ολοσωμη vs τελικο χωρις καταλυτη

εχω ενα τελικο της yoshimura (japan) που καταργει τον καταλυτη.θελει "γεμισμα" και ισως καινουργιο ταμπελακι.
σκεφτομαι αν αξιζει να την αλαξω με ολοσωμη.χαμηλα θα χασω πολυ;
μου αρεσει αυτη

http://shop.yoshimura-jp.com/en/product/syousai.php?id=1727

εχει διπλα και δυναμομετρηση.ισχυει αραγε;να μη χανει χαμηλα;φιλος με bking καταργοντας μονο το βαλβιδακι στην εξατμηση
μου ειπε οτι εχασε αισθητα χαμηλα.εγω με λιγοτερα κυβικα-ροπη με την ολοσωμη λογικα δε θα ειναι χειροτερα;

hardworker έγραψε:

εχω ενα τελικο της yoshimura (japan) που καταργει τον καταλυτη.θελει "γεμισμα" και ισως καινουργιο ταμπελακι.
σκεφτομαι αν αξιζει να την αλαξω με ολοσωμη.χαμηλα θα χασω πολυ;
μου αρεσει αυτη

http://shop.yoshimura-jp.com/en/product/syousai.php?id=1727

εχει διπλα και δυναμομετρηση.ισχυει αραγε;να μη χανει χαμηλα;φιλος με bking καταργοντας μονο το βαλβιδακι στην εξατμηση
μου ειπε οτι εχασε αισθητα χαμηλα.εγω με λιγοτερα κυβικα-ροπη με την ολοσωμη λογικα δε θα ειναι χειροτερα;

Μια χαρά θα είσαι

Έχασε το B-King χαμηλά καταργώντας το κλαπέτο;

Ισχύει η δυναμομετρηση. Βέβαια έχει να κάνει κ με τι μηχανάκι σου χει κάτσει από το εργοστάσιο . Κ πως το χεις ρυθμιζόμενο.
Πιστεύω ότι ένα καλό κ7 με Japan όλοσωμη κ πρόγραμμα θα δείξει 175 στη ρόδα.
Αν δε βιάζεσαι,θα σου πουλήσω την δικιά μου την Japan όμως έχει δίπλα τελικά.

Μια χαρά θα είσαι

Έχασε το B-King χαμηλά καταργώντας το κλαπέτο;[/quote]

ετσι μου ειπε φιλε μου.το ενεργοποιησε ξανα...σε καποιο προσπεκτους της suzuki το ονομαζει s.e.t. και λεει οτι δινει "back pressure"

ελεγχει την ροη των καυσαεριων
ειναι λιγο κλειστο στις χαμηλες σαλ και
τερμα ανοιχτο στις ψηλες

ειναι παλιο "κολπο" απο το μακρυνο 89 και τα πρωτα FZR exup