Γραναζωμα κ8 1000

Θελω να "κοντινω" το κ8 1000 που εχω.Το μηχανακι φοραει ειναι 1ο σταδιο(εξατμιση με καταργημενο καταλυτη-φιλτρο αερα κ εχεω ρυθμιση το μιγμα στο yoshimura box).Εχουν βελτιωθει αρκετα οι μεσαιες του κ δεν "κρεμαει" πλεον τοσο στην πιστα αλλα παρολα αυτα νιωθω οτι παραειναι μακρυ το γραναζωμα του για την πιστα(ειδικα στα Μεγαρα).Οποτε λεω για αρχη να βαλω 45αρι πισω γραναζι(43 εχει "μαμα")κ να κρατησω μπροστα το 17 που εχει.Μετα λεω για 520 αλυσιδα κ αλουμινενια γραναζια για ευστροφια.Αν εχει γραναζωσει καποιος κ7-κ8 περιμενω την γνωμη κ αντυπωσεις...

στις σερρες αρκετοι εχουν βαλει 16 μπροστα και 45 πισω.

Φιλε μου κοιτα εδω βαλε το μηχανακι σου κ παιξε με οτι γραναζωμα θεςhttp://www.gearingcommander.com/

babis k8 έγραψε:

Θελω να "κοντινω" το κ8 1000 που εχω.Το μηχανακι φοραει ειναι 1ο σταδιο(εξατμιση με καταργημενο καταλυτη-φιλτρο αερα κ εχεω ρυθμιση το μιγμα στο yoshimura box).Εχουν βελτιωθει αρκετα οι μεσαιες του κ δεν "κρεμαει" πλεον τοσο στην πιστα αλλα παρολα αυτα νιωθω οτι παραειναι μακρυ το γραναζωμα του για την πιστα(ειδικα στα Μεγαρα).Οποτε λεω για αρχη να βαλω 45αρι πισω γραναζι(43 εχει "μαμα")κ να κρατησω μπροστα το 17 που εχει.Μετα λεω για 520 αλυσιδα κ αλουμινενια γραναζια για ευστροφια.Αν εχει γραναζωσει καποιος κ7-κ8 περιμενω την γνωμη κ αντυπωσεις...

Αν και παλιότερα ήμουν θετικός,θα έλεγα να μην βάλεις 520 αλυσίδα διότι δεν προσφέρει σχεδόν τίποτα.

Aν δεν θελουν ακομα αλλαγη τα αλυσιδογραναζα σου παρε ενα 16αρι μπροστινο
με χαμηλο κοστος κοντα στα 15 ευρω και εισαι γαμπρος!!!!

AggelosK8 έγραψε:

Aν δεν θελουν ακομα αλλαγη τα αλυσιδογραναζα σου παρε ενα 16αρι μπροστινο
με χαμηλο κοστος κοντα στα 15 ευρω και εισαι γαμπρος!!!!

+1000

Απλά το πίσω μπαινόβγαίνει πιο εύκολα απ'το μπροστά που χρειάζεται αερόκλειδο...

T.R.E έγραψε:

Απλά το πίσω μπαινόβγαίνει πιο εύκολα απ'το μπροστά που χρειάζεται αερόκλειδο...

ποτε δεν χρειαστηκε να το λυσω με αεροκλειδο απλα γιατι ποτε δεν το καραεσφιξα.
δεν χρειαζεται τρελο σφιξιμο μιας και εχει την κοντρα βιδα-ροδελα απο μπροστα που κραταει και το ραουλο που δινει σημα στον αισθητηρα του ταχυμετρου.
αν το σφιξεις πολυ δυνατα , μετα απο θερμοκρασιες....... ναι θελει αεροκλειδο

βάλε, βγάλε με δυναμόκλειδο, ταχύτητα και πατημένο το πίσω φρένο και πιασμένο το ποδόφρενο με χταπόδι και σφίξε όσο θες

Κανεις ακομα δεν μου εχει πει εντυπωσεις για την πιστα...Αλλωστε το μηχανακι κατα 90% ειναι για χρηση πιστας...
Αν βαλω 16 μπροστα θεωρω οτι θα κοντινει πολυ μιας κ ειναι σαν να αυξανω 3 πισω οποτε με 2 πισω θεωρω οτι ειναι μια καλυτερη λυση.
Για 520 αλυσιδα ελεγα απλα κ μονο γιατι μειωνω βαρος στην μεταδοση κ θα αποκτησει ακομα μεγαλυτερη ευστροφια το μοτερ...Αληθεια ξερει καποιος αν ειναι κ για χρηση δρομου η 520???

Αφού στην ουσία από τα λεγόμενα σου έχεις καταλήξει στο 17/45, τι να σου πούμε εμείς? Δοκίμασέ το και πες μας εντυπώσεις να δούμε και εμείς τι να βάλουμε

babis k8 έγραψε:

Κανεις ακομα δεν μου εχει πει εντυπωσεις για την πιστα...Αλλωστε το μηχανακι κατα 90% ειναι για χρηση πιστας...
Αν βαλω 16 μπροστα θεωρω οτι θα κοντινει πολυ μιας κ ειναι σαν να αυξανω 3 πισω οποτε με 2 πισω θεωρω οτι ειναι μια καλυτερη λυση.
Για 520 αλυσιδα ελεγα απλα κ μονο γιατι μειωνω βαρος στην μεταδοση κ θα αποκτησει ακομα μεγαλυτερη ευστροφια το μοτερ...Αληθεια ξερει καποιος αν ειναι κ για χρηση δρομου η 520???

Aν διαιρέσεις το:

43/17 = 2,52
43/16 = 2,69
45/17 = 2,65


Οπότε δεν είναι και τόσο τραγική η διαφορά του -1 μπροστά σε σχέση με +2 πίσω...


ΥΓ: 45/15 = 3 Το οποίο θεωρητικά δεν πρέπει να το χρησιμοποιείς γιατί υπάρχει αυξημένη φθορά της αλυσίδας...

T.R.E έγραψε:

ΥΓ: 45/15 = 3 Το οποίο θεωρητικά δεν πρέπει να το χρησιμοποιείς γιατί υπάρχει αυξημένη φθορά της αλυσίδας...

Δεν υπάρχει άνθρωπος να χρησιμοποιεί σε 1000αρι -2 +2 και να είναι λογικός

Όσο για το βάρος της 520 σε σχέση με την 530,μια δυνατή 520 ζυγίζει σχεδόν όσο η στοκ 530... Τζάμπα κόπος.

Φιλε TRE οποτε πιστευεις τζαμπα κοπος κ χρημα η 520 ετσι?
Ειπες την ειχες στο παλιο σου μηχανακι,δεν ειδες καμια διαφορα?
Γιατι ολοι οι οσοι εχω ρωτησει μου λενε να μην το κοντινω πολυ γιατι με το που θα βαλω 520 σε συνδιασμο με αλουμινενια γραναζια το μηχανακι θα "αγριεψει" και αλλο...

φιλε μου θα αγριεψει και μονο απο το γραναζομα.....βαλε 520 χςρις να το γραναζοσεις και δεν θα δεις διαφορα..

Αφου εισαι ετοιμος για 520 δοκιμασε το μαμα γραναζωμα και μετα αν δεν σε καλυψει παρε -1 μπροστα!!!

Στο δικο μου με 17-45 ειναι μια χαρα μια φορα το ειχα δοκιμασει με 16-45 και νομιζα οτι πηγαινα αεροπορια αλλα η τηλεμετρια μου εδειξε οτι δεν ειναι αυτο που φαινεται

Παιδια ευχαριστω για τις γνωμες σας,παραγγειλα ενα 45αρι πισω για την μαμα αλυσιδα.
42 euros απο τον Τασουλη.Οταν το βαλω κ ερθω Μεγαρα θα σας πω εντυπωσεις...

T.R.E έγραψε:

Όσο για το βάρος της 520 σε σχέση με την 530,μια δυνατή 520 ζυγίζει σχεδόν όσο η στοκ 530... Τζάμπα κόπος.

επειδη δεν εχω την κ@υλα σου δεν εκατσα να ζυγισω ποτε τις αλυσιδες που αλλαξα στα μηχανακια μου
αλλα οταν αλλαξα την αλυσιδα του 929 που ειχα παλια με 520 (ενισχυμενη), και το τονιζω οτι ηταν cbr 929 γιατι δεν εχει τηνν δυναμη του gsxr1000 ειδα σημαντικη διαφορα στον δρομο κυριως στο ανοιγμα με πολλα χλμ( απο 250 και πανω) και απο τοτε απλα το συνεχιζω χωρις να επεμβω σε αλλαγη στο γραναζωμα, αυτο απο μονο του μου φτανει μιας και δεν μπαινω πιστα και κυκλοφορω μονο δρομο -εθνικη

Miou έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Όσο για το βάρος της 520 σε σχέση με την 530,μια δυνατή 520 ζυγίζει σχεδόν όσο η στοκ 530... Τζάμπα κόπος.

επειδη δεν εχω την κ@υλα σου δεν εκατσα να ζυγισω ποτε τις αλυσιδες που αλλαξα στα μηχανακια μου
αλλα οταν αλλαξα την αλυσιδα του 929 που ειχα παλια με 520 (ενισχυμενη), και το τονιζω οτι ηταν cbr 929 γιατι δεν εχει τηνν δυναμη του gsxr1000 ειδα σημαντικη διαφορα στον δρομο κυριως στο ανοιγμα με πολλα χλμ( απο 250 και πανω) και απο τοτε απλα το συνεχιζω χωρις να επεμβω σε αλλαγη στο γραναζωμα, αυτο απο μονο του μου φτανει μιας και δεν μπαινω πιστα και κυκλοφορω μονο δρομο -εθνικη

Και με 530 να την άλλαζες ίσως να συνέβαινε το ίδιο... Η φθαρμένη αλυσίδα δημιουργεί αρκετές τριβές,αλλά αυτό είναι άσχετο με το αν είναι 520 ή 530.