Λάδια

brwmogazos έγραψε:

110 φτανεις μετα απο σκισιμο σε πιστα ειτε σε συνθηκες δρομου πυροβοληματα?

τελος ποση ωρα κανει περιπου το λαδι να φτασει σε συνθηκες λειτουργιας με χαλαρη οδηγηση πολης?Κανα τεταρτο?

Σε εθνικη οδο αν πηγαινω σταθερα από 7000 εως 9000 στροφες, χωρις τερμα το γκαζι ετσι ..... μεσα σε 10 με 15 χιλιομετρα εχει παει στους 115 με 118 βαθμούς το λαδι και του νερου το πολύ να παει 78 ( βεβαια με καργα ζεστη που εχουμε τωρα ) γιατι το χειμωνα δεν θυμαμαι να ειχε παει ποτε πανω από 98 βαθμούς το λαδι   


Αρα παιζει πολύ μεγαλο ρολο ποσο θα είναι η εξωτερικη θερμοκρασια, γιατι τωρα που εχουμε εδώ υπο σκια 35 βαθμούς ανεβαζει για πλακα 90 βαθμούς το λαδι, το χειμωνα για να παει 90 θελει πολύ ωρα .


Αυτό που μου εκανε μεγαλη εντύπωση είναι, ότι ακομα και εθνικη που το χτυπάει αρκετος αερας η θερμοκρασια νερου είναι σε χαμηλο επιπεδο, ενώ του λαδιου χωρις να πηγαίνεις ταπα συνεχεια ανεβαζει θερμοκρασια σαν τρελο   καμια σχεση όπως του νερουν που δεν παει ποτε πανω από 80 ότι και αν του κανω ( μιλαμε παντα για εθνικη οδο )   

Δες εδώ είναι από την τηλεμετρια μου  εθνικη οδο, τοτε ηταν ανοιξη και η εξωτερικη θερμοκρασια ηταν από τους 23 μεχρι 24 βαθμούς, ουτε ζεστη ουτε κρυο  

Θα δεις ότι ημουν με 6η και εκανα διαφορα ανοιγματα με τερμα το γκαζι, του νερου δεν πηγε ποτε πανω από 81 βαθμούς ενώ το λαδιου το περισσοτερο που πηγε ηταν 112 και τωρα που είναι καλοκαιρι παει για πλακα  112   

Θα ανεβασω αυριο και μια που εκανα χθες με ζεστη, για να δεις τη διαφορα   






[img][/img]

τι ειπες τωρα !!!!     

δηλαδη σε track day με 2α 3η κοφτη συνεχεια πηγαινει κανενα 140αρι βαθμους ?

Δημήτρη μιας και εχεις τα μεσα και γνώσεις εννοείται, αν ενα μοτερ το ξεκινας κρύο σε ποση ωρα - χλμ περιπου έχεις θερμοκρασία λαδιού σε σημείο λειτουργιας με εξωτερική θερμοκρασία κοντα στους 30 βαθμους και το μοτερ να δουλευει κοντα στις 3000 και ποσο ειναι η θερμοκρασία λειτουργίας λαδιου. Επίσης σε ποια θερμοκρασία το λαδι σταματάει να δίνει σωστη λίπανση; μπορεί να είναι χαζα αυτα που ρωτάω αλλα ρωτώντας πας στην πόλη    
Αν ξέρεις που σίγουρα ξέρεις το μοτερ του 750 εχει ενα σαν ψυγείο λαδιού ας πουμε ενα πράγμα διπλα απο το φίλτρο που με δύο κολλαρα περνάει παραφλου. Εχω διαβάσει οτι αυτο κάνει δυο λειτουργιες
1. ζεσταίνει το λαδι οταν το μοτερ ειναι κρύο μιας και το νερό ζεσταίνετε πιο γρήγορα από το λαδι
2. Ψύχει το λαδι με τη βοήθεια του παραφλου σαν ας πούμε αντί του ψυγείου λαδιού.

Σορυ αν σε πριζω.

Πολυ ενδιαφερον Δημητρη ευχαριστω.

Ειχα εικονα απο το αμαξι μου που λογκαρω θερμοκρασιες ψυκτικου και τα σχετικα (λαδιου δεν εχει αλλα εχω δει σε αλλα αυτοκινητα).

Το λαδι οπως τα λες και στο αμαξι θελει κανα 15 αλεπτο να 100αρισει.

Σε πυροβοληματα μεχρι 120 βαθμους βλεπουμε.

Μεγαλες αυξομειωσεις στο ψυκτικο βλεπουμε οπως ειναι λογικο.

Απλα για μοτο δεν ειχα εικονα.

kontos 750 έγραψε:

Δημήτρη μιας και εχεις τα μεσα και γνώσεις  εννοείται,   αν ενα μοτερ το ξεκινας κρύο  σε ποση ωρα - χλμ περιπου έχεις  θερμοκρασία  λαδιού  σε σημείο  λειτουργιας με εξωτερική  θερμοκρασία  κοντα στους 30 βαθμους και το μοτερ να δουλευει κοντα στις 3000 και ποσο ειναι η θερμοκρασία  λειτουργίας  λαδιου. Επίσης  σε ποια θερμοκρασία  το λαδι σταματάει  να δίνει σωστη λίπανση; μπορεί να είναι  χαζα αυτα που ρωτάω  αλλα ρωτώντας πας στην  πόλη    
Αν ξέρεις που σίγουρα  ξέρεις  το μοτερ του 750 εχει ενα σαν ψυγείο  λαδιού  ας πουμε ενα πράγμα  διπλα απο το φίλτρο  που με δύο  κολλαρα περνάει  παραφλου. Εχω διαβάσει  οτι αυτο κάνει  δυο λειτουργιες
1.  ζεσταίνει  το λαδι οταν το μοτερ ειναι κρύο  μιας και το νερό  ζεσταίνετε  πιο γρήγορα από το λαδι
2.    Ψύχει  το λαδι με τη βοήθεια του  παραφλου σαν ας πούμε αντί  του  ψυγείου λαδιού.

Σορυ αν σε πριζω.  

1) Περιπου στα 10 - 15 λεπτα εχεις σημειο λειτουργιας

2) Δεν γνωριζω σε ποια θερμοκρασια σταματάει  να δίνει σωστη λίπανση, αυτό καθορίζεται αναλογα το τυπο κάθε κατασκευαστη λαδιου

3) Ναι ισχυει αυτά που λες για τη ψυξει του 600 και 750  

k8 600 kk έγραψε:

τι ειπες τωρα !!!!     

δηλαδη σε track day με 2α 3η κοφτη συνεχεια πηγαινει κανενα 140αρι βαθμους ?

Αν εκεινη τη μερα είναι και καύσωνας ενας θεος ξερει ποσο ανεβαζει   βεβαια να πηγαινει 140 δεν νομιζω, αλλα δεν το αποκλειω κι ολας   

brwmogazos έγραψε:

Πολυ ενδιαφερον Δημητρη ευχαριστω.

Ειχα εικονα απο το αμαξι μου που λογκαρω θερμοκρασιες ψυκτικου και τα σχετικα (λαδιου δεν εχει αλλα εχω δει σε αλλα αυτοκινητα).

Το λαδι οπως τα λες και στο αμαξι θελει  κανα 15 αλεπτο να 100αρισει.

Σε πυροβοληματα μεχρι 120 βαθμους βλεπουμε.

Μεγαλες αυξομειωσεις στο ψυκτικο βλεπουμε οπως ειναι λογικο.

Απλα για μοτο δεν ειχα εικονα.

Ναι καπως ετσι είναι και στο μοτο  στο Κ7 μου εχω δει μεχρι 121 βαθμούς   σε καυσωνα και μετα εκοψα   

Ευχαριστώ Δημήτρη... Ωραία με την τηλεμετρια... Να ανεβαζεις οσο μπορεις να ξεστραβωνομαστε.

Εγω εχω παρει ενα δεικτη θερμοκρασιας λαδιου που μπαινει στην ταπα που βαζουμε τα λαδια...
http://www.ebay.com/itm/Oil-Thermometer-Suzuki-GSX-R-550-600-750-1000-1100-1200-/380804531772?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item58a9b8063c

Γενικα εχω παρατηρησει πως τα λαδια κ με σκισιμο αν δεν εχει καυσωνα (ανω 32-35) φτανουν 120 μπορει κ 125 βαθμους. Σε πορεια εθνικη με κανα 170αρι -180 σταθερα παλι 115-120 αναλογα τις συνθηκες παντα. Απλα οπως εχουμε ξαναπει τα λαδια ζεστενονται πολυ πιο αργα απο το νερο. Εγω οταν βαζω μπροστα το μοτερ κ πιασω 40-50 στο νερο για να πιασω 50-60 στα λαδια πρεπει να εχω κανει καποια χλμ. Ειναι σχετικα καλο σαν εξτρα για να το εχετε στη μηχανη σας κ να βλεπετε θερμοκρασιες παντου!!(πολη- ταξιδι-σκισιμο)
Κ πιστευω πως η θερμοκρασια ειναι ψιλοακριβης...αν το βαλει ο Δημητρης που εχει σενσορες παντου    θα μαε το εξακριβωσει!!

Χρηστο ψήνομαι και εγω να παρω αλλα κατα πόσο είναι ακριβές δεν ξερω... Επίσης δεν ξέρω αν μπαίνει στο δικό μου.

Μπες ebay κ βαλε για το δικο σου μοντελο κ θα βρεις. Εχει για πολλα.
Δεν εχω λογο να πιστευω πως κανει λαθος ασε που εχουμε τεσταρει κ θερμοκρασια με το πιστολι μετρησης θερμοκρασιας στο συνεργειο ξαδερφου μου κ εμεινα εκπληκτος οτι ειχε διαφορα 1-2 βαθμων!

Πανω απο 120 βαθμους αν δεν απατωμαι η δομη του λαδιου αλλοιωνεται πολυ και πλεον ξεπερνας τα ορια καλης λειτουργιας του...

Αρα εκει στους 120 φτανουμε συνηθως.

Chrisk6 έγραψε:

Εγω εχω παρει ενα δεικτη θερμοκρασιας λαδιου που μπαινει στην ταπα που βαζουμε τα λαδια...
http://www.ebay.com/itm/Oil-Thermometer-Suzuki-GSX-R-550-600-750-1000-1100-1200-/380804531772?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item58a9b8063c

Γενικα εχω παρατηρησει πως τα λαδια κ με σκισιμο αν δεν εχει καυσωνα (ανω 32-35) φτανουν 120 μπορει κ 125 βαθμους. Σε πορεια εθνικη με κανα 170αρι -180 σταθερα παλι 115-120 αναλογα τις συνθηκες παντα. Απλα οπως εχουμε ξαναπει τα λαδια ζεστενονται πολυ πιο αργα απο το νερο. Εγω οταν βαζω μπροστα το μοτερ κ πιασω 40-50 στο νερο για να πιασω 50-60 στα λαδια πρεπει να εχω κανει καποια χλμ. Ειναι σχετικα καλο σαν εξτρα για να το εχετε στη μηχανη σας κ να βλεπετε θερμοκρασιες παντου!!(πολη- ταξιδι-σκισιμο)
Κ πιστευω πως η θερμοκρασια ειναι ψιλοακριβης...αν το βαλει ο Δημητρης που εχει σενσορες παντου     θα μαε το εξακριβωσει!!

Το θεμα ειναι ο αισθητηρας που εχει το οργανακι πρεπει να ειναι βουτηγμενο μεσα στο λαδι ( για να εχεις σωστη ενδειξη θερμοκρασιας λαδιου ) αλλα ειναι αδυνατον στα gsxr εκει που εχει τη ταπα
Βεβαια απο το τιποτα κατι ειναι κι αυτο

JIMK7 έγραψε:

Chrisk6 έγραψε:

Εγω εχω παρει ενα δεικτη θερμοκρασιας λαδιου που μπαινει στην ταπα που βαζουμε τα λαδια...
http://www.ebay.com/itm/Oil-Thermometer-Suzuki-GSX-R-550-600-750-1000-1100-1200-/380804531772?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item58a9b8063c

Γενικα εχω παρατηρησει πως τα λαδια κ με σκισιμο αν δεν εχει καυσωνα (ανω 32-35) φτανουν 120 μπορει κ 125 βαθμους. Σε πορεια εθνικη με κανα 170αρι -180 σταθερα παλι 115-120 αναλογα τις συνθηκες παντα. Απλα οπως εχουμε ξαναπει τα λαδια ζεστενονται πολυ πιο αργα απο το νερο. Εγω οταν βαζω μπροστα το μοτερ κ πιασω 40-50 στο νερο για να πιασω 50-60 στα λαδια πρεπει να εχω κανει καποια χλμ. Ειναι σχετικα καλο σαν εξτρα για να το εχετε στη μηχανη σας κ να βλεπετε θερμοκρασιες παντου!!(πολη- ταξιδι-σκισιμο)
Κ πιστευω πως η θερμοκρασια ειναι ψιλοακριβης...αν το βαλει ο Δημητρης που εχει σενσορες παντου     θα μαε το εξακριβωσει!!

Το θεμα ειναι ο αισθητηρας που εχει το οργανακι πρεπει να ειναι βουτηγμενο μεσα στο λαδι ( για να εχεις σωστη ενδειξη θερμοκρασιας λαδιου ) αλλα ειναι αδυνατον στα gsxr εκει που εχει τη ταπα  
Βεβαια απο το τιποτα κατι ειναι κι αυτο  

Εκει παντως πλενεται ολη την ωρα απ το λαδι κ δεν μενει στεγνο να πεις πως διαβαζει οτι να ναι.
Οπως ειπα καποιες φορες που μετρησα με αλλο οργανο ειχε σχετικη ακριβεια. Τωρα 100% δεν ξερω. Απλα να εχει μια ιδεα καποιος. Μονο εσυ μπορεις να συγκρινεις θεωρητικα κ τα 2.

Chrisk6 έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Chrisk6 έγραψε:

Εγω εχω παρει ενα δεικτη θερμοκρασιας λαδιου που μπαινει στην ταπα που βαζουμε τα λαδια...
http://www.ebay.com/itm/Oil-Thermometer-Suzuki-GSX-R-550-600-750-1000-1100-1200-/380804531772?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item58a9b8063c

Γενικα εχω παρατηρησει πως τα λαδια κ με σκισιμο αν δεν εχει καυσωνα (ανω 32-35) φτανουν 120 μπορει κ 125 βαθμους. Σε πορεια εθνικη με κανα 170αρι -180 σταθερα παλι 115-120 αναλογα τις συνθηκες παντα. Απλα οπως εχουμε ξαναπει τα λαδια ζεστενονται πολυ πιο αργα απο το νερο. Εγω οταν βαζω μπροστα το μοτερ κ πιασω 40-50 στο νερο για να πιασω 50-60 στα λαδια πρεπει να εχω κανει καποια χλμ. Ειναι σχετικα καλο σαν εξτρα για να το εχετε στη μηχανη σας κ να βλεπετε θερμοκρασιες παντου!!(πολη- ταξιδι-σκισιμο)
Κ πιστευω πως η θερμοκρασια ειναι ψιλοακριβης...αν το βαλει ο Δημητρης που εχει σενσορες παντου     θα μαε το εξακριβωσει!!

Το θεμα ειναι ο αισθητηρας που εχει το οργανακι πρεπει να ειναι βουτηγμενο μεσα στο λαδι ( για να εχεις σωστη ενδειξη θερμοκρασιας λαδιου ) αλλα ειναι αδυνατον στα gsxr εκει που εχει τη ταπα  
Βεβαια απο το τιποτα κατι ειναι κι αυτο  

Εκει παντως πλενεται ολη την ωρα απ το λαδι κ δεν μενει στεγνο να πεις πως διαβαζει οτι να ναι.
Οπως ειπα καποιες φορες που μετρησα με αλλο οργανο ειχε σχετικη ακριβεια. Τωρα 100% δεν ξερω. Απλα να εχει μια ιδεα καποιος. Μονο εσυ μπορεις να συγκρινεις θεωρητικα κ τα 2.

Σιγουρα δεν διαβαζει οτι νανε, αλλα για να το συγκρινω πρεπει να το βαλω πανω στο μηχανακι μου και να το δω με τον αισθητηρα της ΑΙΜ που εχω   

JIMK7 έγραψε:

Chrisk6 έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Chrisk6 έγραψε:

Εγω εχω παρει ενα δεικτη θερμοκρασιας λαδιου που μπαινει στην ταπα που βαζουμε τα λαδια...
http://www.ebay.com/itm/Oil-Thermometer-Suzuki-GSX-R-550-600-750-1000-1100-1200-/380804531772?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item58a9b8063c

Γενικα εχω παρατηρησει πως τα λαδια κ με σκισιμο αν δεν εχει καυσωνα (ανω 32-35) φτανουν 120 μπορει κ 125 βαθμους. Σε πορεια εθνικη με κανα 170αρι -180 σταθερα παλι 115-120 αναλογα τις συνθηκες παντα. Απλα οπως εχουμε ξαναπει τα λαδια ζεστενονται πολυ πιο αργα απο το νερο. Εγω οταν βαζω μπροστα το μοτερ κ πιασω 40-50 στο νερο για να πιασω 50-60 στα λαδια πρεπει να εχω κανει καποια χλμ. Ειναι σχετικα καλο σαν εξτρα για να το εχετε στη μηχανη σας κ να βλεπετε θερμοκρασιες παντου!!(πολη- ταξιδι-σκισιμο)
Κ πιστευω πως η θερμοκρασια ειναι ψιλοακριβης...αν το βαλει ο Δημητρης που εχει σενσορες παντου     θα μαε το εξακριβωσει!!

Το θεμα ειναι ο αισθητηρας που εχει το οργανακι πρεπει να ειναι βουτηγμενο μεσα στο λαδι ( για να εχεις σωστη ενδειξη θερμοκρασιας λαδιου ) αλλα ειναι αδυνατον στα gsxr εκει που εχει τη ταπα  
Βεβαια απο το τιποτα κατι ειναι κι αυτο  

Εκει παντως πλενεται ολη την ωρα απ το λαδι κ δεν μενει στεγνο να πεις πως διαβαζει οτι να ναι.
Οπως ειπα καποιες φορες που μετρησα με αλλο οργανο ειχε σχετικη ακριβεια. Τωρα 100% δεν ξερω. Απλα να εχει μια ιδεα καποιος. Μονο εσυ μπορεις να συγκρινεις θεωρητικα κ τα 2.

Σιγουρα δεν διαβαζει οτι νανε, αλλα για να το συγκρινω πρεπει να το βαλω πανω στο μηχανακι μου και να το δω με τον αισθητηρα της ΑΙΜ που εχω   

  

JIMK7 έγραψε:

brwmogazos έγραψε:

Πολυ ενδιαφερον Δημητρη ευχαριστω.

Ειχα εικονα απο το αμαξι μου που λογκαρω θερμοκρασιες ψυκτικου και τα σχετικα (λαδιου δεν εχει αλλα εχω δει σε αλλα αυτοκινητα).

Το λαδι οπως τα λες και στο αμαξι θελει  κανα 15 αλεπτο να 100αρισει.

Σε πυροβοληματα μεχρι 120 βαθμους βλεπουμε.

Μεγαλες αυξομειωσεις στο ψυκτικο βλεπουμε οπως ειναι λογικο.

Απλα για μοτο δεν ειχα εικονα.

Ναι καπως ετσι είναι και στο μοτο  στο Κ7 μου εχω δει μεχρι 121 βαθμούς   σε καυσωνα και μετα εκοψα   

Φίλε JIMK7 πολύ ενδιαφέρων. Ήθελα να σε ρωτήσω αν έχεις αντιληφθεί κάποια συσχέτιση μεταξύ θερμοκρασίας παραφλού και θερμοκρασίας λαδιού. Π.χ. το 121 που αναφέρεις πιο πάνω θερμοκρασία λαδιού που είναι και επικύνδυνο, πόσο θα έλεγες ότι πρέπει να ζοριστεί η μηχανή σε εξωτερική θερμοκρασία 35-36 βαθμών κελσίου (εκτός πόλης) για να το δούμε το 121, και τι θα δείξει το παραφλού σε θερμοκρασία εκείνη την στιγμή; Δηλαδή σε μια γρήγορη βόλτα ή πίστα (ψηλές στροφες μοτέρ) που η θερμοκρασία παραφλού κυμαίνεται στα 96-97 συνεχώς και που το βεντιλαντέρ ανάβει κάθε ένα 10λεπτο περίπου, πιστεύεις ότι το λάδι φτάνει σε τέτοιες επικύνδυνα ψηλές θερμοκρασίες;

Να σαι καλά.  

Τωρα εχω της suzuki αλλα σε λιγο στην αλλαγη θα βαλω 10-40 amsoil γιατι και εδω αλλα και σε ξενα φορουμ εχωδιαβασει πολυ καλα λογια.

Πηρα τα motorex 10W-50 full.Θα δειξει...

Αύριο αλλαζω λάδια στην στρίγγλα.
15w50 ημι . Είμαι αναμεσα σε elf και silkolene ...
Για πείτε !!! Φοραγα motul 300v,αλλά η αίσθηση στο σασμαν μετα τα 2500 απαράδεκτη .

stoui έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

brwmogazos έγραψε:

Πολυ ενδιαφερον Δημητρη ευχαριστω.

Ειχα εικονα απο το αμαξι μου που λογκαρω θερμοκρασιες ψυκτικου και τα σχετικα (λαδιου δεν εχει αλλα εχω δει σε αλλα αυτοκινητα).

Το λαδι οπως τα λες και στο αμαξι θελει  κανα 15 αλεπτο να 100αρισει.

Σε πυροβοληματα μεχρι 120 βαθμους βλεπουμε.

Μεγαλες αυξομειωσεις στο ψυκτικο βλεπουμε οπως ειναι λογικο.

Απλα για μοτο δεν ειχα εικονα.

Ναι καπως ετσι είναι και στο μοτο  στο Κ7 μου εχω δει μεχρι 121 βαθμούς   σε καυσωνα και μετα εκοψα   

Φίλε JIMK7 πολύ ενδιαφέρων. Ήθελα να σε ρωτήσω αν έχεις αντιληφθεί κάποια συσχέτιση μεταξύ θερμοκρασίας παραφλού και θερμοκρασίας λαδιού. Π.χ. το 121 που αναφέρεις πιο πάνω θερμοκρασία λαδιού που είναι και επικύνδυνο, πόσο θα έλεγες ότι πρέπει να ζοριστεί η μηχανή σε εξωτερική θερμοκρασία 35-36 βαθμών κελσίου (εκτός πόλης) για να το δούμε το 121, και τι θα δείξει το παραφλού σε θερμοκρασία εκείνη την στιγμή; Δηλαδή σε μια γρήγορη βόλτα ή πίστα (ψηλές στροφες μοτέρ) που η θερμοκρασία παραφλού κυμαίνεται στα 96-97 συνεχώς και που το βεντιλαντέρ ανάβει κάθε ένα 10λεπτο περίπου, πιστεύεις ότι το λάδι φτάνει σε τέτοιες επικύνδυνα ψηλές θερμοκρασίες;

Να σαι καλά.  

Κοιτα οταν ημουν εξω απο την πολη και πηγαινα περιπου απο 200 μεχρι 220 για μια αποσταση περιπου 15 χιλιομετρα τοτε ειδα οτι του νερου ηταν 80 81 βαθμους το πολυ ( με εξωτερικη θερμοκρασια απο 30 μεχρι 35 ) και του λαδιου ηταν 121 βαθμους οπως καταλαβαινεις μπορει να εχεις χαμηλη θερμοκρασια νερου αλλα του λαδιου ειναι αλλου καλο θα ειναι στις μεγαλες ευθειες να κοβεις που και που για να πεφτει η θερμοκρασια λαδιου