υγρα φρενων τεχνικα χαρακτηριστικα

ανοιγω ενα θεματακι περι των υγρων φρενων, τις προδιαγραφες και τα χαρακτηριστικα τους.

το DOT4 ειναι μια απο τις ονομασιες των υγρων φρενων,
που δηλωνει ενα συγκεκριμενο μειγμα χημικων με βαση το σημειο βρασμου του.

το DOT4 ειναι μια γλυκόλη πολυαιθυλενίου,
σε αντιθεση με τα DOT5 που εχουν βαση τη σιλικονη (.......... )
Υγρά όπως DOT 4 είναι υγροσκοπικά που σημαινει οτι θα απορροφήσουν σταδιακα νερό από την ατμόσφαιρα.
αυτο μειωνει την αποδοση του υγρου και μετα απο καποια χρονικη περιοδο μειωνει το σημειο βρασμου του.

σε μια συμβατικη μηχανη αυτο δεν ειναι ενα τοσο σοβαρο προβλημα,
ομως σε σκληρο αγωνιστικο φρεναρισμα επιρεαζει,
λογω του οτι η πεδηση ειναι επιθετικη και οι θερμοκρασιες που αναπτυσσονται ειναι υψηλες.

παρακατω ειναι ενας ενδεικτικος πινακας υγρων και σημειων βρασμου.
το υγρό σημείο βρασμού, ορίζεται ως το 3,7% του νερου κατ 'όγκο.
πλεον ομως υπαρχουν αγωνιστικα υγρα DOT4 με πολυ υψηλα σημεια βρασμου,ομοια με αυτα των DOT5.





MARKA_______________ΞΗΡΟ___________ΥΓΡΟ

motul rbf600 _________ 312°C _________ 216°C
MOTUL DOT 4_________245 °C__________158°C
BOSCH DOT4_________265 °C__________165°C
Super Blue Racing_____280 °C__________197°C
castrol srf____________312°C__________ 270°C ( DOT5)
spector-oil_______________

αυτες ειναι μερικες μαρκες που εβαλα για συγκριση.
επειδη προσφατα εγινε αναφορα σε υγρα φρενων (νασο,τα spectro-oils τι προδιαγραφες εχουν?)
οσοι θελουν ας βαλουν και αλλες μαρκες.

κ πριν αγοραστε υγρα,ριξτε και μια ματια πισω στο μπουκαλι στα νουμερακια

Πολυ καλο ποστ! Χρησημο και επικαιρο.

Leroy έγραψε:

Πολυ καλο ποστ! Χρησημο και επικαιρο.

ευχαριστω πασχαλη,εσυ αν θυμαμαι καλα, ειχες ενα θεμα με τα υγρα του συμπλεκτη,σωστα?
τι υγρα εβαλες τελικα?

Leroy έγραψε:

Πολυ καλο ποστ! Χρησημο και επικαιρο.

+ 1000

πανο θα δω και θα ενημερωσω

Και το castrol srf λένε είναι φοβέρο

DRY 312 WET 270

Αλλά είναι με βάση τη σιλικόνη (DOT5)

πανο δεν βαλαμε καλα υγρα .. βλεπω οτι ειχε κ καλυτερα...μμμ παλι αλλαγη υγρων..αντε τρομπαρισμα παλι..

magiaklaniakeksatmisi έγραψε:

πανο δεν βαλαμε καλα υγρα .. βλεπω οτι ειχε κ καλυτερα...μμμ παλι αλλαγη υγρων..αντε τρομπαρισμα παλι..

εμ...δεν πειραζει..εχει να πεσει τρομπαρισμα

λες να παρουμε τα motul rbf κ να τα βαλουμε μαζι? μισολιτρο ειναι αν θυμαμαι καλα,φτανει ανετα

panosk8 έγραψε:

Leroy έγραψε:

Πολυ καλο ποστ! Χρησημο και επικαιρο.

ευχαριστω πασχαλη,εσυ αν θυμαμαι καλα, ειχες ενα θεμα με τα υγρα του συμπλεκτη,σωστα?
τι υγρα εβαλες τελικα?

Εβαλα τα motul rbf600 τελικα οπως ειχε πει ο Νασος. Δεν εχω κανει και πολλα χλμ. αλλα μεχρι στιγμης, ειναι καλητερα και απο τα προηγουμενα οταν τα προτο αλλαξα.
Τα αλλα μην με ρωτισεις τι ηταν... Δυστηχως δεν τα θημαμε.

ναι κ εμεις αυτα θα βαλουμε μαλλον.
τωρα εχουμε τα bosch εγω και ο κλημης,αν και το εχουμε μουδιασε ικαι στη πιστα,πιανουν καλα.
δε μπορω ακομα να βγαλω το συμπερασμα πως επιραζει το σημειο βρασμου στην αποδοση.

αμα βαλω τα αλλα ισως κατι φανει.

διαβασα ομως για τα DOT5 σιλικονης οτι επειδη δεν αποροφουν νερο,πιθανον να αφησει υπολειματα νερου στο κυκλωμα και στις δαγκανες.επισης ο λογος που παντα χρησιμοποιουμε κλειστο μπουκαλι DOT4 ,ειναι γιατι αν μεινει αρκετο καιρο ανοιχτο θα απορροφησει νερο απο την ατμοσφαιρα.

πανο τα motul ειναι 5 σωστα?ασε αυτα που εχουμε μεχρι να καουν λιγο κ μετα βλεπουμε..σημερα μαλλον θα κανω κ τ αδερφου μου..εγω πιο πριν ειχα τα 4 της belray κ δεν εμεινα ευχαριστημενος..κρεμουσαν πολυ ευκολα..τα bosch οντως φαινονται καλυτερα..

παιδια προδιαγραφες μπορουν να εχουν ιδιες τα υγρα

το θεμα ειναι ποσο της διατηρουν σε χρηση πιστας!

τα μοτουλ εχουν βγαλει 2ημερο σερρες και 2 φορες μεγαρα μεχρι το οργανακι να ριξει κοκκινο οταν τεσταραμε τα υγρα

το AP racing εχουν βγαλει τα παραπανω + 2 ακομα μεγαρα και οταν τα μετρησαμε ηταν οριακα πορτοκαλι - κοκκινα


τα παραπανω ειναι απο προσοπικο ψαξιμο και δεν ειναι απαρετητο να ειναι και σωστα

εγω την διαφορα πουεχω δει στα υγρα ειναι

αισθηση μανετας
αντεχουν παραπανω μεχρι να πεσει η μανετα
αντεχουν πιο πολλες φορες να πας πιστα χωρις να βραζουν για πλακα

πανο δεν τα βρισκω τα χαρακτηριστικα των υγρων spector

το μονο που βρηκα ηταν οτι τα racing ειναι dot4 και 312C DRY


οταν ερθουν τα υγρα στο συνεργειο και τα παρω θα ποσταρω οτι γραφουν απο πισω και τα απλα και τα racing








Υ.Σ.αν θες ενημερρωνε το πρωτο ποστ με αυτα που βαζουν τα αλλα παιδια

θα ξανα ελεγα να δοκιμασετε τα super blue racing εσθισιτους ειναι πολυ καλη ...μην κολατε με μια μαρκα η με τα στιχια που δινει καθε εταιρια γιατι πεζει να ειναι κ ολιγον τη πλασματικα τα νουμερα τους ...

nasos-v έγραψε:

μεχρι το οργανακι να ριξει κοκκινο οταν τεσταραμε τα υγρα

nasos-v έγραψε:

Υ.Σ.αν θες ενημερρωνε το πρωτο ποστ με αυτα που βαζουν τα αλλα παιδια

panosk8 έγραψε:

nasos-v έγραψε:

μεχρι το οργανακι να ριξει κοκκινο οταν τεσταραμε τα υγρα

+1000 ποιο οργανακι

υπάρχει ένα οργανάκι που το βάζεις στο μπουκαλάκι από τα υγρά και σου δείχνει σε τι κατάσταση είναι!
το έχει το συνεργείο που πηγαίναμε τα απριλια!

teo46 έγραψε:

υπάρχει ένα οργανάκι που το βάζεις στο μπουκαλάκι από τα υγρά και σου δείχνει σε τι κατάσταση είναι!
το έχει το συνεργείο που πηγαίναμε τα απριλια!

+1000

τεο θα κοιταξω να βρω ενα να το τσιμπισουμε

http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=m570&_nkw=Brake+Fluid+Tester#item1c12d4c612

υπαρχουν για ολες της τσεπες








οπως και αυτο κανει την αλαγη υγρων παιχνιδι..... http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&Item=360120879884&Category=30921&_trkparms=algo%3DLVI%26its%3DI%26otn%3D2

χθες αλλαξαμε τα υγρα συμπλεκτη στο κ7 του κωστα,κ δε πιστευαμε αυτο που βλεπαμε..
τα υγρα ειχαν τραβηξει ποοοολυ νερο.οντως τα DOT4 τραβανε το νερο σαν την... απο παντου κ οπου βρουν

στο σπιτι σε ενα κουπακι εβαλα καθαρο υγρο κ αρχισα να ριχνω σταδιακα νερο μεσα.να πως εγινε,κ χωρις υπερβολη,ετσι ηταν οταν εβγαιναν απ το σωληνακι του συμπλεκτη κατω..

@αμώ την υγρασία μου μέσα Πάνο
Τρομερο το πόσο νερό είχε μέσα το κύκλωμα

xxx έγραψε:

@αμώ την υγρασία μου μέσα Πάνο
Τρομερο το πόσο νερό είχε μέσα το κύκλωμα

καποιο μο..ι ηρθε ενα βραδυ κ σου εριξε νερο στο δοχειακι για να σε περναει στις κοντρες..

panosk8 έγραψε:

ανοιγω ενα θεματακι περι των υγρων φρενων, τις προδιαγραφες και τα χαρακτηριστικα τους.

το DOT4 ειναι μια απο τις ονομασιες των υγρων φρενων,
που δηλωνει ενα συγκεκριμενο μειγμα χημικων με βαση το σημειο βρασμου του.

το DOT4 ειναι μια γλυκόλη πολυαιθυλενίου,
σε αντιθεση με τα DOT5 που εχουν βαση τη σιλικονη (.......... )
Υγρά όπως DOT 4 είναι υγροσκοπικά που σημαινει οτι θα απορροφήσουν σταδιακα νερό από την ατμόσφαιρα.
αυτο μειωνει την αποδοση του υγρου και μετα απο καποια χρονικη περιοδο μειωνει το σημειο βρασμου του.

σε μια συμβατικη μηχανη αυτο δεν ειναι ενα τοσο σοβαρο προβλημα,
ομως σε σκληρο αγωνιστικο φρεναρισμα επιρεαζει,
λογω του οτι η πεδηση ειναι επιθετικη και οι θερμοκρασιες που αναπτυσσονται ειναι υψηλες.

παρακατω ειναι ενας ενδεικτικος πινακας υγρων και σημειων βρασμου.
το υγρό σημείο βρασμού, ορίζεται ως το 3,7% του νερου κατ 'όγκο.
πλεον ομως υπαρχουν αγωνιστικα υγρα DOT4 με πολυ υψηλα σημεια βρασμου,ομοια με αυτα των DOT5.





MARKA_______________ΞΗΡΟ___________ΥΓΡΟ

motul rbf600 _________ 312°C _________ 216°C
MOTUL DOT 4_________245 °C__________158°C
BOSCH DOT4_________265 °C__________165°C
Super Blue Racing_____280 °C__________197°C
castrol srf____________312°C__________ 270°C ( DOT5)
spector-oil_______________

Φίλε Πάνο , όλα τα ανωτέρω που γράφεις τα θεωρώ πολύ χρήσιμα και σωστά , απλώς σας ενημερώνω για κάτι ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ για την κατηγοριά dot 5 και ιδιαίτερα τα dot 5.1....α) τα τσιμουχάκια της εκάστοτε τρόμπας πρέπει να είναι σε θέση να διαχειριστούν τα υγρά αυτά (οι εργοστασιακές τρόμπες δεν ανταπεξέρχονται μόνο με την αλλαγή των υγρών αυτών) και β) η σειρά 5 και ιδιαίτερα η 5.1 έχουν συστατικό μέσα τους που ναι μεν αντέχει σε πολύ πιο μεγάλες καταπονήσεις και θερμοκρασίες αλλά έχουν αδυναμία στην έκθεσή τους στο ηλιακό φως με αποτέλεσμα τη διάσπαση/διαχωρισμού των στοιχείων με αποτέλεσμα την αχρήστευση τους(εξ ου και ο περιορισμός του ηλ. φωτός στα αγωνιστικα του δοχείου με τα πάνινα τα ''βρακάκια''....το κακό είναι πως αν δεν είστε διατεθιμένοι μετά απο κάποιο γρήγορο σαββατοκύριακο να τα αλλάξετε και τα κρατήσετε για καθημερινή χρήση υπάρχει κίνδυνος να μείνετε απο φρένα στα καλά του καθουμένου...σας μιλάω έχοντας προσωπική εμπειρία απο υγρά της JURID DOT 5.1....όταν είναι φρέσκα είναι άπαιχτα αλλά με το καιρό (σύντομα) χέζονται...με εκτίμηση

Ποιός Π@ύστης
Λές να είναι ο

ΣΚΟΡΠΙΟΣ έγραψε:

panosk8 έγραψε:

ανοιγω ενα θεματακι περι των υγρων φρενων, τις προδιαγραφες και τα χαρακτηριστικα τους.

το DOT4 ειναι μια απο τις ονομασιες των υγρων φρενων,
που δηλωνει ενα συγκεκριμενο μειγμα χημικων με βαση το σημειο βρασμου του.

το DOT4 ειναι μια γλυκόλη πολυαιθυλενίου,
σε αντιθεση με τα DOT5 που εχουν βαση τη σιλικονη (.......... )
Υγρά όπως DOT 4 είναι υγροσκοπικά που σημαινει οτι θα απορροφήσουν σταδιακα νερό από την ατμόσφαιρα.
αυτο μειωνει την αποδοση του υγρου και μετα απο καποια χρονικη περιοδο μειωνει το σημειο βρασμου του.

σε μια συμβατικη μηχανη αυτο δεν ειναι ενα τοσο σοβαρο προβλημα,
ομως σε σκληρο αγωνιστικο φρεναρισμα επιρεαζει,
λογω του οτι η πεδηση ειναι επιθετικη και οι θερμοκρασιες που αναπτυσσονται ειναι υψηλες.

παρακατω ειναι ενας ενδεικτικος πινακας υγρων και σημειων βρασμου.
το υγρό σημείο βρασμού, ορίζεται ως το 3,7% του νερου κατ 'όγκο.
πλεον ομως υπαρχουν αγωνιστικα υγρα DOT4 με πολυ υψηλα σημεια βρασμου,ομοια με αυτα των DOT5.





MARKA_______________ΞΗΡΟ___________ΥΓΡΟ

motul rbf600 _________ 312°C _________ 216°C
MOTUL DOT 4_________245 °C__________158°C
BOSCH DOT4_________265 °C__________165°C
Super Blue Racing_____280 °C__________197°C
castrol srf____________312°C__________ 270°C ( DOT5)
spector-oil_______________

Φίλε Πάνο , όλα τα ανωτέρω που γράφεις τα θεωρώ πολύ χρήσιμα και σωστά , απλώς σας ενημερώνω για κάτι ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ για την κατηγοριά dot 5 και ιδιαίτερα τα dot 5.1....α) τα τσιμουχάκια της εκάστοτε τρόμπας πρέπει να είναι σε θέση να διαχειριστούν τα υγρά αυτά (οι εργοστασιακές τρόμπες δεν ανταπεξέρχονται μόνο με την αλλαγή των υγρών αυτών) και β) η σειρά 5 και ιδιαίτερα η 5.1 έχουν συστατικό μέσα τους που ναι μεν αντέχει σε πολύ πιο μεγάλες καταπονήσεις και θερμοκρασίες αλλά έχουν αδυναμία στην έκθεσή τους στο ηλιακό φως με αποτέλεσμα τη διάσπαση/διαχωρισμού των στοιχείων με αποτέλεσμα την αχρήστευση τους(εξ ου και ο περιορισμός του ηλ. φωτός στα αγωνιστικα του δοχείου με τα πάνινα τα ''βρακάκια''....το κακό είναι πως αν δεν είστε διατεθιμένοι μετά απο κάποιο γρήγορο σαββατοκύριακο να τα αλλάξετε και τα κρατήσετε για καθημερινή χρήση υπάρχει κίνδυνος να μείνετε απο φρένα στα καλά του καθουμένου...σας μιλάω έχοντας προσωπική εμπειρία απο υγρά της JURID DOT 5.1....όταν είναι φρέσκα είναι άπαιχτα αλλά με το καιρό (σύντομα) χέζονται...με εκτίμηση

δηλ αν εχουμε την μαμα τρομπα τι προβλημα μπορει ν δημιουργηθει με τα 5.1????τα 4 ειδικα τωρα το καλοκαιρι ξεφτιλιζονται για πλακα