New GSX-R1000 for 2017

JIMK7 έγραψε:

ειναι σαν να λεμε οτι πηρες μια ηλεκτρικη συσκευη sony απο ebay και οταν σου χαλασει τη πας στον αντιπροσωπο της γειτονια σου για επισκευη  

Δεν γινονται αυτα  

Δημητρη,εννοειται οτι γινονται....για παραδειγμα ενα iphone το οποιο εχει αγοραστει απο skroutzομαγαζο (στη περιπτωση μας ενας ανεξαρτητος μοτοεισαγωγεας),εννοειται οτι καλυπτεται απο την εγγυηση της apple σε οποιοδηποτε isquare (ο αντιπροσωπος της εκαστοτε εταιριας)....μη τα μπερδευουμε τα πραγματα....
απλα στην περιπτωση για την οποια μιλαμε ο αντιπροσωπος της Suzuki ειναι και πωλητης (πχ skroutzομαγαζο) και επισκευαστης (isquare).

giannisK6 έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

ειναι σαν να λεμε οτι πηρες μια ηλεκτρικη συσκευη sony απο ebay και οταν σου χαλασει τη πας στον αντιπροσωπο της γειτονια σου για επισκευη  

Δεν γινονται αυτα  

Δημητρη,εννοειται οτι γινονται....για παραδειγμα ενα iphone το οποιο εχει αγοραστει απο skroutzομαγαζο (στη περιπτωση μας ενας ανεξαρτητος μοτοεισαγωγεας),εννοειται οτι καλυπτεται απο την εγγυηση της apple σε οποιοδηποτε isquare (ο αντιπροσωπος της εκαστοτε εταιριας)....μη τα μπερδευουμε τα πραγματα....
απλα στην περιπτωση για την οποια μιλαμε ο αντιπροσωπος της Suzuki ειναι και πωλητης (πχ skroutzομαγαζο) και επισκευαστης (isquare).

Το εχεις κανει ? γιατι σε ενα παρομοιο περιστατικο ( που νομιζαν οτι το ειχα παρει απο ebay ) μονο που δεν με πηραν στο κυνηγι και οταν τους εξηγησα οτι το ειχα παρει απο αυτους και εχω την αποδειξη μαλιστα, μονο και μονο τοτε με καλυψαν αλλιως ακομα θα τρεχα

μακαρι να επαληθευτουν τα οσα λεει και τα σιφτερο-μπλιπερ με σωστους χρονους

Eγω το εχω κανει με samsung s advance Δημητρη πηγα απευθείας στους επισκευαστές (πισω απ το my market στο Χαιδαρι) με την απόδειξη και δεν ειχα κανενα θεμα σε 3 μερες με καινούργια μητρικη . 2 φορες μαλιστα

ρε δημητρη γιατι δεν ζητας το εξουσιοδοτιμενο σερβισ της σουζουκι να τελειωνεις; 1 σεμιναριο τον χρονο ειναι και καποια ελαχίστη παραγγελία ανταλλακτικών αλλα την πιάνεις ευκολα αν θες ρωταω τον μαστορα που δούλευα παλιά την εχει εδω και πολλα χρονια

boutser έγραψε:

ρε δημητρη γιατι δεν ζητας το εξουσιοδοτιμενο σερβισ της σουζουκι να τελειωνεις; 1 σεμιναριο τον χρονο ειναι και καποια ελαχίστη παραγγελία ανταλλακτικών αλλα την πιάνεις ευκολα αν θες ρωταω τον μαστορα που δούλευα παλιά την εχει εδω και πολλα χρονια

Δεν νομιζω οτι ειναι τοσο απλο αλλα θα το κοιταξω

Παντως η μεγαλυτερη καινοτομια κατ'εμε και αυτο που μου κεντριζει το ενδιαφερων που εχει το GSXR ειναι τα μπιλακια στο γραναζι τον εκκεντροφορων. Μεχρι τωρα ξεραμε οτι μια SS μοτοσυκλετα κατα νομο θα ειναι δυνατο στα χαμηλα ή στα μεσαια ή στα ψιλα. Αυτο που μενει να το δουμε στην πραξη ειναι αν το L7 θα ειναι δυνατο παντου και πιθανων ποιο δυνατο παντου απο ολο τον ανταγωνισμο.

Ξεκινησαν οι παραδωσεις στις ομαδες


http://www.britishsuperbike.com/news/suzuki-and-hawk-racing-join-forces-for-2017-mce-bsb-assault/


http://www.motorcyclenews.com/sport/british-superbikes/2016/november/bsb-hawk-to-become-official-suzuki-team-in-2017/

World first test: Suzuki GSX-R1000 L7


ΠΗΓΗ

http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2016/november/suzuki-gsx-r1000-mcn-world-first-test/




[img][/img]
[img][/img]

Από ότι δείχνει το νέο GSXR πάει για κορυφή! Λίγο μένει ακόμη για να διαβάσουμε τις πρώτες κανονικές δοκιμές. Φήμες λένε ότι βγάζει 197 άλογα τροχό!!!! Είναι δυνατόν;;;

Πολύ καλά λόγια πάει για την κορυφή στα SBK για 2017 από ότι βλέπω στα 180 άλογα το κόβω δυστυχώς που σημαίνει ότι και το νέο busa θα είναι κάτω από 200 το ίδιο μοτέρ λοιπον για αλλα 10 χρονια το πολύ με 1400 κυβικά ούτε 1500 ούτε 5 κύλινδρο που ονειρευομουν...

καλα για το 5κυλινδρο στο ελεγα να συνελθεις και να το ξεχασεις ...

Billis 1340 έγραψε:

Πολύ καλά λόγια πάει για την κορυφή στα SBK για 2017 από ότι βλέπω στα 180-5 άλογα το κόβω δυστυχώς που σημαίνει ότι και το νέο busa θα είναι κάτω από 200 το ίδιο μοτέρ λοιπον για αλλα 10 χρονια το πολύ με 1400 κυβικά ούτε 1500 ούτε 5 κύλινδρο που ονειρευομουν...

Με + 20 αλογα απο το παλιοτερο παμε στα 190 ροδα τουλαχιστον και πιστευω αυτο λογο Euro 4 με μια εξατμιση θα παρει περισσοτερα απο το προκατοχο του  αρα ευκολα τα + 200 ροδα

JIMK7 έγραψε:

Billis 1340 έγραψε:

Πολύ καλά λόγια πάει για την κορυφή στα SBK για 2017 από ότι βλέπω στα 180-5 άλογα το κόβω δυστυχώς που σημαίνει ότι και το νέο busa θα είναι κάτω από 200 το ίδιο μοτέρ λοιπον για αλλα 10 χρονια το πολύ με 1400 κυβικά ούτε 1500 ούτε 5 κύλινδρο που ονειρευομουν...

Με + 20 αλογα απο το παλιοτερο παμε στα 190 ροδα τουλαχιστον και πιστευω αυτο λογο Euro 4 με μια εξατμιση θα παρει περισσοτερα απο το προκατοχο του    αρα ευκολα τα + 200 ροδα

Εύκολα τα 200+ ρόδα με μια εξάτμιση ε?199 δηλώνει η Suzuki όταν δήλωνε 186 το Κ8 +13 άλογα...Μαμά Κ8 έπαιζε στα 160 όχι στα 170 μην μπερδεύεσαι...Στα άλογα του bmw θα εινσι πιστεύω απλά θα είναι γεμάτο παντού...
Μετά εγώ είμαι υπερβολικός με το 5 κύλινδρο busa που στο κάτω κάτω αλλάζει κάθε 10 χρόνια και η Kawasaki τους κατουραει από το 11-12 αντί να βγάλουν ένα μοτέρ με αρχιδια πάλι στο ίδιο μπλοκ...
Ο καθένας με τον πόνο του Anyway

Billis 1340 έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Billis 1340 έγραψε:

Πολύ καλά λόγια πάει για την κορυφή στα SBK για 2017 από ότι βλέπω στα 180-5 άλογα το κόβω δυστυχώς που σημαίνει ότι και το νέο busa θα είναι κάτω από 200 το ίδιο μοτέρ λοιπον για αλλα 10 χρονια το πολύ με 1400 κυβικά ούτε 1500 ούτε 5 κύλινδρο που ονειρευομουν...

Με + 20 αλογα απο το παλιοτερο παμε στα 190 ροδα τουλαχιστον και πιστευω αυτο λογο Euro 4 με μια εξατμιση θα παρει περισσοτερα απο το προκατοχο του    αρα ευκολα τα + 200 ροδα

Εύκολα τα 200+ ρόδα με μια εξάτμιση ε?199 δηλώνει η Suzuki όταν δήλωνε 186 το Κ8 +13 άλογα...Μαμά Κ8 έπαιζε στα 160 όχι στα 170 μην μπερδεύεσαι...Στα άλογα του bmw θα εινσι πιστεύω απλά θα είναι γεμάτο παντού...
Μετά εγώ είμαι υπερβολικός με το 5 κύλινδρο busa που στο κάτω κάτω αλλάζει κάθε 10 χρόνια και η Kawasaki τους κατουραει από το 11-12 αντί να βγάλουν ένα μοτέρ με αρχιδια πάλι στο ίδιο μπλοκ...
Ο καθένας με τον πόνο του Anyway

Μαλλον εσυ μπερδευεσαι .. το δικο μου 1000 κ7 εβγαλε 170 ροδα μαμα   δες εδω και στο ιδιο δυναμομετρο ενα bmw 1000rr εβγαλε 185 οχι για να μην λες οτι λεει πολλα  


[img][/img]


Αλλα μην παμε εκει δες εδω ποσα λεει ο κατασκευαστης και στα 2 + 17 διαφορα 182 το παλιο και οχι 186 που λες  
Old GSX-R - Price: £10,999

   Engine: 999cc (76 x 55.1mm), 16v inline four-cylinder
   Power: 182bhp@13,200rpm
   Torque: 86ftlb@10,800rpm
   Kerb weight: 203kg
   Tank size: 17.5 litres
   Seat height: 810mm

New GSX-R - Price: £13,500 (est)

   Engine: 999cc (76 x 55.1mm), 16v inline four-cylinder
   Power: 199bhp (claimed)
   Torque: 87ftlb (claimed)
   Kerb weight: 203kg
   Tank size: 16 litres
   Seat height: 825mm


Στου ακραπα ενα μαμα 1000 L6 βγαζει 170,2 και με εξατμιση 180.8 οποτε μην τρελενεσαι παμε για 190 μαμα και + 200 με εξατμιση λεμε  


https://www.akrapovic.com/#!/motorcycle/product/road/12032/technical?brandId=37&modelId=251&yearId=4103

Διαβαστε εδω τι λεει ο John Reynolds,

Three-time BSB champ, says: ‘It’s the best road bike I’ve ridden’

“I’ve been gagging to tell people just how good it is, but I haven’t been able to talk about it... until now.

“As a test rider my role is about pushing the bike and trying to make it the best it can be. It’s not easy telling  people you’re working with there’s things to be done, the Japanese especially.

“My role starts at the beginning of the bike’s development. I’ve tested it at Suzuki’s Ryuyo track in Japan and in Europe in all sorts of scenarios: autobahns, bumpy roads, country roads, circuits and altitude testing.

“The aim was to make the GSX-R1000 faster than any other road bike in its class. We worked on the engine, the new traction control and riding modes. There’s 10 levels of traction control. On number 10 you can ride it in a muddy field and level one is for the racetrack. I wanted this bike to slide, so you can get it sideways slightly. It was good fun developing it.

“The only thing the new GSX-R1000 has in common with the old bike is the Suzuki badge. It’s a new chassis, engine and so many other different bits and pieces make it a different bike to ride. It’s so much sharper. It’s the best road bike I’ve ever ridden.”


Επιβεβαιωνει ΟΛΑ αυτα που σας ελεγα τοσο καιρο ( Οτι ηδη το δοκιμαζουν στην Αγγλια κ.τ.λ ) δειτε στην αρχη του ποστ.. απο τις 12 Μαιου του 2015 ποσο μπροστα ειμαι ο π@υστης

Φυσικα εγω το ηξερα ακομα πιο νωρις, απο τις αρχες του 15 το ελεγα στους φιλους μου, αλλα κανεις δεν με πιστευε

Εμείς 170 μετράμε τα 1ο στάδιο μάλλον στην Κρήτη είναι πιο καλός ο αέρας και ευνοεί τα μοτέρ...
Σε εμάς 160 παίζουν τα 1000 άρια και 172-3 τα Busa σαν 1ο στάδιο τα Κ8 στα 170-173 και τα busa στα 185
..
Τώρα 170 άλογα μαμά και 12-13 άλογα από 1ο στάδιο έτσι όπως μας τα λες πας 183...
Δηλαδή με τα λεγόμενα σου 1ο στάδιο Κ7 παιζει με bmw...
Δεν συνεχίζω...
Επειδή σε ξέρω και πιστευω ότι έχεις αρκετές γνώσεις σε σέβομαι και δεν συνεχίζω αλλά με αυτά που λες περί αλόγων δεν συμφωνώ..

Τα δυναμόμετρα μετράνε διαφορετικά,μόνο το DIN αν κάνεις SAE είναι -5. Δεν βγαίνει έτσι άκρη και τα 170 στοκ του Κ7 και τα 185 του BMW είναι πολλά,βγάζεις 5 και πέφτεις περίπου μέσα.

Νικο πιστεύεις ότι το L7 με μια εξατμιση θα είναι 200 ρόδα ?
Γιατί εγώ αυτό δεν το πιστεύω με τίποτα...
Σε ένα δυναμόμετρο που μετράει 1ο στάδιο busa 185 ή Κ7 170+ δεν υπάρχει περίπτωση να βγάλει 200 κατά την γνώμη μου..

Billis 1340 έγραψε:

Νικο πιστεύεις ότι το L7 με μια εξατμιση θα είναι 200 ρόδα ?
Γιατί εγώ αυτό δεν το πιστεύω με τίποτα...
Σε ένα δυναμόμετρο που μετράει 1ο στάδιο busa 185 ή Κ7 170+ δεν υπάρχει περίπτωση να βγάλει 200 κατά την γνώμη μου..

Όχι,πιστεύω ότι θα είναι κάπου στα 185-190 ΦΠΕ,δηλαδή χοντρικά +15-20 απ'το προηγούμενο,τώρα που βρήκε τα πολλά άλογα το L6 δεν ξέρω. Θέλω να δω πως θα χρησιμοποιήσει τον μεταβλητό χρονισμό γιατί ανακοίνωσε και 14.500 στροφές ( ωφέλιμες; ή απλά θα πάει κρεμασμένο όπως τα περισσότερα μέχρι τώρα)

T.R.E έγραψε:

Billis 1340 έγραψε:

Νικο πιστεύεις ότι το L7 με μια εξατμιση θα είναι 200 ρόδα ?
Γιατί εγώ αυτό δεν το πιστεύω με τίποτα...
Σε ένα δυναμόμετρο που μετράει 1ο στάδιο busa 185 ή Κ7 170+ δεν υπάρχει περίπτωση να βγάλει 200 κατά την γνώμη μου..

Όχι,πιστεύω ότι θα είναι κάπου στα 185-190 ΦΠΕ,δηλαδή χοντρικά +15-20 απ'το προηγούμενο,τώρα που βρήκε τα πολλά άλογα το L6 δεν ξέρω. Θέλω να δω πως θα χρησιμοποιήσει τον μεταβλητό χρονισμό γιατί ανακοίνωσε και 14.500 στροφές ( ωφέλιμες; ή απλά θα πάει κρεμασμένο όπως τα περισσότερα μέχρι τώρα)

Τα είπες όλα συμφωνώ 100% αν τραπεζώνει και δεν βουτάει λόγω μεταβλητού ψηλά θα κάνει διαφορά στο δρόμο

Billis 1340 έγραψε:

Εμείς 170 μετράμε τα 1ο στάδιο μάλλον στην Κρήτη είναι πιο καλός ο αέρας και ευνοεί τα μοτέρ...
Σε εμάς 160 παίζουν τα 1000 άρια και 172-3 τα Busa σαν 1ο στάδιο τα Κ8 στα 170-173 και τα busa στα 185
..
Τώρα 170 άλογα μαμά και 12-13 άλογα από 1ο στάδιο έτσι όπως μας τα λες πας 183...
Δηλαδή με τα λεγόμενα σου 1ο στάδιο Κ7 παιζει με bmw...
Δεν συνεχίζω...
Επειδή σε ξέρω και πιστευω ότι έχεις αρκετές γνώσεις  σε σέβομαι και δεν συνεχίζω αλλά με αυτά που λες περί αλόγων δεν συμφωνώ..

1) Μα σου ειπα μαμα το δικο μου 170 ( και πρωτο σταδιο 178 αυτα εγραψε τι να σου κανω ) και μαμα bmw 185 και τα 2 στο ιδιο δυναμομτερο 15 αλογα διαφορα δεν τα λες και λιγα ισως τα δικας 1000ρια να ειναι παρταλια

2) Σου εβαλα δυναμομετρησεις και του ακραπα 170 τα λεει κι αυτος οκ ? ειναι και σ αυτον λαθος ? τεσπα ουτε εγω συμφωνω μαζι σου

3) Που το εδες αυτο οτι με πρωτο σταδιο παιζει με bmw ?

4) Σου ξαναβαζω τα στοιχεια που δινει ο κατασκευαστης ( αυτα εχουν σημασια ) γιατι απο δυναμομτερο σε δυναμομετρο διαφερουν


Old GSX-R
Power: 182bhp@13,200rpm
New GSX-R
Power: 199bhp (claimed) ακομα και 202 μερικοι λενε οτι εχει .. δεν ξερω ποιο απο τα 2 ισχυει

Αρα μιλαμε για διαφορα απο 17 μεχρι και 20 αλογα το παλιο απο το καινουργιο τι δεν καταλαβαινεις ? και ξαναλεω τωρα εχουμε να κανουμε με Euro 4 .. ξερεις τι εστι αυτο ? μιλαμε για πολλα κρυμενα αλογα περιμενε λιγο ακομα και θα δεις

Τέλος όσο για τον Akrapa που είπες τα 170 τα δηλώνει από το Κ8 έως το L6...
Επίσης δηλώνει το busa μαμά 180 και με εξάτμιση 189
Αυτά τα νούμερα ούτε για πλάκα δεν υπάρχουν πολύ λίγα busa περνάνε τα 185 1ο στάδιο ΦΠΕ και πολύ λίγα Κ7-L6 τα 172...
Οπότε άσε το Site του Akrapa δείχνει το λιγότερο 7 άλογα παραπάνω...
Περιπου οσο έξω πεφτει και το δικό σου δυναμόμετρο  γιατί από τα 178 αν αφαιρέσεις 7 έρχεσαι στα νερά μου 163 Stock και 171 1ο στάδιο ότι σου είπα και παραπάνω...
Είπε και ο Νίκος ότι παίζει και η μετατροπή από Din σε SAE οπότε μην το ξεχνάς και αυτό..

Billis 1340 έγραψε:

Τέλος όσο για τον Akrapa που είπες τα 170 τα δηλώνει από το Κ8 έως το L6...
Επίσης δηλώνει το busa μαμά 180 και με εξάτμιση 189
Αυτά τα νούμερα ούτε για πλάκα δεν υπάρχουν πολύ λίγα busa περνάνε τα 185 1ο στάδιο ΦΠΕ και πολύ λίγα Κ7-L6 τα 172...
Οπότε άσε το Site του Akrapa δείχνει το λιγότερο 7 άλογα παραπάνω...

και γιατι του ακραπα και το δικο μας εδω να ειναι λαθος και τα δικα σας ειναι τα σωστα ? ποιος το οριζει αυτο ?

Τεσπα δεν θα διαφωνησουμε περι δυναμομετρων και ουτε με απασχολει στη τελικη αν και δεν μου απαντησες ομως με τα νουμερα που σου εβαλα με του κατασκευαστη, θα εχει η δεν θα εχει διαφορα απο το παλιο 17 μεχρι και 20 αλογα ? που ειναι και η ουσια