ρυθμισεις αναρτησης κ κατανομη βαρους.

panosk8 έγραψε:

επ που σαι βαλεντινο! δλδ στο φρεναρισμα δουλευει η αργη?


τζιμ οχι δεν εχω κανει τιποτα στο μπροστινο εκτος απο ελατηρια.
για το revalving ειναι λιγο θωλο το τοπιο,ποιος θα το κανει,ποσο θα κοστισει,τι ακριβως του ζητας κ τι ακριβως κανει?
κ αν τελικα αζιζει σε συγκριση με το να αλλαξεις κομπλε τα καρτριτζ.

Κοιτα το δικο μου τα ιδια εκανε στα οριακα φρενα οταν το σχεδων τερματιζα τις ρυθμισεις του μπροστινου βελτιωνοταν λιγο, μετα που του εκανα revalving και του εβαλα και πισω αναρτηση ολα εφτιαξαν σιγουρα με ενα κομπλε καρτριτζ θα ειναι ακομα καλυτερο απλα κοστιζει παραπανω

Τα revalving τα ειχα παρει απο του Τασουλη το 2007 550 ευρω και δεν ειναι κατι ευκολο στο περασμα τους πρεπει να ειναι γνωστης αυτος που θα το κανει και να εχει τα απαραιτητα εργαλεια αλλιως μπορει να το καταστρεψεις αν δεν ξερεις

DrIoannis έγραψε:

Σαφώς και με revalving θα δεις διαφορά αλλά θα σου ξαναπώ μάλλον παραείναι μπροστρόβαρο και στο φρένο χάνει επαφή ο πίσω τροχός εύκολα.Με το που θα το σηκώσεις 4mm εμπρός θα δεις διαφορά.Τα cartridges με το revalving έχουν διαφορά αρκετή αλλά για κάποιον που ασχολείται ερασιτεχνικά το revalving είναι αρκετό.Για να το βάλεις είναι σχετικά εύκολο(απλά ξεβιδώνεις-βιδώνεις).

μη μου λες τετοια τωρα ,γιατι στο τσακ ειμαι να κατεβω κατω να το κανω
δεν πειραζει που θα εχει σηκωθει κ πισω κ μπρος η μηχανη?

Θα ανεβάσεις το κέντρο βάρους και λογικά θα είναι πιο εύκολο από την μέση έως κάτω και λιιιιγο πιο δύσκολο από την μία πλευρά στην άλλη.Συμβουλή μου...κάνε το .

JIMK7 έγραψε:

panosk8 έγραψε:

επ που σαι βαλεντινο! δλδ στο φρεναρισμα δουλευει η αργη?


τζιμ οχι δεν εχω κανει τιποτα στο μπροστινο εκτος απο ελατηρια.
για το revalving ειναι λιγο θωλο το τοπιο,ποιος θα το κανει,ποσο θα κοστισει,τι ακριβως του ζητας κ τι ακριβως κανει?
κ αν τελικα αζιζει σε συγκριση με το να αλλαξεις κομπλε τα καρτριτζ.

Κοιτα το δικο μου τα ιδια εκανε στα οριακα φρενα οταν το σχεδων τερματιζα τις ρυθμισεις του μπροστινου βελτιωνοταν λιγο, μετα που του εκανα revalving και του εβαλα και πισω αναρτηση ολα εφτιαξαν σιγουρα με ενα κομπλε καρτριτζ θα ειναι ακομα καλυτερο απλα κοστιζει παραπανω

Τα revalving τα ειχα παρει απο του Τασουλη το 2007 550 ευρω και δεν ειναι κατι ευκολο στο περασμα τους πρεπει να ειναι γνωστης αυτος που θα το κανει και να εχει τα απαραιτητα εργαλεια αλλιως μπορει να το καταστρεψεις αν δεν ξερεις

τζιμ οντως ειναι ακριβα αν υπολογισεις κ τα περιαστικα ,με λιγα παραπανω παιρνεις κομπλε κιτ απο ιντερνετ..
κ σιγουρα για να περαστει κατι στις αναρτησεις θελει πειρα κ ειδικα εργαλεια,γι αυτο κ δεν εχω βαλει το χερι μου εκει κ ουτε σκοπευω.

θα το σηκωσω λιγο μπροστα κ αυτο ηταν. κ δεν θα ξανασχοληθω μεχρι να βαλω κατι πιο σοβαρο μπροστα.

ευχαριστω πολυ παιδες

Η τιμή είναι αισθητά χαμηλότερη με revalve kit του Andreani (290Ε) και το αποτέλεσμα πολύ καλό για το κόστος του. Δε πιστεύω πως μετά απ'αυτό θα χρειαστείς κάτι άλλο μπροστά στα υδραυλικά.

panosk8 έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

panosk8 έγραψε:

επ που σαι βαλεντινο! δλδ στο φρεναρισμα δουλευει η αργη?


τζιμ οχι δεν εχω κανει τιποτα στο μπροστινο εκτος απο ελατηρια.
για το revalving ειναι λιγο θωλο το τοπιο,ποιος θα το κανει,ποσο θα κοστισει,τι ακριβως του ζητας κ τι ακριβως κανει?
κ αν τελικα αζιζει σε συγκριση με το να αλλαξεις κομπλε τα καρτριτζ.

Κοιτα το δικο μου τα ιδια εκανε στα οριακα φρενα οταν το σχεδων τερματιζα τις ρυθμισεις του μπροστινου βελτιωνοταν λιγο, μετα που του εκανα revalving και του εβαλα και πισω αναρτηση ολα εφτιαξαν σιγουρα με ενα κομπλε καρτριτζ θα ειναι ακομα καλυτερο απλα κοστιζει παραπανω

Τα revalving τα ειχα παρει απο του Τασουλη το 2007 550 ευρω και δεν ειναι κατι ευκολο στο περασμα τους πρεπει να ειναι γνωστης αυτος που θα το κανει και να εχει τα απαραιτητα εργαλεια αλλιως μπορει να το καταστρεψεις αν δεν ξερεις

τζιμ οντως ειναι ακριβα αν υπολογισεις κ τα περιαστικα ,με λιγα παραπανω παιρνεις κομπλε κιτ απο ιντερνετ..
κ σιγουρα για να περαστει κατι στις αναρτησεις θελει πειρα κ ειδικα εργαλεια,γι αυτο κ δεν εχω βαλει το χερι μου εκει κ ουτε σκοπευω.

θα το σηκωσω λιγο μπροστα κ αυτο ηταν. κ δεν θα ξανασχοληθω μεχρι να βαλω κατι πιο σοβαρο μπροστα.

ευχαριστω πολυ παιδες

Οπως σου εγραψα και πριν η τιμη αυτη ηταν το 2007 να ξερεις τοτε για κομπλε κιτ στο μπροστινο σε wp μου ζητουσαν 2.500 και το 2010 που ξαναρωτησα μου ειπαν 1500 ευρω :P

Αυτα που λεει ο Μητσος ( Andreani ) ειναι πολυ καλα τα εχω δουλεψει και η τιμη τους

Για μενα πρωτα πρεπει να φτιαξεις αυτα και μετα να παιξεις με τις ρυθμισεις γιατι ετσι οπως εισαι απλα χανεις το χρονο σου

panosk8 έγραψε:

επ που σαι βαλεντινο! δλδ στο φρεναρισμα δουλευει η αργη?


τζιμ οχι δεν εχω κανει τιποτα στο μπροστινο εκτος απο ελατηρια.
για το revalving ειναι λιγο θωλο το τοπιο,ποιος θα το κανει,ποσο θα κοστισει,τι ακριβως του ζητας κ τι ακριβως κανει?
κ αν τελικα αζιζει σε συγκριση με το να αλλαξεις κομπλε τα καρτριτζ.

Γεια σου Πανο. Ειμαι στην Μελβουρνη εδω και πεντε μηνες, "αμηχανος" γιαυτο εχω χαθει.

Ναι, απο οτι δοκιμες ειχα κανει με το gixxer μου καταλαβα οτι στο βυθισμα απο τα φρενα επηρεαζε κυριως η αργη ρυθμιση, ισως επειδη το μπροστινο μου ηταν στοκ και δεν ειχε την ακριβεια που εχει ενα αναβαθμισμενο. Ομως αν θες να δεις πραγματικη αλλαγη στην συμπεριφορα στα φρενα πρεπει να παιξεις με την ρυθμιση προφορτησης και οχι με τις αποσβεσεις και καλυτερα να ξεκινησεις απο μια μαλακη ρυθμιση και να σφιγγεις μεχρι να βρεις που εχεις την καλυτερη αισθηση στο μπροστινο χωρις να χασεις πολυ απο την σταθεροτητα στην στροφη.

Αυτα τα συμπερασματα ειναι απο προσωπικες δοκιμες και δεν μπορω να σε διαβεβαιωσω οτι θα "δουλεψουν" και στο δικο σου στυλ ή μηχανακι, γιαυτο και δεν σου προτεινω συγκεκριμενες ρυθμισεις. Οι ρυθμισεις αναρτησεων οπως θα εχεις καταλαβει ειναι εντελως προσωπικο θεμα του καθενος και δεν μπορουν να δουλευουν με ετοιμες "συνταγες".

Δεν ξέρω αν είναι πολύ αργά αλλά ίσως βοηθήσουν τα link... Εμένα τουλάχιστον με βοήθησαν πάρα πολύ (γιατί έχω το ίδιο μηχανάκι με τα video) και δεν ξέρω αν υπάρχουν σχετικά video για το μοντέλο καθενός.

https://www.youtube.com/watch?v=HAWLaLf1Awc&list=PL7B493F7443A1FEC8&index=6&feature=plpp_video

https://www.youtube.com/watch?v=conLHYxE_kQ&feature=BFa&list=PL7B493F7443A1FEC8

καλημερα

μη σηκωσεις τη μουρη το μηχανακι θα γινει πιο ασταθες χωρις λογο

κατ αρχην βεβαιωσε οτι φρεναρεις σωστα στα δυνατα φρενα(δυναμη στο τεποζητο και οχι στα κλιπον) οκ το ξερω ειναι λιγο δυσκολο να το κανεις αλλα αν θες να εκμεταλευτεις τα φρενα σου πρεπει να το εφαρμοζεις αλλιωσ σηκωνεται η ουρα πολυ

θεωροντας ομως οτι κανεις το παραπανω αφου το πιρουνι σου αφηνει μισο ποντο στο φρενο απο το τερμα, ανεβασε τη σταθμη στις μπουκαλες σου...ξεκινα με ενα ποντο λαδιου και βλεπεις που θα σε βολεψει...η παραπανω σταθμη εχει ωσ αποτελεσμα να αυξανει τη συμπιεση του μποστινου λογω του αερα που συμπιεζεται σε λιγοτερο ογκο και αποτελει ρυθμιστικο παραγοντα του μπροστινου, μιας και υπαρχουν και πολλα επισημα διαγραμματα απο εταιριες δεν ειναι δηλαδη μπακαλιστικη λυση καπου εχω κατι διαγραμματα της ολινς που σου λενε πως αλλαζουν....φυσιολογικα θα σου λυσει το προβλημα