χλμ για αγορα gsxr

Στο θεμα κατευθειαν, απορια κυριως για μεγαλους (οχι σε ηλικια) αν εχουν ακουσει κατι για αλαγη μεταλων στροφαλου/μπιελων μετα τα 80-90 χιλιαδες χλμ σε 1000 κ1-κ6 (ποιο καινουρια δεν νομιζω να εχουν φτασει τοσα χλμ)?

λογικο ειναι ρε φιλε να χρειαστουν αλλαγη τα μεταλλα καποια στιγμη ποσο μαλλον μετα αο 80 90 χιλιαδες χλμ...

οκ δεν ειπα οτι ειναι παραλογη, στα ποσα χλμ ομως γινεται προληπτικα, αυτη η αλλαγη?

το δικο μου αρχισε να τσιμπαει λιγο παραπανω λαδακι στις 87000 (Hayabusa K5) και θα μπορουσα ν' αλλαξω μονο ελατηρια...προληπτικα αλλαξα και τα μεταλλα.
ασχετο, αλλα με την ευκαιρια που ανοιξα το μοτερ, εβαλα φλατζα για μεγαλυτερη συμπιεση οπως και τον εναν εκεντροφορο, κυλινδρους και πιστονια απο K8... 


αν δεν τσιμπαει λαδακια μην αλλαξεις τιποτα προληπτικα...δεν υπαρχει λογος νομιζω  

επιδη σκεφτομαι να αγορασω ενα με 80.000 χλμ και δεν τσιμπαει σταγονα, τι κανεις τοτε, το αφηνεις και το παιρνεις στο χερι απο κουζινετα, ή δεν εχει ακουσει κανεις κατι τετοιο, και απλα ετυχαι σε κανα 2 παραδειγματα που ξερω?

εγω δεν πρεπει να ξερω κανεναν με τετοια μηχανακια και να εχει κανει 80κ χλμ ...
δεν μιλαω μονο για συζυκι αλλα και για αλλες μαρκες ...

στην θεση σου δεν θα εκανα τπτ .. απλα θα το εβαζα πανω και θα αλλαζα ολα τα υγρα ...
αυτα τα προληπτικα κτλ τα φοβαμαι ... βασικα τα μαστορια φοβαμαι πιο πολυ ...

γνωμη μου ειναι κ να αρχισει να καιει λιγο απλα συμπληρωνε κ τελος εκτος κ αν σου καιει ενα λιτρο στη βολτα.διαφορετικα αν μετα απο πολυ καιρο σπασει ολο το φτιαχνεις απο την αρχη κ ησυχαζεις.δικιο εχει ο miou για τα μαστορια

Αν ειναι καλοσυντηρημενο δεν εχουν θεμα...Τωρα πως φερεται ο καθενας ειναι αλλο πραγμα!!!
87500 κ συνεχιζουμε αγερωχοι να σπασουμε 100αρα χωρις τσιμπηματα κ μοτερ βελουδο...  

Miou έγραψε:

εγω δεν πρεπει να ξερω κανεναν με τετοια μηχανακια και να εχει κανει 80κ χλμ ...
δεν μιλαω μονο για συζυκι αλλα και για αλλες μαρκες ...

στην θεση σου δεν θα εκανα τπτ .. απλα θα το εβαζα πανω και θα αλλαζα ολα τα υγρα ...
αυτα τα προληπτικα κτλ τα φοβαμαι ... βασικα τα μαστορια φοβαμαι πιο πολυ ...

Δεν το προτηνε μαστορας, εγω το σκεφτομουν.
δηλαδη θα το επερνες? Ενοιται θα γινει ενα καλο σερβις.
Για αυτο ρωτα και ποιο πολυ κατοχους κ1-κ2 που ισως εχουν φτασει σε αυτα τα χιλιομετρα σαν παλιοτερα μιχανακια.

Chrisk6 έγραψε:

Αν ειναι καλοσυντηρημενο δεν εχουν θεμα...Τωρα πως φερεται ο καθενας ειναι αλλο πραγμα!!!
87500 κ συνεχιζουμε αγερωχοι να σπασουμε 100αρα χωρις τσιμπηματα κ μοτερ βελουδο...  

Οταν περνεις μεταχιρισμενο μιχανακι αντε να μαθεις 2 πραγματα για αυτον που το εχει τωρα. Δεν προκιται να μαθεις για τον(ους) προηγουμενο(ους)
Κ5 εχεις, πρωτο χερι?

Εγω στο νιντζα εχω πανω απο 130.000 χλμ.
Εχει αρχισει να τσιμπαει λιγα λαδακια . Αλλα τιποτα το ανυσηχιτικο. Καποια στιγμη ομως πρεπει να κανω μια ανακατασκευη το μοτερ (μεταλα,ελατηρια,μπιστονια,φλατζες, ........) αν θελω να παραμεινει ζωντανο για ακομα τοσα χλμ .

να τα 500σαρισεις ρε Σωτηρη. Παντως σε 2 εξουσιοδοτημενα που ρωτησα, ξεραν και αυτοι μονο 1-2 περιστατικα. Και οι 2 μου ειπαν οτι εγινε απο λιπανση.
Ο ενας ειπαι οτι γινεται στο ζεσταμα οταν το εχεις στο στα, λογο κλισης, οτι δεν λυπαινεται σωστα ο 4ρτο κυλινδρος, αλλα του ειπα οτι εγινε στον πρωτο.
Ο αλλος ειπαι λογο σταθμης λαδιου, σε στροφες(κλιση της μοτο) οτι πρεπει να ειναι παντα στο μαξ η σταθμη του.

ένα κ2 που εχουμε εδώ φιλος εχει 95000 χιλιόμετρα , ο ανθρωπος το παει όπως του πρεπει , κανονικότατα (σουζες-κοντρες και τα συναφή), δεν εχει κανει τσικ , το ανοιξα για βαλβιδες στις 80000 , και το ξαναεκλεισα όπως ηταν , δεν ηθελε τιποτα   , και γενικως του βγαζω το καπελο ......στη συντηρηση του όμως ......κυριος , ετσι? νομιζω ότι αν βρεις ένα παρομοιο μηχανακι , από καλα χερια ...........εγω το κοβω να κανει καμμια 200αρια χιλιαδες χλμ χωρις κανενα πρόβλημα , ετσι χαλαρα .......  

Τι ενοεις στην συντηρηση του κυριος; Εκτος απο σωστη προθερμανση και λαδια φιλτρο μπουζι, τι συντηρηση να του κανει (οσο αφορα μοτερ); Τα χερια ειπαμε, αντε να ξερεις τον προηγουμενο. Ποιο πριν δεν μπορεις να ξερεις.
Το καλο ειναι οτι το κ1,κ2,κ3,κ4 εχουν το ιδιο μοτερ, οποτε καλο ειναι αυτο.

Chrisk6 έγραψε:

Αν ειναι καλοσυντηρημενο δεν εχουν θεμα...Τωρα πως φερεται ο καθενας ειναι αλλο πραγμα!!!
87500 κ συνεχιζουμε αγερωχοι να σπασουμε 100αρα χωρις τσιμπηματα κ μοτερ βελουδο...  

Οταν περνεις μεταχιρισμενο μιχανακι αντε να μαθεις 2 πραγματα για αυτον που το εχει τωρα. Δεν προκιται να μαθεις για τον(ους) προηγουμενο(ους)
Κ5 εχεις, πρωτο χερι?[/quote]

Πρωτο χερι ναι. Μεχρι κ τις 60k καθε 3000 λαδακια μετα χαλαρωσα λιγο ανα 5000-6000.   
Υπομονη κ κατι θα βρεις...  

amorfotos έγραψε:

Τι ενοεις στην συντηρηση του κυριος; Εκτος απο σωστη προθερμανση και λαδια φιλτρο μπουζι, τι συντηρηση να του κανει (οσο αφορα μοτερ); Τα χερια ειπαμε, αντε να ξερεις τον προηγουμενο. Ποιο πριν δεν μπορεις να ξερεις.
Το καλο ειναι οτι το κ1,κ2,κ3,κ4 εχουν το ιδιο μοτερ, οποτε καλο ειναι αυτο.

τιποτα το ιδιαιτερο , τα λαδακια του στην ωρα τους τα φιλτρακια του κλπ ......ότι πρεπει δηλαδή να κανουμε ολοι μας (θελω να πω ότι το προσεχει ο ανθρωπος , ουτε υπερβολες ουτε ελλειψεις)......