ΤΕΛΕΙΟΣ προγραμματισμος GSXR1000 K9

Kritikos έγραψε:

Aris πριν σπάσει είχα τερματίσει πριν με πέμπτη χωρίς να μπει κοφτης γιατί έπρεπε να κόψω. Μετά ξεκίνησε να ακούγεται ένα έντονο τικ τικ σαν μεταλλικός θόρυβος. Λέω "σαν " γιατί πήγαινα 150  χλμ και δυσκολευτηκα να προσδιορίσω τι ήταν. Όταν συμπλεκταρα σταματούσε. Κράτησε για λίγο ο θόρυβος και όταν πήγα να ανοίξω ξανά έγινε το μπαμ. Έσβησε το μηχανάκι, κολυμπησαν τα πάντα στο λάδι. Η σουζουκι δεν έχει θέση πάνω στο θέμα όσον αφορά ανακλήσεις ή κάτι σχετικό με το θέμα μου. Κοινώς τον ήπιαμε..

Το τικ τικ που άκουγες ήταν προφανώς το πιστόνι που χτύπαγε επάνω στην κεφαλή,και όταν το ξανάνοιξες ακούμπησε με δύναμη με αποτέλεσμα να ζοριστεί η μπιέλα και να κοπεί.
Προφανώς το μέταλλο θα έχει διαλυθεί

Κρητικέ δυστυχώς αν δεν λύσεις άκρη δεν βγαίνει (Και πάλι με επιφύλαξη αν θα βγει). Μια εξήγηση είναι η παρακάτω. Ο προηγούμενος έλυσε μοτέρ γιατί ξεκίνησε να ακούει το τακ τακ που άκουσες. Κάποιες φορες αν το ακούσεις έγκαιρα κ περάσεις πρόχειρα Μια σειρά μέταλλα μπιελων σταματάει το τακ τακ (ανεξάρτητα αν έχει ανάψει στροφαλος σε εκείνο το σημείο). Η επισκευη είναι εύκολη Αφού λύνεις Κάρτερ μπιελοβιδες περνάς τα μέταλλα κ Είσαι κομπλέ. Το πουλάς στον επόμενο κ μετά από λίγο τραβάει τα βυζια του. Αυτά.

Η πρόθεση είναι να φτιαχτεί όσο καλύτερα γίνεται! Να το ευχαριστηθώ εννοείται και όταν το πουλήσω να μην πάρω κανένα παλικάρι στο λαιμό μου. L4 μοτέρ είναι ακριβή λύση, αλλά την προτιμώ για τους λόγους που αναφέρω.. Ευχαριστώ όλους

Δυστυχώς όλα τα μηχανάκια ανεξαρτήτως κατασκευαστή μπορεί να υποστούν βλάβη καταστροφική του κινητήρα. Το καλό ήταν ότι δεν έπαθες εσύ κάτι και η μηχανή, με κάποιο κόστος, μπορεί να φτιαχτεί. Εύχομαι καλύτερη τύχη με το νέο μοτέρ...

απλά να πω ότι η αλλαγή έγινε το '12 οπότε L2-L6 μοτέρ είναι ίδια

εχεις δικιο απο L2 εγινε καποια αλλαγη ...