dunlop d212 gp racer vs pro

καλησπερα παιδια,,
μπορειται να μου πειτε ποιες ειναι οι διαφορες τους κ ποιο ειναι καλυτερο στο δρομο?

Εννοείς GP RACER D212 vs D213 GP PRO; Αν ναι τα d213 είναι ακόμα πιο "αγωνιαρικα".
Μικρές διάφορες να υποθέσω.
Με τις κατάλληλες πιέσεις κάνουν και τα 2 για δρόμο, δεν υπάρχει περίπτωση να μη σε καλύψουν. Ακόμη και το D211 ήταν υπεραρκετό για δρόμο...

Koyfo έγραψε:

Εννοείς GP RACER D212 vs D213 GP PRO; Αν ναι τα d213 είναι ακόμα πιο "αγωνιαρικα".
Μικρές διάφορες να υποθέσω.
Με τις κατάλληλες πιέσεις κάνουν και τα 2 για δρόμο, δεν υπάρχει περίπτωση να μη σε καλύψουν. Ακόμη και το D211 ήταν υπεραρκετό για δρόμο...

Οι διαφορές είναι σημαντικές...

Τα GpRacer είναι λάστιχα δρόμου που μπορείς να χρησιμοποιήσεις στην πίστα. Τα PRO είναι λάστιχα πίστας που έχουν DOT και άρα έχουν άδεια χρήσης στο δρόμο.

Στην πίστα που έχω χρησιμοποιήσει και τα 2 τα Pro είναι μακράν καλύτερα. Τα GpRacer μπορεί να έχουν λίγο περισσότερη διάρκεια στο δρόμο ανάλογα την γόμα...GPPro δρόμο θέλουν ζέσταμα για να δουλέψουν αλλά όταν γίνει αυτό κρατάνε απίστευτα.

https://i.servimg.com/u/f10/20/03/34/55/gp_rac13.jpg

Αυτά ποια είναι? Μιλάμε για d212 κ όχι 13.

Η διαφορά GPRacer & Pro είναι στο τι γράφει στο προφίλ. Εμφανισιακά είναι τα ίδια. Το όνομα του αρχείου όμως... λέει GP rac

DrIoannis έγραψε:

Η διαφορά GPRacer & Pro είναι στο τι γράφει στο προφίλ. Εμφανισιακά είναι τα ίδια. Το όνομα του αρχείου όμως... λέει GP rac

Τι εννοείς με το όνομα του αρχείου ? Δεν κατάλαβα..

Ότι είναι gp racer

DrIoannis έγραψε:

Οι διαφορές είναι σημαντικές...

Τα GpRacer είναι λάστιχα δρόμου που μπορείς να χρησιμοποιήσεις στην πίστα. Τα PRO είναι λάστιχα πίστας που έχουν DOT και άρα έχουν άδεια χρήσης στο δρόμο.

Στην πίστα που έχω χρησιμοποιήσει και τα 2 τα Pro είναι μακράν καλύτερα. Τα GpRacer μπορεί να έχουν λίγο περισσότερη διάρκεια στο δρόμο ανάλογα την γόμα...GPPro δρόμο θέλουν ζέσταμα για να δουλέψουν αλλά όταν γίνει αυτό κρατάνε απίστευτα.

Ναι προφανώς αλλά τα θέλει για δρόμο, δε θα δει και καμία διάφορα τρελή. Εκτός άμα πηγαίνει σε ρυθμούς πίστας στο δρόμο, πάω πάσο!

Ακόμη και στο δρόμο αν ζεσταθούν έχει μεγάλη διαφορά. Χειμώνα θα είναι πιο δύσκολο αλλά όταν ζεστάνει λίγο ο καιρός, η διαφορά είναι σημαντική. Επιμένω γιατί εμφανισιακά δεν διαφέρουν αλλά στην ουσία είναι 2 διαφορετικά λάστιχα.

Αυτά στην φώτο είναι τα d211. Έχουν βάλει λάθος φώτο στα site. Εγώ είχα d211 κ τώρα πήρα το d212 gp racer soft για μπροστά. Ελπίζω να είναι σαν το d211 γιατί ήμουν πολύ ευχαριστημένος κ σίγουρος με εκείνο.

Koyfo έγραψε:

Εννοείς GP RACER D212 vs D213 GP PRO; Αν ναι τα d213 είναι ακόμα πιο "αγωνιαρικα".
Μικρές διάφορες να υποθέσω.
Με τις κατάλληλες πιέσεις κάνουν και τα 2 για δρόμο, δεν υπάρχει περίπτωση να μη σε καλύψουν. Ακόμη και το D211 ήταν υπεραρκετό για δρόμο...

Koyfo έγραψε:

DrIoannis έγραψε:

Οι διαφορές είναι σημαντικές...

Τα GpRacer είναι λάστιχα δρόμου που μπορείς να χρησιμοποιήσεις στην πίστα. Τα PRO είναι λάστιχα πίστας που έχουν DOT και άρα έχουν άδεια χρήσης στο δρόμο.

Στην πίστα που έχω χρησιμοποιήσει και τα 2 τα Pro είναι μακράν καλύτερα. Τα GpRacer μπορεί να έχουν λίγο περισσότερη διάρκεια στο δρόμο ανάλογα την γόμα...GPPro δρόμο θέλουν ζέσταμα για να δουλέψουν αλλά όταν γίνει αυτό κρατάνε απίστευτα.

Ναι προφανώς αλλά τα θέλει για δρόμο, δε θα δει και καμία διάφορα τρελή. Εκτός άμα πηγαίνει σε ρυθμούς πίστας στο δρόμο, πάω πάσο!

κατι τετοια γραφετε και μετα παει ο αλλος και τσακιζεται χωρις να παρει χαμπαρι το γιατι .
αν δεν εχεις δοκιμασει καποιο λαστιχο καλυτερα να μην λες γιαυτο
δεν εχει καμια σχεση το ενα λαστιχο με το αλλο

το προ ειναι για πιστα. τελεια και παυλα
δεν δουλευει με λαθος πιεση, δεν θα ζεσταθει στον δρομο σε μικρη αποσταση
αλλα και σε μεγαλη αποσταση πρεπει να ζοριστει το λαστιχο για να πιασει θερμοκρασια που θα την χασει αμεσως μολις σταματησεις να το πιεζεις
θα σε πουλησει χωρις να παρεις χαμπαρι το γιατι εαν δεν εχει πιασει θερμοκρασια σωστη
εχω φαει ξαπλα και εγω και ο συγχωρεμενος ο αχιλλεας με το μηχανακι μου ετσι
απλα ανοιξαμε λιγο το γκαζι χωρις να ειναι ζεστο το λαστιχο και ξαφνικα η μουρη εγινε κωλος


το ρασερ ειναι για δρομο αλλα μπορεις να το βαλεις και πιστα με πολυ καλα αποτελεσματα
αλλη γομα που θα δουλεψει πιο ευκολα και σωστα στον δρομο
θα ανεβασει θερμοκρασια πιο ευκολα
θα σε προειδοποησει πρωτα πριν χασει προσφυση


καλα ρε ζεπο . πρωτα πας και βαζεις τα λαστιχα και μετα μας ρωτας την γνωμη μας ρε παληκαρι ?
το αναποδο εχει μια λογικη. αυτο οχι

Πήρα το racer όχι το pro, όντας σίγουρος για τις δυνατότητες του από τον προκάτοχό του d211στο δρόμο. Είχα πάρει τα rs10 χωρίς να ρωτήσω κ το μετάνιωσα στο μήνα πάνω. Πολύ κακό σε μέτρια άσφαλτο.

Miou έγραψε:

κατι τετοια γραφετε και μετα παει ο αλλος και τσακιζεται χωρις να παρει χαμπαρι το γιατι .
αν δεν εχεις δοκιμασει καποιο λαστιχο καλυτερα να μην λες γιαυτο
δεν εχει καμια σχεση το ενα λαστιχο με το αλλο

το προ ειναι για πιστα. τελεια και παυλα
δεν δουλευει με λαθος πιεση, δεν θα ζεσταθει στον δρομο σε μικρη αποσταση
αλλα και σε μεγαλη αποσταση πρεπει να ζοριστει το λαστιχο για να πιασει θερμοκρασια που θα την χασει αμεσως μολις σταματησεις να το πιεζεις
θα σε πουλησει χωρις να παρεις χαμπαρι το γιατι εαν δεν εχει πιασει θερμοκρασια σωστη
εχω φαει ξαπλα και εγω και ο συγχωρεμενος ο αχιλλεας με το μηχανακι μου ετσι
απλα ανοιξαμε λιγο το γκαζι χωρις να ειναι ζεστο το λαστιχο και ξαφνικα η μουρη εγινε κωλος


το ρασερ ειναι για δρομο αλλα μπορεις να το βαλεις και πιστα με πολυ καλα αποτελεσματα
αλλη γομα που θα δουλεψει πιο ευκολα και σωστα στον δρομο
θα ανεβασει θερμοκρασια πιο ευκολα
θα σε προειδοποησει πρωτα πριν χασει προσφυση


καλα ρε ζεπο . πρωτα πας και βαζεις τα λαστιχα και μετα μας ρωτας την γνωμη μας ρε παληκαρι ?
το αναποδο εχει μια λογικη. αυτο οχι

Ρε συ με δουλεύεις; Εδώ παίζουνε με σλικ στο δρομο , δεν έχω δοκιμάσει προσωπικά σλικ αλλά έχω δει γιατί πηγαίναμε παρέα. Μια 10άρια στροφές το πολύ και έχει φτάσει σε μια χαρά επίπεδο. Και από εκεί και πέρα ανεβαίνεις σιγά σιγά. Ειδικά άμα πάει καμία επίδαυρο/αι γιάννη ρώσσο βάλε ποσά χιλιόμετρα έχει να κάνει μέχρι εκεί. Ναι σαφώς θέλει ζέσταμα και κάποια πίεση.
Οι περιπτώσεις που μου ανέφερες, ισχύουν ακριβώς οι ίδιες και για D211 πχ όπου πήγε να στρίψει στην 2η 3η στροφή, και έφαγε high. Τα ίδια και με power cup, το βάζω μπροστά και πάω να φύγω και πέφτω σε κυκλικό, λιωμένη άσφαλτος με 20, χωρίς να κάνω τίποτα. D212 τα ίδια σε ένα γύρο από το τετράγωνο. Είναι περισσότερο θέμα κουλομαρίας παρά ελαστικού.
Τα ίδια μου λέγανε και κάποτε για R888 σε swift sport, για θάνατο στη βροχή και δε συμμαζεύεται. Όλα αυτά που σου λέω τα έχω σε βίντεο, δε τα έχω βγάλει από το μυαλό μου. Απλώς δεν έχω δοκιμάσει dunlop, μόνο D211.

Και κάτι τελευυταιο, εγραψα τα παραπάνω υποθέτοντας ότι μιλάμε για κάποιον που ξέρει και καταλαβαίνει τη σημαίνει να τρέξεις στο δρόμο. Από εκεί και πέρα ανάλαμβάνει την ευθύνη.

zeposzakynthos έγραψε:

Πήρα το racer όχι το pro, όντας σίγουρος για τις δυνατότητες του από τον προκάτοχό του d211στο δρόμο. Είχα πάρει τα rs10 χωρίς να ρωτήσω κ το μετάνιωσα στο μήνα πάνω. Πολύ κακό σε μέτρια άσφαλτο.

Μια χαρά ευχαριστημένος θα είσαι. Άμα πας και πιέζεις πολύ δούλεψε το 30psi-30psi και καλό ζέσταμα.

Οκ ευχαριστώ!

Τα d212 είναι πάρα πολύ καλά λάστιχα με μόνο μείον ότι το πισω (medium) τρώγεται αέρα. Έχω 2500 χιλιόμετρα κ μόλις το είδα σήμερα πως έγινε κωλωσα.το καλοκαίρι θα μου το βγάλει οριακά. Κ μπάντες δεν κάνω καθόλου. Απλά ανοίγω τκ γκάζι στην έξοδο. Αυτό μόνο. Μου είπαν από πίσω ότι άφηνε μαύρες γραμμές στις εξόδους. Κ στο δρόμο παρακαλώ.
Εχει κάνεις επαφή με το ελαστικό αυτό?

Έχει δοκιμάσει κανείς το endurance? To medium πάντως κρατάει απίστευτα. Απλά μένει όλο κατω

Μια ακόμα ερώτηση για τα λάστιχα της Dunlop παιδιά,φοράω τα d211GP Racer χρόνια τώρα και πηγα να ρωτήσω για αλλαγή πριν 10 μέρες.Με έκπληξη άκουσα σε λαστιχάδικο Θεσσαλονίκη οτι στην ενημέρωση από την Dunlop τους είπαν οτι o ακριβής αντικαταστάτης του δεν είναι το D212GP Racer αλλά το ΤΤ.Τα έχει δοκιμάσει κανείς και τα δύο να μας μεταφέρει μια γνώμη.Προσωπικά από τα όσα διάβασα θεωρώ οτι τα d211 είναι ανάμεσα στα σημερινά d212 και ΤΤ, πράγμα επίσης περίεργο καθότι σε αλλο ποστ τα παιδιά που δοκιμάσαν το d212 γράψαν οτι έχει πολύ πιο αργή κορώνα από το d211.

πανο εγω παντα βαζω το εντουρανς μπας και βγαλει χλμ
του βαζω και λιγη παραπανω πιεση οταν εχω να βγω εθνικη

σωκρατη τα δοκιμασα τα ΤΤ σε αλλο μηχανακι οχι στο δικο μου.
ωραιο λαστιχο μου φανηκε οτι ειχε λιγο πιο αργη γεωμετρια απο το 212 ρασερ
μπορει να φταιει το χονδα βεβαια γιαυτο

Miou έγραψε:

πανο εγω παντα βαζω το εντουρανς μπας και βγαλει χλμ
του βαζω και λιγη παραπανω πιεση οταν εχω να βγω εθνικη

σωκρατη τα δοκιμασα τα ΤΤ σε αλλο μηχανακι οχι στο δικο μου.
ωραιο λαστιχο μου φανηκε οτι ειχε λιγο πιο αργη γεωμετρια απο το 212 ρασερ
μπορει να φταιει το χονδα βεβαια γιαυτο

Πόσα χιλιόμετρα σου βγάζει μέσο όρο?
Εγώ φαντάσου το βγάζω 1-2 φορές εθνική, ότι φθορά έγινε από τις εξόδους σε στροφές των 80-100 χιλιομέτρων την ώρα δεν έχω κανει ούτε μια μπάντα.
Βεβαια δεν μπορείς να τα χεις όλα κ κράτημα κ φθορά αλλά αμα είναι να αλλάζω Λάστιχα κάθε 3000 σε δρομησιο (περνάει κ κτεο) μηχανάκι κάηκα. Μάλλον θα πάω για το eNdurance

lotinia έγραψε:

Μια ακόμα ερώτηση για τα λάστιχα της Dunlop παιδιά,φοράω τα d211GP Racer χρόνια τώρα και πηγα να ρωτήσω για αλλαγή πριν 10 μέρες.Με έκπληξη άκουσα σε λαστιχάδικο Θεσσαλονίκη οτι στην  ενημέρωση από την Dunlop τους είπαν οτι o ακριβής αντικαταστάτης του δεν είναι το D212GP Racer αλλά το ΤΤ.Τα έχει δοκιμάσει κανείς και τα δύο να μας μεταφέρει μια γνώμη.Προσωπικά από τα όσα διάβασα θεωρώ οτι τα d211 είναι ανάμεσα στα σημερινά d212 και ΤΤ, πράγμα επίσης περίεργο καθότι σε αλλο ποστ τα παιδιά που δοκιμάσαν το d212 γράψαν οτι έχει πολύ πιο αργή κορώνα από το d211.

To d212 έχει σαφώς πιο αργη κορόνα από το 211.
Βέβαια στο δρόμο αυτό δεν φαίνεται το λάστιχο στρίβει σούπερ έτσι. Αν μπαίνεις πίστα πας για d213 που θέλει κουβέρτες. Αυτά.

Τώρα που μίλησα με έναν Λάστιχα μου είπε το παιδι ότι τα tt έχουν πιο γρήγορη κορόνα αλλά δεν έχεις επιλογή στις γόμες sodt/medium/endurance , δλδ ειναι ένα κ το αυτό.

πανο δεν εχω ιδεα ποσα χλμ μου εβγαλε το προηγουμενο. ειναι αληθεια οτι εβγαλε αρκετα χλμ . περιπου 4500-5000 αλλα και οτι δεν το ζοριζα παρα πολυ. εθνικη πχ ταξιδευω με 170-200 και πιεση βαζω περιπου 34 οταν θα βγω εθνικη

Σύμφωνα με το site της dunlop Τα SPORTSMART TT είναι sport μπροστά στα A-13 SP που είναι easy racing και τέλος στον αντικαταστάτη των D212 τα D213 GP PRO οπου είναι competition.

Miou έγραψε:

πανο εγω παντα βαζω το εντουρανς μπας και βγαλει χλμ
του βαζω και λιγη παραπανω πιεση οταν εχω να βγω εθνικη

σωκρατη τα δοκιμασα τα ΤΤ σε αλλο μηχανακι οχι στο δικο μου.
ωραιο λαστιχο μου φανηκε οτι ειχε λιγο πιο αργη γεωμετρια απο το 212 ρασερ
μπορει να φταιει το χονδα βεβαια γιαυτο

Miou έχεις εικόνα για το πόσο γρήγορα ζεσταίνονται τα μεν και τα δε και αν υπάρχει σύγκριση μεταξύ της σκληρότητας της μιας γόμας των ΤΤ με αυτές του d212;Να φανταστώ οτι τα ΤΤ είναι πιο σκληρα από την endurance έκδοση των d212;

δεν εχω ιδεα σωκρατη

Τα έχεις δοκιμάσει τα d212?? Αν νομίζεις ότι είναι αργά στο στρίψιμο μάλλον κανείς λάθος. Η κορώνα όντως είναι λίγο πιο στρογγυλή αλλά είναι φοβερό λάστιχο. Αν θες τη πολυτέλεια να διαλέγεις σκληρότητες, να πάρεις τα d212 είναι μονόδρομος κ είναι σπορ λάστιχο.

Το επειδή σου είπε κάποιος η κάποιος φίλος άκουσε η ο άλλος είπε, μπορεί να απέχει από το πώς το βλέπεις εσυ.

Αν δεν δοκιμάσεις δεν μπορείς να ξέρεις.