περι συμπιεσης

δεν μου λετε ρε παιδες πιο πιστευετε οτι ειναι το οριο για συμπιεση σε ενα κ6 1000 βολτας??

θα μπορουσε να κυκλοφορει ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ με 14συμπιεση??

ενοειτε με πεσμενο αβανς κτλ...

Γιατί πεσμένο αβάνς; Και πως θα το πας 14 συμπίεση;


Το Κ7 μου που είναι εκεί κοντά άν η βενζίνη δεν είναι καλής ποιότητας χτυπάει πυράκια στην εκκίνηση σε εκνευριστικό βαθμό...

βασικα φιλου ειναι το μοτερ....φοραει πιστονια je για συμπιεση και ενδεχετε να το παρω εγω το μοτερ....
περαν των πιστονιων εχει ελαφρωμενο στροφαλο και αν θυμαμια καλα πρεπει να φοραει και κεφαλη απο κ8 γιατι φοραει και μεγαλυτερα tappets απο οσο με λεγε...οπως επισης θυμαμαι πως φοραει και εκκεντρα yoshi type r απο 8αρι...

πεσμενο αβανς γιατι ψηλα σφιγγει....
τη προηγουμενη βδομαδα που ειχαμε βγει να το ρυθμισουμε οταν το κοψαμε ψηλα αβανς το μηχανακι σκυλιαζε...

οπως και να εχει ενα μηχανακι με τα παραπανω που εγραψα θα εχει θεμα να κυκλοφορει κανονικα??
η θα χρειαστει να γυρισουμε τα εκκεντρα για να πεσει η συμπιεση??

Ρε Γιάννη τι σχέση έχει το πεσμένο αβάνς για να μην χτυπάει πυράκια με το αν στο τέρμα γκάζι σφίγγει ή ξεσφίγγει;

Ο φίλος σου που το έχει δεν μπορεί να σου πει αν κυκλοφορεί κανονικά ή όχι; Μόνο βόλτες το βγάζει;


Το "κανονικά" είναι σχετικό,όσο λιγότερο το χρησιμοποιείς για παπί τόσο καλύτερα θα είναι,θα πρέπει να το προσέχεις να μην υπερθερμαίνεται και με το στοκ ψυγείο στην πολύ ζέστη αυτό είναι δύσκολο...

Γενικώς κυκλοφορεί αλλά θέλει να έχεις το νού,πάντα 100άρα ή αλλιώς πρόσθετο οκτανίων κτλ...

δεν το βγαζει βολτες...το εχει μονο για αγωνες..αλλα θα το κανει τραμπα με ενα busa και θα βαλουμε στο δικο του το δικο μου μοτερ....και θα παρω εγω το δικο του...

να το θεσω αλλιως το ερωτημα...

με τοση συμπιεση που εχει θα μπορω να κυκλοφορω κανονικα η πρεπει να το ριξουμε??

Κυκλοφορείς αλλά με καλή βενζίνη και όχι χρήση παπί

αμα γυρισεις διαφορετικα τους εκκεντροφορους δεν αλλαζει η συμπιεση

Aλλάζει η δυναμική συμπίεση όχι η στατική...Το αποτέλεσμα είναι σχεδόν το ίδιο

αμα εχεις εσυ 14:1 συμπιεση και σου γυρισω τους εκκεντροφορους θα αλλαξει? οχι
υπάρχει σχέση μεταξύ λόγου συμπίεσης και πίεσης συμπίεσης. Δηλαδή, κρατώντας όλα τα υπόλοιπα σταθερά, μεταβάλλοντας τον λόγο συμπίεσης, μεταβάλλεται αντιστοίχως και η πίεση συμπίεσης

Γιάννη αν εσύ έχεις 14 συμπίεση και εγώ σου κρατάω όλη την ώρα ανοιχτές τις βαλβίδες θα έχεις καθόλου πίεση μέσα στον κύλινδρο; Όχι.

Οπότε αυτό που λέμε "συμπίεση" για να συμβεί,θα πρέπει να κλείσει η βαλβίδα.Οπότε γυρνώντας τον εκκεντροφόρο εισαγωγής (κυρίως) και αλλάζοντας το σημείο μέσα στον κύκλο που κλείνει η βαλβίδα εισαγωγής αλλάζεις και την δυναμική συμπίεση που είναι πάντα μικρότερη απ'την στατική.

Περισσότερο οβερλάπ λιγότερη συμπίεση


Η να στο πω αλλιώς. Η στατική συμπίεση είναι ο όγκος του κυλίνδρου+ το χώρο καύσης/χώρο καύσης  ( χοντρικά). Η συμπίεση ξεκινάει να συμβαίνει όμως απ'την στιγμή που η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει.Εκείνη την στιγμή που η βαλβίδα κλείνει το πιστόνι δεν είναι στο κάτω νεκρό σημείο αλλά έχει ανέβει λίγο ( η και αρκετά αναλόγως τον εκκεντροφόρο ή και ανάλογα με το πόσο αργοπορεία του έχεις δώσει  με το χρόνισμα) συνεπώς ο όγκος του κυλίνδρου έχει μειωθεί λίγο οπότε ανάλογα μειώνεται και η συμπίεση ( δυναμική)...

ε δεν ειπα και εγω να φερουμε χρονισμα αλλου για αλλου ειπαμε μεσα σε λογικα πλαισια..αμα ειναι να το κανω να ξεφυσαει αστο..βαλε σαλιγκαρι..