Αν είναι κοντά στην Αθήνα το μηχανάκι και το πίσω λάστιχο είναι πολύ πιο φαγωμένο από τα δεξιά σημαίνει πως έχει μπει Μέγαρα. Όχι κακό, αλλά μπορεί να σου πει "πίστα δεν έχει μπει".
* Δες καλά τα χρώματα και τα αυτοκόλλητα από φωτογραφίες στο internet που είναι σίγουρα μαμά κ9 στο χρώμα που θες. Το κ9 το άσπρο και το μαύρο έχουν κάποια tribal σχέδια μπροστά στο R. Και στο άσπρο-μπλε νομίζω τα χρώματα ψιλοαλλάξαν από το κ8 (νομίζω κάνανε και τις ζάντες άσπρες).
* Το καθισμα του πίσω επιβάτη αν είναι ίδιο με του μαμά. Μπορεί να έχει βάλει από παλιότερο μοντέλο.
* Αν είναι άσπρο μπορείς να ψάξεις για μαύρες δακτυλιές τέρμα χαμηλά στα πλαστικά εκεί που ενώνονται. Σημαίνει πως τα έχει ανοίξει, αν και όχι απαραίτητα για κακό.
* Τσέκαρε όλα τα σημεία που μπορεί να βρουν αν πέσει το μηχανάκι πλάγια. Π.χ. καθρέπτες, αντίβαρα στο τιμόνι, καπάκια κινητήρα (από την κάτω μεριά), μανιτάρια (αν φοράει), τα πατητήρια οδηγού και επιβάτη, τελικό εξάτμισης, τις κάτω άκρες των πιρουνιών μπροστά και του ψαλιδιού πίσω και τα πλαστικά κάτω-κάτω που γράφει SUZUKI με μεγάλα γράμματα και περνάνε από μέσα τους οι σωλήνες της εξάτμισης. Και ελάχιστα ξυμένα να φαίνεται κάποιο από αυτά τα σημεία, σίγουρα έχει φάει σαβούρα. Σοβαρή ή όχι δύσκολα να πεις από τα ξυσίματα μόνο, εκτός αν λείπουν εκατοστά ολόκληρα.
* Κλείσε με το χέρι τους καθρέπτες. Αν κάποιος είναι πολύ χαλαρός ή δεν κουνιέται, μάλλον έχει φάει σαβούρα.
* Τα χιλιόμετρα είναι πολύ λίγα για να έχουν φθορά τα γρανάζια. Τα δικά μου ακόμα και στα 40.000 km δε δείχνουν σημάδια ασύμμετρης φθοράς. Αλλά και πάλι κοίταξέ τα.
* Πέρασε τα δάκτυλά σου στις άκρες των μπροστινών δισκόπλακων. Αν αισθανθείς κάποιο εξόγκωμα άκρη-άκρη θα είναι το νύχι που λέμε. Και πάλι τα χιλιόμετρα είναι πολύ λίγα για να αισθανθείς κάτι όμως.
* Τα πατητήρια του οδηγού μπορεί να έχουν αρχίσει να φθείρονται από τη χρήση (και πάλι απίθανο).
* Ο κινητήρας κρύος μπορεί να ακούγεται λίγο τραχύς, αλλά είναι φυσιολογικό. Αν σου το αφήσει 4-5 λεπτά αναμμένο κοίτα και σε τί θερμοκρασία θα ανάψουν τα βεντιλατέρ. 100 με 105 βαθμούς είναι καλά. Πιο πάνω σημαίνει πως δεν είναι καλά ρυθμισμένα και μπορεί να έχει ταλαιπωρηθεί το μηχανάκι στην κίνηση της πόλης.
* Για οτιδήποτε after-market έχει πάνω το μηχανάκι (εξάτμιση, ζελατίνα, grips, μανέτες, πατητήρια, φρένα, δισκόπλακες) ρώτα αν υπάρχουν και τα μαμά. Μπορεί να τα έχει, μπορεί να τα πούλησε και μπορεί να σπάσανε σε σαβούρα.

Ρώτα οπωσδήποτε αν έχει κάνει ανάκληση ανορθωτή και τρόμπας φρένου. Επίσης, ρώτα αν είχε ποτέ θέμα με μπαταρία, ηλεκτρικά ή πηνία. Πριν 4 μήνες το δικό μου έμεινε απο πηνία στα καλά καθούμενα (στα 38.500 km περίπου). Και από το λίγο που έψαξα δεν είναι και τόσο σπάνιο φαινόμενο.

Αν σου το δώσει βόλτα (μάλλον απίθανο) εκεί που πηγαίνεις χαλαρά (για να μην έχεις άλλα) στην ευθεία σε ίσιο δρόμο (σημαντικό) π.χ. με 30-40 και δευτέρα (όχι μεγαλύτερη για να μην αρχίσει να σκορτσάρει και όχι μικρότερη για να μη φρενάρει απότομα από τον κινητήρα), άσε λίγο το τιμόνι ελεύθερο να δεις αν τραβάει προς κάποια μεριά το μηχανάκι. Αλλά αν τραβάει σιγουρέψου πως δε φταίει ο δρόμος ή ο τρόπος που κάθεσαι.

Το πιο βασικό που μπορείς να κάνεις είναι να κόψεις/ψυχολογήσεις τον ιδιοκτήτη. Αν είναι ρεμάλι της κοινωνίας (π.χ. πολιτικός, δικηγόρος, εφοριακός) ή αν είναι αξιοπρεπής άνθρωπος. Αν το φυλάει σαν τα μάτια του, αν το έχει παρατημένο στο δρόμο ή στην αυλή να το κατουράνε οι γάτες και τα σκυλιά. Αν του έχει δώσει όνομα. Πολύ σημαντικό αυτό, πρόσεξε! Το όνομα πρέπει να είναι γυναικείο απαραίτητα! Αν είναι αντρικό πες ένα "χάρηκα, τα λέμε" και ξεκίνα να τρέχεις!

Αν το δεις σε έμπορο... μπορεί να σου πουλήσει φύκια για μεταξωτές κορδέλες...  Ρώτα αν τα χιλιόμετρα είναι πραγματικά. Αν η πρώτη ατάκα του εμπόρου είναι "αφού είναι ψηφιακό, δε μπορούν να γυρίσουν", τότε έχουν γυρίσει σίγουρα. Υπολόγισε λοιπόν τα διπλάσια. Βασικά αν είναι έμπορος υπολόγισε τα διπλάσια έτσι κι αλλιώς. Και πάλι δεν είναι πολλά.

Οπωσδήποτε να το δει τρίτος μηχανικός. Αν δεν ξέρεις κάποιον, πες μας σε ποιά περιοχή είσαι, γιατί μπορεί κάποιος από εδώ να σε βοηθήσει.

Τέλος, σιγουρέψου πως το μηχανάκι είναι εξοφλημένο για να μην τρέχεις εσύ για χρέη άλλου.

Αν θυμηθώ και τίποτα άλλο, θα σου γράψω.

Και με το καλό 

Νομιζω σε καλυψαν τα παιδια!
Τσεκαρε αυτα που λενε παραπανω, οσα μπορεις μονος σου και για περισσοτερα σε καποιον μηχανικο.
Και οπωσδηποτε να συγκρινεις αριθμο πλαισιου στην αδεια με τον αριθμο πανω στην μηχανη.
Μην παθεις καμια πλακα!!

Παιδιά σας ευχαριστώ για τον χρόνο σας και ιδιαίτερα τον [alex] που έγραψε ολόκληρη ιστορία και μάλιστα απίστευτα χρήσιμη.
Να κάνω τώρα μια άλλη ερώτηση.. βρήκα ενα 750 k8, το οποίο (προσοχή εδώ) ο ιδιοκτήτης (ηλικίας γύρω στα 30) δηλώνει δεύτερο χέρι και ότι ο προηγούμενος το πήρε σαν 600cc, άλλαξε μοτέρ και ηλεκτρικά και το μετέτρεψε σε 750cc. Η άδεια παραμένει 600cc, αλλά μου είπε πως όταν πάρω τη μηχανή αν θέλω τα κυβικά στην άδεια τα αλλάζω. Λέει πως εδώ και ένα χρόνο που το έχει στη κατοχή του δε του έχει δημιουργήσει το παραμικρό. Πήρα τηλέφωνο στην suzuki και όντως το 600 με το 750 έχουν ίδιο σασί και πλαστικά. Μήπως κρύβεται κάτι περίεργο?

Βρωμαει η ιστορια για εμενα...

απο γρεβενα μηπως ειναι??

Αστα τετοια μοτο φιλε μου !! μην ασχοληθεις καθολου κατα με !

βρες ενα καθαρο gixxer και μην μπλεξεις

πραγματικα μπορεις να δηλωσεις αλλαγη στα κυβικα αλλα πρεπει να παρουσιασεις τα τιμολογια για την αγορα του νεου μοτερ ...

εγω δεν θα εμπλεκα με αυτο ....

υπαρχουν εδω μεσα 600- και 750 καθαρα μηχανακια που τα γνωριζουμε . για κοιταξε τα και αυτα

ο απαπανω πουλαει ενα τετοιο ...

Ναι παλικάρια αυτό απο Γρεβενά είναι. Έχουμε άποψη?

μην το παρεις ετσι απλα.......επειδη πηγα το ειδα και εγω το μηχανακι και εμαθα απο τον προηγουμενο που το ειχε τι παιχτηκε και μου ειπε να μην το κοιταξω καν το μοτο....θα μπλεξεις να ξες....

Αμα ειναι ετσι δεν ασχολούμαι καν.. τι παίχτηκε με τον προηγούμενο?

το ειχαν ριξει και μετα το καναν για track days μονο....αλλα ειχε κατι κολληματα στο σασι με ειχε πει....

Ποπο φίλε ευχαριστώ με εσωσες απ'του χαρου τα δόντια. Θα ψαξω να βρω κανα καλο καθαρό 600ρι.

Μπορείς να δεις και στις αγγελίες εδώ:

https://gixxer.forumgreek.com/f40-forum

Παιδιά αυτο το κ8 το μαυρο απο Σέρρες πως το βλεπετε?

Στο car εννοώ.