περι ελαστικων ο λογος (dunlop)

Όλοι με Dunlop φέτος?

οταν λεει 190 δεν νομιζω να ενοη dunlop νικο ;P γιατι αλιος θα ειτανε φισιολογικο και οχι μυστικο ;P

μπορεί όμως να λέει για τα Dunlop 211 GP που βγαίνουν μόνο σε 190 και 200 (το 190 το προτείνει και για 5,5 ζάντα)

αυτο ενοω νικο ...οτι αμα ετρεχε με dunlop δεν θα ελεγε οτι ειναι μηστικο γιατι ολοι το ξερουνε αρα για να λεει μιστικο ετρεξε με καπιο αλλο ελαστικο ;P

Με Dunlop τρέξαμε που έχει ετσι και αλλιως 190 αλλά έχουμε δοκιμασει και αλλα λαστιχα το 190 και είχε πολυ μικρότερη φθορα από το 180. Δηλαδή για 6ωρο καλό ειναι το 190 ανεξαρτήτου μάρκας ελαστικου

τοτε οπος ειπε κ ο νικος 190 ειναι για τα 600/750 και 200 ειναι για τα 1000 δεν ειναι κανενα μυστικο ;P
οστοσο ναι το καλητερο ελαστικο ειναι, αρκη βεβεα να βαλεις την σωστη γομα για την σωστη θερμοκρασια ...ιδικα το μπροστηνο εχει διπλασια αντοχη απο ολα τα αλλα ...ιδια συζητησει ειχα με νασσο κ νκτρ προχτες ;P ....
βεβεα αμα ευρισκες KR108/KR106 θα ειτανε ακομα καλυτερα 195/65 και 125/80 γρηγορο με αντοχη και χορις τα κουνιματα του D211 ;P

ο οικοπεδοφαγος παντως ,μεγαρα μου ειπε το πισω βγαζει μονο 1 track day.





το ειδα το λαστιχο απο κοντα. πραγματικα ειναι σαν τσιχλα..... αλλα ....... 1 track day????

Κυκλοφορεί και σκληρή γόμα για το 211 που βγάζει παραπάνω χωρίς να χάνει σε χρόνο. Έβαλα κατά λάθος ένα τέτοιο στο 1000άρι και έβγαλε μια χαρά 1 μέρα στις Σέρρες και έχει για άλλη μία. (έστω μισή). Πάντως στο 1000άρι βάζω την ίδια με το 600 (190/55) και όχι 200άρι. Δεν ξέρω αν έχει βάλει κανείς 200 να μας πει τι γίνεται.

εχω βαλει κ 200 και 190 στο 1000 ....τρελο λαστιχο...νασσο οπος θα σου πει κ ο νκτρ το προβλημα με το ελαστικο ειναι να βαλεις το σοστο ελαστικο γαι την σοστη πιστα/θερμοκρασια
εδω στην ελλαδα ειναι νυχτομενη αρκετα ιδικα με το dunlop...μην ανατρεξο σε περσινα ποστ του φορουμ που το κραζανε ολοι.....
το ελαστικο αυτο δουλευει 16/21 πιεσι και δεν ειναι το κλασικο diablo να παρεις soft mprosta k medium πισο.....εδω θελει το καταλιλο για την καταληλη θερμοκρασια αλιος δεν βγαζει ουτε 15 γυρους(που λεει ο λογος)

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

εχω βαλει κ 200 και 190 στο 1000 ....τρελο λαστιχο...νασσο οπος θα σου πει κ ο νκτρ το προβλημα με το ελαστικο ειναι να βαλεις το σοστο ελαστικο γαι την σοστη πιστα/θερμοκρασια
εδω στην ελλαδα ειναι νυχτομενη αρκετα ιδικα με το dunlop...μην ανατρεξο σε περσινα ποστ του φορουμ που το κραζανε ολοι.....
το ελαστικο αυτο δουλευει 16/21 πιεσι και δεν ειναι το κλασικο diablo να παρεις soft mprosta k medium πισο.....εδω θελει το καταλιλο για την καταληλη θερμοκρασια αλιος δεν βγαζει ουτε 15 γυρους(που λεει ο λογος)

στο σαιτ της dunlop παντως δινει 20-21 πισω και 30-31 μπροστα ,σε ολα τα racing λαστιχα της

http://www.dunlopracing.com/DETAIL-SLICKS.html

http://www.dunlopracing.com/DETAIL-D211GP.html

τορα θα ακουσεις το σιτε που ειναι ΓΤΠ η τη βαζουνε ολοι οσοι τρεχουνε ? :P

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

τορα θα ακουσεις το σιτε που ειναι ΓΤΠ η τη βαζουνε ολοι οσοι τρεχουνε ? :P

σωστο και αυτο........ τι να ξερουν αυτοι που τα εχουν βγαλει????

χαχαχαχα

χωρις πλακα μπορει να δουλευουν καλητερα με πιο χαμηλη πιεση ,απλα αναφερα τι ειδα στο σαιτ

λαστιχαδες ειναι της περισοτερες φορες δεν ξερουνε την τυφλατους ...ετσι ειναι κ για τα μοτοργια ...νομιζεις οτι ξερουνε καλητερα στην γιαμαπα απο οτη στην αγονηστηκι τον μοτο GP ?αυτος που τρεχει ξερει μονο το εργοστασιο ειναι εργοστασιο κ κανη παραγογει ;P

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

εχω βαλει κ 200 και 190 στο 1000 ....τρελο λαστιχο...νασσο οπος θα σου πει κ ο νκτρ το προβλημα με το ελαστικο ειναι να βαλεις το σοστο ελαστικο γαι την σοστη πιστα/θερμοκρασια
εδω στην ελλαδα ειναι νυχτομενη αρκετα ιδικα με το dunlop...μην ανατρεξο σε περσινα ποστ του φορουμ που το κραζανε ολοι.....
το ελαστικο αυτο δουλευει 16/21 πιεσι και δεν ειναι το κλασικο diablo να παρεις soft mprosta k medium πισο.....εδω θελει το καταλιλο για την καταληλη θερμοκρασια αλιος δεν βγαζει ουτε 15 γυρους(που λεει ο λογος)

Χαρας το λαστιχο εγω ακομα το κραζω μονο στις Σερρες δουλευει γιατι στο Τυμπακι ηταν για το μπ..τσο :P οσοι φορουσαν τετοια παραπονιοντουσαν οτι γλιστρουσαν

εσυ κραζεις χορις να εχεις γνοση πανω σε αυτο το ελαστικο δημητρη κ δεν θελο για αλλη μια φορα να ξεκινισουμε την ιδια συζητηση εισαι πολυ κολιμενος κ προκατελιμενος με το ελαστικο ....
λυπαμε που οπιος το ειχε κατο στο τρομερο τυμπακι -που ειναι αεροδρομιο κ οχι πιστα -δεν ειξερε να τοποθετιση το σοστο ελαστικο ...
τολαστιχο αυτο το λεο αλλη μια κ τελευτεα φορα λιτουργει με θερμοκρασιες κ οχι πιοτιτα εδαφους ...γιαυτο το KR το δινει με θερμοκρασιες κ οχι με σκλιροτιτα ....

Το λάστιχο δεν είναι παραγωγής και χρήσης δρόμου ούτε τα Superbike N-Tec SLICKS KR108 /KR106 ούτε τα D211 GP N-Tec.
Στέφανε προσοχή σε αυτά που λέτε και γράφετε. Διαβάζει ο κόσμος και θα κάνει πειράματα κινδυνεύοντας και χαλώντας τα λάστιχά του.

Τα λάστιχα αυτά βγαίνουν μόνο σε δύο εργοστάσια στο κόσμο όπου είναι εργοστάσια αγωνιστικής εξέλιξης ελαστικών με ξεχωριστό τμήμα και βγάζουν δεδομένα σε συνεργασία με όλες τις αγωνιστικές ομάδες στο ΑΜΑ SBK, το αμερικάνικο εργοαστάσιο και στο BSB το αγγλικό εργοστάσιο. Οπότε όπως καταλαβαίνεις μάλλον ξέρουν πολύ πιο πολλά από ότι όλοι μας μέσα και έξω από το φόρουμ.
Σέβομαι αυτό που γράφουν τόσο αναλυτικά και σε παρακαλώ διάβασέ το όλο το κείμενο από το σάιτ τους

http://www.dunlopracing.com/DETAIL-D211GP.html
http://www.dunlopracing.com/DETAIL-SLICKS.html

για να καταλάβεις τι δουλειά έχουν κάνει (μέχρι και ειδική γόμα βγάζουν για την Daytona).
Ας μην τα ισοπεδώνουμε όλα και ας μην τους ακυρώνουμε...είδικά το αγωνιστικό τμήμα της Dunlop

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

εσυ κραζεις χορις να εχεις γνοση πανω σε αυτο το ελαστικο δημητρη κ δεν θελο για αλλη μια φορα να ξεκινισουμε την ιδια συζητηση εισαι πολυ κολιμενος κ προκατελιμενος με το ελαστικο ....
λυπαμε που οπιος το ειχε κατο στο τρομερο τυμπακι -που ειναι αεροδρομιο κ οχι πιστα -δεν ειξερε να τοποθετιση το σοστο ελαστικο ...
τολαστιχο αυτο το λεο αλλη μια κ τελευτεα φορα λιτουργει με θερμοκρασιες κ οχι πιοτιτα εδαφους ...γιαυτο το KR το δινει με θερμοκρασιες κ οχι με σκλιροτιτα ....

Καλο ειναι δεν λεω :P










































Αρκει να το φορανε οι αλλοι

Χωρις πλακα οταν θα παω Σερρες αλλα μονο εκει θα το δοκιμασω

Λυπαμαι φιλε Στεφανε που θα το πω αλλα και οι δυο το εχετε φαει το κολληματακι σας με το συγκεκριμενο θεμα.

κανεις λαθος φιλε μου αν αυριο δω καλυτερο ελαστικο θα υποστυιριξο εκινο ...εγω διαβαζω αλλα κ βλεπο μπροσταμου το συγκεκριμενο ελαστικο πος λητουργει κ τι κανει ...δεν ειναι τυχεο που πολλα ατομα απο εδω που ειναι γνοστες το εχουνε ...ασχετο που δεν μιλανε ισος γιατι εχουνε βαρεθει να αναλονοντε σε τετιες συζιτισης η κ ακομα δεν τους συμφερει να ξυπνισουνε η υπολιποι κ βαλουνε κ εκεινη το ελαστικο ;P

το λάστιχο για πίστα και είδικά Σέρρες θεωρείται ότι καλύτερο έως τώρα
και για μένα που είμαι φαν μισελενάκιας σλίκ και βγάζω 2+ μέρες
είναι πρόκληση να τα δοκιμάσω να δω τι λένε, όχι από θέμα γυρολογίου, αλλά δουλέματος μέχρι το τέλος τους και διάρκειας.
Ήδη έχω πάρει ένα πισινό και εντός της εβδομάδας θα πάρω και το μπροστινό να τα δοκιμάσω στις Σέρρες το Νοέμβρη.
Θα ενημερώσω σχετικά

αντε ρε νικο να μην τα λεο μονο εγω ;P

πάντως στις Σέρρες φοράνε σχεδόν όλοι οι αγωνιζόμενοι Dunlop και μάλιστα δεν είναι τυχαίο ότι το φοράνε και οι Βούλγαροι που είναι πολύ ψαγμένοι σε αγωνιστικά θέματα.
Το ότι δουλεύει στις Σέρρες δεν σημαίνει ότι δουλεύει παντού καλά. Οι Σέρρες δεν έχουν καλή άσφαλτο σύμφωνα με τους ξένους που έχουν έρθει εδώ. Έχει πολύ άγρια άσφαλτο και αυτό υπερθερμένει τα λάστιχα. Είναι πολύ καλή στο βρεγμένο αλλά στο στεγνό γλιστράει σε σχέση με πίστες που έχουν πιο συμπαγή άσφαλτο με λιγότερους πόρους (πιο λεία). Στην Αμερική που είχα οδηγήσει σε μία πίστα που χρησιμοποιεί το οβάλ κομμάτι, όπως η indianapolis, εκεί η άσφαλτος είναι απίστευτη. Φαίνεται πιο λεία από τις Σέρρες αλλά ακόμη και η ξύστρα στη φόρμα γάντζωνε κάτω σαν ήταν δερμάτινη.

gianni έγραψε:

πάντως στις Σέρρες φοράνε σχεδόν όλοι οι αγωνιζόμενοι Dunlop και μάλιστα δεν είναι τυχαίο ότι το φοράνε και οι Βούλγαροι που είναι πολύ ψαγμένοι σε αγωνιστικά θέματα.
Το ότι δουλεύει στις Σέρρες δεν σημαίνει ότι δουλεύει παντού καλά. Οι Σέρρες δεν έχουν καλή άσφαλτο σύμφωνα με τους ξένους που έχουν έρθει εδώ. Έχει πολύ άγρια άσφαλτο και αυτό υπερθερμένει τα λάστιχα. Είναι πολύ καλή στο βρεγμένο αλλά στο στεγνό γλιστράει σε σχέση με πίστες που έχουν πιο συμπαγή άσφαλτο με λιγότερους πόρους (πιο λεία). Στην Αμερική που είχα οδηγήσει σε μία πίστα που χρησιμοποιεί το οβάλ κομμάτι, όπως η indianapolis, εκεί η άσφαλτος είναι απίστευτη. Φαίνεται πιο λεία από τις Σέρρες αλλά ακόμη και η ξύστρα στη φόρμα γάντζωνε κάτω σαν ήταν δερμάτινη.

+1000 Aυτο ακριβος επειδη δουλευει καλυτερα στις Σερρες δεν σημαινει οτι ειναι και το καλυτερο λαστιχο μην τρελαθουμε κι ολας

nasos-v έγραψε:

ο οικοπεδοφαγος παντως ,μεγαρα μου ειπε το πισω βγαζει μονο 1 track day.





το ειδα το λαστιχο απο κοντα. πραγματικα ειναι σαν τσιχλα..... αλλα ....... 1 track day????

Νάσο 1 td βγάζει αν θες να το πουλήσεις μετά. Αλλιώς βγάζει και δεύτερο αλλά θα το δουλεύεις χωρίς αυλάκωση από τη δεξιά χωρίς αυτό να σε προβληματίζει πουθενά. Τώρα όσον αφορά τις πιέσεις και χωρίς να θέλω να έρθω σε προστριβή με κανέναν εγώ δουλεύω 30-21 χωρίς κανένα πρόβλημα, από κει πέρα αν θες να πιάσεις τις πιέσεις που προτείνει η dunlop βγαίνοντας από τη πίστα με καυτό ελαστικό (35-38 μπροστά και 24-26 πίσω) στις Σέρρες τουλάχιστον γιατί Μέγαρα δεν έχω μετρήσει καυτή πίεση πρέπει όντως το πίσω να κατέβει 16-17 γιατί με 21 κρύο βγαίνει γύρω στο 29αρι. Το θέμα είναι ότι με 16 κρύο πίσω είχα απίστευτη και ανομοιόμορφη φθορά όταν το δούλευα χωρίς κουβέρτες όπως κάνω συνήθως. Σε ένα mail που είχα στείλει το 2009 στη dunlop Αμερικής όταν το λάστιχο είχε έρθει εδώ για δείγμα και πούλαγε πολύ φθηνότερα από ότι τώρα σχετικά με τις πιέσεις για το μπροστά μου είπαν 30 κρύο μιας και δεν έχει την τεχνολογία n-tec και δουλεύει σαν συμβατική γόμα για το πίσω είχαν απαντήσει ότι δέχονται πιέσεις μέχρι 16. Αν έχετε δει στο site της, δίνει πίεση με κουβέρτα 23. Αν βάλεις 21 κρύο και το βάλεις στη κουβέρτα σε καμία περίπτωση δεν φτάνει μόνο 23. Πέραν αυτού στο σχολείο του Schwantz ένας από τους εκπαιδευτές τρέχει με dunlop και είπε ότι σε καμία περίπτωση δεν θα έτρεχε τα 211 χωρίς κουβέρτες σε πιέσεις 16 λόγω της ακραίας παραμόρφωσης του σκελετού του πίσω ελαστικού.